Введение

«Ле-Ман» – это фильм 1971 года, повествующий о вымышленной 24-часовой автогонке «24 часа Ле-Мана» с участием Стива Маккуина и снятый Ли Х. Катзином. Изначально фильм задумывался как проект Джона Стерджеса, но он был заменен во время съемок. В фильме использованы реальные кадры, снятые во время гонки 1970 года, проходившей в июне предыдущего года.

Сюжет

Лучший гонщик Ле-Мана Майкл Делани замечает вдову бывшего соперника Пьеро Белгетти, Лизу, покупающую цветы за несколько дней до гонки. Он едет на место аварии, в которой погиб ее муж в прошлом году. Его посещает воспоминание о том, как Белгетти потерял контроль над своей Ferrari, вынудив его тоже потерпеть крушение. Как и многие другие, Лиза, кажется, считает, что Делани несёт ответственность, по крайней мере частично, за аварию. На гонке она, естественно, подавлена, переживая свои эмоции. В неловкой сцене Делани ищет место, чтобы сесть в почти пустом помещении для механиков, и спрашивает Лизу, может ли он присоединиться к ней, утверждая, что это единственное свободное место. Между ними ощущается напряжение, но также и уважение, и намёк на взаимное влечение. После 13 часов гонки Эрих Шталлер разворачивает свою Ferrari 512 на повороте Индианаполис, из-за чего его товарищ по команде Клод Аурак съезжает с трассы в серьёзной аварии. На мгновение отвлечённый пламенем машины Ауракa, Делани слишком поздно реагирует, чтобы безопасно избежать более медленной машины, врезается в ограждение и несколько раз подпрыгивает по дороге, ударяясь о ограждения с обеих сторон, полностью уничтожив свой Porsche 917. Оба выживают, но травмы Ауракa серьёзны, и его доставляют в больницу на вертолёте. Лиза появляется в трассовой клинике, где Делани оказывают краткую медицинскую помощь. Она потрясена его аварией, которая пробуждает эмоции, связанные со смертью Пьеро, от которых она пыталась избавиться. Делани утешает её и спасает от толпы репортёров. После того, как он сажает её в машину, журналист спрашивает Делани, можно ли сравнить его аварию с Ауракoм с аварией с Белгетти в гонке прошлого года. Делани просто пристально смотрит на него. Водитель Porsche Йоханн Риттер чувствует, что его жена Анна хотела бы, чтобы он бросил гонки. Он предлагает ей это, думая, что она будет рада. Она возражает, говоря, что ей это понравится, только если это понравится ему. Он немного упрекает её в неискренности. Позже решение принимается не им, когда менеджер команды Дэвид Таунсенд заменяет его из-за недостаточной скорости на трассе. Анна пытается утешить его, напоминая, что он и так собирался уйти. Лиза идёт в трейлер Делани, чтобы поговорить с ним. После пережитого им столкновения со смертью она ещё больше тянется к нему и боится, что его постигнет та же участь, что и её мужа, но Делани находит острые ощущения слишком захватывающими, чтобы бросить. Таунсенд входит и просит его заменить Риттера за рулём. После момента безмолвного единения с Лизой он следует за Таунсендом, который говорит ему: «Майкл, я хочу, чтобы ты ехал на пределе. Я хочу, чтобы Porsche выиграл Ле-Ман». В последние минуты гонки два Porsche и их соперники Ferrari борются за победу, Делани на машине №21 и его товарищ по команде Ларри Уилсон на №22. Ведущая Ferrari выбывает из гонки из-за прокола, оставляя Уилсона впереди, и только главного соперника Делани, Шталлера, в качестве претендента. Быстрая пара быстро догоняет Уилсона. Делани обгоняет Шталлера и выходит на второе место. Медленный транспорт в его полосе вынуждает Делани затормозить, позволяя Шталлеру обогнать его слева. Делани догоняет немца, затем оба идут вровень с Уилсоном. Делани предпринимает действия, которые, кажется, направлены на обеспечение победы Porsche 1-2, а не на борьбу за первое место. Вместо того, чтобы обгонять Уилсона, а затем, возможно, Шталлера, Делани перестраивается в правую полосу и идёт вплотную к Уилсону, позволяя обоим приблизиться к Шталлеру. Для надёжности Делани дважды толкает Шталлера. Когда Шталлер пытается снова обогнать, Делани поворачивает к нему, вероятно, чтобы снова толкнуть Шталлера и отправить его в ограждение, вынуждая его отступить и затормозить, чтобы избежать этого, тем самым обеспечив желаемую победу Porsche 1-2.

