Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Авиамаршрут на Аляске и в северной/западной Канаде во время Второй мировой войны
Air route in Alaska and northern/western Canada during World War II
Северо-западный перегоночный маршрут представлял собой сеть аэродромов, аэропортов и радиодальномерных станций, построенных в Альберте, Британской Колумбии, Юконе и на Аляске во время Второй мировой войны. Он продолжался в Советский Союз как АЛСИБ (Аляска-Сибирский воздушный тракт).
The Northwest Staging Route was a series of airstrips, airport and radio ranging stations built in Alberta, British Columbia, Yukon and Alaska during World War II. It extended into the Soviet Union as the ALSIB (ALaska SIBerian air road).
Происхождение
Маршрут был разработан в 1942 году по нескольким причинам. Изначально 7-й перегоночной группе, Командованию перегоночной авиации, Военно-воздушным корпусом армии США (позже Командованием воздушного транспорта) на аэродроме Гор (муниципальный аэропорт Грейт-Фолс) было приказано организовать и разработать воздушный маршрут для оказания помощи Советскому Союзу через Северную Канаду, через Аляску и Берингово море в Сибирь и, в конечном итоге, на Восточный фронт. Американско-канадский Постоянный совместный совет по обороне осенью 1940 года решил, что за канадский счет должна быть построена сеть аэродромов между городом Эдмонтон в центральной Альберте и границей Аляски и Юкона. В конце 1941 года канадское правительство сообщило о завершении строительства грунтовых посадочных площадок. С началом войны американские морские коммуникации с Аляской оказались под серьезной угрозой, и потребовалось открыть альтернативные маршруты. Сеть аэродромов, расположенных в безлюдной тундре и лесах северо-западной Канады, обеспечивала воздушный маршрут на Аляску, практически неуязвимый для атак, и, казалось, отвечало интересам США развивать их и открыть шоссе, которое одновременно служило бы подъездной дорогой к аэродромам и средством доставки необходимых грузов к аляскинским удаленным постам. В ответ армия США начала строительство Аляскинского шоссе. Маршрут Аляскинского шоссе, построенного для обеспечения сухопутного сообщения с Аляской, в основном соединял аэродромы. Эдмонтон стал штаб-квартирой Аляскинского крыла Командования воздушного транспорта. Помимо самолетов, поставляемых по программе ленд-лиза, самолеты 11-й воздушной армии Аляски также перегонялись по Северному маршруту (NSR), прибывая на поле Элмендорф, недалеко от Анкориджа, со станции RCAF Уайтхорс. Советские специалисты создали командный пункт на аэродромах Лэдд и Ном, где их пилотов обучали принимать самолеты и перелетать на них в Красноярск в Сибири и на различные фронты в западной России. Первая группа советских пилотов прибыла в Ном 14 августа 1942 года по пути на Лэдд-Филд. Вместе с пилотами прибыли представители Советской закупочной комиссии и группа механиков Красной авиации. Большинство находились на Лэдде, а вторая группа – на Маркс-Филд. Первые самолеты, поставленные по программе ленд-лиза – группа из двенадцати A-20 Havoc – прибыли на Лэдд 3 сентября 1942 года. Первые советские пилоты, после пяти дней обучения на самолетах, вылетели в Ном и отправились в долгий перелет на Восточный фронт. Изначально ВВС США обеспечивали первоначальное обучение эксплуатации и обслуживанию самолетов, поставляемых по программе ленд-лиза. Позже, после формирования опытного состава, советские специалисты взяли на себя ответственность. Советские специалисты также тщательно проверяли каждый самолет и отклоняли любой, в котором обнаруживалась малейшая неисправность. ВВС США затем приходилось устранять эти недостатки. Иногда это было весьма утомительно, поскольку ВВС США работали сверхурочно, чтобы привести самолеты в идеальное состояние, чтобы советским пилотам оставалось только перелететь из Фэрбенкса на Восточный фронт. Тринадцать пилотов Красной авиации похоронены на кладбище Форт-Ричардсон.
