Айова Интерстейт Рейлроуд: История и перспективы развития
Iowa Interstate Railroad
Iowa Interstate Railroad (IAIS) – региональная железная дорога в США, образована в 1984 году на базе Chicago, Rock Island & Pacific. Грузоперевозки, инфраструктура.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная дочерняя компания США.
United States railroad subsidiary company
Iowa Interstate Railroad – региональная железная дорога класса II, работающая в центральной части Соединенных Штатов. Эта железная дорога принадлежит Railroad Development Corporation из Питтсбурга, штат Пенсильвания.
The Iowa Interstate Railroad is a Class II regional railroad operating in the central United States. The railroad is owned by Railroad Development Corporation of Pittsburgh, Pennsylvania.
История
Железная дорога была образована 2 ноября 1984 года на базе путей бывшей Chicago, Rock Island & Pacific Railroad между Чикаго (Иллинойс) и Омахой (Небраска) – спустя четыре года после банкротства Rock Island. Благодаря партнерству с компанией Heartland Rail Corporation, IAIS получила возможность осуществлять деятельность. Heartland приобрела право проезда и инфраструктуру за 31 миллион долларов (из которых 15 миллионов долларов были предоставлены в виде кредита Управлением железнодорожного финансирования штата Айова), а затем сдала их в аренду IAIS для операционной деятельности. В 2003 году компания Railroad Development Company из Питтсбурга (штат Пенсильвания) выкупила у Heartland IAIS и железнодорожную инфраструктуру. В память о наследии Rock Island Railroad, логотип IAIS выполнен в форме, схожей с оригинальным логотипом этой железной дороги, а также два локомотива General Electric ES44AC (513 и 516) были окрашены в ливреи, вдохновленные Rock Island.
The railroad was formed on November 2, 1984, using former Chicago, Rock Island & Pacific Railroad tracks between Chicago, Illinois, and Omaha, Nebraska, four years after the Rock Island folded. It was in partnership with real estate firm Heartland Rail Corporation that the IAIS was able to operate. Heartland purchased the right of way and infrastructure for $31 million (of which, $15 million was a loan from the Iowa Railway Finance Authority), and then leased it to IAIS for operations. The IAIS and the railroad infrastructure were purchased from Heartland by Railroad Development Company of Pittsburgh, Pennsylvania, in 2003. In recognition of the railroad's Rock Island Railroad heritage, the IAIS logo uses a shape similar to the original railroad's logo and has also painted two of its General Electric ES44AC locomotives (513 and 516) in Rock Island inspired paint schemes.
Амтрак
Начиная с середины 1990-х годов, основная линия IAIS рассматривалась как потенциальный маршрут для высокоскоростного пассажирского сообщения между Уианетом (Иллинойс, где IAIS может быть соединен с железной дорогой BNSF), городами Квад-Ситис и Айова-Сити в рамках Среднезападной региональной железнодорожной инициативы (MRRI). Конечная цель MRRI – создание пассажирских железнодорожных маршрутов по радиально-узловой схеме с Чикаго в качестве узла, обеспечивающих скорость до 110 миль в час (177 км/ч) и выше. В июле 2019 года законодательное собрание штата Иллинойс, при поддержке губернатора Дж. Б. Прицкера, приняло новый транспортный закон, предусматривающий выделение 225 миллионов долларов на запуск обслуживания Amtrak из Чикаго в Молин (Иллинойс). Для обеспечения сообщения с Квад-Ситис будет построен железнодорожный переход (соединение) между BNSF и IAIS, позволяющий использовать основную линию BNSF от Уианета до Чикагского вокзала Union Station. Этот маршрут Amtrak будет использовать основную линию IAIS между Уианетом и Молином (Иллинойс). Будут проведены работы по модернизации железнодорожных переездов, путей и систем сигнализации IAIS для соответствия требованиям Amtrak к скорости 79 миль в час.
Beginning in the mid 1990s, the IAIS mainline has been identified as a potential route for high speed passenger train service between Wyanet, Illinois (where the IAIS could be connected to the BNSF Railway), the Quad Cities and Iowa City, as part of the Midwest Regional Rail Initiative (MRRI). The ultimate goal of the MRRI is to establish passenger train routes in a hub and spoke formation with Chicago as the hub that allow for speeds up to and above 110 mph (177 km/h). In July 2019, a new transportation bill was passed by the Illinois state legislature, supported by Governor J. B. Pritzker, $225M was appropriated to begin Amtrak service from Chicago to Moline, IL. A rail connector (junction) will be built between BNSF and IAIS to permit the Quad Cities service to use BNSF mainline from Wyanet to Chicago Union Station. This Amtrak route will use the IAIS main line between Wyanet and Moline, IL. Upgrades to IAIS rail crossings, track, and signaling for Amtrak's 79 mph requirements will be performed.
Всплывающее окно Metro
Корпорация развития железных дорог заказала как минимум один двухвагонный состав Vivarail D для эксплуатации на железной дороге Iowa Interstate в 2021 году в качестве временной городской электрички.
The Railroad Development Corporation has ordered at least one 2 car variant of the Vivarail D Train to operate on the Iowa Interstate Railroad in 2021 as a "pop up" metro service.