Введение
Мотоциклы Suzuki Bandit – серия стандартных мотоциклов, выпускаемых Suzuki с 1989 года. Серия Bandit включает в себя следующие модели:
GSX150, 147 см³ с жидкостным охлаждением (2018 – настоящее время)
GSF250, 248 см³ с жидкостным охлаждением (1989–2000)
GSF400, 398 см³ с жидкостным охлаждением (1989–1997)
GSF600, 599 см³ SACS (1995–2004)
GSF650, 656 см³ SACS (2005–2006), 656 см³ с жидкостным охлаждением (2007–2016)
GSF750, 748 см³ SACS (1996–1999)
GSF1200, 1157 см³ SACS (1996–2007)
GSF1250, 1255 см³ с жидкостным охлаждением (2007–2016)
The Suzuki Bandit is a series of standard motorcycles produced by Suzuki since 1989. The Bandit series includes the following models:
GSX150, 147 cc liquid cooled (2018–present)
GSF250, 248 cc liquid cooled (1989–2000)
GSF400, 398 cc liquid cooled (1989–1997)
GSF600, 599 cc SACS (1995–2004)
GSF650, 656 cc SACS (2005–2006), 656 cc liquid cooled (2007–2016)
GSF750, 748 cc SACS (1996–1999)
GSF1200, 1,157 cc SACS (1996–2007)
GSF1250, 1,255 cc liquid cooled (2007–2016)
With the exception of GSX150, which is powered by a DOHC single cylinder engine, all Bandit models have DOHC inline four engines with 4 valves per cylinder. The GSF600 engine is based on the GSX600F engine, retuned for more mid range torque. The GSF1200 engine is a bored out version of the GSX R1100 engine, also retuned for more mid range torque. The GSF650 and GSF1250 models use fuel injected, liquid cooled engines, the GSF1250 having an auxiliary balance shaft to reduce vibrations. 'S' versions have a half fairing, and starting from model year 2000, they also have dual headlights. 'N' versions are unfaired naked bikes with a single headlight. The availability of the 'S' and 'N' versions varies with country and model year. The Bandit series earned a reputation as "hooligan bikes". With more recent revisions, however, the bike has taken on a more streamlined and modern feel, taking it more towards sports tourer territory. The GSF1200 remains popular with stunt riders, and is used by a wheelie school in the UK.
За исключением GSX150, оснащенного одноцилиндровым двигателем DOHC, все модели Bandit имеют рядные четырехцилиндровые двигатели DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель GSF600 основан на двигателе GSX600F, перенастроенном для увеличения крутящего момента в среднем диапазоне оборотов. Двигатель GSF1200 является увеличенной версией двигателя GSX-R1100, также перенастроенной для большего крутящего момента в среднем диапазоне. Модели GSF650 и GSF1250 используют двигатели с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, GSF1250 оснащен дополнительным балансировочным валом для снижения вибраций. Версии «S» имеют полуобтекатель, а начиная с 2000 модельного года – также двойные фары. Версии «N» – это мотоциклы без обтекателя с одной фарой. Доступность версий «S» и «N» варьируется в зависимости от страны и модельного года. Серия Bandit заслужила репутацию "мотоциклов для хулиганов". Однако, с недавними обновлениями, мотоцикл приобрел более обтекаемый и современный вид, приближаясь к классу спортивных туреров. GSF1200 остается популярным среди трюкачей и используется в школе обучения езде на колесе в Великобритании.
The Suzuki Bandit is a series of standard motorcycles produced by Suzuki since 1989. The Bandit series includes the following models:
GSX150, 147 cc liquid cooled (2018–present)
GSF250, 248 cc liquid cooled (1989–2000)
GSF400, 398 cc liquid cooled (1989–1997)
GSF600, 599 cc SACS (1995–2004)
GSF650, 656 cc SACS (2005–2006), 656 cc liquid cooled (2007–2016)
GSF750, 748 cc SACS (1996–1999)
GSF1200, 1,157 cc SACS (1996–2007)
GSF1250, 1,255 cc liquid cooled (2007–2016)
With the exception of GSX150, which is powered by a DOHC single cylinder engine, all Bandit models have DOHC inline four engines with 4 valves per cylinder. The GSF600 engine is based on the GSX600F engine, retuned for more mid range torque. The GSF1200 engine is a bored out version of the GSX R1100 engine, also retuned for more mid range torque. The GSF650 and GSF1250 models use fuel injected, liquid cooled engines, the GSF1250 having an auxiliary balance shaft to reduce vibrations. 'S' versions have a half fairing, and starting from model year 2000, they also have dual headlights. 'N' versions are unfaired naked bikes with a single headlight. The availability of the 'S' and 'N' versions varies with country and model year. The Bandit series earned a reputation as "hooligan bikes". With more recent revisions, however, the bike has taken on a more streamlined and modern feel, taking it more towards sports tourer territory. The GSF1200 remains popular with stunt riders, and is used by a wheelie school in the UK.