The route was developed in 1942 for several reasons. Initially, the 7th Ferrying Group, Ferrying Command, United States Army Air Corps (later Air Transport Command) at Gore Field (Great Falls Municipal Airport) was ordered to organize and develop an air route to send assistance to the Soviet Union through Northern Canada, across Alaska and the Bering Sea to Siberia, and eventually over to the Eastern Front. The US Canadian Permanent Joint Board on Defense decided in the autumn of 1940 that a string of airports should be constructed at Canadian expense between the city of Edmonton in central Alberta and the Alaska Yukon border. Late in 1941 the Canadian government reported that rough landing fields had been completed. With the outbreak of war, American lines of communication with Alaska by sea were seriously threatened and alternative routes had to be opened. The string of airports through the lonely tundra and forests of northwest Canada provided an air route to Alaska which was practically invulnerable to attack, and it seemed to be in U. S. interests to develop them and open a highway which would at once be a service road for the airports and a means for transporting essential supplies to the Alaskan outposts. In response, the United States Army began building the Alaskan Highway. The route of the Alaska Highway, which was built to provide a land route to Alaska, basically connected the airfields together. Edmonton became the headquarters of the Alaskan Wing, Air Transport Command. In addition to the Lend Lease aircraft, Alaskan Eleventh Air Force aircraft were also ferried up the NSR, with the aircraft being flown to Elmendorf Field, near Anchorage from RCAF Station Whitehorse upon their arrival. The Russians set up a command at Ladd Field and Nome where their pilots were trained to take over the aircraft and fly them to Krasnoyarsk in Siberia and on to various fronts in western Russia. The first group of Russian pilots arrived at Nome on 14 August 1942 on their way to Ladd Field. Along with the pilots were civilians from the Soviet Purchasing Commission and a group of Red Air Force mechanics. Most were located at Ladd, with a secondary group at Marks Field. The first Lend Lease aircraft, a group of twelve A 20 Havocs, arrived at Ladd on 3 September 1942. The first Russian pilots, after five days of training on the aircraft, took off for Nome and the long trip to the Eastern Front. Initially the USAAF provided the initial training on how to operate and maintain the Lend Lease aircraft. Later, after an experienced cadre was developed, the Russians assumed the responsibility. The Russians also meticulously inspected each aircraft, and would reject any aircraft that presented the slightest problem. The USAAF was then left with the chore of correcting them. It was sometimes quite exasperating, as the USAAF would work long hours of overtime to get the aircraft into first class condition so that all the Russians had to do was fly them from Fairbanks to the Eastern Front. Thirteen Red Air Force pilots were buried in the Fort Richardson cemetery. Name Location Coordinates Notes Gambell Army Air Field AK Final refueling stop prior to aircraft being flown into Soviet airspace Marks Field AK Final servicing point for aircraft; 1469th AAFBU ATC Alaskan Division. Galena Airport AK Refueling/servicing airfield; 1468th AAFBU ATC Alaskan Division. Ladd Field AK Was main transfer point for Lend Lease aircraft from United States ATC pilots to Soviet Red Air Force pilots; aircraft then flown to Siberia after transfer. Mile 26 Field AK Axillary for Ladd AAB Big Delta Army Air Field AK Refueling/servicing airfield; 1464th AAFBU ATC Alaskan Division. Tanacross Air Base AK Refueling/servicing airfield; 1464th AAFBU ATC Alaskan Division. Northway Army Air Field AK Refueling/servicing airfield; 1463d AAFBU ATC Alaskan Division. Snag YT Abandoned. Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Burwash Landing YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Silver City YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Aishihik YT Abandoned, Emergency airstrip, constructed 1941 by Canadian government Pine Lake YT Auxiliary refueling/servicing airfield, constructed 1941 by Canadian government Champagne YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Cousins YT Emergency landing strip RCAF Station Whitehorse YT Refueling/servicing airfield; 1462d AAFBU ATC Alaskan Division; also known as Whitehorse Army Air Base. