Аэропорт Эйлата имени Якова Хозмана: история и закрытие

Введение

Бывший аэропорт Эйлата, Израиль (1949–2019) – бывший аэропорт в Эйлате.

Аэропорт Эйлат (שְׂדֵה הַתְּעוּפָה אֵילַת; مطار إيلات), также известный как аэропорт имени Дж. Хозмана, был аэропортом, расположенным в Эйлате, Израиль. Он был назван в честь основателя авиакомпании Arkia Airlines Якова Хозмана (Jacob Housman) и находился в центре Эйлата, рядом с трассой № 90 (Дорога Арава). Из-за короткой взлетно-посадочной полосы и ограниченной пропускной способности аэропорт в основном обслуживал внутренние рейсы из Тель-Авива (аэропорт Сде-Дов и в меньшей степени аэропорт Бен-Гурион) и аэропорта Хайфа, в то время как международный аэропорт Увда, расположенный севернее города, принимал международные рейсы Эйлата. Ожидалось, что аэропорт прекратит работу 27 октября 2018 года с открытием нового аэропорта Рамон. Однако открытие нового аэропорта было отложено до 21 января 2019 года. После ввода в эксплуатацию аэропорта Рамон, расположенного примерно в 20 км к северу от города, аэропорт Эйлата прекратил свою деятельность 18 марта 2019 года. Новый, более крупный аэропорт теперь обслуживает все внутренние и международные рейсы Эйлата, а аэропорт Увда перестал принимать гражданские рейсы после открытия аэропорта Рамон.

История

Аэропорт Эйлат был основан в 1949 году израильскими ВВС после войны в Палестине 1947–1949 годов. В первые годы своего существования аэропорт был нацелен на создание широкой сети авиасообщений с городами по всей стране, особенно с Тель-Авивом и Хайфой. В результате был запущен регулярный рейс из Эйлата в аэропорт Лод (ныне Международный аэропорт имени Бен-Гуриона). Вскоре после этого начал действовать маршрут в аэропорт Хайфа. В декабре 1950 года, после своего основания, авиакомпания Arkia Israel Airlines стала крупнейшим внутренним авиаперевозчиком в аэропорту Эйлата, заняв место прежних компаний Eilata и Aviron. Она сохраняет эту позицию и по сей день. Позже, в 1964 году взлетно-посадочная полоса была расширена до 1500 м и построен пассажирский терминал. Через пять лет взлетно-посадочная полоса была дополнительно расширена до 1900 м. В 1975 году аэропорт Эйлата начал привлекать скандинавские авиакомпании. В этом году состоялся первый международный рейс в Эйлат, выполненный датской авиакомпанией Sterling Airlines. С тех пор было открыто множество международных маршрутов, напрямую связывающих Эйлат с Европой, однако аэропорт по-прежнему не может принимать крупные воздушные суда, которым приходится лететь в международный аэропорт Увда. В 1994 году, в соответствии с мирным соглашением между Израилем и Иорданией, было решено перенести авиаоперации из аэропорта Эйлат в аэропорт Акаба. Изначально планировалось переименовать аэропорт Акаба в Международный аэропорт мира Акаба-Эйлат. Однако соглашение так и не было реализовано, и соглашение между двумя странами в марте 1997 года предусматривало, что внутренние рейсы продолжат использовать аэропорт Эйлат, в то время как вопрос о переносе международных рейсов оставался открытым. В августе 2005 года ракета "Катюша", выпущенная с территории Иордании, упала рядом с такси, ехавшим вблизи ограждения аэропорта. 8 августа 2013 года израильские военные распорядились отменить все прибытия и вылеты из аэропорта после оценки ситуации с безопасностью. В последние годы боевики на Синайском полуострове в Египте обстреливали город ракетами, но не сразу стало ясно, послужило ли это причиной закрытия аэропорта.

