Юго-Западная Пенсильванская железная дорога: Краткий обзор и развитие
Southwest Pennsylvania Railroad
Южно-Западная Пенсильванская железная дорога: локальные грузоперевозки в округах Фейетт и Вестморленд. Подключение к крупным ж/д сетям, развитие промышленности.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Юго-западная Пенсильванская железная дорога – короткая железнодорожная линия, действующая в юго-западной Пенсильвании. SWP использует железнодорожные ветки, приобретенные у CSX Transportation (первоначально Baltimore and Ohio Railroad) и Conrail (первоначально Pennsylvania Railroad). Все пути, используемые SWP, расположены в округах Файетт или Вестморленд. SWP обеспечивает местное обслуживание множества клиентов в регионе, соединяя их с внешним миром посредством переходов с Norfolk Southern, Wheeling & Lake Erie Railroad и CSX. SWP сыграла важную роль в привлечении нескольких новых предприятий в округа Файетт и Вестморленд в последние годы. Главная линия железной дороги SWP простирается на север до Радебау в округе Хэмпфилд. Затем она проходит через Гринсбург и Скоттдейл (где расположена сортировочная станция) до пересадочного узла с NS и W&LE в Эверсоне. Главная линия SWP проходит через угольные города Оуэнсдейл и Бродфорд, прежде чем достичь соединения с CSX. Она следует по путям CSX через Коннеллсвилл, где покидает CSX и направляется на юг через Данбар и гору Брэддок в Юнионтаун. Маршрут заканчивается после прохождения через Фэрчанс и Смитфилд. Вблизи конца линии в Смитфилде находится новый крупный комплекс по переработке песка для гидроразрыва пласта, принадлежащий Hi Crush Partners, который принимает 40-футовые крытые вагоны-хопперы. Железная дорога имеет несколько ответвлений. Одно идет в Юкон (в Южном Хантингдоне) для обслуживания предприятия по производству коробок и упаковки. Другое ответвление ведет от Эверсона до горы Плезант, штат Пенсильвания, и Нью-Стентон. Там обслуживается Вестморлендский грузовой терминал – крупный перегрузочный пункт. На этой территории также строится новый завод по производству этанола. Ветка "Булскин" обслуживает небольшую угольную погрузочную рампу "Булскин Типпл", которая фактически находится в округе Коннеллсвилл, штат Пенсильвания. Она используется лишь эпизодически. Оперативный штаб Юго-западной Пенсильванской железной дороги расположен в Оукмонте, штат Пенсильвания. SWP управляется компанией Carload Express, Inc., которая также управляет двумя другими короткими железными дорогами: Allegheny Valley Railroad (AVR), обслуживающей район Питтсбурга, и Delmarva Central Railroad. Текущий парк SWP состоит из локомотива SWP 4006 (GP40 2), сцепленного с SWP 406 (slug), которые вместе называются HD40 2 компанией Southwest Pennsylvania Railroad. Эта комбинация имеет мощность 3000 л.с., 8 ведущих осей и два топливных бака. SWP 4006 был перекрашен, а SWP 406 был восстановлен компанией Metro East Industries, Inc. из Сент-Луиса, штат Иллинойс, в 2015 году. Другие локомотивы от партнерской железной дороги AVR время от времени предоставляются SWP по мере необходимости.
The Southwest Pennsylvania Railroad is a shortline railroad that operates in southwestern Pennsylvania. The SWP uses rail branches that were acquired from CSX Transportation (originally the Baltimore and Ohio Railroad) and Conrail (originally the Pennsylvania Railroad). All of the track used by the SWP is in either Fayette or Westmoreland counties. SWP provides local service to many customers in the area, connecting them to the outside world via interchanges with Norfolk Southern, Wheeling & Lake Erie Railroad, and CSX. SWP has been vital in the location of several new industries to Fayette and Westmoreland Counties in recent years. The main line of the SWP railroad runs as far north as Radebaugh in Hempfield Township. It then passes Greensburg and Scottdale (the location of the railyard) to an interchange with NS and W&LE in Everson. The SWP mainline passes through the coal towns of Owensdale and Broadford, before reaching a junction with CSX. It operates over CSX tracks through Connellsville, where it leaves CSX to run south through Dunbar and Mt Braddock to Uniontown. The route ends after passing through Fairchance and Smithfield. Near the end of the line in Smithfield is a new large fracking sand facility owned by Hi Crush Partners, which receives 40 ft covered hoppers. The railroad features several branch lines. One travels to Yukon (in South Huntingdon Township) to serve a box and packaging facility. Another branch runs from Everson to Mt. Pleasant, Pennsylvania and New Stanton. Here, the Westmoreland Rail Freight Terminal, a large bulk transload facility, is served. This location also has a new ethanol plant under construction. The Bullskin Branch serves a small coal loadout named Bullskin Tipple which actually is in Connellsville Township, Pennsylvania. It is only used occasionally. Southwest Pennsylvania Railroad's operational headquarters are located in Oakmont, Pennsylvania. The SWP is operated by Carload Express, Inc., which also operates two other shortline railroads: The Allegheny Valley Railroad (AVR) serving the Pittsburgh area and the Delmarva Central Railroad. The current SWP roster consists of SWP 4006 GP40 2 mated with SWP 406 slug, which in combination are referred to as an HD40 2 by Southwest Pennsylvania Railroad. This combination has 3000 HP, 8 powered axles and two fuel tanks. SWP 4006 was repainted and SWP 406 was rebuilt by Metro East Industries, Inc. of St. Louis, Ill in 2015. Other locomotives from sister railroad AVR are lent to SWP from time to time as needed.
История
Southwest Pennsylvania Railroad начала свою деятельность в июне 1995 года, когда Trimax (ныне Carload Express) была выбрана для эксплуатации 66 миль (106 км) железнодорожных путей корпорацией промышленного развития округа Уэстморленд и корпорацией промышленного развития Фэй Пенн. В мае 2000 года Southwest Pennsylvania Railroad начала обслуживание грузового терминала Westmoreland Rail Freight возле Нью-Стентона. В 2006 году железная дорога начала обслуживание завода Hunter Panels в бизнес-парке Fayette в Фэрчансе. В 2011 году Southwest Pennsylvania Railroad начала обслуживание грузового терминала Fayette Rail Freight в Смитфилде. В настоящее время этим объектом управляет Hi Crush Partners, и он обслуживает составные поезда с песком для гидравлического разрыва пласта.
The Southwest Pennsylvania Railroad began operations in June 1995 when Trimax (now Carload Express) was selected to operate 66 mile (106 km) of railroad by the Westmoreland County Industrial Development Corporation and the Fay Penn Industrial Development Corporation. In May 2000, the Southwest Pennsylvania Railroad started service to the Westmoreland Rail Freight terminal near New Stanton. The railroad began service to the Hunter Panels plant in the Fayette Business Park in Fairchance in 2006. In 2011, the Southwest Pennsylvania Railroad commenced service to the Fayette Rail Freight terminal in Smithfield. This facility is now operated by Hi Crush Partners and serves unit trains of sand for hydraulic fracturing.