Производство

Ле-Ман снимался непосредственно на трассе Ле-Мана с июня по ноябрь 1970 года, включая во время самой гонки «24 часа Ле-Мана» в середине июня. Однако заявка под номером 26 не была принята. Вместо этого он показан стартующим в гонке на синем Porsche 917K Gulf под номером 20, за рулем которого были Джо Сифферт и Брайан Редман. Белый Porsche 917 "Длинный хвост" под номером 25, лидировавший в гонке, пилотировали Вик Элфорд и Курт Аренс-младший. Porsche 908/2, на котором Маккуин ранее совместно участвовал в 12-часовой гонке в Себринге, был заявлен в гонке продюсерской компанией Маккуина Solar Productions, оснащенный тяжелыми кинокамерами для съемки реальных гоночных кадров. Этот автомобиль с камерой под номером 29, который можно ненадолго увидеть на стартовой решетке, накрытым черным брезентом (примерно на 17:51), и снова незадолго до 79-й минуты (в 1:18:42), проносящимся мимо стартовой линии, управляли Герберт Линге и Джонатан Уильямс из Porsche. Он проехал 282 круга и финишировал на 9-м месте, но не был классифицирован, так как не преодолел необходимое минимальное расстояние из-за остановок для смены кинопленки. Тем не менее, ему удалось занять второе место в классе P3.0. Дополнительные кадры, снятые после гонки, использовали реальные Porsche 917 и Ferrari 512 в гоночной ливрее. Маккуин хотел использовать в фильме новую мультидинамическую технику изображения Кристофера Чепмена, как это было сделано по его инициативе в фильме «Дело Томаса Крауна», где он снялся в 1968 году. Чепмен посоветовал отказаться от этой идеи, к большому разочарованию Маккуина; по словам Чепмена, «Это был слишком масштабный фильм со слишком большим количеством сценаристов; это не сработает». Маккуин и Джон Стерджес планировали снять фильм под названием «День чемпиона», который должен был сниматься одновременно с производством «Гран-при». Затяжные проблемы с началом производства означали, что Маккуин (который отклонил предложение сняться в «Гран-при») должен был сосредоточиться на других проектах, таких как «Песчаные берега» (1966). Маккуин основал свою собственную продюсерскую компанию Solar Productions и объединился с Cinema Center Films, чтобы помочь в создании фильма. Элементы этого фильма были перенесены в «Ле-Ман», съемки которого начались в 1970 году. К сожалению, Стерджес вышел из проекта, когда Cinema Center осталась недовольна ходом съемок (до такой степени, что они хотели заменить Маккуина Робертом Редфордом). Стерджес заявил: «Я слишком стар и слишком богат», чтобы терпеть проблемы. Алан Трастман, нанятый для написания сценария после работы над предыдущими фильмами с Маккуином, такими как «Буллит» (1968), поссорился с Маккуином и был уволен из проекта, что помешало его дальнейшей карьере сценариста. Ли Х. Катзин, известный своей работой на телевидении, был приглашен для завершения проекта, в то время как Маккуин, испытывая финансовые трудности, заключил сделку с Cinema Center, в результате которой он потерял творческий контроль.

Прием

На сайте-агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes фильм имеет 71% положительных отзывов, основанных на 14 рецензиях.

Документальный фильм

Стив Маккуин: Человек и Ле-Манс – документальный фильм 2015 года, рассказывающий о стремлении актера снять фильм "Ле-Манс" 1971 года, с интервью его тогдашней жены Нил Адамс Маккуин, партнеров по съемкам Луизы Эдлинд и Зигфрида Рауха, а также сына Стива Маккуина, Чэда Маккуина. В фильме также представлены записи Джона Стерджеса и Стива Маккуина.