Введение

Английский авиатор Алан Дерек Пиггот (27 декабря 1922 года – 6 января 2019 года) был одним из самых известных пилотов и инструкторов планеров Великобритании. Он налетал более 5000 часов на более чем 153 типах самолетов с двигателем и более 5000 часов на более чем 184 типах планеров. Он был удостоен признания за вклад в обучение и безопасность пилотов планеров. В 1961 году он стал первым человеком, совершившим официально зафиксированный взлет и полет на самолете с мускульным приводом. Он также работал пилотом-каскадером в нескольких художественных фильмах.

Ранние годы

Пигготт родился в Чедвелл-Хите, Эссекс, сыном преподобного Уильяма Пигготта и Элис Харви. Его отец был пацифистом во время Первой мировой войны, возглавил забастовку против Лондонского окружного совета после войны и часто выступал в Гайд-парке. После смерти матери семья переехала в Саттон, Суррей, где Дерек учился в окружной школе Саттона. По окончании школы он стал учеником-изготовителем научных приборов. Он активно занимался авиамоделированием и помог основать клуб авиамоделистов Саттона. После войны он был выбран в состав британской команды на Кубок Уэйкфилда, престижное соревнование по авиамоделированию, проходившее в том же году в Акроне, штат Огайо. Впервые он полетел на Avro 504 в качестве пассажира в возрасте четырех лет.

Королевские ВВС

Пигготт поступил на службу в Королевские ВВС в 1942 году в качестве члена экипажа и совершил свой первый самостоятельный полет на самолете de Havilland DH.82A Tiger Moth всего через шесть часов обучения с инструктором. Он завершил подготовку в Канаде и в 1943 году получил звание пилот-офицера. Затем он был направлен на курс инструкторов по многодвигательным самолетам, а затем на курс для начальной подготовки инструкторов, после чего вернулся в Англию. К 1944 году наблюдался избыток обученных пилотов, и он вызвался добровольцем для полетов на военных планерах. После короткого переобучения на Airspeed Horsa, General Aircraft Hotspur и Waco Hadrian, он был направлен в Индию, а затем в Бирму, где летал на Douglas Dakotas, доставляя припасы войскам на передовой. Во время пребывания в Индии он обучал курсантов ВВС Индии и выполнял полеты на малой высоте для предотвращения беспорядков непосредственно перед разделом страны. Вернувшись в Великобританию, он был назначен инструктором в Центральную летную школу на аэродроме RAF Little Rissington, где обучал инструкторов и летал на North American Harvards, Boulton Paul Balliols, Avro Athenas, Gloster Meteors, Supermarine Spitfires, de Havilland Mosquitos и Avro Lancasters. Получив квалификацию инструктора A1, он присоединился к школе инструкторов по планерному спорту в Детлинге, где обучал гражданских инструкторов для Воздушного тренировочного корпуса на планерах Slingsby T.21 и Slingsby Kirby Cadet. В качестве главного инструктора по полетам он внедрил методы обучения, значительно повысившие безопасность. Он также обучал школьных учителей Объединенных кадетских сил обучать полетам на начальных планерах. Выступая с курсантом ATC в качестве второго пилота на национальном чемпионате по планерному спорту, он установил британский рекорд высоты для двухместного планера T.21, поднявшись на высоту более 17000 футов (5182 м) в грозу над Шеффилдом. В 1953 году Пигготт был награжден Похвалой королевы за ценную службу в воздухе за работу по разработке и внедрению новых методов обучения планерному спорту в ATC.

Карьера в планерах

В 1953 году он покинул Королевские ВВС в звании лейтенанта и был главным летным инструктором (CFI) в Lasham Gliding Society с 1953 по 1989 год, хотя в этот период он делал перерывы для выполнения фигур высшего пилотажа. Он много путешествовал, читал лекции и консультировал организации, такие как Soaring Society of America и голландская ассоциация планеризма, по методикам обучения, в частности, по использованию моторных планеров в тренировочном процессе. Будучи ведущим экспертом в области планеризма, он написал семь книг по этой теме, автобиографию, несколько монографий и множество статей в журналах. Его первая книга «Gliding» была впервые опубликована в 1958 году, а восьмое издание вышло в 2002 году. Кроме того, он добился успеха как пилот-планерист, выиграв три региональных чемпионата, стал национальным чемпионом Великобритании по высшему пилотажу на планерах в 1961 году и установил несколько национальных рекордов планеризма, включая рекорд высоты одиночного полета – более 25000 футов (7620 м) в активную грозу на Slingsby Skylark. Он является обладателем бриллиантового значка FAI. В 2003 году, в возрасте 81 года, он выполнил задание на планете Fedorov Me7 Mechta с одним размахом крыла в национальном соревновании за 7 часов 14 минут (несколько гораздо более молодых пилотов на более совершенных машинах не смогли выполнить это задание). Он прекратил регулярные одиночные полеты на планерах в декабре 2012 года, но в августе 2013 года совершил последний вылет на EoN Baby в Ливедене и больше не имеет действующей лицензии частного пилота (PPL). Он входил в состав испытательной группы Британской ассоциации планеризма (BGA) и испытывал ряд прототипов планеров и иностранных машин для получения разрешения на импорт. Он успешно катапультировался с поврежденного SZD 9 Bocian, что сделало его членом Клуба «Гусеница». Он исследовал влияние ощущений невесомости как причину многих серьезных и смертельных аварий на планерах.

Крюк Пигготта

Дерек Пигготт был изобретателем "Захвата Пигготта", предназначенного для предотвращения срабатывания воздушных тормозов во время запуска. Система устанавливается на все новые планеры, производимые компанией DG Flugzeugbau.

Смерть

Пигготт скончался от инсульта в возрасте 96 лет 6 января 2019 года.

Почести

В 1987 году Дерек Пиггот был удостоен звания члена Ордена Британской империи (MBE). В 2007 году он был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба — высшей наградой в области авиации в Великобритании. Также в 2007 году Королевское авиационное общество назначило Дерека почетным членом общества. В 2008 году он был удостоен медали Лилиенталя Международной федерации авиации за выдающийся вклад в развитие планеризма на протяжении многих лет. В июле 2016 года он был назначен президентом BHPFC (British Human Powered Flying Club) в знак признания его новаторских достижений в области пилотируемой авиации с мускульной тягой.