Бейкер Мотор Вехикл Компани: История Американского Электромобиля

Введение

Baker Motor Vehicle Company – американский производитель электромобилей эпохи латуни, существовавший в Кливленде, штат Огайо, с 1899 по 1914 год. Компания была основана Уолтером С. Бейкером.

История

Первый автомобиль Baker был двухместным, а его цена составляла 850 долларов США. Один из них был продан Томасу Эдисону как его первый автомобиль. Эдисон также разработал никель-железные аккумуляторы, которые использовались в некоторых электромобилях Baker. Эти аккумуляторы отличаются чрезвычайно долгим сроком службы.

1902 год

В мае 1902 года Бейкер принял участие в скоростном испытании на общественной дороге на Статен-Айленде, Нью-Йорк. Автомобиль был построен специально для гонок, ранее участвовал в соревнованиях в Кливленде, и представлял собой обтекаемый закрытый кузов типа "торпеда" с небольшой рубкой и крошечным мика-окном для водителя. Экипаж состоял из двух человек: один выполнял роль тормозного, а У.С. Бейкер управлял автомобилем. Несмотря на то, что наличие двух человек увеличивало вес, это было незначительно, учитывая, что сам автомобиль весил, в основном, за счет свинцово-цинковых аккумуляторов. Целью было превысить скорость в 60 миль в час и пройти "милю в минуту" с места, превзойдя показатели более мощных бензиновых автомобилей и электрический рекорд 1901 года, установленный Райкером – 1 минута 8 секунд. Бейкер стартовал под номером 39 и показал хорошее время на первой части трассы, но затем потерял управление и занеслось в толпу зрителей. Несколько человек получили ранения, двое погибли. После этого Автомобильный клуб Америки принял решение прекратить гонки на общественных дорогах, и в целом снизилось доверие к безопасности электромобилей. У модели Runabout была колесная база 58 дюймов. Baker Landolet 1906 года стоил 4000 долларов. Компания также выпускала модели Imperial, Suburban, Victoria, Surrey, Depot Carriages и другие новые модели, которые должны были быть объявлены позднее. К 1907 году в линейке Baker было семнадцать моделей: самая маленькая – Stanhope, а самая большая – Inside Drive Coupe. Также предлагался Extension Front Brougham стоимостью 4000 долларов США, с высоким водительским сиденьем за пассажирами, напоминающим кэб. В 1907 году Baker также представил ряд грузовиков грузоподъемностью до пяти тонн. В конце 1910 года Baker Electric был достаточно роскошным и стоил 2800 долларов. Он вмещал четырех пассажиров и был окрашен в черный цвет с возможностью выбора синих, зеленых или бордовых панелей. Последняя модель также предлагала кузов типа "Queen Victoria" как "взаимозаменяемый на шасси" за дополнительную плату в 300 долларов. Baker 1910 года был единственным электромобилем, оснащенным мощным последовательно-параллельным двигателем с 300-процентной перегрузочной способностью и коммутатором, "абсолютно защищенным от искрения и возгорания в любых условиях". На нем ездили Хелен Тафт, жена Уильяма Говарда Тафта, и позднее Эдит Боллинг Уилсон. В 1903 году Baker Electric приобрел король Сиама Чулалонгкорн. Он был отделан слоновой костью и золотом, а сиденья были обтянуты свиной кожей. В конце 1912 года Baker рекламировал, что средняя стоимость доставки по "крутым холмам" Спокана, штат Вашингтон, для универмага Crescent составляла четыре цента за посылку, включая все эксплуатационные расходы, техническое обслуживание, проценты и амортизацию.

In May 1902, Baker took part in a speed trial on a public road on Staten Island, New York. The vehicle was built specially for racing, having previously raced in Cleveland, and was a streamlined and enclosed 'torpedo' body with a small conning tower and even smaller mica window for the driver. A crew of two were carried, one acting as brakesman whilst W C Baker, the driver, steered. Although carrying two people increased the weight, this was a small matter when the car already weighed , mostly of lead zinc batteries. The intention was to exceed 60 mph and to cover 'a mile a minute' from a standing start, beating the performance of the more powerful gasoline cars and the 1901 electric record by a Riker of 1:08. The Baker was car 39 from the start and set a good time for the first part of the course, but then lost control and slid sideways into the crowd. A number of spectators were injured and two killed. In the aftermath, the Automobile Club of America resolved to stop races on public roads and there was a general loss of confidence in the safety of electric cars. The Runabout had , weighed , and had a wheelbase of 58 in. The 1906 Baker Landolet was priced at $4,000. The company also manufactured the Imperial, Suburban, Victoria, Surrey, Depot Carriages, and other new models "to be announced later." By 1907, Baker had seventeen models, the smallest being the Stanhope and the largest the Inside Drive Coupe. There was also the US$4,000 Extension Front Brougham with the driving seat high up behind the passengers mimicking a hansom cab. Baker also introduced a range of trucks with capacity of up to five tons in 1907. In late 1910, the Baker Electric was quite luxurious and priced at $2,800. It had a seating capacity of four passengers and was painted black with choice of blue, green or maroon panels. The latest model also offered a Queen Victoria body as "interchangeable on chassis" priced at an additional $300. The Baker of 1910 was the only electric that had a heavy series wound motor of 300 percent overload capacity, with a commutator "absolutely proof against sparking and burning under all conditions." It was driven by Helen Taft, wife of William Howard Taft, and later by Edith Bolling Wilson. A Baker Electric was bought in 1903 by King Chulalongkorn of Siam. It was trimmed with ivory and gold, and upholstered with pigskin seats. During late 1912, Baker advertised that the average cost for deliveries over the "steep hills" of Spokane, Washington, by Crescent Department Store were four cents a piece, including all operating charges, maintenance, interest and depreciation.

Слияние

В 1913 году компания Baker уступила Detroit Electric по объему продаж, а в 1914 году объединилась с другим кливлендским автопроизводителем Rauch and Lang, образовав Baker, Rauch & Lang. Электромобиль Baker Electric 1916 года также появился в эпизоде сериала "Dennis the Menace" 1960 года.