Императорский военно-морской флот России: история и судьба.

Введение

Военно-морской флот Российской империи (современный термин)

Императорский военно-морской флот (Lang ru) действовал как военно-морской флот Русского царства, а затем Российской империи с 1696 по 1917 год. Формально учреждённый в 1696 году, он просуществовал до роспуска в результате Февральской революции 1917 года. Флот вырос из более мелкой силы, существовавшей до основания царём Петром Великим современного русского флота во время Второго Азовского похода в 1696 году. Он расширился во второй половине XVIII века и достиг пика своей мощи к началу XIX века, уступая по размерам только британскому и французскому флотам. Императорский флот комплектовался офицерами из дворянства империи, принадлежавших к государственной Русской православной церкви. Молодые дворяне начали проходить обучение для командования в национальной военно-морской школе. Начиная с 1818 года, на должность главного управляющего Русско-американской компанией, базирующейся в Русской Америке (ныне Аляска), для колонизации и развития пушно-меховой торговли назначались исключительно офицеры Императорского военно-морского флота. Хотя на ранних этапах существования Императорского флота использовался наёмный иностранный персонал, правительство начало набирать моряков из числа коренного населения посредством призыва, как и для службы в армии. Служба на флоте была пожизненной. Многие военно-морские командиры и матросы происходили из нерусских земель Российской империи, имевших морские традиции – Финляндии и (особенно) Прибалтийских губерний. В первой половине XIX века Российский военно-морской флот пережил период упадка из-за медленного технического и экономического развития империи. Он возродился во второй половине века, во время правления императора Николая II, но большая часть Тихоокеанской эскадры (наряду с Балтийским флотом, отправленным на Дальний Восток) была уничтожена в унизительной Русско-японской войне 1904–1905 годов. Во время Первой мировой войны флот имел неоднозначный опыт: немцы обычно одерживали верх в Балтийском море, в то время как русские контролировали Чёрное море. Российская революция положила конец существованию Императорского флота; его офицеры в основном поддержали императора, а матросы разделились и сражались на обеих сторонах во время Гражданской войны в России 1917–1922 годов. Советский флот, созданный в 1918 году после революции под названием Красный флот, принял на вооружение сохранившиеся корабли. Стратегически Императорский военно-морской флот сталкивался с двумя основными проблемами: необходимостью использования незамерзающих портов и обеспечением свободного доступа к открытому морю. Санкт-Петербург и другие порты Балтийского моря, а также Владивосток, были недоступны зимой, поэтому Россия стремилась создать военно-морские базы на побережье Чёрного моря и (в конечном итоге) в Мурманске. Даже значительные военно-морские силы в Балтийском море были ограничены отсутствием свободного доступа в Атлантический океан через Эресуннский пролив, равно как и Чёрноморский флот не всегда мог рассчитывать на проход через Босфор и Дарданеллы. В результате в Балтийском, Чёрном, на Дальнем Востоке и в Арктике сформировались отдельные морские группировки, развивавшиеся в относительной изоляции.

The Imperial Russian Navy (Lang ru) operated as the navy of the Russian Tsardom and later the Russian Empire from 1696 to 1917. Formally established in 1696, it lasted until dissolved in the wake of the February Revolution of 1917. It developed from a smaller force that had existed prior to Tsar Peter the Great's founding of the modern Russian navy during the Second Azov campaign in 1696. It expanded in the second half of the 18th century and reached its peak strength by the early part of the 19th century, behind only the British and French fleets in terms of size. The Imperial Navy drew its officers from the aristocracy of the Empire, who belonged to the state Russian Orthodox Church. Young aristocrats began to be trained for leadership at a national naval school. From 1818 on, only officers of the Imperial Russian Navy were appointed to the position of Chief Manager of the Russian American Company, based in Russian America (present day Alaska) for colonization and fur trade development. Although the early Imperial Navy initially employed paid foreign sailors, the government began to recruit native born sailors as conscripts, drafted (as were men to serve in the army). Service in the navy was lifelong. Many naval commanders and recruits came from Imperial Russia's non Russian lands with maritime traditions—Finland and (especially) the Baltic governorates. The Russian Navy went into a period of decline due to the Empire's slow technical and economic development in the first half of the 19th century. It had a revival in the latter part of the century during the reign of Emperor Nicholas II , but most of its Pacific Fleet (along with the Baltic Fleet sent to the Far East) was destroyed in the humiliating Russo Japanese War of 1904 1905. The navy had mixed experiences during the First World War, with the Germans generally gaining the upper hand in the Baltic Sea, while the Russians took control of the Black Sea. The Russian Revolution marked the end of the Imperial Navy; its officers had mostly aligned with the emperor, and the sailors split to fight on either side during the Russian Civil War of 1917 1922. The Soviet Navy, established as the Red Fleet in 1918 after the Revolution, took over the available surviving ships. Strategically, the Imperial Russian Navy faced two overarching issues: the use of ice free ports and open access to the high seas. Saint Petersburg and the other Baltic ports, as well as Vladivostok, could not operate in winter, hence the push for Russia to establish naval facilities on the Black Sea coast and (eventually) at Murmansk. And even substantial naval forces in the Baltic Sea remained confined by the lack of free access to the Atlantic via the Øresund, just as the Black Sea Fleet could not always rely on passage through the Bosphorus and the Dardanelles. As a result, separate naval groupings developed in relative isolation in the Baltic, the Black Sea, the Russian Far East and the Arctic.

