Семья легких самолетов Grumman American AA 5

Введение

Семейство легких одномоторных самолетов

Серия Grumman American AA 5 – это семейство американских цельнометаллических четырехместных самолетов, предназначенных для туристических и тренировочных полетов. В линейку входят оригинальный American Aviation AA 5 Traveler, Grumman American AA 5 Traveler, AA 5A Cheetah, AA 5B Tiger, Gulfstream American AA 5A Cheetah и AA 5B Tiger, American General AG 5B Tiger и Tiger Aircraft AG 5B Tiger.

Разработка

После успеха American Aviation с двухместным легким самолетом AA 1 Yankee Clipper в 1969 году, компания решила создать четырехместный самолет. Разработка началась с нового проекта "с чистого листа", получившего обозначение American Aviation AA 2 Patriot. В ходе испытательных полетов проект AA 2 не достиг заданных характеристик, и был построен лишь один экземпляр. Поскольку компании по-прежнему требовался четырехместный самолет для расширения модельного ряда, было решено просто увеличить внешние габариты и размеры кабины AA 1 Yankee, чтобы создать четырехместную версию. Это решение позволило использовать узнаваемость "Янки" и его модификации AA 1A Trainer, а также обеспечило 2/3 общих деталей между проектами, что сократило время разработки и производственные затраты.

AA-5 Путешественник

Новый четырехместный самолет, названный American Aviation AA 5 Traveler, был оснащен двигателем Lycoming O 320 E2G. Он мог перевозить четырех человек с крейсерской скоростью и был сертифицирован по стандартам US FAR Part 23. Производство Traveler только началось в 1971 году, когда American Aviation была продана компании Grumman и стала подразделением Grumman American. Grumman продолжил производство Traveler. Всего было произведено 834 самолета Traveler, когда в 1975 году производство этой модели было прекращено. В 1974 году была проведена модернизация AA 5, в результате которой модель Traveler 1975 года получила улучшенную аэродинамику обтекателя двигателя и основных стоек шасси. Хвостовая часть осталась без изменений. Благодаря этим изменениям крейсерская скорость Traveler 1975 года составляла [укажите скорость]. В следующем году Traveler был заменен в производстве более совершенной моделью AA 5A Cheetah.

АА-5А Гепард

Инженеры Grumman полагали, что конструкция AA 5 обладает большим потенциалом скорости, чем оригинальный Traveler, даже с улучшениями 1975 года, и поэтому приступили к аэродинамической доработке и перепроектированию. Были внесены изменения в обтекатель двигателя и внутренние каналы системы охлаждения для снижения аэродинамического сопротивления, переработана выхлопная система, улучшены обтекатели основных стоек шасси, убран киль на нижней части фюзеляжа, а горизонтальное оперение было увеличено для расширения диапазона центровки. Ёмкость топливного бака была увеличена с 37 до 52 галлонов, с возможностью установки дополнительных дальнобойных баков, что увеличило дальность полёта. Новый вариант получил название AA 5A Cheetah и был представлен как модель 1976 года в конце 1975 года. В соответствии со своим названием, он был на шесть узлов (семь миль в час) быстрее, чем Traveler, при той же силовой установке Lycoming O 320 E2G. Поскольку Cheetah внешне очень похож на Traveler, маркетинговый отдел Grumman разработал эмблему "прыгающего гепарда", чтобы отличить его от более раннего AA 5. В 1978 году Grumman продала подразделение лёгких самолётов компании Gulfstream Aerospace, которое было переименовано в Gulfstream American. Gulfstream продолжал производство AA 5A до 1979 года. Всего было произведено 900 самолётов Cheetah.

АА-5Б Тигр

Последним вариантом линейки AA-5 был AA-5B Tiger. Tiger был разработан инженерами Grumman и впервые выпущен в конце 1974 года как модель 1975 года. Tiger стал результатом той же модернизации AA-5 Traveler, которая привела к созданию Cheetah, и изначально представлял собой практически тот же самолет с двигателем Lycoming O-360 A4K, что обеспечивало крейсерскую скорость. Максимальный взлетный вес был увеличен с AA-5/AA-5A до на Tiger. Внешне Tiger был очень похож на AA-5 Traveler и AA-5A Cheetah, поэтому маркетинговый отдел Grumman вновь разработал отличительный набор наклеек для визуального разграничения модели – на этот раз с изображением "галопирующего тигра". В то время как более ранние AA-1 и AA-5 менялись незначительно от года к году, AA-5B Tiger постоянно совершенствовался. Как и AA-5A, производство AA-5B было продолжено компанией Gulfstream после приобретения американского подразделения Grumman. В 1979 году Gulfstream прекратил производство всех самолетов с поршневыми двигателями, и весьма успешная модель Tiger была снята с производства после поставки 1323 самолетов.

