Введение

Британский производитель компонентов, 1860–1996

Lucas Industries plc была британской компанией-производителем компонентов для автомобильной и аэрокосмической промышленности, базировавшейся в Бирмингеме. В прошлом она была одной из ведущих компаний, котировалась на Лондонской фондовой бирже и ранее входила в индекс FTSE 100. В августе 1996 года Lucas объединилась с американской корпорацией Varity, образовав LucasVarity. После продажи LucasVarity компании TRW, бренд Lucas был лицензирован компании Elta Lighting для использования в производстве автозапчастей для вторичного рынка в Великобритании, с целью сохранения ценности бренда. В настоящее время торговая марка Lucas принадлежит компании ZF Friedrichshafen, которая сохранила соглашение с Elta.

Основание

В 1850-х годах Джозеф Лукас, безработный отец шестерых детей, продавал парафиновое масло с тележки по улицам Хокли. В 1860 году он основал фирму, которая впоследствии стала Lucas Industries. Его 17-летний сын Гарри присоединился к фирме примерно в 1872 году. Первоначально она производила различные изделия из штампованного металла, включая подставки для цветочных горшков, совки и ведра, а позднее, в 1875 году, лампы для судов. Компания Joseph Lucas & Son располагалась на улице Литтл-Кинг с 1882 года, а затем на улице Грейт-Кинг в Бирмингеме.

1902 - Первая мировая война

В 1902 году компания, к тому времени уже известная как Joseph Lucas Ltd (учрежденная в 1898 году), начала производство автомобильных электрических компонентов, таких как магнето, генераторы, стеклоочистители, клаксоны, осветительное оборудование, проводка и стартеры. События забастовки были показаны в британской криминальной драме "Острые козырьки".

1931 Женская забастовка

Джесси Иден вновь организовала забастовку рабочих фабрики Lucas в 1931 году, на этот раз возглавив 10 000 женщин, не состоявших в профсоюзе, в недельной забастовке, во время которой она вступила в Коммунистическую партию Великобритании (КПБГ). До забастовки Иден заметила, что руководители фабрики Lucas внимательно следили за ее работой, и что они делали это, потому что она работала быстро, и планировали использовать ее скорость как стандарт для всех остальных рабочих на фабрике. Иден обратилась в Объединенный инженерный союз, но поскольку он не принимал женщин в свои ряды, она обратилась в Союз работников транспорта и общего назначения (T&G). В знак протеста против планов фабрики, Иден организовала массовый выход 10 000 женщин-работниц Lucas, которые отказались работать в течение недели. Забастовка увенчалась успехом, и руководство Lucas Electrics было вынуждено уступить. После победы переполненные радостью работницы фабрики были так взволнованы, что фабрика не могла функционировать в обычном режиме и была закрыта раньше. Это привело к тому, что лидер T&G (тогда Эрнест Бевин) наградил Джесси Иден золотой медалью профсоюза. Впоследствии они начали строительство завода по производству полупроводников для изготовления выпрямителей и транзисторов.

План Лукаса (1976)

В 1976 году работники Lucas Aerospace, отличавшиеся высокой активностью и сплоченностью, столкнулись с масштабными увольнениями. Под руководством Майка Кули они разработали "План Лукаса" – проект по переориентации компании с производства вооружений на выпуск социально значимой продукции с целью сохранения рабочих мест. В то время Financial Times назвала этот план "одним из самых радикальных альтернативных планов, когда-либо разработанных работниками для своей компании", а Тони Бенн – "одним из самых выдающихся событий в истории британской промышленности". Разработка плана заняла год, он состоял из шести томов, каждый объемом около 200 страниц, и включал в себя проекты 150 предлагаемых изделий, анализ рынка, а также предложения по обучению персонала и реорганизации структуры работы предприятия. Помимо этого, "План Лукаса" оказал влияние и за пределами компании Lucas Aerospace: согласно статье, опубликованной в журнале New Statesman в 1977 году, "философские и технические аспекты плана обсуждались в среднем двадцать пять раз в неделю в международных средствах массовой информации".

