Введение
Североамериканский трамвай
Трамвай Питера Витта был представлен комиссаром Кливлендской железной дороги Питером Виттом (1869–1948), который руководил транспортным управлением с 1911 по 1915 год и разработал модель трамвая, получившую его имя, которая использовалась во многих городах Северной Америки, особенно заметно в Торонто и Кливленде.
Особенности
Этот дизайн отличался от других трамваев той эпохи тем, что центральная дверь использовалась только для выхода, а кондуктор находился внутри, сразу перед дверью. Пассажиры могли заходить через передние двери без ожидания или оплаты; они могли заплатить кондуктору сразу и сесть в заднюю часть вагона (на более удобные места), или подождать впереди и оплатить проезд непосредственно перед выходом. Неаполитанские прототипы 901 и 902 годов постройки, а также первые серийные вагоны 903–906 годов постройки, были единственными трамваями Peter Witt, находившимися в эксплуатации к 1950 году; они были переоборудованы, центральная дверь была ликвидирована и добавлена задняя дверь, чтобы соответствовать остальному парку, построенному с 1932 года. В нынешнем восстановленном парке сохранились некоторые из этих вагонов, хотя они больше не соответствуют оригинальной конструкции Peter Witt. В начале 1930-х годов группа советских инженеров из Ленинграда во главе с конструктором Д. И. Кондратьевым посетила Соединенные Штаты и, по возвращении, адаптировала американский дизайн к местной узкой колее, чтобы начать местное производство модели LM 33 (популярно известной как "американка", что в переводе с русского означает "американка"), которая впоследствии использовалась в городе в течение 45 лет (в последние десятилетия – вместе с другими моделями трамваев) до середины марта 1979 года, согласно данным Санкт-Петербургского музея городского электрического транспорта. Помимо их непрерывного использования в повседневной эксплуатации в Милане, Сан-Франциско и (в переоборудованном виде) Неаполе, трамваи Peter Witt сохранились в нескольких местах. Gomaco Trolley Company, американский специалист по реставрации трамваев, приобрела 70 бывших миланских вагонов, которые она предлагает музеям и операторам исторических трамваев. В музее Санкт-Петербурга (Россия) хранится восстановленный образец версии, которая когда-то производилась и использовалась в городе.
Строители
Компания Город Штат/провинция Страна J. G. Brill Company Филадельфия Пенсильвания Соединенные Штаты Canadian Car and Foundry Монреаль Квебек Канада Carminati & Toselli Милан Милан Италия Cincinnati Car Company Цинциннати Огайо Соединенные Штаты G. C. Kuhlman Car Company Кливленд Огайо Соединенные Штаты Officine Elettro Ferroviarie Tallero (OEFT) Милан Милан Италия Officine Moncenisio Кондове Турин Италия Officine Ferroviarie Meridionali (OFM) Неаполь Неаполь Италия Ottawa Car Company Оттава Онтарио Канада Петербургский трамвайный механический завод (PTMF) Ленинград Российская СФСР Советский Союз Preston Car Company Престон Онтарио Канада St. Louis Car Company Сент-Луис Миссури Соединенные Штаты