USS Saginaw: Американский военный корабль и его гибель в Тихом океане.

Введение

Американский боковой колёсный военный шлюп

Первый USS Saginaw был боковым колёсным военным шлюпом Военно-морского флота Соединенных Штатов во время Гражданской войны в Америке. Корабль находился в эксплуатации на протяжении 1860-х годов, но в 1870 году потерпел крушение у атолла Куре, тихоокеанского острова, известного сегодня под этим названием. Это событие послужило основой для нескольких книг, а одна из сохранившихся шлюпок с корабля экспонируется в музее. Обломки USS Saginaw были обнаружены в 2003 году.

История

Первое судно, построенное на верфи "Маре Айленд", "Сагинау", было заложено 16 сентября 1858 года; спущено на воду как "Туси" 3 марта 1859 года; крещена мисс Каннингем, дочерью коменданта верфи; переименовано в "Сагинау"; и вступило в строй 5 января 1860 года, под командованием коммандера Джеймса Ф. Шенка. Новое судно с боковыми колёсами отплыло из залива Сан-Франциско 8 марта 1860 года, направившись в западную часть Тихого океана, и 12 мая достигло Шанхая, Китай. Затем оно служило в составе Восточно-Индийской эскадры, в основном патрулируя вдоль китайского побережья для защиты американских граждан и подавления пиратства. В ноябре оно посетило Японию, но вскоре вернулось в китайские воды. 30 июня 1861 года "Сагинау" подавил батарею у входа в залив Киньон, Кохинхина, которая открыла огонь по кораблю во время поисков пропавшей лодки и экипажа американской шхуны "Майртл". 3 января 1862 года "Сагинау" был выведен из состава флота в Гонконге и вернулся на "Маре Айленд" 3 июля для ремонта. После повторного спуска на воду 3 декабря 1862 года и повторного введения в строй 23 марта 1863 года, "Сагинау" был приписан к Тихоокеанской эскадре и действовал вдоль западного побережья Соединенных Штатов для предотвращения деятельности Конфедерации. Весной 1863 года он посетил Пьюджет-Саунд для расследования сообщений о том, что в Британской Колумбии вооружаются каперы Конфедерации, но вернулся, узнав, что эта схема не имеет шансов на успех. В 1864 году "Сагинау" совершил круиз к портам Мексики и Центральной Америки для защиты интересов Соединенных Штатов, которым угрожала деятельность Конфедерации и вмешательство европейских держав в Мексику. В последние месяцы года он сопровождал пароходы Pacific Mail Steamship Company, перевозившие ценные грузы золотых слитков из Калифорнии. Весной 1865 года корабль был передан Службе доходов США, но 2 июня 1865 года возвращен в Военно-морской флот. В течение остальной части 1865 года он защищал американских граждан в Гуаймасе и других мексиканских портах во время беспорядков, охвативших Мексику во время борьбы между императором Максимилианом I и Бенито Хуаресом. В марте 1866 года "Сагинау" вернулся на "Маре Айленд". В августе 1866 года он отплыл в Пьюджет-Саунд для поддержки поселенцев на Тихоокеанском Северо-Западе. Там он помог компании Western Union проложить кабель, который обеспечил первое телеграфное сообщение в регионе. После возвращения на "Маре Айленд" в декабре 1866 года корабль оставался на верфи до 1867 года. В апреле 1868 года, через год после того, как Соединенные Штаты приобрели Аляску у России, "Сагинау" вышел в море к территории Аляска и, за исключением короткого возвращения домой в конце года для пополнения запасов, провел следующий год, исследуя и картографируя побережье Аляски. В февральской войне с Каке 1869 года USS "Сагинау" уничтожил три заброшенные деревни и два форта вблизи современного Каке, Аляска. До конфликта два белых охотника были убиты жителями Каке в отместку за смерть двух жителей Каке, утонувших в каноэ недалеко от деревни Ситка. Ситка была местом противостояния между армией и тлингитами из-за требования армии к вождю Колчика сдаться, поскольку он был замешан в стычке в форте Ситка. Хотя ни один житель Каке, или, возможно, одна старая женщина, не погибли при разрушении деревень, потеря зимних запасов, каноэ и укрытия привела к гибели некоторых жителей Каке в течение зимы. После возвращения в залив Сан-Франциско в апреле 1869 года "Сагинау" покинул свой родной порт 28 июля 1869 года и действовал вдоль побережья Мексики, пока не прибыл обратно на "Маре Айленд" 11 ноября 1869 года.