Технические характеристики
Модель GSF250 (GJ74A) GSF250V (GJ77A) GSF400(V) (GK75A) GSF400(V) (GK7AA)
Двигатель: Четырехтактный, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов, с жидкостным охлаждением
Рабочий объем:
Диаметр цилиндра × ход поршня:
Максимальная мощность: 14 500 об/мин (декабрь 1989 г. – август 1992 г.) @ 13 500 об/мин (сентябрь 1992 г. – 1994 г.) @ (1995 – 2000) @ (до 1991 г.) (1992 г. –)
Максимальный крутящий момент: @ 10 500 об/мин (декабрь 1989 г. – август 1992 г.) @ 10 000 об/мин (сентябрь 1992 г. – 1994 г.)
Степень сжатия: 12.5:1 11.8:1
Система подачи топлива: Mikuni BDST30 x4 Mikuni BST29 ×4 Mikuni BST32SS/BST33SS ×4
Система зажигания: TCI; 1–2–4–3
Трансмиссия: 6-ступенчатая, последовательная, с постоянным зацеплением
Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне
Привод: 520 Pitch 116 Link O-ring цепь / 525 O-ring цепь
Рама: Стальная трубчатая решетчатая; двигатель является силовым элементом.
Угол наклона вилки: 26° 26.5°
Вынос вилки:
Радиус поворота:
Передняя подвеска: Телескопическая вилка диаметром 41 мм, с пружиной и масляным демпфированием.
Задняя подвеска: Рычажная, с одной пружиной, газо-масляным демпфированием, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки.
Ход передней подвески:
Ход задней подвески:
Переднее колесо: 17M/C × MT3.00
Заднее колесо: 17M/C × MT4.00
Передняя шина: 110/70–17M/C 54H 110/70R–17M/C 54H 110/70–17M/C 54H 110/70R–17M/C 54H
Задняя шина: 140/70–17M/C 66H 150/60R–17M/C 66H 150/70–17M/C 69H 150/60R–17M/C 66H
Передний тормоз: Одинарный плавающий диск диаметром 310 мм, суппорт Tokico с двумя поршнями / Одинарный плавающий диск, суппорт Tokico с двумя поршнями / Двойной плавающий диск, суппорты Tokico с четырьмя поршнями; Одинарный диск (Северная Америка, Италия) / Двойной плавающий диск, суппорты Tokico с четырьмя поршнями
Задний тормоз: Одинарный диск диаметром 250 мм, суппорт Tokico с двумя поршнями / Одинарный диск, суппорт Tokico с двумя поршнями
Колесная база:
Общая длина:
Общая ширина:
Общая высота:
Высота сиденья:
Дорожный просвет:
Объем топливного бака: Полный / Запас:
Объем моторного масла / с заменой фильтра: / /
Объем охлаждающей жидкости: Двигатель / Радиатор:
Сухой вес:
Снаряженный вес:
GSX650F
GSX650F, выпускаемый с 2008 года, по сути является модификацией Bandit 650, с практически идентичными характеристиками и компонентами. Хотя он построен на базе шасси Bandit, дополнительная нижняя обтекатель придает ему более спортивный вид, схожий с обликом мотоциклов серии GSX-R. Двигатель также подвергся незначительной перенастройке для повышения отзывчивости на высоких оборотах, а подвеска была доработана. Кроме того, мотоцикл оснащен другим, цельным сиденьем.
GSF750
Bandit 750 была моделью, доступной только в Японии, в которой использовались детали от моделей 600 и 1200; передняя колыбель рамы была идентична 600-й модели, задний подрамник – идентичен 1200-й с болтовым креплением для пассажирских подножек, приборная панель была от 1200-й модели с более высокой красной зоной на тахометре – 12 000 об/мин (против 10 000 об/мин у 1200-й), включая указатель уровня топлива, отсутствовавший на моделях 600 того времени. Ходовая часть и подвеска также были такими же, как у 600-й модели. Двигатель, хотя и визуально идентичный двигателю 600, имел объем 748 куб. см. Карбюраторы были аналогичны карбюраторам 600-й модели, за исключением жиклеров, а выхлопная система – идентична 1200-й. 750-я модель оснащалась 6-ступенчатой коробкой передач, как и 600-я, в отличие от 5-ступенчатой коробки передач на 1200-й. Заявленная мощность составляла . Все машины были ограничены для соответствия японским требованиям, но их легко можно было деограничить для достижения максимальной скорости .
GSX1250F
На некоторых рынках, включая Великобританию и США, Suzuki отказалась от названия "Bandit" для моделей GSX1250. Производившийся с 2010 года и последний раз выпускавшийся в качестве модели 2012 года, это, по сути, полностью обтекаемая версия Bandit 1250 с верхним и боковыми кофрами, ветровым стеклом и другими аксессуарами в комплектации. Вместе со своей частично обтекаемой версией, он получил сертификацию CARB и должен вернуться на рынок США в качестве модели 2016 года.
GSX150
Первый одноцилиндровый мотоцикл Bandit, GSX150, был представлен на международном автосалоне Gaikindo Indonesia International Auto Show в августе 2018 года в Южном Тангеранге. GSX150 был разработан с учетом спроса на индонезийском рынке на более комфортный мотоцикл для ежедневных поездок. Он основан на стандартном мотоцикле GSX S150 (который, в свою очередь, основан на спортивном мотоцикле GSX R150) с изменениями в конструкции фары, заднего фонаря и шасси для установки более низкого двухместного сиденья. В марте 2019 года GSX150 поступил в продажу в Таиланде и импортируется из Индонезии.