Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Риверстоун – это историческая железнодорожная станция, обслуживающая пригород Сиднея Риверстоун в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Она была спроектирована NSW Government Railways и Уильямом Уивером и построена в период с 1883 по 1939 год. Станция расположена на линии Ричмонд и обслуживается поездами Sydney Trains T1 Western и T5 Cumberland. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Riverstone railway station is a heritage listed railway station serving the Sydney suburb of Riverstone in New South Wales, Australia. It was designed by the NSW Government Railways and William Weaver and built from 1883 to 1939. The station is located on the Richmond line, and is served by Sydney Trains T1 Western and T5 Cumberland line services. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
В 1846 году было предложено два маршрута к Виндзору для прокладки железных дорог в колонии Новый Южный Уэльс. Эта линия была построена как первая, на которой для движения использовалась конная трамвайная тяга. В 1856 году жители Виндзора и Ричмонда представили правительству петицию о строительстве железной дороги. В 1860 году был одобрен грант в размере 57 000 фунтов стерлингов на железную дорогу между Блэктауном и Виндзором. В следующем году сумма была увеличена до 60 000 фунтов стерлингов на железную дорогу между Блэктауном и Ричмондом. 17 августа 1991 года линия была электрифицирована до Ричмонда.
Two routes to Windsor were proposed in 1846 for the introduction of railways into the colony of New South Wales. The line was built as the first line to be operated as a horse drawn tramway. In 1856 a petition for the establishment of a railway from the residents of Windsor and Richmond had been presented to the Government. In 1860 a grant of £57,000 was approved for a railway between Blacktown and Windsor. In the following year it was increased to £60,000 for a railway between Blacktown and Richmond. On 17 August 1991, the line was electrified to Richmond.
Потенциальные археологические особенности
В бывшей товарной зоне существует вероятность наличия сохранившихся элементов, которые в настоящее время не видны.
There is a potential within the former goods yard for likely surviving elements that are not visible at this time.
Состояние
По состоянию на 29 января 2015 года здания станции находились в очень хорошем состоянии как внутри, так и снаружи. Резиденция начальника станции находилась в крайне плохом состоянии, особенно внутри. Все интерьеры резиденции, по всей видимости, были повреждены огнем и вандализмом. Резиденция значительно страдает от капиллярной влаги, возможно, из-за покраски наружных стен. Требуются срочные ремонтные и восстановительные работы. В районе подъездных путей с южной стороны станции могут находиться некоторые археологические остатки. Здания станции сохраняют высокую степень сохранности и остаются неповрежденными. Резиденция начальника станции имеет умеренную степень сохранности и утратила свою первоначальную целостность. Общая степень сохранности станции была относительно снижена из-за демонтажа оригинального здания станции, построенного в 1864 году.
As at 29 January 2015, the station buildings were reported to be in very good condition, both inside and outside. The station master's residence was in very poor condition, particularly internally. All interiors of the residence appear to have been damaged by fire and vandalism. The residence suffers significantly from rising damp possibly due to painting of external walls. It requires urgent repair and maintenance works. The siding area on the southern side of the station may contain some archaeological remnants. The station buildings are of high integrity and remain intact. The Station Master's residence has moderate integrity and has lost its intactness. The overall integrity of the station has been relatively reduced by the removal of the 1864 original station building.
Список наследия
Станция Риверстоун имеет важное значение как часть первоначальной фазы строительства линии Ричмонд в 1860-х годах, обеспечивавшей доступ к поселениям на реке Хоксбери и рынкам Сиднея. Станция, вероятно, повлияла на основание мясокомбината в Риверстоуне Бенджамином Ричардсом в 1878 году и сохраняет комплекс сооружений, связанных с масштабными работами по модернизации ветки Ричмонд, начатыми в 1880-х годах главным инженером Джоном Уиттоном. Здание станции 1889 года сохраняет значительную часть оригинальных деталей и находится в целом в нетронутом состоянии. Общая целостность станции несколько снизилась из-за сноса оригинального здания станции 1860-х годов, и сохранилась лишь часть ранней платформы того периода. Тем не менее, комплекс станционных сооружений является ключевым элементом городского пейзажа Риверстоуна, обеспечивая связь между железнодорожной линией и исторической планировкой Риверстоун Тауншип 1877 года. Бывшая резиденция начальника станции является типичным примером резиденции начальника станции конца XIX века, построенной из кирпича. Возведение этого здания связано с прежней значимостью железной дороги в Риверстоуне, обусловленной развитием мясокомбината. Здание расположено в центре города Риверстоун, однако его выразительность значительно уменьшилась из-за последующих пристроек и изменений. Железнодорожная станция Риверстоун была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствует следующим критериям. Объект важен для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Риверстоун имеет историческое значение как вещественное свидетельство первоначальной фазы строительства линии Ричмонд в 1860-х годах, обеспечивавшей доступ к поселениям на реке Хоксбери и рынкам Сиднея. Станция, вероятно, повлияла на основание мясокомбината в Риверстоуне Бенджамином Ричардсом в 1878 году. Станция сохраняет комплекс сооружений 1880-х годов, связанных с масштабными работами по модернизации ветки Ричмонд, выполненными главным инженером Джоном Уиттоном. Комплекс станционных сооружений является ключевым элементом городского пейзажа Риверстоуна, обеспечивая связь между железнодорожной линией и исторической планировкой городка Риверстоун 1877 года. Строительство резиденции начальника станции (в рамках