Предыстория

При царе Михаиле I (Михаил Федорович Романов) первые трехмачтовые корабли, построенные в России, были завершены в 1636 году. Датские кораблестроители из Голштейна построили их в Балахне по современному европейскому проекту. Корабль был назван Фредериком; во время своего первого плавания по Каспийскому морю он попал в сильный шторм и был потерян. Во время Русско-шведской войны 1656–1658 годов русские войска захватили шведские крепости Дюнабург и Кокенхузен на Западной Двине. Первую они переименовали в Борисоглебск, а вторую – в Царевич-Дмитриев. Боярин Афанасий Ордин-Нащокин основал верфь при крепости Царевич-Дмитриев и начал строить суда для плавания в Балтийском море. Однако в 1661 году Россия потеряла эти и другие захваченные территории по Кардисскому миру. Россия согласилась уступить Швеции все захваченные территории и приказала уничтожить все суда, построенные в Царевиче-Дмитриеве. Боярин Ордин-Нащокин обратил свое внимание на Волгу и Каспийское море. С одобрения царя боярин пригласил голландских кораблестроителей в город Дединово, близ устья Оки и Волги. Строительство началось зимой 1667 года. За два года было построено четыре судна: одна 22-пушечная галера, названная Орёл ("Орёл" = "Орёл"), и три меньших корабля. Орёл был первым собственно русским трехмачтовым парусным кораблем европейской постройки. Он был захвачен в Астрахани восставшими казаками под предводительством Степана Разина. Казаки разграбили Орёл и бросили его, полузатопленным, в устье Волги. На протяжении большей части XVII века независимые русские купцы и казаки, используя кочи, плавали через Белое море, исследуя реки Лену, Колыму и Индигирку и основывая поселения в районе верховий Амура. Самым известным русским исследователем был Семён Дежнёв, который в 1648 году проплыл вдоль всего северного побережья современной России по Северному Ледовитому океану. Огибая Чукотский полуостров, Дежнёв прошел через Берингов пролив и вышел в Тихий океан.

Under Tsar Mikhail I (Mikhail Fyodorovich Romanov), the first three masted ships built within Russia were finished in 1636. Danish shipbuilders from Holstein built it in Balakhna according to contemporary European design. The ship was christened Frederick; during its maiden voyage on the Caspian Sea, the ship sailed into a heavy storm and was lost at sea. During the Russo Swedish War, 1656 1658, Russian forces seized the Swedish fortresses of Dünaburg and Kokenhusen on the Western Dvina. They renamed the former as Borisoglebsk and the latter as Tsarevich Dmitriyev. A boyar named Afanasy Ordin Nashchokin founded a shipyard at Tsarevich Dmitriev fortress and began constructing vessels to sail in the Baltic Sea. In 1661, however, Russia lost this and other captured territories by the Peace of Cardis. Russia agreed to surrender to Sweden all captured territories, and it ordered all vessels constructed at Tsarevich Dmitriev to be destroyed. Boyar Ordin Nashchokin turned his attention to the Volga River and Caspian Sea. With the Tsar's approval, the boyar brought Dutch shipbuilding experts to the town of Dedinovo near the confluence of the Oka and Volga rivers. Shipbuilding commenced in the winter of 1667. Within two years, four vessels had been completed: one 22 gun galley, christened Орёл ("Oryol" = "Eagle"), and three smaller ships. Орёл was Russia's first own three masted, European designed sailing ship. It was captured in Astrakhan by rebellious Cossacks led by Stepan Razin. The Cossacks ransacked Орёл and abandoned it, half submerged, in an estuary of the Volga. During much of the 17th century, independent Russian merchants and Cossacks, using koch boats, sailed across the White Sea, exploring the rivers Lena, Kolyma and Indigirka, and founding settlements in the region of the upper Amur. The most celebrated Russian explorer was Semyon Dezhnev who, in 1648, sailed along the entire northern expanse of present day Russia by way of the Arctic Ocean. Rounding the Chukotsk Peninsula, Dezhnev passed through the Bering Sea and sailed into the Pacific Ocean.