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.3, 1701st Air Transport Wing (MATS) Squanga Lake YT Emergency landing strip Teslin Lake YT Emergency landing strip Pine Lake YT Emergency landing strip (a. k. a. Daughney Aerodrome) Watson Lake/Liard River YT Refueling/servicing airfield; 1461st AAFBU ATC Alaskan Division. Smith River BC Emergency landing strip Fort Nelson BC Was main refueling/servicing point on route; 1460th AAFBU ATC Alaskan Division. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.2, 1701st Air Transport Wing (MATS) Prophet River BC Emergency landing strip Beatton River BC Emergency landing strip Sikanni Chief BC Emergency landing strip Fort St. John BC Refueling/servicing airfield; 1459th AAFBU ATC Alaskan Division. RCAF Station Dawson Creek BC Auxiliary refueling/servicing airfield Beaverlodge AB Emergency landing strip Grande Prairie AB Refueling/servicing airfield; 1457th AAFBU ATC Alaskan Division. DeBolt AB Emergency landing strip Valleyview AB Emergency landing strip Fox Creek AB Emergency landing strip Whitecourt AB Emergency landing strip Mayerthorpe AB Emergency landing strip Birch Lake AB Auxiliary airfield; now abandoned and obliterated RCAF Station Namao AB Opened 1 November 1944. Additional Hub/refueling/servicing airfield in Edmonton. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.1, 1701st Air Transport Wing (MATS) RCAF Station Edmonton AB Activated 17 October 1942. Was HQ, Alaskan Wing, ATC; Hub/refueling/servicing airfield; 1450th/1451st/1452d AAFBU. Great Falls Edmonton Ponoka AB Emergency landing strip Lacombe AB Emergency landing strip RCAF Station Penhold AB Auxiliary refueling/servicing airfield (now Red Deer Regional Airport) Innisfail AB Emergency landing strip Olds AB Auxiliary refueling/servicing airfield Carstairs AB Emergency landing strip Airdrie AB Auxiliary refueling/servicing airfield Calgary AB Refueling/servicing airfield; 1457th AAFBU ATC Alaskan Division. Okotoks AB Emergency airstrip High River AB Auxiliary refueling/servicing airfield Nanton AB 2 x 2000 feet (610 m) runway auxiliary refueling/servicing airfield, now abandoned and obliterated as farmland RCAF Station Claresholm AB Axillary refueling/servicing airfield (now Claresholm Industrial Airport) RCAF Station Lethbridge AB Axillary refueling/servicing airfield (now Lethbridge County Airport) Shelby MT Auxiliary refueling/servicing airfield Conrad MT Auxiliary refueling/servicing airfield Gore Field MT 557th AAFBU, Ferrying Division, ATC; Group assembly and dispatch airfield for Lend lease aircraft (now Great Falls International Airport) Great Falls Army Air Base MT HQ, Northwest Sector, Domestic Wing, ATC; Group assembly and servicing airfield for Lend lease aircraft; passenger point of Embarkation (now Malmstrom Air Force Base) Minneapolis Edmonton Vegreville AB Emergency landing airfield Vermillion AB Emergency landing airfield Lloydminster SK Emergency landing airfield (closed about 1981 now abandoned, replaced by new airport on Alberta side of border) RCAF Station North Battleford SK Refueling/servicing airfield (now North Battleford Airport) RCAF Station Saskatoon SK Refueling/servicing airfield (now Saskatoon John G. Diefenbaker International Airport) Humboldt SK Emergency landing airfield Yorkton SK Refueling/servicing airfield Russell MB Emergency landing airfield Shoal Lake MB Emergency landing airfield Minnedosa MB Emergency landing airfield Neepawa MB Refueling/servicing airfield RCAF Station Portage la Prairie MB Refueling/servicing airfield (now Portage la Prairie/Southport Airport) RCAF Station Winnipeg MB Refueling/servicing airfield (now CFB Winnipeg) Grand Forks ND Refueling/servicing airfield (note: NOT the current Grand Forks International Airport or Grand Forks AFB. This facility was closed after the war, and the land redeveloped) Fargo ND Refueling/servicing airfield; 575th AAFBU Alexandria MN Refueling/servicing airfield St. Cloud MN Refueling/servicing airfield Wold/Chamberlain Field MN 1454th AAFBU, Alaskan Division, ATC (Station 11). Initially group assembly and dispatch airfield for Lend lease aircraft; after 1943 controlled by Northwest Airlines under contract, coordinated passenger and cargo travelling on Northwest Staging Route. (now Minneapolis Saint Paul International Airport)
Название Местоположение Координаты Примечания
Гэмбелл Армейское воздушное поле АК Последняя точка дозаправки перед вылетом в советское воздушное пространство
Маркс-Филд АК Последняя точка обслуживания самолетов; 1469-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Аэропорт Галена АК Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1468-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Ladd Field AK Был основным пунктом передачи самолетов по программе ленд-лиза от пилотов ATC США к пилотам Советских ВВС; после передачи самолеты летели в Сибирь.