общей модернизации) в 1880-х годах демонстрирует важность грузовых перевозок в Риверстоуне для правительственных железных дорог Нового Южного Уэльса. Объект важен для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Модернизация вокзального комплекса в период с 1880 по 1940 годы является хорошим примером железнодорожного гражданского строительства для соответствующих периодов. Главное здание станции 1889 года является хорошим примером зданий вокзала второго класса, характеризующихся типичными особенностями этого типа, включая симметричное кирпичное здание, фланкированное двумя парапетами, спроектированными вокруг центрального зала ожидания. Резиденция начальника станции была хорошим примером правительственной институциональной резиденции из кирпича конца XIX века, сохраняя оригинальные элементы, такие как оформление окон и дверей, веранда и кирпичные дымоходы. Однако более поздние пристройки из фиброцемента и дерева, а также удаление почти всей внутренней отделки и декоративных элементов значительно снизили ее эстетические и архитектурные качества. Объект имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Объект может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и обеспечивать связь с его прошлым. Объект обладает потенциалом для получения информации, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Станция Риверстоун имеет высокий исследовательский потенциал, предоставляя свидетельства комплекса станционных сооружений, построенных в 1860-х – конце 1880-х годов. Объект обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. На станции сохранились редкие примеры железнодорожного гражданского строительства середины 1860-х годов, а именно часть платформы станции. Объект важен для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружений в Новом Южном Уэльсе. Станция Риверстоун является типичным примером планировки станции конца XIX века, включающей здания станции, резиденцию, отделение для посылок и пост управления; и имеет репрезентативное значение для демонстрации распространенных в XIX веке железнодорожных обычаев, деятельности и дизайна в штате Новый Южный Уэльс.
Riverstone Station is significant as part of the original construction phase of the Richmond line in the 1860s that provided access to the settlements on the Hawkesbury River and the markets of Sydney. The station probably influenced the establishment of the meatworks at Riverstone by Benjamin Richards in 1878 and it retains the complex of structures associated with the major upgrading works of the Richmond branch line that commenced during the 1880s by the Engineer in Chief, John Whitton. The 1889 station building retains much of its original detailing and is intact. The overall integrity of the station has been relatively reduced by the removal of the original 1860s station building, and only part of the early platform remains from this period. Notwithstanding, the station group is a key element in the townscape of Riverstone providing the interface between the railway line and the historic Riverstone Township subdivision of 1877. The former Station Master's residence is significant as a representative example of a late nineteenth century Station Master's residence constructed in brick. The construction of the building is associated with the former prominence of the railway in Riverstone, brought about by the development of the meatworks. The building is centrally located in the town of Riverstone, however, its landmark qualities have been significantly reduced by the later additions and modifications. Riverstone railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Riverstone Station is historically significant as physical evidence of the original construction phase of the Richmond line in the 1860s that provided access to the settlements on the Hawkesbury River and the markets of Sydney. The station probably influenced the establishment of the meatworks at Riverstone by Benjamin Richards in 1878. The station retains the complex of 1880s structures associated with the major upgrading works of the Richmond branch line by the Engineer in Chief, John Whitton. The station group is a key element in the townscape of Riverstone providing the interface between the railway line and the historic Riverstone township subdivision of 1877. The construction of the Station Master's residence (as part of a general upgrade) in the 1880s demonstrates the importance of the Riverstone goods and freight traffic to the New South Wales Government Railways. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The 1880s to 1940s upgrades of the station complex are good representative examples of railway civil engineering practice for their respective periods. The main 1889 station building is a good example of second class station buildings featuring typical characteristics of this design including symmetrical face brick main building flanked with two parapeted wings planned around a central waiting room. The Station Master's residence was a good example of a government institutional residence in brick of the late nineteenth century, retaining original features such as window and door fenestration, verandah, and brick chimneys. However, later fibro and timber lean to additions as well as removal of almost all internal finishes and decorative elements has reduced significantly its aesthetic and architectural quality. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place, and can provide a connection to the local community's past. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The Riverstone Station has high research potential in providing evidence of a complex of station structures built in the 1860s through the late 1880s. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. The station contains rare examples of mid 1860s railway civil engineering practice, namely the station platform (part). The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Riverstone Station is a representative example of station layout of the late 19th century including station buildings, residence, parcels office and signal box; and has representative significance for demonstrating widespread 19th Century railway customs, activities and design in NSW.