Правление Петра Великого

Петр Великий основал современный российский флот. Во время Второй Азовской кампании 1696 года против Турции русские впервые использовали 2 военных корабля, 4 пожарных корабля, 23 галеры и 1300 штругов, построенных на реке Воронеж. После взятия Азовской крепости Боярская Дума рассмотрела отчет Петра об этой военной кампании. 20 октября 1696 года был издан указ о начале строительства флота. Эта дата считается официальным днем основания Императорского Российского флота. Во время Великой Северной войны 1700–1721 годов русские построили Балтийский флот. Строительство гребного флота (галерного флота) проходило в 1702–1704 годах на нескольких верфях (в устьях рек Сиас, Луга и Олонка). Для защиты завоеванного побережья и нападения на морские коммуникации противника в Балтийском море русские создали парусный флот из кораблей, построенных в России, и кораблей, импортированных из-за рубежа. С 1703 по 1723 год главной военно-морской базой Балтийского флота был Санкт-Петербург, а затем Кронштадт. Базы также были созданы в Ревеле (Таллинне) и в Выборге после его перехода к России по итогам русско-шведской войны (1741–1743). Владимирский Приказ был первой организацией, отвечавшей за судостроение. Позднее эти функции были переданы Адмиралтейскому Приказу (адмиралтейству в Санкт-Петербурге). В 1745 году в составе Российского флота числилось 130 парусных судов, включая 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы (шнява — легкий двухмачтовый корабль, использовавшийся для разведки и курьерской службы), 5 бомбардирских кораблей и 77 вспомогательных судов. Гребной флот состоял из 396 судов, в том числе 253 галеры и полугалеры (называемых скампавеи; легкие скоростные галеры) и 143 бригантины. Корабли строились на 24 верфях, в том числе в Воронеже, Казани, Переяславле, Архангельске, Олонце, Петербурге и Астрахани. Морские офицеры происходили из дворян (благородного сословия, аристократов, принадлежавших к государственной Русской православной церкви). Рядовые моряки набирались путем призыва на военную службу. Служба во флоте была пожизненной. Детей дворян обучали морскому делу в Школе математических и навигационных наук, основанной в 1701 году в московской Сухаревой башне. Студенты часто направлялись за границу для обучения на иностранных флотах. Флот также нанимал иностранных специалистов с большим морским опытом для службы в Российском флоте, таких как норвежец-голландцец Корнелий Крюйс, грек Иван Боцис или шотландец Томас Гордон. В 1718 году была учреждена Адмиралтейств-коллегия как высший военно-морской орган в России. Организационные принципы Российского флота, методы обучения и подготовки кадров, а также методы ведения боевых действий были систематизированы в Военно-морском уставе (1720), написанном самим Петром I. Петру Великому, Федору Апраксину, Алексею Сенявину, Науму Сенявину, адмиралу Михаилу Голицыну и другим обычно приписывают развитие русского военно-морского искусства. Основные принципы морской войны были далее развиты Григорием Спиридовым, Федором Ушаковым и Дмитрием Сенявиным. В период с 1688 по 1725 год, охватывающий большую часть правления Петра, на российских верфях было построено около 1260 морских судов для Императорского Российского флота. Флотилии последовательно создавались на Белом море, Азовском море (с выходом в Черное море), Балтийском море и Каспийском море (русско-персидская война 1722–1723 годов). В 1700 году большинство моряков Императорского Российского флота были иностранцами в начале Великой Северной войны. Но к 1721 году, к концу той же войны, в составе флота числилось 7215 уроженцев России.

Peter the Great established the modern Russian Navy. During the Second Azov campaign of 1696 against Turkey, the Russians for the first time used 2 warships, 4 fireships, 23 galleys and 1300 strugs, built on the Voronezh River. After the occupation of the Azov fortress, the Boyar Duma looked into Peter's report of this military campaign. It passed a decree on October 20, 1696, to commence construction of a navy. This date is considered the official founding of the Imperial Russian Navy. During the Great Northern War of 1700–1721, the Russians built the Baltic Fleet. The construction of the oared fleet (galley fleet) took place in 1702–1704 at several shipyards (estuaries of the rivers Syas, Luga and Olonka). In order to defend the conquered coastline and attack enemy's maritime communications in the Baltic Sea, the Russians created a sailing fleet from ships built in Russia and others imported from abroad. From 1703 to 1723, the main naval base of the Baltic Fleet was located in Saint Petersburg and then in Kronstadt. Bases were also created in Reval (Tallinn) and in Vyborg after it was ceded by Sweden after Russo Swedish War (1741 1743). Vladimirsky Prikaz was the first organization in charge of shipbuilding. Later on, these functions were transferred to the Admiralteyskiy Prikaz (admiralty in St. Petersburg). In 1745 the Russian Navy had 130 sailing vessels, including 36 ships of the line, 9 frigates, 3 shnyavas (шнява — a light two mast ship used for reconnaissance and messenger services), 5 bombardier ships, and 77 auxiliary vessels. The oared fleet consisted of 396 vessels, including 253 galleys and semi galleys (called скампавеи, or scampavei; a light high speed galley) and 143 brigantines. The ships were being constructed at 24 shipyards, including the ones in Voronezh, Kazan, Pereyaslavl, Arkhangelsk, Olonets, Petersburg and Astrakhan. The naval officers came from dvoryane (noblemen, aristocrats who belonged to the state Russian Orthodox Church). The regular sailors were conscripts, drafted into military service. The service in the navy was lifelong. Children of noblemen were educated for naval service at the School for Mathematical and Navigational Sciences, which had been founded in 1701 in Moscow's Sukharev Tower. Students were often sent abroad for training in foreign fleets. The Navy also hired foreign nationals, with significant naval experience, to serve in the Russian Navy, such as the Norwegian Dutch Cornelius Cruys, the Greek Ivan Botsis, or the Scotsman Thomas Gordon. In 1718, the Admiralty Board (Адмиралтейств коллегия) was established as the highest naval authority in Russia. The organizational principles of the Russian Navy, educational and training methods for preparing future staff, and methods for conducting military action were all summarized in the Naval Charter (1720), written by Peter I himself. Peter the Great, Feodor Apraksin, Alexey Senyavin, Naum Senyavin, Admiral Mikhail Golitsyn and others are generally credited for the development of the Russian art of naval warfare. The main principles of naval warfare were further developed by Grigory Spiridov, Feodor Ushakov, and Dmitry Senyavin. Between 1688 and 1725, a period spanning most of Peter's reign, some 1,260 seagoing vessels were built in Russian shipyards for the Imperial Russian Navy. Fleets were launched successively on the White Sea, the Sea of Azov (with access to the Black Sea), the Baltic Sea, and the Caspian Sea (Russo Persian War of 1722 1723). In 1700, the majority of sailors in the Imperial Russian Navy were foreigners at the start of the Great Northern War. But by 1721, at the end of the same war, the navy had 7,215 native born sailors.

