Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Специальные правила визуальных полетов (также специальные VFR или SVFR) – это набор авиационных правил, в соответствии с которыми пилот может выполнять полеты на воздушном судне. Это особый случай полетов по правилам визуальных полетов (VFR).
Set of aviation regulations under which a pilot may operate an aircraft
Special visual flight rules (also special VFR or SVFR) are a set of aviation regulations under which a pilot may operate an aircraft. It is a special case of operating under visual flight rules (VFR).
Использование в разных регионах
Определение SVFR может различаться в разных странах в зависимости от местных правил авиации.
The definition for SVFR may be different in different countries, depending on the local aviation regulations.
Определение ИКАО
В соответствии с определением ИКАО, специальный полет по ПВП – это полет по ПВП, на который управление воздушным движением выдало разрешение на выполнение в зоне управления в метеорологических условиях, не соответствующих визуальным метеорологическим условиям.
The ICAO definition of Special VFR flight is a VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below visual meteorological conditions.
Соединенные Штаты
Согласно Федеральным авиационным правилам, полеты по особым правилам визуальных полетов (SVFR) могут выполняться только в контролируемом воздушном пространстве вокруг аэропорта, где это контролируемое воздушное пространство достигает поверхности (так называемая приземная зона). Полеты SVFR в таких зонах могут выполняться только на высотах до 10 000 футов над уровнем моря. Ночные полеты SVFR требуют, чтобы воздушное судно было оборудовано для полетов по приборам (IFR), а командир воздушного судна имел квалификацию IFR (IFR означает правила полета по приборам). Для вертолетов не установлены минимальные требования к видимости, а также требования к оборудованию воздушного судна для полетов по приборам или квалификации командира воздушного судна для полетов по приборам. Обычно это происходит, когда воздушное судно находится в контролируемом воздушном пространстве, а местные метеорологические условия не соответствуют минимальным требованиям для полетов по правилам визуальных полетов (VFR) в данном воздушном пространстве. Важно отметить, что воздушное судно может выполнять полеты по SVFR даже в воздушном пространстве класса А, где нормативным является выполнение полетов по правилам полета по приборам (IFR).
According to Federal Aviation Regulations, SVFR operations can only be conducted in the controlled airspace around an airport where that controlled airspace extends down to the surface (so called surface area). SVFR can only be conducted below 10,000 feet MSL in such areas. SVFR at night requires an IFR equipped aircraft and an IFR rated pilot in command ("IFR" means Instrument flight rules). In helicopters, there is no minimum flight visibility requirement, or a requirement for an IFR equipped aircraft or an IFR rated pilot in command. It usually happens when the aircraft is inside controlled airspace, and the local weather is less than the minimums required for flight under visual flight rules (VFR) within the airspace in question. Note that an aircraft might be able to fly under SVFR even in Class A airspace, where instrument flight rules (IFR) flight is the norm.
Требования к оборудованию и минимальные погодные условия
Самолету не обязательно быть оборудованным для полетов по приборным правилам полетов (ППП), но самолет должен оставаться вне облаков с видимой поверхностью и поддерживать определенный минимум видимости в полете (1500 метров по ИКАО, одна статутная миля в США, видимость 1500 м, видимая поверхность и отсутствие облаков в Европе). Пилот по-прежнему несет ответственность за обеспечение безопасного расстояния от препятствий и рельефа местности. (США) Минимальные метеорологические условия для SVFR – видимость на земле одна статутная миля (за исключением вертолетов) (если видимость на земле не сообщается, видимость в полете одна статутная миля) и отсутствие облаков. Операции должны выполняться между восходом и закатом солнца (за исключением вертолетов и в Аляске). Полет по разрешению SVFR ночью требует, чтобы пилот имел допуск на полеты по приборам, а самолет должен быть оборудован для полетов по ППП. Пример использования SVFR – когда рейс хочет вылететь из аэропорта в контролируемом воздушном пространстве для выполнения полета по VFR в неконтролируемом воздушном пространстве, когда видимость ниже минимальной для полета по VFR в зоне управления, но не ниже минимальной для полета по VFR в неконтролируемом воздушном пространстве. SVFR никогда не предлагается органами управления воздушным движением. Запрос на SVFR должен исходить от командира воздушного судна.
The aircraft need not necessarily be equipped for flight under IFR, and the aircraft must remain clear of clouds with the surface in sight, and maintain a certain flight visibility minimum (1,500 metres according to ICAO, one statute mile in the US, 1,500 m visibility, in sight of surface and clear of cloud in Europe). The pilot continues to be responsible for obstacle and terrain clearance. (US) Weather minimums for SVFR are ground visibility of one statute mile (except helicopters) (when ground visibility is not reported, flight visibility of one statute mile) and clear of clouds. Operations must be conducted between sunrise and sunset (except helicopters and in Alaska). Flight under a SVFR clearance at night requires the pilot to have an instrument rating and the aircraft must be IFR equipped. An example of the use of SVFR is when a flight wishes to leave an airport in controlled airspace, to fly VFR in uncontrolled airspace, when the visibility is below the minimum for VFR flight in the control zone but not below the lower minimum for VFR flight in uncontrolled airspace. SVFR is never offered by Air Traffic Control. It must be requested by the Pilot in Command.