Монтгомери и Западная Точка: История железной дороги времен Гражданской войны
Montgomery and West Point Railroad
Монтгомери и Западная Точка: железная дорога Алабамы и Джорджии, важная для Конфедерации во время Гражданской войны и символ индустриализации США. Рейд Уилсона.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Монтгомери и Уэст-Пойнт (англ. Montgomery and West Point Railroad, M&WP) — железная дорога, существовавшая в штатах Алабама и Джорджия в начале XIX века. Она играла важную роль во время Гражданской войны в США как маршрут снабжения и транспортировки для армии Конфедерации и, следовательно, стала целью крупного рейда кавалерии армии Союза летом 1864 года, известного как Рейд Уилсона. Эта железная дорога сыграла значительную роль в развитии промышленности и стала символом индустриализации в Соединенных Штатах. Железные дороги обеспечивали возможность снабжения крупных военных сил, необходимых для захвата и завоевания южных штатов. В начале XIX века дороги с платой за проезд, каналы и железные дороги способствовали переселению людей на запад и увеличению потока товаров на восток. В то время в Америке прилагались усилия к строительству железной дороги, которая соединила бы Джорджию с регионами Теннесси и Огайо, и M&WP стала первым шагом к реализации этой цели.
The Montgomery and West Point Railroad (M&WP) was an early 19th century railroad in Alabama and Georgia. It played an important role during the American Civil War as a supply and transportation route for the Confederate Army, and, as such, was the target of a large raid by Union cavalry in the summer of 1864, called Wilson's Raid. The railroad played an important role in this business, and it became a symbol to industrialization in the United States. The railroads make it possible to supply large military forces that were needed in order to take over and conquer the Southern part of the United States. During the early 19th century, turnpikes, canals, and railroads all brought people to the west and more products to the east. There was an effort in Americans during this time to build a railroad that would link Georgia to trade with the Tennessee and Ohio areas, and the M&WP was a starting point in helping to accomplish this goal.
Основная информация
20 января 1832 года Монтгомери Рэйлроуд получила устав на строительство железнодорожной линии от Монтгомери, штат Алабама, на восток к реке Чаттахучи в Колумбусе, штат Джорджия. Предполагалось, что линия начнётся в городе Монтгомери. В 1833 году была учреждена Georgia Railroad Company для бизнесменов с единственной целью – проложить железную дорогу с запада штата вглубь территории Джорджии. В 1834 году был получен второй устав, в котором маршрут был изменён с Колумбуса на Уэст-Пойнт, штат Джорджия. Железная дорога достигла Франклина, штат Алабама, расположенного всего в 52 км (32,4 мили) к востоку от Монтгомери, лишь в 1840 году. 9 июля 1842 года железная дорога была продана с аукциона из-за финансовых трудностей. Позднее, 13 февраля 1843 года, она была реорганизована как Montgomery and West Point Railroad. Строительство железной дороги до Уэст-Пойнта было завершено 28 апреля 1851 года. Три года спустя была завершена Atlanta and West Point Railroad, соединившая Монтгомери с рынками восточного побережья. В мае 1851 года была завершена железная дорога M&WP, и к 1 июля 1852 года она начала осуществлять ежедневные рейсы. Эта железнодорожная компания получила прибыль в размере 130 000 долларов США. Законодательное собрание штата угрожало успеху компании и установило строгий контроль за поступлением средств. Средства, полученные от железной дороги, должны были быть обеспечены президентом и советом директоров железнодорочной компании. Президент и совет директоров должны были гарантировать ввод дороги в эксплуатацию не позднее 1 января 1849 года. M&WP затем построила ответвление от основной линии, соединяющее Опелику, штат Алабама, с Колумбусом, строительство которого велось в период с 1852 по 1856 год. Она начала функционировать сразу после завершения в 1856 году. В апреле 1865 года значительно более разрушительный рейд Уилсона уничтожил весь оставшийся подвижной состав железной дороги. После окончания войны железная дорога была восстановлена и вновь открыта для движения. В 1870 году M&WP была объединена с Western Railway of Alabama.
The Montgomery Railroad had a charter granted on January 20, 1832, to build track from Montgomery, Alabama east to the Chattahoochee River at Columbus, Georgia. The instruction was for the track to begin in the city of Montgomery. In 1833, the Georgia Railroad Company was chartered to businessmen for the sole objective of building a railroad from the west of the state into the inner part of the state of Georgia. In 1834, a second charter was gained with the route changing from Columbus to West Point, Georgia. The railroad had not reached Franklin, Alabama, just 32.4 mile (52 km) east of Montgomery until 1840. The railroad was sold under foreclosure on July 9, 1842, due to more financial troubles. It was later reorganized as the Montgomery and West Point Railroad on February 13, 1843. The railroad was completed to West Point on April 28, 1851. Three years later the Atlanta and West Point Railroad was completed, connecting Montgomery to East coast markets. In May 1851, the M&WP Railroad was completed and was daily operated by July 1, 1852. This railroad company profited to US$130,000.80. The state legislature threatened the success of this company and put the collections of the fund under close observation. The funds made from the rail were to be secured by the president and board of directors of the railway company. The president and his board had to guarantee that the road would not be put in operation anytime later than January 1, 1849. The M&WP then built a branch line from the main line Opelika, Alabama, to Columbus, which was constructed in the years of 1852–1856. It soon began operating when it was finished in 1856. In April 1865, a far more destructive raid, Wilson's Raid, wrecked all of the remaining rolling stock of the railroad. After the war was over, the railroad was repaired and reopened for use. The M&WP was later on merged into the Western Railway of Alabama in 1870.
Основная цель
Железная дорога Монтгомери и Уэст-Пойнт была построена, потому что требовалась железнодорожная линия от Алабамы на восток к реке Чаттахучи. Это стало началом объединения различных штатов на юге Соединенных Штатов Америки. Предприниматели из Монтгомери стремились к справедливой торговле в других частях штата и даже в соседних штатах. Для создания системы, облегчающей ведение бизнеса, железная дорога представлялась идеальным решением. В основном эта железная дорога использовалась во время Гражданской войны для транспортировки военных сил и других материалов и припасов, необходимых для ведения боевых действий на Юге. Однако, с развитием железнодорожного транспорта с течением времени, он стал эффективным способом перемещения людей между различными местами. Она обеспечивала связь между северо-восточными и юго-восточными регионами Соединенных Штатов и играла важную роль.
The Montgomery and West Point Railroad was built because a rail line was needed from Alabama east to Chattahoochee River. This was a starting point in connected different states in the South of the United States of America. The businessmen in Montgomery wanted a fair trade in other parts of the state, and even in other states close by. In order to create a system where it would be easy for them to do business, a railroad was an ideal idea. This railroad was mainly used during the Civil War in order to help transport military forces and other materials or supplies required to conquer the South. However, as railroads became more developed over the years, they became an efficient way of people transporting from one place to another. It formed a connection between the northeastern and southeastern sections of the United States and also played an important role.