The first vessel built by the Mare Island Navy Yard, Saginaw was laid down on 16 September 1858; launched as Toucey on 3 March 1859; sponsored by Miss Cunningham, daughter of the commandant of the Navy Yard; renamed Saginaw; and commissioned on 5 January 1860, Commander James F. Schenck in command. The new side wheel ship sailed from San Francisco Bay on 8 March 1860, headed for the western Pacific, and reached Shanghai, China on 12 May. She then served in the East India Squadron, for the most part cruising along the Chinese coast to protect American citizens and to suppress pirates. She visited Japan in November but soon returned to Chinese waters. On 30 June 1861, she silenced a battery at the entrance to Qui Nhon Bay, Cochin China, which had fired upon her while she was searching for the missing boat and crew of American bark Myrtle. On 3 January 1862, Saginaw was decommissioned at Hong Kong and returned to Mare Island on 3 July for repairs. Relaunched on 3 December 1862 and recommissioned on 23 March 1863, Saginaw was attached to the Pacific Squadron and operated along the United States West Coast to prevent Confederate activity. She visited Puget Sound in the spring of 1863 to investigate reports that Confederate privateers were being outfitted in British Columbia, but returned after learning that the scheme had no chance of success. Her cruises in 1864 took Saginaw to ports in Mexico and Central America to protect the interests of the United States endangered by Confederate activity and by European interference in Mexico. During the closing months of the year, she escorted steamers of the Pacific Mail Steamship Company carrying rich cargoes of bullion from the California gold fields. In the spring of 1865, the ship was assigned to the United States Revenue Cutter Service but was returned to the Navy on 2 June 1865. She spent the remainder of 1865 protecting American citizens at Guaymas and other Mexican ports during the unrest and disorder which beset Mexico during the struggle between Emperor Maximilian I and Benito Juárez. In March 1866, Saginaw returned to Mare Island. She sailed in August 1866 for Puget Sound to support settlers in the Pacific Northwest. While there, she aided the Western Union Company in laying a cable which brought the first telegraphic service to the region. After returning to Mare Island in December 1866, the ship remained at the navy yard through 1867. In April 1868, a year after the United States purchased Alaska from Russia, Saginaw got underway for the Alaska Territory and, with the exception of a run home late in the year for replenishment, spent the next year exploring and charting the Alaskan coast. In the February 1869 Kake War the USS Saginaw destroyed three deserted villages and two forts near present day Kake, Alaska. Prior to the conflict, two white trappers were killed by the Kake in retribution for the death of two Kake departing Sitka village in canoe. Sitka was the site of a standoff between the Army and Tlingit due to the army demanding the surrender of chief Colchika who was involved in an altercation in Fort Sitka. While no Kake, or possibly a single old woman, died in the destruction of the villages, the loss of winter stores, canoes, and shelter led to the death during the winter of some of the Kake. After steaming back to San Francisco Bay in April 1869, Saginaw departed her home port on 28 July 1869 and operated along the coast of Mexico until arriving back at Mare Island on 11 November 1869.

Судьба

Следующее задание Сагинау привело её на атолл Мидуэй для поддержки дноуглубительных работ с целью углубления входа в гавань. Она достигла Мидуэя 24 марта 1870 года и завершила свою задачу 21 октября 1870 года. Через неделю она отплыла в Сан-Франциско, намереваясь по пути домой зайти на атолл Куре (в то время известный как Океан-Айленд), чтобы спасти любых потерпевших кораблекрушение моряков, которые могли там оказаться. На следующий день, 29 октября 1870 года, приближаясь к этому редко посещаемому атоллу, «Сагинау» налетела на внешний риф и села на мель. Прежде чем волны разбили корабль на части, её 93-членному экипажу удалось перенести большую часть снаряжения и провизии на атолл. 18 ноября группа из пяти человек во главе с лейтенантом Джоном Г. Талботом, старшим помощником, отправилась в Гонолулу на небольшой лодке, чтобы получить помощь для своих товарищей, оставшихся на борту. Когда они приближались к Кауаи, спустя 31 день и около 1500 миль (2414 км), их лодку разбило о прибрежные волны. Только боцман Уильям Халфорд выжил и смог добраться до помощи. Он высадился на Кауаи, где капитан Дудоит со шхуны «Вайнона» предложил отвезти его прямо в Гонолулу, отложив обратный груз до более поздней поездки. Они отплыли во вторник, 20 декабря, и прибыли в Гонолулу в субботу, 24 декабря, где были доставлены в консульство Соединенных Штатов. Консул США санкционировал отправку быстроходного берегового судна «Кона Пакет», которое отплыло в воскресенье, 25 декабря, а король Гавайев Камехамеха V отправил межгавайский пароход «Килауэа» под командованием капитана Томаса Лонга для спасения потерпевших кораблекрушение моряков. После загрузки угля в течение двух дней, продовольствия и большого количества пресной воды они отплыли в понедельник, 26 декабря. «Килауэа» прибыла на Куре 4 января 1871 года, а «Кона Пакет» — на следующий день. Из-за неопределенности в отношении количества угля, необходимого для обратного пути, они направились к острову Мидуэй, загрузив 40 тонн угля и отплыв 7 января, вернувшись в Гонолулу 14 января, совершив круговое путешествие протяженностью 2350 миль. Капитан Лонг был награжден правительством США золотыми карманными часами с хронометром в знак благодарности за успешное выполнение спасательной миссии. Шлюпка «Сагинау» уцелела после опрокидывания в прибрежных волнах и была продана на аукционе в январе 1871 года. Покупатель передал её спасенному экипажу «Сагинау», после чего она была доставлена обратно в Сан-Франциско на «А. П. Джордан». До 2015 года она экспонировалась в Кураторской коллекции Музея истории округа Сагинау в Сагинау, штат Мичиган. С мая 2021 года лодка хранится вне публичного доступа в коллекции артефактов штаб-квартиры Командования военно-морской истории и наследия (NHHC). Экипаж «Сагинау», возможно, знал о гибели китобойного судна «Гледстанес» на том же рифе 9 июля 1837 года, поскольку экипаж «Гледстанес» столкнулся с той же проблемой и в течение многих месяцев построил шхуну «Доставление» из обломков «Гледстанес», после чего капитан Дж. Р. Браун с 8 людьми отплыл на Гавайи 15 декабря, чтобы найти спасательное судно, которое забрало оставшихся людей с атолла в феврале. Обломки «Сагинау» были обнаружены в 2003 году и остаются под юрисдикцией Командования военно-морской истории и наследия США. Книга «Канонерская лодка Гражданской войны в водах Тихого океана: жизнь на борту USS Saginaw» (автор Ханс Ван Тилбург, University Press of Florida, 2010) описывает строительство корабля, его десятилетнюю службу в Тихом океане и его гибель на атолле Куре. Ван Тилбург возглавил команду, которая обнаружила место крушения в 2003 году. Книга «Крушение «Сагинау»» (автор Кит Робертсон, The Viking Press, 1954, 144 с.) рассказывает о путешествии пяти моряков, которые на небольшой лодке отправились на Гавайи в поисках спасения для выживших, оставшихся на атолле Куре.

