Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Главный железнодорожный вокзал Милтона-Кейнса, Англия
Principal railway station of Milton Keynes, England
Железнодорожный вокзал Милтон-Кейнс Центральный обслуживает Милтон-Кейнс и близлежащие районы Бедфордшира, Бакингемшира и Нортгемптоншира (Англия). Станция расположена на Главной линии Западного побережья примерно в 80 км к северо-западу от Лондона. Станцией обслуживаются междугородние поезда компании Avanti West Coast и региональные поезда компании West Midlands Trains. Это главный вокзал города, один из семи, обслуживающих городскую зону Милтон-Кейнс. Milton Keynes Central, открытый 17 мая 1982 года, является самым загруженным и важным из них, а также крупнейшим по количеству используемых платформ, обогнав другие вокзалы после ввода в эксплуатацию платформ 2A и 6.
Milton Keynes Central railway station serves Milton Keynes and surrounding parts of Bedfordshire, Buckinghamshire and Northamptonshire (England). The station is located on the West Coast Main Line about 50 mile (80 km) northwest of London. The station is served by Avanti West Coast intercity services, and by West Midlands Trains regional services. This is the principal station for the city, one of seven serving the Milton Keynes urban area. Milton Keynes Central, which opened on 17 May 1982, is by far the busiest and most important of these, as well as being the largest in terms of platforms in use, having overtaken when platforms 2A and 6 became operational.
Новая станция для Милтона Кейнса
Новая станция, призванная обозначить западную границу нового центрального делового района Милтона Кейнса, являлась ключевой задачей для Milton Keynes Development Corporation (MKDC). В стесненных финансовых обстоятельствах 1960-х и 1970-х годов British Rail (BR) не проявляла особого энтузиазма, но в итоге согласилась после заключения соглашения в 1978 году о разделе затрат. В 1979 году архитектор MKDC Стюарт Мосскроп спроектировал здание станции и офисные здания по обе стороны от нее.
A new station to delimit the western end of the new central business district of Milton Keynes was a key objective for Milton Keynes Development Corporation (MKDC). In the cash strapped circumstances of the 1960s and 1970s, British Rail (BR) was unenthusiastic but eventually came round after a deal was done in 1978 on cost sharing. In 1979, MKDC architect Stuart Mosscrop designed the station building and office blocks to either side,
Открытие
Станция открылась 14 мая 1982 года, а официальное открытие с участием принца Чарльза, тогда принца Уэльского, состоялось три дня спустя. Прилегающие офисные корпуса были завершены три года спустя. Первый этап включал в себя добавление платформы 6 для проходящих скоростных поездов, что позволило использовать существующую платформу 5 для остановки экспрессов в обоих направлениях. Эта короткая пятивагонная платформа врезается в платформу 1. Исходный путь короткой платформы 1 был продлен на север, став сквозным (используемым для медленных поездов), а путь второй платформы теперь служит конечной и поворотной линией, предотвращая пересечения и конфликты движения. По состоянию на август 2023 года прямого сообщения между Бедфордом и Мильтон-Кейнс-Централ в каких-либо опубликованных планах нет, поскольку более поздние события сделали его неактуальным (см. ниже).
The station opened on 14 May 1982, with an official opening by Charles, then Prince of Wales conducted three days later. The adjacent office wings were completed three years later. The first phase added a down fast line platform 6, so that the existing platform 5 could be used for stopping express trains in either direction. This 5 car bay platform is indented into platform 1. The original bay platform 1 line was extended northwards to become a through platform (becoming the up slow line), and platform 2 line is now a terminating and reversing line, avoiding conflicting crossing movements. as of August 2023, a direct service between Bedford and Milton Keynes Central is not in any published plan, being overtaken by later events (see , below).
Платформы и планировка
В центре Мильтон-Кинс имеется в общей сложности семь платформ. Платформы 1 и 3 – это платформы для медленных поездов, следующие на юг и на север соответственно. Как и на всех станциях основных железнодорожных линий, пассажирам с ограниченными возможностями передвижения может потребоваться предварительное бронирование помощи для посадки в поезд с платформы. Действуют билетные барьеры.
Milton Keynes Central has a total of seven platforms. Platforms 1 and 3 are the south and northbound slow platforms, As with all mainline railway stations, passengers with mobility limitations may need to pre book assistance to get from the platform to the train. Ticket gates are in operation.
Местные объекты и развязки
В здании вокзала есть магазин и кафе. На южной стороне площади вокзала расположены другие магазины и рестораны. На бульваре Мидсаммер (который начинается напротив вокзала и ведет в центральный деловой район) находится несколько отелей. Площадь перед вокзалом является конечной или ключевой пересадочной остановкой для многих автобусных маршрутов; там останавливаются почти все местные и пригородные автобусные маршруты. Эти маршруты обслуживаются в основном компанией Arriva Shires & Essex, а также некоторыми маршрутами Stagecoach East и рядом независимых перевозчиков. Многочисленные автобусные маршруты каждый час следуют по бульвару Мидсаммер, соединяя вокзал с торговым центром, театром и Xscape. Здесь останавливается маршрут X5 между Оксфордом и Бедфордом, а также междугородные автобусные маршруты X4 и X7 до Нортгемптона, Лестера и Питерборо. Также на площади перед вокзалом есть стоянка такси (слева на выходе) и место для посадки на автомобили, заказанные заранее (справа), а также ограниченная (действительно) краткосрочная парковка. К северу и югу от вокзала расположены многоэтажные парковки. Парковка на прилегающих улицах строго ограничена, чтобы предотвратить парковку для поездок на работу. Сама площадь вокзала пользуется популярностью у скейтбордистов и любителей фристайл BMX, из-за чего гранитная облицовка клумб пострадала от постоянных ударов и трения. Эта проблема несколько уменьшилась после открытия специализированного скейт-парка (Sk8 MK) рядом с бывшей центральной автобусной станцией.
