Линия B: Трамвайная ветка Коммонвелт-авеню в Бостоне.
Green Line B branch
Ветвь B (Boston College) – часть трамвайной линии Green Line в Бостоне, Массачусетс. Маршрут по Commonwealth Avenue, до станции Kenmore и в центр города.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Лёгкая железная дорога в Бостоне, штат Массачусетс
Light rail line in Boston, Massachusetts
Ветвь B, также называемая ветвью Комонвелт-авеню или ветвью Бостонского колледжа, является ветвью системы лёгкой железной дороги MBTA Green Line, которая функционирует на Комонвелт-авеню к западу от центра Бостона, штат Массачусетс. Являясь одной из четырёх веток Зелёной линии, ветвь B идёт от станции Бостонский колледж по центральной полосе Комонвелт-авеню до станции Кенмор, где она входит через портал Блэндфорд-стрит и соединяется с ветвями C и D. Объединённые маршруты следуют в метрополитены Бойлстон-стрит и Тремонт-стрит в центр Бостона. С октября 2021 года движение по ветви B было приостановлено. В отличие от других веток, ветвь B проходит исключительно в пределах городской черты Бостона. Соперничество между Бостонским колледжем и Бостонским университетом, известное как Green Line Rivalry, названо в честь ветви B, которая проходит через оба университета. По состоянию на февраль 2023 года движение осуществляется с интервалом 8 минут в часы пик в будние дни и 8–12 минут в остальное время, используя от 9 до 15 поездов (18–30 вагонов лёгкой железной дороги).
The B branch, also called the Commonwealth Avenue branch or Boston College branch, is a branch of the MBTA Green Line light rail system which operates on Commonwealth Avenue west of downtown Boston, Massachusetts. One of four branches of the Green Line, the B branch runs from Boston College station down the median of Commonwealth Avenue to There, it enters Blandford Street portal into Kenmore station, where it merges with the C and D branches. The combined services run into the Boylston Street subway and Tremont Street subway to downtown Boston. B branch service has terminated at since October 2021. Unlike the other branches, the B branch runs solely through the city limits of Boston. The Green Line Rivalry between Boston College and Boston University is named in reference to the B branch, which runs to both universities. as of February 2023, service operates on 8 minute headways at weekday peak hours and 8 to 12 minute headways at other times, using 9 to 15 trains (18 to 30 light rail vehicles).
Первоначальное строительство
Первые участки того, что сейчас является линией B, были построены для того, что впоследствии стало линией Watertown Line и Beacon Street Line. В 1889 году West End Street Railway открыла линию Beacon Street, включая ветку, которая проходила от Coolidge Corner до Oak Square по Harvard Avenue, Brighton Avenue, Cambridge Street и Washington Street. Хотя этот маршрут обеспечивал сообщение с быстрорастущими пригородами Allston и Brighton, более прямой маршрут был предпочтительнее. Когда в середине 1890-х годов Commonwealth Avenue была улучшена между Governors Square и перекрестком с Brighton Avenue, в центре дороги была предусмотрена широкая полоса для трамвайной линии, чтобы поддержать развитие недвижимости. Движение началось от Governors Square до Brighton Avenue, а затем вдоль Brighton Avenue, чтобы соединиться со старыми путями, 18 мая 1896 года. Трамваи ходили по Chestnut Hill Avenue, существующей линии Beacon Street, Washington Street и Huntington Avenue. К востоку от Governors Square линия Beacon Street первоначально проходила по Beacon Street, Massachusetts Avenue и Boylston Street до Park Square.