18 век

Во второй половине XVIII века для поддержки внешней политики правительства был создан российский флот. Российская империя вела русско-турецкие войны за господство в Черном море. Впервые Россия отправила свои эскадрильи из Балтийского моря к отдалённым театрам военных действий (см. Архипелагские экспедиции российского флота). Эскадра адмирала Спиридова добилась господства в Эгейском море, уничтожив турецкий флот в битве при Чесме в 1770 году. В 1771 году русская армия завоевала побережье Керченского пролива и крепости Керчь и Еникале. Продвинувшись к Дунаю, русские сформировали Дунайскую военную флотилию для охраны Дунайского устья. В 1771 году они посетили Республику Рагузу. Дунайская белужья икра была знаменита, а купцы из Республики Рагуза доминировали в импортно-экспортном бизнесе в Сербии с Габсбургской монархией. В 1773 году корабли Азовской флотилии (воссозданной в 1771 году) вышли в Черное море. Россия одержала победу над Турцией в русско-турецкой войне 1768–1774 годов, получив контроль над Азовским морем и частью черноморского побережья между реками Южный Буг и Днестр. Крым был объявлен независимым под протекторатом России и присоединен к России в 1783 году. В 1778 году русские основали порт Херсон. Первый линкор Черноморского флота был спущен на воду здесь в 1783 году. Год спустя была сформирована эскадра.

19 век

К второй половине XVIII века российский флот был четвертым по величине флотом в мире после Великобритании, Испании и Франции. Черноморский флот насчитывал 35 линейных кораблей и 19 фрегатов (1787 год), а Балтийский флот – 23 линейных корабля и 130 фрегатов (1788 год). В начале XIX века ВМФ России состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской флотилии, Беломорской флотилии и Охотской флотилии. Во время наполеоновских войн российский флот обладал ограниченными возможностями для морских операций, и Комитет по улучшению состояния флота 1802 года пришел к выводу, что плачевное состояние кораблей Балтийского флота, страдающих от обширной гнили и отсутствия медной обшивки, делало невозможным оборону Кронштадта и Санкт-Петербурга. Председатель Комитета, Воронцов, заключил, что «Россия не может считаться крупной морской державой, но и предсказуемой необходимости или выгоды в таком статусе нет». В результате Комитет рекомендовал лишь ограниченные меры по исправлению положения флотов, и русские сохранили ограниченные возможности на море, полагаясь на свою сухопутную мощь для победы над Наполеоном. В 1802 году было учреждено Министерство военно-морских сил (переименовано в Морское министерство в 1815 году). Это отношение изменилось с восшествием на престол Николая I в 1825 году, который менее чем через месяц после начала правления заявил, что «Россия должна стать третьей морской державой после Англии и Франции и превосходить любую коалицию второстепенных морских держав». Вследствие этого был сформирован Комитет по организации флота 1825 года, разработавший амбициозный проект судостроения, направленный на создание третьего по величине флота в Европе. Рост флота в последующие годы значительно укрепил российские военно-морские возможности, расширив как Балтийский, так и Черноморский флоты. Русская эскадра под командованием голландского адмирала Лодевейка ван Хейдена участвовала в битве при Наварино в 1827 году. Флот был эффективно использован во время последовавшей русско-турецкой войны (1828-1829 гг.), при этом Средиземноморская эскадра и Черноморский флот обеспечили господство на море над османами, что способствовало победе России и подписанию Адрианопольского мира в 1829 году. В 1826 году русские построили свой первый вооруженный пароход «Изюма», оснащенный восемью пушками. В 1836 году они построили первый гребной паровой фрегат российского флота под названием «Богатырь» (водоизмещение – , мощность – , вооружение – 28 пушек). Императорский российский флот отправлял исследовательские экспедиции. В период с 1803 по 1855 год их корабли совершили более 40 кругосветных плаваний и дальних походов, большинство из которых были направлены на поддержку их североамериканских колоний в Русской Америке (Аляска) и Форт-Россе в Северной Калифорнии, а также их тихоокеанских портов на восточном побережье Сибири. Эти путешествия принесли важные научные исследования и открытия в Тихом, Антарктическом и Арктическом театрах военных действий. В 1863 году, во время Гражданской войны в США, Атлантический и Тихоокеанский флоты российского флота зимовали в американских портах Нью-Йорка и Сан-Франциско соответственно. Некоторые историки считают, что этот визит стал важным фактором, сдержавшим Францию и Великобританию от вступления в войну на стороне Конфедерации. Делоэ утверждает, что помимо поддержки Союза, Россия также готовилась к войне с Францией и Великобританией в случае их вмешательства в польское восстание 1863 года. Российский флот был слаб и легко мог быть заблокирован в своих портах, но если бы он находился в США к началу войны, он мог бы легче атаковать британскую и французскую торговлю. Императорский российский флот продолжал расширяться во второй половине века, став третьим по величине флотом в мире после Великобритании и Франции. Расширение ускорилось при императоре Николае II, находившемся под влиянием американского военно-морского теоретика Альфреда Тайера Махана. Российская промышленность, хотя и наращивала мощности, не могла удовлетворить спрос, поэтому некоторые корабли были заказаны в Великобритании, Франции, Германии, США и Дании. Французские военно-морские архитекторы оказали значительное влияние на российские проекты.