26 миль поле AK Вспомогательный аэродром для Лэдд AAB
Большая дельта армейская воздушная база AK Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1464-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Танакросс Авиабаза AK Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1464-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Northway Army Air Field AK Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1463-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Снаг YT Заброшен. Аварийная посадочная полоса, построенная в 1941 году канадским правительством
Бурваш Лендинг YT Аварийная посадочная полоса, построенная в 1941 году канадским правительством
Сильвер Сити YT Аварийная посадочная полоса, построенная в 1941 году канадским правительством
Айшихик YT Заброшен, аварийная посадочная полоса, построенная в 1941 году канадским правительством
Пайн Лейк YT Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания, построенный в 1941 году канадским правительством
Шампань YT Аварийная посадочная полоса, построенная в 1941 году канадским правительством
Кузинс YT Аварийная посадочная полоса
RCAF Station Whitehorse YT Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1462-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение; также известен как Уайтхорс Армейский аэродром. Оставался совместной базой RCAF/USAF примерно до 1949 года; размещал отряд 3, 1701-го транспортного крыла (MATS)
Скуанга Лейк YT Аварийная посадочная полоса
Теслин Лейк YT Аварийная посадочная полоса
Пайн Лейк YT Аварийная посадочная полоса (также известна как аэродром Дони)
Уотсон Лейк/Лиард Ривер YT Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1461-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Смит Ривер BC Аварийная посадочная полоса
Форт Нельсон BC Был основной точкой дозаправки/обслуживания на маршруте; 1460-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение. Оставался совместной базой RCAF/USAF примерно до 1949 года; размещал отряд 2, 1701-го транспортного крыла (MATS)
Профет Ривер BC Аварийная посадочная полоса
Битон Ривер BC Аварийная посадочная полоса
Сиканни Чиф BC Аварийная посадочная полоса
Форт Сент-Джон BC Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1459-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
RCAF Station Dawson Creek BC Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Биверлодж AB Аварийная посадочная полоса
Гранд-Прери AB Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1457-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
ДеБолт AB Аварийная посадочная полоса
Вэлливью AB Аварийная посадочная полоса
Фокс Крик AB Аварийная посадочная полоса
Уайткорт AB Аварийная посадочная полоса
Майерторп AB Аварийная посадочная полоса
Бирч Лейк AB Вспомогательный аэродром; сейчас заброшен и уничтожен
RCAF Station Namao AB Открыт 1 ноября 1944 года. Дополнительный узел/аэродром для дозаправки/обслуживания в Эдмонтоне. Оставался совместной базой RCAF/USAF примерно до 1949 года; размещал отряд 1, 1701-го транспортного крыла (MATS)
RCAF Station Edmonton AB Активирован 17 октября 1942 года. Был штаб-квартирой Аляскинского крыла, ATC; узел/аэродром для дозаправки/обслуживания; 1450-я/1451-я/1452-я ААФБУ.
Грейт-Фолс Эдмонтон Понока AB Аварийная посадочная полоса
Лакомб AB Аварийная посадочная полоса
RCAF Station Penhold AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания (сейчас региональный аэропорт Ред-Дир)
Иннисфейл AB Аварийная посадочная полоса
Олдс AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Карстарс AB Аварийная посадочная полоса
Эйрдри AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Калгари AB Аэродром для дозаправки/обслуживания; 1457-я ААФБУ АТК Аляскинское отделение.
Окотокс AB Аварийная посадочная полоса
Хай Ривер AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Нантон AB 2 x 2000 футов (610 м) взлетно-посадочная полоса, вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания, сейчас заброшен и уничтожен как сельскохозяйственная земля
RCAF Station Claresholm AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания (сейчас промышленный аэропорт Клэршолм)
RCAF Station Lethbridge AB Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания (сейчас окружной аэропорт Летбридж)
Шелби MT Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Конрад MT Вспомогательный аэродром для дозаправки/обслуживания
Гор-Филд MT 557-я ААФБУ, перегоночное подразделение, ATC; пункт сборки и отправки самолетов по программе ленд-лиза (сейчас международный аэропорт Грейт-Фолс)
Грейт-Фолс Армейская авиабаза MT Штаб-квартира Северо-западного сектора, внутреннее крыло, ATC; пункт сборки и обслуживания самолетов по программе ленд-лиза; пункт отправки пассажиров (сейчас авиабаза Малмстром)
Миннеаполис Эдмонтон Вермильон AB Аварийная посадочная площадка
Вермильон AB Аварийная посадочная площадка
Ллойдминстер SK Аварийная посадочная площадка (закрыта примерно в 1981 году, сейчас заброшена, заменена новым аэропортом на стороне Альберты)
RCAF Station North Battleford SK Аэродром для дозаправки/обслуживания (сейчас аэропорт Норт-Баттлфорд)
RCAF Station Saskatoon SK Аэродром для дозаправки/обслуживания (сейчас международный аэропорт имени Джона Дифенбейкера в Саскатуне)
Хамбольдт SK Аварийная посадочная площадка
Йорктон SK Аэродром для дозаправки/обслуживания
Рассел MB Аварийная посадочная площадка
Шоа...
