Введение
Полупогруженная нефтяная платформа, затонувшая в 2001 году. Petrobras 36 (P 36) была на тот момент крупнейшей в мире плавучей полупогружной нефтяной платформой до затопления 20 марта 2001 года. Она принадлежала Petrobras, полугосударственной бразильской нефтяной компании со штаб-квартирой в Рио-де-Жанейро. Стоимость платформы составила 350 миллионов долларов США (на текущий момент). Судно было построено на верфи Fincantieri в Генуе, Италия, в 1995 году как буровая установка. Тогда судно принадлежало Società Armamento Navi Appoggio S. p. A. Установка была переоборудована компанией Davie Industry в Левисе, Канада, и стала крупнейшей в мире платформой для добычи нефти. P 36 работала на месторождении Ронкадор у побережья Бразилии, добывая около нефти в день. P 36 была заменена FPSO Brasil, арендованным судном компании SBM Offshore. FPSO Brasil начала контракт аренды с Petrobras в декабре 2002 года. В 2007 году в эксплуатацию была введена платформа P 52 (FPSO P 52), построенная в Сингапуре и Бразилии.
Petrobras 36 (P 36) was at the time the largest floating semi submersible oil platform in the world prior to its sinking on 20 March 2001. It was owned by Petrobras, a semi public Brazilian oil company headquartered in Rio de Janeiro. The cost of the platform was US$350 million (currently US$). The vessel was built at the Fincantieri shipyard in Genoa, Italy in 1995 as a drilling rig. She was owned then by Società Armamento Navi Appoggio S. p. A. The rig was converted by Davie Industry, Lévis, Canada to the world's largest oil production platform. P 36 was operating for Petrobras on the Roncador Oil Field, off the Brazilian coast, producing about of crude per day. P 36 was replaced by FPSO Brasil which is a leased vessel from SBM Offshore. The FPSO Brasil started its lease contract with Petrobras in December 2002. In 2007, the P 52 platform (FPSO P 52) built in Singapore and Brazil came into operation.
Несчастный случай
В ранние часы 15 марта 2001 года произошло два взрыва в кормовой правой колонне в районе или непосредственно у резервуара аварийного слива. Первый взрыв был вызван превышением давления, второй – воспламенением вытекающего углеводородного пара. На платформе в тот момент находилось 175 человек, 11 из них погибли. После взрывов платформа получила крен в 16°, достаточный для затопления через подводные ящики направляющих канатов. Морские спасательные команды пытались спасти платформу в течение выходных, закачивая в отсеки азот и сжатый воздух для вытеснения воды, но отказались от спасательных работ из-за ухудшения погодных условий. Платформа затонула через пять дней после взрывов (20 марта) на глубине, при этом на борту, по оценкам, оставалось некоторое количество сырой нефти.