By the second half of the 18th century, the Russian Navy had the fourth largest fleet in the world after Great Britain, Spain and France. The Black Sea Fleet possessed 35 line of battle ships and 19 frigates (1787), and the Baltic Fleet had 23 ships of the line and 130 frigates (1788). In the early 19th century, the Russian Navy consisted of the Baltic and Black Sea Fleets, Caspian Flotilla, White Sea Flotilla and Okhotsk Flotilla. During the Napoleonic Wars, the Russian Navy had limited sea going capability, with the 1802 Committee to Improve the Condition of the Navy concluding that the dire state of the ships of the Baltic Fleet, suffering as they did from extensive rot and a lack of copper plating, was incapable of defending Kronstadt and St Petersburg. The Committee's chairman, Vorontsov, concluded that "It is impossible for Russia to be considered a major naval power, but there is no predictable need or advantage in this status." Consequently, the Committee recommended nothing more than limited measures to rectify the state of the fleets, and the Russians retained limited capability at sea thereafter, relying on their land power to defeat Napoleon. In 1802, the Ministry of Naval Military Forces was established (renamed to Naval Ministry in 1815). This attitude changed with the accession of Nicholas I in 1825, who less than a month into his reign declared that "Russia must become the third naval power after England and France and must be more powerful than any coalition of secondary naval powers." As a consequence, the 1825 Committee to Organise the Fleet was formed, which outlined an ambitious shipbuilding project which aimed to create the third largest navy in Europe. The growth of the Navy in the years after this greatly bolstered Russian naval capability, expanding both the Baltic and Black Sea Fleets. A Russian squadron under the Dutch Admiral Lodewijk van Heiden fought at the Battle of Navarino in 1827. The Navy was used to great effect during the subsequent Russo Turkish War (1828 29), utilising the Mediterranean squadron and the Black Sea Fleet to gain command of the Sea from the Ottomans, which contributed to Russian victory and the signing of the Treaty of Adrianople in 1829. In 1826 the Russians built their first armed steamboat Izhora , equipped with eight cannons. In 1836, they constructed the first paddle steam frigate of the Russian Navy called Bogatyr (displacement – , power – , armament – 28 cannons). The Imperial Russian Navy sent out exploratory expeditions. Between 1803 and 1855, their ships undertook more than 40 circumnavigations and long distant voyages, most of which were in support of their North Americans colonies in Russian America (Alaska) and Fort Ross in northern California, and their Pacific ports on the eastern seaboard of Siberia. These voyages produced important scientific research materials and discoveries in Pacific, Antarctic and Arctic theatres of operations. In 1863, during the American Civil War, the Russian Navy's Atlantic and Pacific fleets wintered in the American ports of New York and San Francisco, respectively. Some historians credit this visit as a major factor in deterring France and the UK from entering the war on the Confederate side. Delahaye states that besides supporting the Union, Russia was also preparing for a war with France and the UK should they intervene in the Polish insurrection of 1863. The Russian Navy was weak and could easily be blockaded in its home ports, but if it was in the US when the war started it could more easily attack British and French commerce. The Imperial Russian Navy continued to expand in the later part of the century becoming the third largest fleet in the world after the UK and France. The expansion accelerated under Emperor Nicholas II who had been influenced by the American naval theoretician Alfred Thayer Mahan. Russian industry, although growing in capacity, was not able to meet the demands and some ships were ordered from the UK, France, Germany, US, and Denmark. French naval architects in particular had a considerable influence on Russian designs.

Крымская война и последствия

Медленное техническое и экономическое развитие России в первой половине XIX века привело к отставанию от других европейских стран в области строительства пароходов. К началу Крымской войны в 1853 году Россия располагала Балтийским и Черноморским флотами, Архангельской флотилией, Каспийской флотилией и Охотской флотилией (всего 40 линкоров, 15 фрегатов, 24 корветов и брига, 16 паровых фрегатов и т.д.). Общая численность личного состава всех флотов составляла 91 000 человек. Несмотря на это, реакционная система крепостного права оказывала негативное влияние на развитие Российского флота. Особенно это проявлялось в Балтийском флоте, известном своей строгой военной подготовкой. Благодаря адмиралам Михаилу Лазареву, Павлу Нахимову, Владимиру Корнилову и Владимиру Истомину, моряки Черноморского флота были обучены военному искусству и поддержанию военных традиций Российского флота, сформированных во времена адмирала Ушакова. В Синопском сражении 1853 года Черноморский флот под командованием Нахимова продемонстрировал ряд тактических новшеств. Во время осады Севастополя в 1854–1855 годах русские моряки использовали все доступные средства для обороны базы с суши и с моря. В соответствии с Парижским договором Россия лишилась права содержать военный флот на Черном море. В 1860-х годах Российский флот, основанный на парусах, утратил своё значение и постепенно заменялся паровым. После Крымской войны Россия приступила к строительству паровых броненосцев, мониторов и плавучих батарей. Эти суда обладали мощной артиллерией и толстой броней, но уступали в мореходности, скорости и дальности плавания. В 1861 году был построен первый стальной бронированный канонерский катер «Опыт». В 1869 году русские приступили к строительству одного из первых океанских броненосцев, русского броненосца «Пётр Великий».