The first sections of what is now the B branch to open were built for what became the Watertown Line and Beacon Street Line. In 1889, the West End Street Railway opened the Beacon Street Line, including a branch that ran from Coolidge Corner to Oak Square along Harvard Avenue, Brighton Avenue, Cambridge Street, and Washington Street. While this route provided service to the fast growing suburbs of Allston and Brighton, a more direct route was desirable. When Commonwealth Avenue was improved between Governors Square and the junction with Brighton Avenue in the mid 1890s, a wide median was included for use by a streetcar line to support real estate development. Service began from Governors Square to Brighton Avenue, and along Brighton Avenue to connect with the older trackage at , on May 18, 1896. Streetcars ran on Chestnut Hill Avenue, the existing Beacon Street line, Washington Street, and Huntington Avenue. East of Governors Square, the Beacon Street line originally ran on Beacon Street, Massachusetts Avenue, and Boylston Street to Park Square.
Доступность и прекращение консолидации
Введение в эксплуатацию в 2000 году малопольных ЛРВ позволило обеспечить доступность обслуживания на Зеленой линии. В начале 2000-х годов, в рамках Программы доступности легкорельсового транспорта, MBTA модернизировала ключевые наземные остановки, оборудовав их повышенными платформами. Переносные подъемники были установлены в 2000 году и около того. Четыре наземные остановки – , Boston University Central, , и – были модернизированы с установкой повышенных платформ в 2002–2003 годах; Boston College была аналогично модернизирована в 2009 году. 15 марта 2005 года, после опроса, показавшего, что 73% из 1142 опрошенных пассажиров одобрили закрытие, совет директоров MBTA проголосовал за его утверждение в качестве постоянного. В 2014 году MBTA начала планирование консолидации четырех остановок – , , , и – расположенных вблизи Западного кампуса Бостонского университета. Эти четыре остановки, которые были недоступны для маломобильных групп населения, были заменены двумя полностью доступными остановками в рамках реконструкции проспекта Коммонвелт-авеню между мостом БУ и перекрестком Паккардс-Корнер. 23 марта 2020 года MBTA заключила строительный контракт на сумму 17,8 миллиона долларов. Строительные работы должны были продлиться с февраля 2021 года до начала 2022 года, с заменой железнодорожного транспорта автобусным сообщением в ночное время и по выходным в течение большей части 2021 года. Названия остановок "Babcock Street" и "Amory Street" были объявлены в феврале 2021 года. Автобусы заменили железнодорожное движение между Вашингтон-стрит и Кенмор с 17 апреля по 9 мая и с 17 мая по 13 июня 2021 года для строительства платформ и металлоконструкций навесов. Также в период закрытия была произведена замена рельсов между Блэндфорд-стрит и BU Central. Две новые станции, Babcock Street и , открылись 15 ноября 2021 года. Работы по замене путей в 2018–2019 годах, включавшие замену кромок платформ на нескольких остановках, повлекли за собой необходимость внесения изменений для обеспечения доступности на этих остановках. Проектные работы по , , Chiswick Road, , и были выполнены на 30% к декабрю 2022 года. По состоянию на ноябрь 2023 года планируется начать строительство весной 2024 года на перекрестке Паккардс-Корнер и в 2025 году на остальных остановках. Краткосрочные мероприятия по обеспечению доступности на 14 остановках веток B и C оцениваются в 57,5 миллиона долларов. Полный проект консолидации и реконструкции станций, а также переукладки путей и улучшения тяговой подстанции, оценивается в 221 миллион долларов.
The introduction of low floor LRVs in 2000 allowed for accessible service on the Green Line. In the early 2000s, the MBTA modified key surface stops with raised platforms as part of the Light Rail Accessibility Program. Portable lifts were installed at and around 2000. Four surface stops – , Boston University Central, , and – were modified with raised platforms in 2002–03; Boston College was similarly modified in 2009. On March 15, 2005, after a survey showed that 73% of 1,142 riders surveyed approved of the closures, the MBTA board voted to make the closures permanent. In 2014, the MBTA began planning to consolidate four stops – , , , and – located near Boston University's West Campus. The four stops, which were not accessible, were replaced by two fully accessible stops as part of a reconstruction of Commonwealth Avenue between the BU Bridge and Packard's Corner. The MBTA awarded a $17.8 million construction contract on March 23, 2020. Construction was to last from February 2021 to early 2022, with night and weekend bustitution for much of 2021. Stop names of "Babcock Street" and "Amory Street" were announced in February 2021. Buses replaced rail service between Washington Street and Kenmore from April 17–May 9 and May 17–June 13, 2021, for construction of the platforms and canopy steelwork. Track replacement was also conducted between Blandford Street and BU Central during the closure. The two new stations, Babcock Street and , opened on November 15, 2021. Track work in 2018–19, which included replacement of platform edges at several stops, triggered requirements for accessibility modifications at those stops. Design work for , , Chiswick Road, , and was 30% complete by December 2022. as of November 2023, construction is planned to begin in spring 2024 at Packards Corner and in 2025 at the other stops. The short term accessibility modifications at 14 B and C branch stops is expected to cost $57.5 million. The full project of station consolidation and renovations, as well as track realignment and traction power improvements, is expected to cost $221 million.
