133-я эскадрилья RAF: История и трагедия «Орлиных эскадрилий»
No. 133 Squadron RAF
133-я эскадрилья RAF: история американских добровольцев во Второй мировой войне. От учебной к истребительной – Hurricane, Eagle Squadrons, расформирование.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Расформированная летная эскадрилья Королевских ВВС
Defunct flying squadron of the Royal Air Force
133-я эскадрилья RAF была одной из знаменитых «Эскадрилий Орлов», сформированных из американских добровольцев, служивших в Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны.
133 Squadron RAF was one of the famous Eagle Squadrons formed from American volunteers serving with the Royal Air Force (RAF) during the Second World War.
История
133-я эскадрилья была впервые сформирована в 1918 году на аэродроме RAF Тернхилл. Она являлась учебным подразделением для самолетов Handley Page O/400, летая на Royal Aircraft Factory F.E.2, которые планировалось перебросить во Францию, но эскадрилья была расформирована 4 июля 1918 года. Различные попытки реформирования как бомбардировочной, так и истребительной эскадрильи были прекращены по мере приближения окончания Первой мировой войны. Эскадрилья была вновь сформирована в июле 1941 года на аэродроме RAF Coltishall в качестве третьей из эскадрилий Eagle, оснащенных истребителями Hawker Hurricane IIB. В августе она была переведена на аэродром RAF Duxford, а к октябрю дислоцировалась на аэродроме RAF Eglinton в графстве Лондондерри, Северная Ирландия, где получила на вооружение истребители Supermarine Spitfire IIA. Затем эскадрилья вернулась на юго-восток Англии, включая период пребывания на аэродроме RAF Biggin Hill. Эскадрилья выполняла разведывательные полеты над Францией до сентября 1942 года, когда была передана ВВС США и стала 336-й истребительной эскадрильей 4-й истребительной группы. Во время сопровождения бомбардировщиков к Морле 26 сентября 1942 года эскадрилья столкнулась с сильным встречным ветром, из-за чего приняла Брест за британское побережье. Они потеряли 11 из 12 своих новых истребителей Spitfire Mk IX, четверо пилотов погибли, шестеро были взяты в плен (один из которых позже был убит немцами после участия в побеге из Stalag Luft III), а один сумел избежать плена. Эскадрилья была передана ВВС США через три дня, но это было частью ранее запланированной передачи всех трех эскадрилий Eagle под командование США, а не реакцией на катастрофу в Морле.
133 Squadron was first formed in 1918 at RAF Ternhill. It was a training unit for the Handley Page O/400, flying the Royal Aircraft Factory F. E.2, that was expected to move to France, but was disbanded on 4 July 1918. Various attempts to reform as both a bomber and fighter squadron were all abandoned as the end of the First World War approached. It was reformed at RAF Coltishall in July 1941 as the third of the Eagle Squadrons, equipped with Hawker Hurricane IIB fighters. It transferred to RAF Duxford in August, and by October was at RAF Eglinton, County Londonderry in Northern Ireland, where it was equipped with Supermarine Spitfire IIAs. It then transferred back to the south east England including time at RAF Biggin Hill. The squadron ran fighter sweeps over France until September 1942 when it was transferred to the USAAF and became the 336th Fighter Squadron of the 4th Fighter Group. On an escort mission to Morlaix on 26 September 1942 the squadron was held up by strong headwinds, leading it to mistake Brest for the British coast. They lost 11 out of 12 of their new Spitfire Mk IXs, four pilots being killed, six captured (one of whom was later murdered by the Germans after taking part in the escape from Stalag Luft III) and one evading. The squadron was transferred to the USAAF three days later, but this was part of a previously planned transfer of all three Eagle Squadrons to US command, and not a reaction to the Morlaix disaster.
1941 Спитфайр разбился в Ирландской Республике
В ноябре 1941 года, когда эскадрилья базировалась в Северной Ирландии (см. выше), один из ее пилотов – офицер-пилот Роланд "Бад" Вольф из Небраски – потерпел крушение в Республике Ирландия. Поскольку республика сохраняла официальный нейтралитет на протяжении всей войны, Вольф был интернирован. Во время патрулирования в районе полуострова Инишовен двигатель самолета Spitfire Вольфа внезапно перегрелся и начал терять мощность и высоту. Не имея возможности безопасно посадить самолет, Вольф решил катапультироваться. После катапультирования он приземлился в графстве Донегал. Его Spitfire разбился на вересковой местности Монидарра, Глинли. После ареста Вольфа отправили в лагерь Кюрра, где ирландское правительство во время войны интернировало союзных военных летчиков. Вольф провел два года в лагере, прежде чем смог вернуться к активной службе в качестве летчика-истребителя (к тому времени он и его эскадрилья были официально переведены в Военно-воздушные силы армии США). 28 июня 2011 года самолет Spitfire был поднят командой под руководством авиационного историка Джонни МакНи. Процесс подъема был снят для документального фильма BBC.
In November 1941, while the squadron was based in Northern Ireland (see above), one of its pilots – Pilot Officer Roland "Bud" Wolfe of Nebraska – crashed in the Republic of Ireland. Because the republic was officially neutral throughout the war, Wolfe was interned. While he was on patrol near the Inishowen peninsula, the engine of Wolfe's Spitfire suddenly overheated and began to lose power and altitude. As he was unable to land safely, Wolfe decided to abandon his aircraft. After bailing out, he landed in County Donegal. His Spitfire crashed in a heather covered area of Moneydarragh, Gleneely. After being arrested, Wolfe was sent to Curragh Camp, where Allied military aviators were interned by the Irish government during the war. Wolfe spent two years in the camp, before he was able to return to active service as a fighter pilot (by which time both he and his squadron had been officially transferred to the United States Army Air Forces). On 28 June 2011, Wolfe's Spitfire was recovered by a team led by aviation historian Johnny McNee. The recovery was filmed for documentary purposes by the BBC.
Художественная литература
В эпизоде "Доктора Кто" 2005 года "Пустой ребёнок" Джек Харкнесс из 51-го века выдаёт себя за добровольца в эскадрилье во время событий 1941 года.
In the 2005 episode of Doctor Who "The Empty Child", Jack Harkness, from the 51st century, poses as a volunteer in the squadron during 1941.