Русско-японская война

В ночь на 8 февраля 1904 года японский военно-морской флот под командованием адмирала Хейхачиро Того начал войну внезапным нападением торпедных эсминцев на русские корабли в Порт-Артуре, серьезно повредив два русских линкора. Нападение переросло в битву за Порт-Артур на следующее утро. Последовала серия нерешительных морских сражений, в ходе которых японцам не удалось успешно атаковать русский флот под прикрытием береговых батарей (прибрежной артиллерии) гавани, а русские не решались покинуть гавань для выхода в открытое море, особенно после гибели адмирала Степана Осиповича Макарова 13 апреля 1904 года. После нападения на Порт-Артур японцы предприняли попытку лишить русских возможности использовать порт. В ночь с 13 на 14 февраля японцы попытались заблокировать вход в Порт-Артур, затопив несколько цементозаполненных пароходов в глубоководном фарватере порта. Однако пароходы, сбитые с курса русским огнем, не смогли затонуть в запланированных местах и оказались неэффективными. Еще одна попытка заблокировать вход в гавань в ночь на 3/4 мая с использованием блокшипов также провалилась.

Размещение мин

В марте энергичный вице-адмирал Степан Макаров (1849–1904) принял командование Первой русской Тихоокеанской эскадрильей с намерением разработать планы для прорыва блокады Порт-Артура. К тому времени обе стороны приступили к политике тактического наступательного минирования, закладывая мины в портах друг друга. Это был первый случай в истории войн, когда мины использовались в наступательных целях. Ранее мины применялись исключительно для обороны, обеспечивая безопасность гаваней от вторжения вражеских кораблей. Японская политика закладки мин оказалась эффективной в ограничении передвижения русских кораблей за пределами Порт-Артура: 12 апреля 1904 года два русских линкора – флагманский «Петропавловск» и «Победа» – подорвались на японском минном поле у Порт-Артура. «Петропавловск» затонул в течение часа, а «Победу» пришлось отбуксировать в Порт-Артур для капитального ремонта. Макаров погиб на борту «Петропавловска». Однако русские вскоре переняли японскую тактику наступательного минирования и решили применить её в ответ. 15 мая два японских линкора – «Ясима» и «Хацусе» – были заманены в недавно установленное русское минное поле у Порт-Артура, оба подорвались как минимум на двух минах. «Хацусе» затонул в считанные минуты, унеся с собой 450 моряков, а «Ясима» затонул под буксиром спустя несколько часов. Русский флот предпринял попытку прорыва из Порт-Артура к Владивостоку, но был перехвачен и рассеян в бою в Жёлтом море. Остатки русского флота остались в Порт-Артуре, где корабли постепенно были потоплены артиллерийским огнём осаждающих войск. Попытки деблокировать город по суше также не увенчались успехом, и после битвы при Ляояне в конце августа русские отступили в Мукден (Шэньян). Порт-Артур пал 2 января 1905 года после серии ожесточённых штурмов, сопровождавшихся большими потерями.

Российские подводные лодки

К 25 июня Императорский Российский военно-морской флот тайно приобрел свою первую морскую подводную лодку, известную как "Мадам", у компании Electric Boat Company Айзека Райса. Эта подводная лодка была первоначально построена под руководством Артура Леопольда Буша как американская торпедная лодка "Фултон". Она являлась прототипом проекта Holland Type 7, известного как подводные лодки класса "Аддер". К 10 октября эта первая российская подводная лодка была официально введена в эксплуатацию и отправлена на восточное побережье России в район Владивостока, где получила название "Сом" ("Catfish"). Эта первая российская подводная лодка не была готова к русско-японской войне. Задержка была частично вызвана поздней поставкой торпед, заказанных в Германии в начале 1905 года. Россия вскоре заказала больше подводных лодок того же базового проекта, которые были построены по контракту с Holland Company на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге. В 1903 году немецкая судостроительная фирма Germaniawerft в Киле завершила строительство первой полностью функционирующей подводной лодки Германии – "Forelle". Подводную лодку осмотрел кайзер Вильгельм II, а принц Генрих Прусский совершил на ней короткий круиз. В апреле 1904 года Императорский Российский военно-морской флот приобрел "Forelle" и заказал еще две подводные лодки этого типа. Эти суда, вместе с "Forelle", были перевезены по Транссибирской магистрали в зону боевых действий. Germaniawerft под руководством испанского военно-морского архитектора Раймондо Лоренцо д'Эуэвилли Мондюстина продолжил работу над подводными лодками класса "Karp", усовершенствовав и модифицировав одну из них в первую немецкую подводную лодку U-boat, которая вошла в состав Императорского немецкого флота 14 декабря 1906 года. U 1 была выведена из эксплуатации в 1919 году и в настоящее время экспонируется в Немецком музее в Мюнхене. В связи с продолжающейся блокадой Порт-Артура в 1904 году, Императорский Российский военно-морской флот направил свои оставшиеся подводные лодки во Владивосток, и к концу 1904 года последние из семи подводных лодок прибыли к своей новой базе. Используя эти семь лодок в качестве основы, Императорский Российский военно-морской флот создал первый в мире оперативный подводный флот во Владивостоке 1 января 1905 года. 14 февраля 1905 года новый подводный флот отправил свой первый боевой патруль, состоящий из подводных лодок "Сом" и "Дельфин". Патрулирование длилось от 24 часов до нескольких дней. Первый контакт с противником произошел 29 апреля 1905 года, когда торпедные катера Императорского японского флота открыли огонь по "Сому", отступив после безуспешной попытки поразить цель. 1 июля российская подводная лодка "Кета" вступила в контакт с двумя японскими торпедными катерами в Татарском проливе. "Кета" не смогла достаточно быстро погрузиться для занятия огневой позиции, и оба противника прервали контакт.