The route was developed in 1942 for several reasons. Initially, the 7th Ferrying Group, Ferrying Command, United States Army Air Corps (later Air Transport Command) at Gore Field (Great Falls Municipal Airport) was ordered to organize and develop an air route to send assistance to the Soviet Union through Northern Canada, across Alaska and the Bering Sea to Siberia, and eventually over to the Eastern Front. The US Canadian Permanent Joint Board on Defense decided in the autumn of 1940 that a string of airports should be constructed at Canadian expense between the city of Edmonton in central Alberta and the Alaska Yukon border. Late in 1941 the Canadian government reported that rough landing fields had been completed. With the outbreak of war, American lines of communication with Alaska by sea were seriously threatened and alternative routes had to be opened. The string of airports through the lonely tundra and forests of northwest Canada provided an air route to Alaska which was practically invulnerable to attack, and it seemed to be in U. S. interests to develop them and open a highway which would at once be a service road for the airports and a means for transporting essential supplies to the Alaskan outposts. In response, the United States Army began building the Alaskan Highway. The route of the Alaska Highway, which was built to provide a land route to Alaska, basically connected the airfields together. Edmonton became the headquarters of the Alaskan Wing, Air Transport Command. In addition to the Lend Lease aircraft, Alaskan Eleventh Air Force aircraft were also ferried up the NSR, with the aircraft being flown to Elmendorf Field, near Anchorage from RCAF Station Whitehorse upon their arrival. The Russians set up a command at Ladd Field and Nome where their pilots were trained to take over the aircraft and fly them to Krasnoyarsk in Siberia and on to various fronts in western Russia. The first group of Russian pilots arrived at Nome on 14 August 1942 on their way to Ladd Field. Along with the pilots were civilians from the Soviet Purchasing Commission and a group of Red Air Force mechanics. Most were located at Ladd, with a secondary group at Marks Field. The first Lend Lease aircraft, a group of twelve A 20 Havocs, arrived at Ladd on 3 September 1942. The first Russian pilots, after five days of training on the aircraft, took off for Nome and the long trip to the Eastern Front. Initially the USAAF provided the initial training on how to operate and maintain the Lend Lease aircraft. Later, after an experienced cadre was developed, the Russians assumed the responsibility. The Russians also meticulously inspected each aircraft, and would reject any aircraft that presented the slightest problem. The USAAF was then left with the chore of correcting them. It was sometimes quite exasperating, as the USAAF would work long hours of overtime to get the aircraft into first class condition so that all the Russians had to do was fly them from Fairbanks to the Eastern Front. Thirteen Red Air Force pilots were buried in the Fort Richardson cemetery. Name Location Coordinates Notes Gambell Army Air Field AK Final refueling stop prior to aircraft being flown into Soviet airspace Marks Field AK Final servicing point for aircraft; 1469th AAFBU ATC Alaskan Division. Galena Airport AK Refueling/servicing airfield; 1468th AAFBU ATC Alaskan Division. Ladd Field AK Was main transfer point for Lend Lease aircraft from United States ATC pilots to Soviet Red Air Force pilots; aircraft then flown to Siberia after transfer. Mile 26 Field AK Axillary for Ladd AAB Big Delta Army Air Field AK Refueling/servicing airfield; 1464th AAFBU ATC Alaskan Division. Tanacross Air Base AK Refueling/servicing airfield; 1464th AAFBU ATC Alaskan Division. Northway Army Air Field AK Refueling/servicing airfield; 1463d AAFBU ATC Alaskan Division. Snag YT Abandoned. Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Burwash Landing YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Silver City YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Aishihik YT Abandoned, Emergency airstrip, constructed 1941 by Canadian government Pine Lake YT Auxiliary refueling/servicing airfield, constructed 1941 by Canadian government Champagne YT Emergency landing strip, constructed 1941 by Canadian government Cousins YT Emergency landing strip RCAF Station Whitehorse YT Refueling/servicing airfield; 1462d AAFBU ATC Alaskan Division; also known as Whitehorse Army Air Base. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.3, 1701st Air Transport Wing (MATS) Squanga Lake YT Emergency landing strip Teslin Lake YT Emergency landing strip Pine Lake YT Emergency landing strip (a. k. a. Daughney Aerodrome) Watson Lake/Liard River YT Refueling/servicing airfield; 1461st AAFBU ATC Alaskan Division. Smith River BC Emergency landing strip Fort Nelson BC Was main refueling/servicing point on route; 1460th AAFBU ATC Alaskan Division. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.2, 1701st Air Transport Wing (MATS) Prophet River BC Emergency landing strip Beatton River BC Emergency landing strip Sikanni Chief BC Emergency landing strip Fort St. John BC Refueling/servicing airfield; 1459th AAFBU ATC Alaskan Division. RCAF Station Dawson Creek BC Auxiliary refueling/servicing airfield Beaverlodge AB Emergency landing strip Grande Prairie AB Refueling/servicing airfield; 1457th AAFBU ATC Alaskan Division. DeBolt AB Emergency landing strip Valleyview AB Emergency landing strip Fox Creek AB Emergency landing strip Whitecourt AB Emergency landing strip Mayerthorpe AB Emergency landing strip Birch Lake AB Auxiliary airfield; now abandoned and obliterated RCAF Station Namao AB Opened 1 November 1944. Additional Hub/refueling/servicing airfield in Edmonton. Remained as joint RCAF/USAF base until about 1949; hosted Det.1, 1701st Air Transport Wing (MATS) RCAF Station Edmonton AB Activated 17 October 1942. Was HQ, Alaskan Wing, ATC; Hub/refueling/servicing airfield; 1450th/1451st/1452d AAFBU. Great Falls Edmonton Ponoka AB Emergency landing strip Lacombe AB Emergency landing strip RCAF Station Penhold AB Auxiliary refueling/servicing airfield (now Red Deer Regional Airport) Innisfail AB Emergency landing strip Olds AB Auxiliary refueling/servicing airfield Carstairs AB Emergency landing strip Airdrie AB Auxiliary refueling/servicing airfield Calgary AB Refueling/servicing airfield; 1457th AAFBU ATC Alaskan Division. Okotoks AB Emergency airstrip High River AB Auxiliary refueling/servicing airfield Nanton AB 2 x 2000 feet (610 m) runway auxiliary refueling/servicing airfield, now abandoned and obliterated as farmland RCAF Station Claresholm AB Axillary refueling/servicing airfield (now Claresholm Industrial Airport) RCAF Station Lethbridge AB Axillary refueling/servicing airfield (now Lethbridge County Airport) Shelby MT Auxiliary refueling/servicing airfield Conrad MT Auxiliary refueling/servicing airfield Gore Field MT 557th AAFBU, Ferrying Division, ATC; Group assembly and dispatch airfield for Lend lease aircraft (now Great Falls International Airport) Great Falls Army Air Base MT HQ, Northwest Sector, Domestic Wing, ATC; Group assembly and servicing airfield for Lend lease aircraft; passenger point of Embarkation (now Malmstrom Air Force Base) Minneapolis Edmonton Vegreville AB Emergency landing airfield Vermillion AB Emergency landing airfield Lloydminster SK Emergency landing airfield (closed about 1981 now abandoned, replaced by new airport on Alberta side of border) RCAF Station North Battleford SK Refueling/servicing airfield (now North Battleford Airport) RCAF Station Saskatoon SK Refueling/servicing airfield (now Saskatoon John G. Diefenbaker International Airport) Humboldt SK Emergency landing airfield Yorkton SK Refueling/servicing airfield Russell MB Emergency landing airfield Shoal Lake MB Emergency landing airfield Minnedosa MB Emergency landing airfield Neepawa MB Refueling/servicing airfield RCAF Station Portage la Prairie MB Refueling/servicing airfield (now Portage la Prairie/Southport Airport) RCAF Station Winnipeg MB Refueling/servicing airfield (now CFB Winnipeg) Grand Forks ND Refueling/servicing airfield (note: NOT the current Grand Forks International Airport or Grand Forks AFB. This facility was closed after the war, and the land redeveloped) Fargo ND Refueling/servicing airfield; 575th AAFBU Alexandria MN Refueling/servicing airfield St. Cloud MN Refueling/servicing airfield Wold/Chamberlain Field MN 1454th AAFBU, Alaskan Division, ATC (Station 11). Initially group assembly and dispatch airfield for Lend lease aircraft; after 1943 controlled by Northwest Airlines under contract, coordinated passenger and cargo travelling on Northwest Staging Route. (now Minneapolis Saint Paul International Airport)