Железнодорожная станция Нюнитон: История и современность
Nuneaton railway station
Железнодорожная станция Nuneaton в Уорикшире, Англия. Обслуживается West Midlands Trains, 3 линиями, включая West Coast Main Line. История и расположение.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Уорикшире, Англия
Railway station in Warwickshire, England
Железнодорожная станция Нунеатон обслуживает город Нунеатон в Уорикшире, Англия. Станцией управляет компания West Midlands Trains. Станция обслуживается тремя железнодорожными линиями: Трент-Вэлли – частью главной линии Западного побережья (WCML), линией Бирмингем – Лестер – Питерборо и веткой Ковентри – Нунеатон. В период с 1924 по 1969 год станция называлась Нунеатон Трент-Вэлли, чтобы отличать её от закрытой станции Нунеатон-Эбби-стрит; многие местные жители до сих пор называют её Трент-Вэлли. Станция расположена на северо-восточной окраине центра города Нунеатон, сразу за кольцевой дорогой.
Nuneaton railway station serves the market town of Nuneaton in Warwickshire, England. The station is managed by West Midlands Trains. It is served by three railway lines: the Trent Valley section of the West Coast Main Line (WCML), the Birmingham Leicester Peterborough line and the Coventry to Nuneaton branch line. The station was known, during the period 1924–1969, as Nuneaton Trent Valley, to distinguish it from the now closed Nuneaton Abbey Street station; many local people still refer to it as Trent Valley. The station lies on the north eastern edge of Nuneaton town centre, just outside the ring road.
XIX и XX века
Первоначальная станция Нунетон была открыта 15 сентября 1847 года, когда Лондонская и Северо-Западная железная дорога (LNWR) открыла линию долины Трент; ветка до Ковентри открылась в 1850 году. Первоначальная станция, как и многие другие на этой линии, была спроектирована Джоном Уильямом Ливоком. Представлявшая собой простую двухпутевую платформу, она оказалась недостаточной для растущего пассажиропотока и была перестроена в большем масштабе с добавлением дополнительных платформ в 1873 году. Станция была вновь перестроена и расширена в 1915 году, и существующие здания были спроектированы Реджинальдом Уинном Оуэном. Наиболее заметной особенностью является часовая башня. В 1873 году была открыта еще одна линия: совместная железная дорога Эшби и Нунетон, соединившая Эшби-де-ла-Зуч и Коулвилль для доступа к значительным запасам угля в этом районе. Пассажирское движение на линии было прекращено в 1931 году, но грузовые перевозки продолжались до 1971 года. В ноябре 2012 года к северу от станции был открыт 1,45-километровый Северный обход Нунетон. Этот обход позволяет грузовым поездам, прибывающим в Нунетон из Феликсстоу по линии Бирмингем – Питерборо, выходить на северную линию WCML после пересечения эстакады, избегая таким образом пересечений с поездами, идущими в южном направлении по магистральной линии.
The original Nuneaton station was opened on 15 September 1847, when the London and North Western Railway (LNWR) opened the Trent Valley Line; the branch line to Coventry opened in 1850. The original station, like many others on the line, had been designed by John William Livock. A simple two platform structure, it became inadequate to cope with the growing traffic, and was rebuilt on a larger scale with extra platforms in 1873. It was rebuilt and enlarged again in 1915, with its current buildings, which were designed by Reginald Wynn Owen. The most prominent feature of which is the clock tower. In 1873, another line had opened: the Ashby and Nuneaton Joint Railway, to link Ashby de la Zouch and Coalville in order to access the large coal reserves located there. The line was closed to passengers in 1931, but remained open for goods until 1971. In November 2012, the 0.9 mile Nuneaton North Chord opened to the north of the station. The chord allows freight trains approaching Nuneaton from Felixstowe, via the Birmingham–Peterborough line, to join the northbound WCML after crossing the flyover, allowing them to avoid conflicts with southbound main line trains.
Размещение и оборудование
Станция имеет в общей сложности семь проходных платформ, состоящих из одной боковой платформы (платформа 1) с западной стороны станции и трех островных платформ, включающих платформы со 2-й по 7-ю. Все платформы соединены пешеходным мостом, оборудованным лифтами. Главное здание вокзала примыкает к первой платформе и содержит основные удобства, включая кассу и кафе.
The station has a total of seven through platforms, consisting of one side platform (platform 1) on the western side of the station, and three island platforms containing platforms 2 to 7, all of which are linked by a footbridge which has full lift access. The main station building is adjacent to platform one and contains the main facilities, including a staffed ticket office and a cafe shop.
1975 год
В ранние часы 6 июня 1975 года ночной спальный поезд, следовавший из Лондона в Глазго, сошел с рельсов и потерпел крушение к югу от станции Нунэтон, в результате чего погибли шесть человек и 38 получили ранения. Причиной стало превышение скорости на участке временного пути с ограничением скорости. Осветительное оборудование, подсвечивающее предупреждающий знак об ограничении скорости, вышло из строя, что привело к ошибочному заключению машиниста о снятии ограничения, и он не снизил скорость. Один из локомотивов заехал на платформу, повредив станцию. В августе 2015 года на станции была открыта мемориальная доска в память о жертвах крушения.
In the early hours of 6 June 1975, an overnight sleeper train from London to Glasgow derailed and crashed just south of Nuneaton station, killing six people and injuring 38. It was caused when the train ran onto a length of temporary track with a speed restriction at too high a speed. Lighting equipment illuminating a board giving advance warning of the speed restriction failed; this led the driver to wrongly conclude that it had been lifted, so he failed to slow down. One of the locomotives mounted the platform, causing damage to the station. A plaque commemorating the victims of the crash was unveiled at the station in August 2015.
Мотивный энергосберегающий депо
В 1847 году LNWR открыла небольшое локомотивное депо, которое использовалось до 1878 года, когда его заменили более крупным депо. В 1888 году размер здания депо был удвоен, а в 1892 году оно было еще расширено. Это было важное грузовое депо для WCML и его соединений со станцией Трент-Вэлли, а также для обслуживания местных пассажирских перевозок. Депо располагалось к югу от станции, между основной железнодорожной линией и линией, ведущей в Ковентри. Депо было закрыто 6 июня 1966 года и впоследствии снесено.
The LNWR opened a small locomotive depot in 1847 which was used until 1878 when it was replaced by a larger facility. The engine sheds were doubled in size in 1888 and enlarged still further in 1892. This was an important freight Depot for the WCML and its connections at Trent Valley Station, also catering for local passenger services. It was located to the south of the station between the main line and that to Coventry. The depot closed 6 June 1966 and has since been demolished.