Король дороги

Гарри Лукас разработал в 1879 году лампу для использования на высоком велосипеде и назвал масляную лампу "Король дороги". Это название прочно ассоциируется с продукцией Lucas Companies и используется до сих пор. Однако Лукас не присваивал эпитет "Король дороги" каждой производимой лампе. Это название применялось только к самым престижным и, как правило, самым дорогим лампам и товарам. Такая система наименования сохранялась до 1920-х годов, когда надпись "Король дороги" стала наноситься на внешний край небольших декоративных элементов в виде пуговиц с изображением "льва и факела", которые часто украшали верхнюю часть велосипедных и автомобильных ламп. Компания Lucas поощряла потребителей называть каждую свою лампу "Королем дороги", но строго говоря, это неверно, поскольку большинство ламп на протяжении XX века имели собственное название, номер или и то, и другое. В 1896 году Джозеф и Гарри Лукас создали акционерное общество с компанией New Departure Bell Co. из Америки, чтобы разрабатывать велосипедные лампы, которые можно было бы производить в США и избегать импортных пошлин. Название "Король дороги" было возрождено в 2013 году, когда Lucas Electrical вновь представила линейку велосипедного освещения в Великобритании. Это название зарезервировали для премиальных светодиодных велосипедных фонарей Lucas Electrical.

CAV

CAV Ltd. имела штаб-квартиру в Актоне, Лондон, и производила оборудование для впрыска дизельного топлива для производителей дизельных двигателей по всему миру, а также электрическое оборудование для коммерческих и военных автомобилей. Компания была основана Чарльзом Энтони Вандервеллом (1870–1955), который изначально производил аккумуляторы, электрические фонари для экипажей и распределительные щиты в Уиллсдене. Международные производственные площадки по впрыску дизельного топлива: Англия – Гиллингем, Кент; Парк Роял, Лондон; Стоунхаус, Глостершир. Франция – Блуа и Ла-Рошель. Бразилия – Сан-Паулу. Мексика – Сальтильо. Испания – Сант-Кугат, Барселона. Турция – Измир. Индия – Маннур, Ченнаи. Южная Корея – Чанвон, Пусан.

"Батлерс Лимитед"

Butlers Limited была основана как семейное предприятие по производству латунных изделий в Смолл-Хите, Бирмингеме, и развилась в крупного производителя и поставщика автомобильных ламп. В 1948 году, в момент приобретения компанией Lucas, 60% продукции Butlers приходилось на продажи ламп различных типов компаниям Ford Motor Company и Vauxhall Motors, а также компании Simms (которая перепродавала лампы производителям большегрузных автомобилей) для установки на конвейер. В то время Butlers полностью удовлетворяла потребности Ford в лампах для первичного оснащения. Butlers также вела значительный бизнес по поставке оптовым торговцам дополнительных ламп, в основном противотуманных фар и запасных задних фонарей различных размеров. Lucas сообщила, что знала о негативной реакции Ford, Vauxhall и Simms на покупку и не хотела ухудшать отношения с ними, а также нарушать работу оптовых клиентов Butlers или собственной оптовой сети внутри страны и за рубежом. Тем не менее, компания решила принять предложение, полученное от Butlers, исходя из соображений, что отказ от дополнительных производственных мощностей, особенно для небольших заказов и устаревших типов ламп, был бы ошибкой. В 1952 году приобретение акционерного капитала Butlers было осуществлено через номинальных держателей, и информация о владении Lucas не была обнародована до 1952 года, когда компания была указана в качестве дочерней в годовом отчете Lucas. Кроме того, Lucas не планировала интегрировать направление запасных частей Butlers в дистрибьюторскую и сервисную сеть Lucas, но хотела изучить его работу и принципы функционирования. Lucas также заявила, что не желает усиливать критику в прессе, обвиняющую компанию в монополизме и поглощении конкурентов.

Ротакс

Rotax претерпел несколько изменений названия и производственных площадок, последней из которых были бывшие помещения Edison Phonograph Company в Уиллесдене, западном Лондоне, в 1913 году. Изначально компания занималась производством аксессуаров для мотоциклов, но после Первой мировой войны начала специализироваться на компонентах для самолетов. В 1930-х годах завод разработал ряд форсунок для дизельного топлива. В конце 1957 года компания официально сменила название на Simms Motor and Electronics Corporation Ltd., неофициально известную как Simms Group. Simms Group была приобретена Lucas в 1968 году и интегрирована в подразделение CAV. Низкая надежность автомобильной электроники Lucas принесла ей прозвище "Принц тьмы". Интересно, что хэви-метал музыкант Оззи Осборн, который использовал это прозвище как часть своего сценического образа и также родом из Бирмингема, был бывшим сотрудником Lucas Industries, как и его мать.