Список станций
Станция открытаПримечания и соединения Восточный Кембридж 21 марта 2022 годаПервоначальная наземная станция была открыта с 10 июля 1922 года по 23 мая 2020 года; она не обслуживала ветку B с 21 марта 1980 года. Текущая станция для веток D и E. Вест-Энд 20 августа 1955 годаТекущая станция для веток D и E; не обслуживала ветку B с 21 марта 1980 года. Норт-Энд 28 июня 2004 годаТекущая станция для веток D и E; не обслуживала ветку B с 31 декабря 2004 года. 3 сентября 1898 годаТекущая станция для веток D и E; не обслуживала ветку B с 31 декабря 2004 года. Центр Бостона MBTA метро: автобус MBTA: 1 сентября 1897 годаMBTA метро: автобус MBTA: На : ; MBTA метро: автобус MBTA: Бэк-Бей 13 ноября 1921 годаMBTA автобус: 3 октября 1914 годаMBTA автобус: автобус MBTA: Фенуэй–Кенмор 23 октября 1932 годаMBTA автобус: На : Фрамингем/ВорчестерБостонский университеток. 1894 годаMBTA автобус: MBTA автобус: MBTA автобус: Закрыта ок. 1975 года15 ноября 2021 годаMBTA автобус: ОлстонMBTA автобус: ок. 1895 годаMBTA автобус: 26 мая 1900 годаЗакрыта 20 апреля 2004 годаMBTA автобус: БрайтонЗакрыта 20 апреля 2004 годаMBTA автобус: Закрыта 20 апреля 2004 годаЗакрыта 21 июня 1980 года15 августа 1896 годаMBTA автобус: ок. 1970 годаПеремещена с улицы Фостер около 1970 года; закрыта 20 апреля 2004 годаБрайтон/Ньютон 15 августа 1896 года
Location Station OpenedNotes and connectionsEast Cambridge March 21, 2022Original surface station was open from July 10, 1922 to May 23, 2020; it had not served the B branch since March 21, 1980. Current station for D and E branches. West End August 20, 1955Current station for D and E branches; has not served B branch since March 21, 1980. North End June 28, 2004Current station for D and E branches; has not served B branch since December 31, 2004 September 3, 1898Current station for D and E branches; has not served B branch since December 31, 2004Downtown Boston MBTA subway: MBTA bus: September 1, 1897 MBTA subway: MBTA bus: At : ; MBTA subway: MBTA bus: Back Bay November 13, 1921 MBTA bus: October 3, 1914 MBTA bus: MBTA bus: Fenway–Kenmore October 23, 1932 MBTA bus: At : Framingham/WorcesterBoston Universityc. 1894 MBTA bus: MBTA bus: MBTA bus: Closed c. 1975 November 15, 2021 MBTA bus: Allston MBTA bus: c. 1895 MBTA bus: May 26, 1900Closed April 20, 2004 MBTA bus: BrightonClosed April 20, 2004 MBTA bus: Closed April 20, 2004Closed June 21, 1980August 15, 1896 MBTA bus: c. 1970Moved from Foster Street around 1970; closed April 20, 2004Brighton/Newton August 15, 1896