By 25 June, the Imperial Russian Navy had secretly purchased its first naval submarine, known as Madam, from Isaac Rice's Electric Boat Company. This submarine was originally built under the direction of Arthur Leopold Busch as the American torpedo boat Fulton. It was a prototype of the Holland Type 7 Design known as the Adder class/ submarines. By 10 October, this first Russian submarine was officially commissioned into service and shipped to the eastern coast near Vladivostok Russia and was renamed Som ("Catfish"). This first Russian submarine was not ready in time for the Russo Japanese War. The reason behind this delay was partly due to a late shipment of torpedoes that was originally ordered from Germany in early 1905. Russia soon ordered more submarines of the same basic design, and they were built under contract with the Holland Company by the Neva Shipbuilding Company located in St. Petersburg, Russia. In 1903, the German ship building firm Germaniawerft at Kiel completed Germany's first fully functioning engine powered submarine; Forelle. The submarine was toured inspected by Kaiser Wilhelm II, and Prince Heinrich of Prussia was given a brief cruise in the vessel. In April 1904, the Imperial Russian Navy purchased Forelle, and ordered two more submarines of the These vessels, as well as Forelle were transported along the Trans Siberian Railway en route to the war zone. Germaniawerft, under the supervision of Spanish naval architect Raymondo Lorenzo d'Euevilley Montjustin, continued his work on the Karp class submarines, improving and modifying one into Germany's first U boat, , which was commissioned into the Imperial German Navy on 14 December 1906. U 1 was retired in 1919, and is currently on display at the Deutsches Museum in Munich. Due to the ongoing blockade of Port Arthur in 1904, the Imperial Russian Navy dispatched their remaining submarines to Vladivostok, and by the end of 1904 the last of seven subs had reached their new base there. Using the seven boats as a foundation, the Imperial Russian Navy created the world's first operational submarine fleet at Vladivostok on 1 January 1905. On 14 February 1905 the new submarine fleet sent out its first combat patrol consisting of the vessels Som and Delfin. With patrols varying from 24 hours to a few days, the sub fleets first enemy contact occurred on 29 April 1905 when Imperial Japanese Navy torpedo boats fired upon Som, withdrawing after failing to score a hit. On 1 July the Russian submarine Keta made contact with two Japanese torpedo boats in the Tartar Strait. Keta could not submerge quick enough to obtain a firing position and both adversaries broke contact.

Битва при Цусиме

В прошлом году русские уже готовились усилить свой флот, отправив элементы флота Балтийского моря (Вторая Тихоокеанская эскадрилья) под командованием адмирала Зиновия Рождественского вокруг мыса Доброй Надежды в Азию, совершив путешествие протяженностью более 18000 миль (28968 км). 21 октября 1904 года, проходя мимо Соединенного Королевства (союзника Японии, но нейтрального в этой войне), они чуть не спровоцировали войну в инциденте в районе Доггер-Бэнк, открыв огонь по британским рыболовным траулерам, которые они ошибочно приняли за японские торпедные катера. Продолжительность похода Балтийского флота означала, что адмирал Того был хорошо осведомлен о его продвижении и планировал встретиться с ним до прибытия во Владивосток. Он перехватил их в проливе Цусима между Кореей и Японией ранним утром 27 мая 1905 года. Хотя оба линкорных флота были примерно равны по уровню линкорных технологий, британские корабли представляли Императорский японский флот, а российские флоты в основном предпочитали французские проекты; именно боевой опыт, приобретенный Того в морских сражениях 1904 года у Порт-Артура и в Желтом море, дал ему преимущество над неопытным адмиралом Рождественским в битве при Цусиме 27 мая. К концу дня 27 мая почти все линкоры Рождественского были потоплены, включая его флагман, российский линкор «Князь Суворов»; а на следующий день адмирал Небогатов, сменивший Рождественского из-за его ранений, сдал остатки флота адмиралу Того.

Восстановление до Первой мировой войны

В конце русско-японской войны в 1905 году Россия опустилась с третьей по величине морской державы на шестое место. Основное направление российской военно-морской деятельности сместилось с Дальнего Востока на Балтику. Задача Балтийского флота заключалась в обороне Балтийского моря и Санкт-Петербурга от Германской империи. В 1906 году царь Николай II учредил Морской генеральный штаб. Первоначально внимание было сосредоточено на создании минно-заградительных сил и подводного флота. В 1907–1908 годах Думе была представлена амбициозная программа расширения, но она была отклонена. Боснийский кризис 1909 года потребовал пересмотра стратегии, и для Балтийского флота были заказаны новые корабли, крейсера и эсминцы. Ухудшение отношений с Турцией привело к заказу новых кораблей, включая , также и для Черноморского флота. Общие военно-морские расходы России с 1906 по 1913 год составили 519 миллионов долларов, что позволило ей занять пятое место после Великобритании, Германии, Соединенных Штатов и Франции. Программа перевооружения включала значительное участие иностранных компаний, с заказом нескольких кораблей (включая крейсер "Рурик") и механизмов у зарубежных фирм. После начала Первой мировой войны корабли и оборудование, строившиеся в Германии, были конфискованы. Поставки оборудования из Великобритании в Россию задерживались или перенаправлялись на нужды западных союзников.