The station building has a shop and café. There are other shops and restaurants on the south side of the station square. There are a number of hotels on Midsummer Boulevard (which begins opposite the station and leads up into the central business district). The station forecourt is the terminus or key intermediate destination for many bus services; almost all local and district bus services stop there. These services are operated mostly by Arriva Shires & Essex as well as some routes by Stagecoach East and a number of independent operators. Numerous bus services each hour traverse Midsummer Boulevard, connecting the station to the shopping centre, the theatre and Xscape. Route X5 route between Oxford and Bedford stops here, as do their X4 and X7 interurban bus routes to Northampton, Leicester and Peterborough. Also in the station forecourt, there is a taxi rank (to the left on exit) and a pick up space for private hire cars (to the right), plus limited (very) short term parking. There are multi storey car parks to the north and south of the station. Parking in the surrounding streets is heavily restricted to discourage commuter parking. The station square itself is a favourite site for skateboarding and freestyle BMX and as a result the granite facings of the planting surrounds have suffered from the continuous bumping and grinding. This has lessened somewhat since the opening of a dedicated skateboarding park (Sk8 MK) close to the former central bus station.
Восточно-Западный железнодорожный
С 2025 года планируется запуск движения (по восстановленной линии Varsity) до через Блетчли, с остановками на и . Стремление продлить маршрут до и далее остается нереализованным, поскольку это зависит от строительства нового участка пути на восток между Бедфордом и Кембриджем: предпочтительный маршрут определен, но (по состоянию на декабрь 2021 года) находится на стадии утверждения. В октябре 2019 года Министерство транспорта отклонило раннее предложение об организации сообщения до через Claydon Junction, и .
From 2025, services are planned to operate (over a rebuilt Varsity line) to via Bletchley, calling at and A desire to extend services to and beyond remains unfulfilled because it depends on building a new alignment eastwards between Bedford and Cambridge: a preferred route has been chosen but (as of December 2021) awaits approval. In October 2019, the Department for Transport ruled out an early proposal to establish a service to via Claydon Junction, and .
Connex Южный Центральный
В июне 1997 года компания Connex South Central начала осуществлять перевозки между аэропортом Гатвик и Рагби через Брайтонскую главную линию и линию Вест-Лондон, с остановкой на станции Мильтон-Кейнс-Централ. В декабре 2000 года маршрут был сокращен до станции Мильтон-Кейнс, а в мае 2002 года отменен из-за нехватки пропускной способности на Главной линии Западного побережья во время ее модернизации.
In June 1997, Connex South Central began operating services between Gatwick Airport and Rugby via the Brighton Main Line and West London Line, calling at Milton Keynes Central. It was cut back to terminate at Milton Keynes in December 2000 before being withdrawn in May 2002 due to capacity constraints on the West Coast Main Line while the latter was being upgraded.
Южный
В феврале 2009 года Southern возобновила обслуживание лондонского кольцевого маршрута. Первоначально поезда класса 377 курсировали от Брайтона до Милтон-Кинс-Централ, но затем маршрут был укорочен с южной стороны до Южного Кройдона, а позднее – до Клэпхэм-Джанкшн. В мае 2022 года Southern сократила маршрут до Уотфорд-Джанкшн, где пассажиры могут пересесть на поезда Avanti West Coast или London Northwestern, следующие на станции к северу от Уотфорда.
Southern reintroduced the London orbital route service in February 2009, with Class 377s initially operating to and from Brighton to Milton Keynes Central, before being curtailed at its southern end at South Croydon and later Clapham Junction. In May 2022, Southern cut its service back to terminate at Watford Junction, where passengers may transfer to Avanti West Coast or London Northwestern services to stations north of Watford.
Местоположение
Станция расположена в западной части центра Милтон-Кинса, вблизи развязки автомагистралей A5 и A509. Почтовый индекс станции – MK9 1LA.
The station is at the western end of Central Milton Keynes, near the junction of the A5 with the A509. The station post code is MK9 1LA.
В фильме
Станция и ее площадь использовались в фильме 1987 года "Супермен IV: В поисках мира" в качестве декораций, заменяющих здание Организации Объединенных Наций. Другие сцены снимались в окрестностях Центрального Милтон-Кинса.
The station and its plaza were used in the 1987 movie Superman IV: The Quest for Peace as a substitute for the United Nations building. Other scenes were shot in the Central Milton Keynes area.