Saginaws next assignment took her to Midway Atoll to support dredging operations to deepen the entrance to the harbor. She reached Midway on 24 March 1870 and completed her task on 21 October 1870. A week later, she sailed for San Francisco, intending to touch at Kure Atoll (at that time known as Ocean Island) en route home to rescue any shipwrecked sailors who might be stranded there. The next day, 29 October 1870, as she neared this rarely visited atoll, Saginaw struck an outlying reef and grounded. Before the surf battered the ship to pieces, her 93 crew managed to transfer much of her gear and provisions to the atoll. On 18 November, a party of five men, headed by Lieutenant John G. Talbot, the executive officer, set out for Honolulu in a small boat to get relief for their stranded shipmates. As they neared Kauai, 31 days and some 1500 mile (2414 km) later, their boat was upset by breakers. Only Coxswain William Halford survived to obtain help. He landed on Kauai, where Captain Dudoit of the schooner Wainona offered to take him straight to Honolulu leaving his return freight for a later trip. They sailed on Tuesday 20 Dec and arrived at Honolulu on Saturday 24 December and was taken to the United States Consulate there. The US Consul authorised the despatch of a fast sailing coaster, the Kona Packet, which departed on Sunday 25 December, and the King of Hawaii, Kamehameha V, sent the inter island steamer, Kilauea under Captain Thomas Long, to rescue the shipwrecked sailors. After loading with coal for 2 days and food and copious fresh water they departed on Monday 26 December. The Kilauea arrived at Kure on 4 January 1871, and the Kona Packet a day later. Due to uncertainty over the coal required for the return journey they steamed to Midway Island loading 40 tons of coal and left on 7 January, arriving back in Honolulu on 14 January, a round trip of 2350 miles. Captain Long was presented with a heavy gold cased chronometer watch by the U. S. Government as thanks for successfully undertaking the rescue mission. The Saginaw's gig survived being capsized in the breakers, and was sold at auction in January 1871. The purchaser presented it to the rescued crew of the Saginaw, whereupon it was transported back to San Francisco on the A. P. Jordan. Until 2015, it was displayed in the Curator Collection at the Castle Museum of Saginaw County History in Saginaw, Michigan. As of May 2021, the boat was stored off public display in the Naval History and Heritage Command (NHHC) Headquarters Artifact Collection. The crew of the Saginaw may have been aware of the loss of the whaler Gledstanes on the same reef on 9 July 1837, as the crew of the Gledstanes faced the same predicament and constructed a schooner Deliverance from the wreckage of the Gledstanes over many months, whereupon Captain J. R. Brown with 8 men sailed for Hawaii on 15 Dec to secure a rescue ship which took the remaining men off the atoll in February. The wreck of Saginaw was discovered in 2003 and remains under the jurisdiction of the U. S. Naval History and Heritage Command. The book A Civil War Gunboat in Pacific Waters: Life on Board USS Saginaw (by Hans Van Tilburg, University Press of Florida, 2010) covers the ship's construction, her ten years of service in the Pacific, and her loss at Kure Atoll. Van Tilburg led the team which discovered the wreck site in 2003. The book The Wreck of the Saginaw (by Keith Robertson, The Viking Press, 1954, 144 pp) covers the voyage of the five sailors who sailed a small boat to Hawaii seeking rescue for the survivors remaining on Kure Atoll.