Введение

Немецкая морская судоходная компания (1847–1970)

Гамбургская американская пакетная акционерная компания (HAPAG), известная как Гамбургская американская линия, была трансатлантическим судоходным предприятием, основанным в Гамбурге в 1847 году. Среди тех, кто принимал участие в её развитии, были известные общественные деятели, такие как Альберт Баллин (генеральный директор), Адольф Годефрой, Фердинанд Лайш, Карл Вурман, Август Болтен и другие, а основными финансовыми спонсорами выступали банк Berenberg и H. J. Merck & Co. Вскоре компания стала крупнейшей немецкой, а порой и крупнейшей в мире судоходной компанией, обслуживая рынок, созданный немецкой эмиграцией в Соединенные Штаты, а позднее – эмиграцией из Восточной Европы. 1 сентября 1970 года, после 123 лет независимого существования, HAPAG объединилась с базирующейся в Бремене Северогерманской Lloyd, образовав Hapag Lloyd AG.

Порты, в которых обслуживаются

В первые годы Гамбургская Америка-Лайна соединяла европейские порты с североамериканскими, такими как Хобокен, Нью-Джерси, или Новый Орлеан, Луизиана. Однако со временем компания открыла линии на все континенты. В 1900 году компания построила большой океанский терминал в Куксхафене, Германия. Терминал HAPAG в Куксхафене, напрямую соединенный с Гамбургом выделенной железнодорожной линией и станцией, служил основным пунктом отправления для немецких и европейских иммигрантов в Северную Америку вплоть до 1969 года, когда прекратились регулярные пассажирские морские перевозки. Сегодня он функционирует как музей и круизный терминал.

Служба Атласа

"Атлас Сервис" ходил из Нью-Йорка на Ямайку, Гаити, в Колумбию и страны Центральной Америки. Эта услуга рекламировалась как способ "избежать суровости северных зим" с помощью круиза по Карибскому морю и была ориентирована на туристов. В 1900, 1901 и 1903 годах его лайнер завоевал "Голубую ленту", отобрав приз у "Кайзера Вильгельма дер Гроссе". В 1906 году "Принцесса Виктория Луиза" села на мель у побережья Ямайки. В результате посадки на мель никто не погиб, однако капитан корабля покончил с собой после того, как всех пассажиров благополучно эвакуировали. В 1912 году его лайнер SS Amerika первым предупредил об айсбергах. Генеральный директор HAPAG Альберт Баллин считал, что безопасность, размер, комфорт и роскошь всегда будут важнее скорости. Поэтому он задумал строительство трех крупнейших лайнеров, которые когда-либо строились, названных "Ливерпуль" и "Бисмарк".

Первая мировая война

Император и Ватерланд находились в эксплуатации недолго перед Первой мировой войной. В 1914 году «Ватерланд» оказался в порту Хобокен (Нью-Джерси) с началом Первой мировой войны и был интернирован Соединенными Штатами. Он был реквизирован, переименован в «Левиафан» после объявления войны Германии в 1917 году и использовался в качестве транспорта для войск на протяжении всей войны и некоторое время после её окончания. В 1917 году его лайнер «Аллеммания» был торпедирован немецкой подводной лодкой недалеко от Аликанте, в результате чего погибли два человека.

Послевоенные репарации

После войны Vaterland/Leviathan был оставлен американцами в качестве военных репараций. В 1919 году корабли-сестры Vaterland – Imperator и недостроенный Bismarck – были переданы союзникам в качестве военных репараций Великобритании. Они были проданы соответственно компаниям Cunard Line и White Star Line и переименованы в Berengaria и Majestic. Судовая цепь в Маунтин-Лейкс, штат Нью-Джерси, по данным исторического общества, предположительно принадлежала либо Vaterland, либо Imperator. Она была приобретена в 1921 году, вероятно, во время модернизации, и сейчас украшает часть бульвара. В 1939 году лайнер HAPAG не смог найти порта на Кубе, в Соединенных Штатах или Канаде, который согласился бы принять более 950 еврейских беженцев на борту, и был вынужден вернуться в Европу. 9 апреля 1940 года, во время операции «Везерюбунг» (начального этапа Норвежской кампании), когда немецкие военные корабли атаковали Кристиансанд в Норвегии, грузовое судно HAPAG оказалось в перекрестном огне между военными кораблями и норвежской береговой артиллерией. Судно получило пробоину и затонуло, а его экипаж ненадолго попал в плен.