Первая мировая война

К 1917 году Императорский флот располагал флотом из 55 подводных лодок, которые использовались с переменным успехом.

Балтийское море

В Балтийском море основными противниками были Германия и Россия, и несколько британских подводных лодок, в том числе под командованием Макса Хортона, проходили через Категат, чтобы оказать помощь русским. Поскольку немецкий флот был крупнее и современнее (многие корабли Высокого флота могли быть легко переброшены в Балтику через Кильский канал, когда в Северном море было спокойно), русские в основном играли оборонительную роль, ограничиваясь атаками на конвои между Германией и Швецией и постановкой наступательных минных полей. Российские и британские подводные лодки атаковали немецкие суда, следовавшие между Швецией и Германией. Из-за интенсивной оборонительной и наступательной минирования с обеих сторон роль флотов на Восточном фронте была ограничена. Немцы предприняли крупные морские атаки на Рижский залив, безуспешно в августе 1915 года и успешно в октябре 1917 года, когда они оккупировали острова в заливе (операция «Альбион») и повредили российские корабли, отходившие из Риги (Мунзундское сражение), недавно захваченного немцами. К марту 1918 года русская революция и Брестский мирный договор сделали немцев господствующей силой в Балтийском море, и немецкие флоты перебросили войска для поддержки новообразованной Финляндии и оккупации значительной части России, остановившись лишь после поражения на Западном фронте. Русские эвакуировали Балтийский флот из Хельсинки и Ревеля в Кронштадт во время Ледового похода Балтийского флота в марте 1918 года.

Черное море

Черное море было ареной противостояния Российской и Османской империй, однако господство на море принадлежало русскому флоту. Он располагал крупным флотом, базировавшимся в Севастополе, и возглавлялся двумя опытными командирами: адмиралом Эберхартом и адмиралом Колчаком (который принял командование в 1916 году). Война на Черном море началась, когда османский флот обстрелял несколько российских городов в октябре 1914 года. Самыми современными кораблями османского флота были всего два немецких судна: линейный крейсер и легкий крейсер, оба под командованием адмирала Вильгельма Сухона. «Гёбен» был поврежден как минимум четыре раза и обычно отступал в порт под преследованием превосходящих сил русского флота. К концу 1915 года русский флот установил почти полный контроль над морем. Черноморский флот использовался главным образом для поддержки генерала Юденича в его Кавказской кампании. Например, в августе 1915 года российская подводная лодка и два российских эсминца атаковали турецкий конвой из четырех транспортов, сопровождаемых крейсером и двумя эсминцами. Русские корабли потопили все четыре транспорта, не потеряв при этом ни одного судна. Позднее, летом 1916 года, османской армии под командованием Вехипа-паши было приказано отбить Требизонд. Османские войска попытались продвигаться вдоль побережья в июне, но русский флот смог замедлить их наступление до черепашьего шага, используя артиллерийский огонь для обстрела марширующих войск и уничтожения их колонн снабжения. В конечном итоге османская армия отказалась от наступления и отступила. После того, как адмирал Колчак принял командование (август 1916 года), русский флот заминировал выход из Босфора, практически полностью перекрыв османским кораблям доступ в Черное море. Позднее в том же году были заминированы подходы к Варне. Наибольшей потерей для русского Черноморского флота стало гибель современного русского броненосца «Императрица Мария», который взорвался в порту 7 октября 1916 года, всего через год после вступления в строй. Причины гибели «Императрицы Марии» так и не были полностью выяснены; это мог быть саботаж или несчастный случай.

Революция и гражданская война

Революция и последовавшая за ней гражданская война разорили Российский флот. Только Балтийский флот, базировавшийся в Петрограде, остался в основном нетронутым, хотя в 1919 году подвергся нападению британского Королевского флота. Иностранные интервенты оккупировали побережья Тихого океана, Черного моря и Арктики. Большинство сохранившихся кораблей Черноморского флота, с экипажами, верными Белому движению, вошли в состав флота Врангеля под командованием Петра Николаевича Врангеля, и после эвакуации белых войск и гражданских лиц из Крыма были в конечном итоге интернированы в Бизерте, Тунис. Русские моряки сражались на обеих сторонах конфликта. Моряки Балтийского флота восстали против сурового обращения со стороны советских властей во время Кронштадтского восстания 1921 года. Сохранившиеся корабли стали ядром Советского флота при его создании в 1918 году, однако остатки флота Врангеля так и не вернулись в Россию.

Звания Императорского флота

Начиная со второй половины XIX века, чины IRN разделялись по специализации и ведомству.

Инженерные ранги

До 1905 года Корпус морских механических инженеров и Корпус инженеров флота имели собственные, отличные ранги. В том же году оба корпуса были приравнены к армейским рангам, а в 1912 году первый корпус вновь перешел на морские ранги.