Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост через реку Лиффи в Ирландии.
Bridge over the River Liffey in Ireland
1-й Эссексский мост 1676 года
Первый мост на этом месте был разработан сэром Хамфри Джервисом в 1676 году, при участии Уильяма Робинсона в качестве советника и подрядчика. Он был назван Эссексским мостом в честь Артура Капелла, 1-го графа Эссекса, лорда-лейтенанта Ирландии, который также предоставил средства на его строительство. Мост соединял несколько построек, реализованных Джервисом (включая Капел-стрит и Джервис-стрит), с противоположным берегом реки и Дублинским замком. Эссексский мост представлял собой арочную каменную конструкцию с семью опорами и, по всей видимости, частично был построен из остатков каменной кладки близлежащего аббатства Святой Марии в Дублине, расположенного на северной стороне реки. В 1687 году мост был поврежден наводнением, в результате чего погиб кэб и две лошади. Повреждения моста были восстановлены лишь частично.
The first bridge on this site was developed by Sir Humphrey Jervis in 1676 with William Robinson acting as adviser and contractor. It was named as Essex Bridge to honour Arthur Capell, 1st Earl of Essex, Lord Lieutenant of Ireland who had also provided the finance for the construction of the bridge. It joined several of Jervis' developments (including Capel Street and Jervis Street) to the opposite side of the river and to Dublin Castle. Essex Bridge was an arched stone structure with seven piers, and apparently partly constructed from the ruined masonry of nearby St. Mary's Abbey, Dublin on the northside. In 1687 the bridge was damaged by a flood resulting in the loss of a hackney and two horses. The damage to the bridge was only partially repaired.
2-й Эссексский мост 1753 года
В 1751 году второй по северному расположению пирс обрушился и повредил соседние арки. На протяжении большей части XVIII века Эссексский мост был самым восточным мостом через Лиффи и отмечал самую дальнюю точку вверх по течению, до которой могли доходить парусные суда. Многие корабли должны были подниматься так высоко по реке, чтобы пришвартоваться перед старым Таможенным домом, центром торговой активности города с 1707 по 1791 год. В ходе строительства были утрачены некоторые оригинальные элементы, включая конную статую Георга I работы Джона ван Носта Старшего, которую в 1798 году переместили в сады Резиденции мэра. В 1937 году её приобрел Институт изящных искусств Барбера в Бирмингеме, где она стоит и по сей день (по состоянию на 2023 год). Мост был вновь открыт под названием мост Грэттана в 1874 году, в честь Генри Грэттана (1746–1820).
In 1751 the second most northerly pier collapsed and damaged the adjacent arches. For much of the 18th century, Essex Bridge was the most easterly bridge on the Liffey and marked the furthest point upriver to which ships with masts could travel. Many ships needed to travel this far upriver in order to berth in front of the old Custom House, the centre of merchant activity in the city from 1707 until 1791. During this construction, some original features were removed, including the equestrian statue of George I, by John van Nost the Elder, which was moved in 1798 to the gardens of the Mansion House. In 1937 it was bought by the Barber Institute of Fine Arts in Birmingham, in front of which it still stands as of 2023. The bridge was reopened as Grattan Bridge in 1874, being named after Henry Grattan MP (1746 1820).
Позднее развитие
С 2002 года городской совет Дублина приступил к реконструкции мостового полотна, с гранитным покрытием тротуаров и установкой скамеек с деревянными сиденьями и спинками из закаленного стекла. В рамках проекта, задуманного как "книжный рынок в европейском стиле", в 2004 году на мосту также вызвавшая споры была возведена серия временных киосков (изготовленных в Испании). Изначально планировалось создать "современную версию обитаемого моста, подобного Понте Веккьо во Флоренции", однако впоследствии эти киоски были демонтированы.
From 2002, Dublin City Council undertook a reconstruction of the bridge deck, with granite paving for the footpaths and a set of benches with wooden seats and toughened glass backs. As part of what was intended to be a "European style book market", in 2004 several temporary kiosks (prefabricated in Spain) were also controversially built on the bridge. Originally intended to create "a contemporary version of an inhabited bridge, such as the Ponte Vecchio in Florence", these kiosks were later removed.
Номенклатура
Как это принято у жителей Дублина, местное название моста может меняться: от моста Капел-стрит до моста Граттан и его первоначального названия – моста Эссекс.
As is tradition among Dubliners, the name used locally for the bridge will vary from Capel Street Bridge, to Grattan Bridge and the original Essex Bridge.