Поздние годы

Согласно докладу американской разведки 1940 года, составленному военным ведомством США, Луи Классинг, генеральный директор "Гамбургской Америки" в Гаване, был определен как "известный нацистский агент", который "импортировал кинофильмы для пропагандистских целей с целью показа в местных кинотеатрах". Компания "Гамбургская Америка Линия" потеряла почти весь свой флот дважды – в результате Первой и Второй мировых войн. В 1970 году компания объединилась со своим давним конкурентом, Norddeutscher Lloyd из Бремена, образовав современную компанию Hapag Lloyd. В послевоенные годы HAPAG восстановил свой флот и сосредоточился на грузовых контейнерных перевозках. В 1970 году контейнерные судоходные компании HAPAG и North German Lloyd (NGL) объединились в Hapag Lloyd AG, сформировав одну из крупнейших в мире компаний, занимающихся контейнерными перевозками. В 2008 году Hapag Lloyd была приобретена городом Гамбург и группой частных инвесторов, Консорциумом Альберта Баллина.

Список флота

Название (имена)Вступил в службу HAPAGПрим.1858Сгорел и затонул 1 сентября 1858 г.Продан Генри Флинну, 1877 г.Списан в 1894 г. как Mentana.1869Продан в 1887 г.Разрушен в 1899 г. и впоследствии списан.1874Продан Schiaffino, Nyer & Siges и переименован в Quatre Amis, 1896 г.Списан в 1898 г.1889Восстановлен в 1897 г.Продан Императорскому Русскому флоту в 1904 г. и переоборудован во вспомогательный крейсер «Кубань».Списан в 1907 г.1889(1899)Продан испанскому флоту в 1898 г. и переоборудован во вспомогательный крейсер Rapido.Продан обратно HAPAG и возвращен к названию Columbia, 1899 г.Продан Императорскому Русскому флоту как вспомогательный крейсер «Терек», 1904 г.Списан в 1907 г.Scandia1889Продан в Департамент снабжения армии США, 1898 г. и переименован в USAT Warren.Списан в 1929 г.1890Продан испанскому флоту в 1898 г. и переименован в Patriota.Списан как L'Aquitaine Compagnie Générale Transatlantique, 1906 г.1891Продан Императорскому Русскому флоту в 1904 г. и переоборудован во вспомогательный крейсер «Дон».Списан как San Giusto Regia Marina, 1924 г.1891Продан Housatonic Steamship Corporation и переименован в Housatonic, 1915 г.Торпедирован и потоплен в 1917 г./Stubbenhuk1892Построен в 1890 г. для Hansa Line.Приобретен HAPAG в ходе слияния с Hansa.Переименован в Sicilia, 1894 г.Продан Shinyei Kisen Goshi Kaisha и переименован в Komagata Maru, 1913 г.Разрушен как Heian Maru Kabafuto Kisen KK, 1926 г.1894Продан British Transport Company и переименован в Minnewaska, 1897 г.Списан как USAT Thomas, 1929 г.Ceres / Suevia1896Переименован в Suevia, 1898 г.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Wachusett.Списан в 1924 г.1896Построен в 1886 г. как Tijuca для Hamburg Süd.Куплен HAPAG и переименован в Valdivia, 1896 г.Продан Питеру Р. Хиншу из Гамбурга и переименован в Tom G Corpi.Списан как Flandre, 1927 г.1897Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Nansemond.Списан в 1924 г.Arcadia1897Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г.Продан California Steamship Company, 1923 г.Списан в 1927 г.Pretoria1898Передан правительству США, 1919 г., затем передан британскому правительству.Списан в 1921 г.1898(1913)Продан Unione Austriaca di Navigazione и переименован в Canada, 1913 г.Вернулся в HAPAG и вернулся к названию Bulgaria позже в том же году.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в USAT Hercules, а затем в USAT Philippines.Списан в 1924 г.Titania1898Построен в 1879 г. для Adamson & Ronaldson как Mercedes.Куплен HAPAG у Hamburg Pacific Dampfschiffs Linie.Продан в 1898 г.Потоплен как USS Marcellus, 1910 г.1898Построен как Hertha для Kingsin Line, 1894 г.Продан HAPAG, 1898 г.Продан Atlantic Fruit Company, 1915 г.Разрушен в 1916 г.1899Заложен как Pavia, но переименован в Graf Waldersee во время строительства.Передан правительству США в 1919 г.Передан Великобритании позже в том же году и списан в 1922 г.Patricia1899Передан правительству США, 1919 г.Передан Великобритании позже в том же году и списан в 1921 г.1899Зафрахтован Американским Красным Крестом и переименован в Red Cross, 1914 г.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и позже переименован в Powhatan.Списан как President Fillmore Dollar Line, 1928 г.Saxonia1899Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Savannah.Списан как Orbis, 1954 г.1899Построен в 1898 г. для North German Lloyd.Зафрахтован HAPAG, 1899 г.Куплен Compagnie de Navigation Sud Atlantique, 1912 г.Потоплен в 1916 г./Viktoria Luise / Hansa1900Переименован в Viktoria Luise, 1910 г.Перестроен и переименован в Hansa, 1921 г.Списан в 1925 г.1900Передан North German Lloyd, 1904 г.Сгорел как City of Honolulu LASSCO, 1930 г. и впоследствии списан.1900Интернирован в Чили во время Первой мировой войны.