AG-5B Тигр

В течение одиннадцати лет конструкция не производилась, а затем в конце 1980-х годов была создана новая компания для производства Tiger. Американская корпорация General Aviation Corporation провела дальнейшие улучшения конструкции, включая установку нового раздельного носового обтекателя (крышки двигателя), который можно было снять, не снимая винт, новую приборную панель, улучшенное внешнее освещение, новую систему индикации количества топлива, 28-вольтовую электрическую систему, заменяющую более старую 14-вольтовую систему, новый рычаг управления дросселем и улучшения систем отопления и вентиляции. Аэродинамические улучшения повысили оптимальную крейсерскую скорость на высоте от истинной воздушной скорости до TAS. Модернизированный самолет был запущен в производство по измененному сертификату типа под названием American General AG 5B Tiger. Новая компания рассматривала возможность производства AA 1 и AA 5A Cheetah, но эти планы так и не были реализованы до закрытия компании в 1993 году. American General производила Tiger в 1990–1993 годах и поставила 181 самолет за этот период. Конструкция пользуется большой популярностью среди пилотов и владельцев самолетов, поэтому в 1999 году была создана новая компания для возобновления производства Tiger. Tiger Aircraft начала производство AG 5B Tiger в 2001 году на своем заводе в Мартинсбурге, штат Западная Вирджиния. Tiger Aircraft не производила другие модели семейства AA 1 или AA 5, хотя и владела сертификатами типа на всю линейку самолетов. В период с 2001 по 2006 год Tiger Aircraft произвела 51 AG 5B. К середине 2006 года Tiger Aircraft столкнулась с финансовыми трудностями, производство AG 5B было остановлено, а производственные рабочие уволены. Tiger Aircraft объявила о банкротстве в январе 2007 года. 2 августа 2007 года Федеральный суд по делам о банкротстве одобрил продажу активов Tiger Aircraft компании True Flight Holdings LLC. True Flight заявила о намерении производить запасные части и как можно скорее возобновить производство AG 5B Tiger на запланированном объекте на участке в аэропорту Валдоста, штат Джорджия, но по состоянию на 2021 год не произвела ни одного полностью собранного самолета.

For eleven years the design was not produced and then in the late 1980s a new company was formed to produce the Tiger. American General Aviation Corporation carried out further design improvements including introducing a new split nose cowling (engine cover) that could be removed without removing the propeller, a new instrument panel, improved exterior lighting, a new fuel quantity indication system, a 28 volt electrical system replacing the older 14 volt system, a new style throttle quadrant, and improvements to the heat and ventilation systems. Aerodynamic improvements raised the optimal altitude cruise speed from true airspeed to TAS. The redesigned aircraft was put into production under an amended type certificate as the American General AG 5B Tiger. The new company had considered producing AA 1s and AA 5A Cheetahs, but those plans were never fulfilled before it closed its doors in 1993. American General produced Tigers for model years 1990–93 and delivered 181 aircraft in that time. The design has a strong following among pilots and aircraft owners and so, in 1999, a new company was formed to put the Tiger back into production. Tiger Aircraft started production of the AG 5B Tiger in 2001 at their plant in Martinsburg, West Virginia. Tiger Aircraft did not produce any other models of the AA 1 or AA 5 family, although they owned the type certificates for the complete line of aircraft. Between 2001 and 2006 Tiger Aircraft produced 51 AG 5Bs. By the middle of 2006 Tiger Aircraft was experiencing financial problems and production of AG 5Bs had been halted and production workers laid off. Tiger Aircraft filed for bankruptcy in January 2007. On August 2, 2007, the Federal Bankruptcy Court approved the sale of Tiger Aircraft assets to True Flight Holdings LLC. True Flight has indicated its intention to produce parts and also return the AG 5B Tiger to production as soon as possible at a planned facility on a lot at the Valdosta, Georgia, Airport, but as of 2021 had not produced any complete aircraft.

Производство AA-5 и AG-5

Всего с 1971 по 2005 год пять производителей изготовили 3289 единиц AA 5 и AG 5.

Дизайн

Все модели AA 5 имеют четыре сиденья под сдвигающимся фонарем, который можно частично открыть в полете для вентиляции. Посадка для всех четырех человек осуществляется через корневую часть крыла, переступая через порог фонаря. По сравнению с самолетами-конкурентами той же эпохи, AA 5 отличаются легкостью и приятными летными характеристиками, а также высокой крейсерской скоростью при установленной мощности. Как производные от оригинального AA 1 Yankee, серия AA 5 использует то же уникальное цельноклеенное алюминиевое крыло и фюзеляж сотовой структуры, что позволяет отказаться от заклепок без потери прочности. Основная стойка шасси выполнена из стекловолокна, а носовая – из пружинной стали. Рулевое управление носовым колесом отсутствует, поскольку оно свободно поворачивается на 180 градусов. Управление осуществляется посредством дифференциального торможения основных колес, при котором верхняя часть педалей руля направления нажимается пальцами ног. Крылья имеют V-образный угол для повышения поперечной устойчивости.

Модификации

В 2019 году компания Garmin получила дополнительное свидетельство типа на полную установку стеклянной кабины G3X Touch для данного типа воздушного судна.