Eilat Airport was established in 1949 by the Israel Air Force, following the 1947–1949 Palestine war. During its early years, the airport aimed to establish a comprehensive set of connections to towns across the country, most notably with Tel Aviv and Haifa. Consequently, a regular route from Eilat to Lod Airport (now Ben Gurion International Airport) was started. Soon after, a route to Haifa Airport became operational. In December 1950, following their establishment, Arkia Israel Airlines became the largest domestic operator at Eilat Airport, taking the position of the former companies Eilata and Aviron. To this day, they retain this position. Later, in 1964 the runway was expanded to 1500 m, and a passenger terminal was built. Five years later, the runway was further expanded increasing the length to 1900 m. In 1975, Eilat Airport started to attract Scandinavian airlines. The first international flight arrival to Eilat, of the Danish airline, Sterling Airlines landed in this year. Since then, many international routes have been established directly linking Eilat with Europe, however, the airport is still unable to handle landings of large aircraft which have to fly to Uvda International Airport. In the 1994 Peace Agreement between Israel and Jordan it was decided that operations were supposed to be transferred from Eilat Airport to Aqaba Airport. The original plan was to rename Aqaba Airport as Aqaba Eilat Peace International Airport. The agreement was never followed, however, and an agreement between the two countries in March 1997, stipulated that domestic flights would continue to use Eilat Airport, whilst no further action to move international flights took place. In August 2005, a Katyusha rocket fired from Jordan landed near a taxi traveling just from the airport perimeter fence. On August 8, 2013, the Israeli Military instructed the airport to cancel all landings and departures after a security assessment. Militants in Egypt's Sinai Peninsula had fired rockets towards the city in recent years, but it was not immediately clear if that was the reason for the closure.

Последние годы службы

В течение последнего периода эксплуатации аэропорт Эйлата испытывал пиковые нагрузки, сконцентрированные в четверги, субботы и воскресенья. В четверг и воскресенье рейсы обслуживались в течение нескольких часов по утрам, а в субботу использовались только вечерние часы. Зачастую в отдельные дни через терминал площадью 2800 м², который считался одним из самых высоких показателей пиковой нагрузки в мире в данной категории, проходили 10 000 пассажиров на 120 рейсах. Международный пассажиропоток снизился с 20 000 человек в год в конце 2000-х до 5 000 человек в год в 2010-х годах. Основная часть международного трафика в Эйлат была перенаправлена в аэропорт Овда, в то время как аэропорт Эйлата обслуживал около 1,5 миллиона внутренних пассажиров в год. Немногим более половины из них летали в или из аэропорта Сде-Дов в Тель-Авиве (который сам был закрыт спустя несколько месяцев после закрытия аэропорта Эйлата), а остальные – преимущественно в аэропорт Бен-Гурион, и в меньшем количестве – в аэропорт Хайфа. Хотя аэропорт был способен принимать самолеты Boeing 767, для обслуживания значительного числа таких воздушных судов потребовались бы существенные инвестиции. Следовательно, самым крупным самолетом, регулярно выполнявшим рейсы в аэропорт, был Boeing 757.

Конец операций

С начала 1990-х годов власти Эйлата рассматривали возможность переноса аэропорта за пределы городской черты. Этому было множество причин, главной из которых являлось повышение безопасности, так как в текущем местоположении существует риск падения самолетов на городские здания. Аэропорт назван в память о первом израильском астронавте Илане Рамоне (умершем в 2003 году) и его сыне Асафе Рамоне (умершем в 2009 году при крушении его истребителя F-16 над Западным берегом реки Иордан). Он располагает взлетно-посадочной полосой, которая длиннее, чем в Эйлате, что позволяет принимать крупные воздушные суда.

Место после закрытия аэропорта

После открытия аэропорта Рамон, аэропорт Эйлата прекратил все операции 18 марта 2019 года. Его территория, расположенная в самом центре города, предназначалась для развития недвижимости. В целом, часть земли бывшего аэропорта планировалось застроить в рамках более масштабных планов развития города Эйлат. Основной акцент новой застройки планируется сделать на туризм. Помимо освобождения территории бывшего аэропорта, его закрытие также позволило отменить ограничения по высоте зданий в близлежащих районах. Планировалось строительство 1700 гостиничных номеров и 1920 единиц жилья на территории бывшего аэропорта. Поскольку аэропорт Сде Дов в Тель-Авиве (который также занимал потенциально ценную недвижимость в растущем израильском городе) также был закрыт в 2019 году, в Израиле в 2020-е годы было два крупных проекта по редевелопменту территорий бывших аэропортов.