Разрушен в 1921 г.Prinzessin Victoria Luise1901Сел на риф и затонул, 1906 г.1901Построен в 1893 г. для A. C. de Freitas & Co.Продан HAPAG, 1901 г.Продан Gätjens & Jarke, 1903 г.Потоплен в 1906 г.Arabia1901Спущен на воду как Liddesdale для Mackil R. & Co., 1901 г.Куплен HAPAG во время строительства.Захвачен британцами, 1919 г.Разрушен как Andrios, 1926 г.1902Захвачен итальянским правительством, 1915 г.Передан Lloyd Sabaudo и переименован в Pesaro, 1919 г.Списан в 1925 г.Prinz Eitel Friedrich1902Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Otsego.Погружен или списан как Dolinsk Far Eastern Steamship Company, 1955 г.1902Захвачен правительством Бразилии, 1917 г. и переименован в Leopoldina.Продан Générale Transatlantique и переименован в Suffren, 1923 г.Списан в 1929 г.1902Сел на риф и затонул, 1907 г.Prinz Sigismund1903Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в General W. C. Gorgas.Списан как Mikhail Lomonosov, 1958 г.1903Захвачен британцами, 1914 г. и использовался как судно размещения Prince, а затем Princetown.Потоплен торпедой как Alésia Compagnie de Navigation Sud Atlantique, 1917 г.1903Списан в 1918 г.1903Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г.Переименован в Orion.Списан в 1930 г.Prinz Joachim1903Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Moccasin.Odenwald1904Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Newport News.Списан в 1925 г.Rhaetia1905Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Black Hawk, а затем в Black Arrow.Списан в 1924 г./Friedrichsruh1905Переименован в Friedrichsruh, 1914 г.Передан Великобритании, 1919 г.Ходил под французским флагом как Amboise.Списан в 1935 г.1905Продан Ernst Russ Reederei, 1935 г.Потоплен в результате воздушного нападения, 1945 г.Präsident1905Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в USS Kittery.Списан в 1933 г.Amerika1905Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и впоследствии переименован в America, затем передан United States Mail Steamship Company, а затем United States Lines.Списан как USAT Edmund B. Alexander, 1957 г.1906Захвачен британским правительством, 1915 г. и переименован в HMS Princess.Выведен из эксплуатации в 1917 г.1906Передан Великобритании, 1919 г.Передан Canadian Pacific Steamship Company и переименован в Empress of Scotland, 1921 г.Списан в 1930 г.1907(Зафрахтован в 1903 г.)Построен в 1896 г. для Sloman Line.Зафрахтован у Sloman в 1903 г. до покупки HAPAG в 1907 г.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Ascutney.Списан в 1924 г.1907Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г.Торпедирован и потоплен, 1918 г.President Grant1907Построен в 1903 г. как Servian для Wilson & Furness Leyland Line.Куплен HAPAG, 1907 г.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г.Переименован в Republic, 1920 г.Передан United States Lines, 1924 г.Списан как USAT Republic, 1952 г.Konig Wilhelm II1907Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в USS Madawaska.Списан как USS U. S. Grant, 1948 г.1908Передан Великобритании, 1919 г.Передан Anchor Line и переименован в Assyria, 1921 г.Потонул по пути на свалку как Colonial, 1950 г.1908Передан Франции, 1919 г.Продан Италии в 1920 г., Португалии в 1930 г. и переименован в Mouzinho.Списан в 1954 г.Westerwald1908Захвачен Португалией, 1916 г. и переименован в Lima.Списан в 1969 г.Spreewald1908Захвачен Королевским флотом, 1914 г.Переименован в Lucia.Списан в 1951 г.1908Передан Франции, 1919 г. и переименован в Tadla.Продан Турции, 1934 г. и переименован в Tari.Списан в 1967 г.1909(1926)Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в USS Mobile.Ходил как King Alexander для Byron Steamship Company и как Cleveland для United American Lines, прежде чем был передан обратно HAPAG в ходе слияния с UAL, 1926 г.Списан в 1933 г.1909Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в USS Covington.Торпедирован и потоплен в 1918 г.Grunewald1912Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в General G. W. Goethals.Продан Panama Railway Company, 1920 г.Куплен Munson Steamship Line, 1926 г. и переименован в Munorleans.Списан в 1936 г.Wasgenwald / Grunewald1912(1926)Продан Kerr Steamship Company и переименован в Shoshone, 1917 г.Позже ходил как USS Shoshone для ВМС США и Manoa для Canada Steamship Lines.Куплен обратно HAPAG и переименован в Grunewald, 1926 г.Списан в 1933 г.1913Передан правительству США, 1919 г.Передан Cunard Line и переименован в Berengaria, 1921 г.Продан на металлолом, 1938 г.1913Построен в 1902 г. как Iowa для White Diamond Steamship Company.Куплен у Furness Withy, 1913 г.Захвачен Управлением судоходства США, 1917 г. и переименован в Artemis.Передан британскому правительству и переименован в Empire Bittern, 1941 г.Списан как блокшип, 1944 г.1913Сол...