Введение
Легкий крейсер Императорского японского флота
Ойодо (大淀) был легким крейсером, построенным для Императорского японского флота (IJN) во время Второй мировой войны, и был единственным кораблем своего класса, завершенным до окончания войны. Разработанный для командования подводными операциями, он устарел сразу после завершения строительства в 1943 году. Корабль использовался в качестве транспорта и для сопровождения главных кораблей флота в течение остальной части года. В начале января 1944 года «Ойодо» получил легкие повреждения от американской авиации во время одной из транспортных миссий и вернулся домой несколько месяцев спустя для начала переоборудования в флагман Объединенного флота. После перемещения штаба Объединенного флота на берег в сентябре корабль вернулся к своим прежним задачам. В следующем месяце он участвовал в битве у мыса Энгано, сопровождая японские авианосцы, которые пытались отвлечь американский авианосный флот, поддерживавший вторжение на Лейте, от десантных пляжей. После этого корабль был переброшен в Юго-Восточную Азию и в декабре вступил в бой с американскими войсками на Филиппинах, где получил незначительные повреждения от американских бомбардировщиков. В начале 1945 года «Ойодо» участвовал в операции «Кита», перевозя авиационный бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. В марте корабль был поврежден американской авиацией, а ремонт был завершен через два месяца. Он был потоплен с потерей около 300 человек во время американских авиаударов в июле. После войны «Ойодо» был поднят на поверхность и разобран на металлолом в 1947–1948 годах.
Предыстория
Концепция подводной войны японского флота заключалась в использовании дальних подводных лодок в составе эскадр (сентай) для атаки вражеских кораблей на больших дистанциях. Координацию этих подводных лодок осуществлял крейсер, который использовал разведывательные самолеты для получения данных о целях. Изначально предполагалось, что "С" смогут выполнять эту роль, но они оказались неэффективными. К концу 1930-х годов японский флот определил потребность в семи крейсерах для поддержки семи своих подводных эскадр. Финансирование первых двух кораблей было одобрено в рамках 4-й программы пополнения 1939 года, из которых только один, "Ойодо", был заложен. Строительство второго корабля, которому планировалось дать название "Ниёдо", было приостановлено 6 ноября 1941 года, поскольку "Ойодо" все еще занимал предназначенный для него стапель, и окончательно отменено 3 августа 1942 года.
Дизайн и описание
Дизайн «Ойодо» был разработан на основе дизайна «Аганоса». «Ойодо» сохранил тот же общий дизайн корпуса с плоской палубой и бульбообразным носом, но его надстройка и вооружение отличались, чтобы соответствовать его различной роли. Длина «Ойодо» составляла , ширина – , а осадка – . Водоизмещение корабля составляло , а метацентрическая высота – при полной загрузке. Экипаж корабля состоял из 33 офицеров и 532 матросов после завершения строительства. «Ойодо» приводился в движение четырьмя паротурбинными установками с редукторами, каждая из которых вращала трехлопастной гребной винт, используя пар, производимый шестью водотрубными котлами Кампон, работающими под давлением и температурой . Турбины были рассчитаны на мощность , что обеспечивало скорость . Во время ходовых испытаний корабль превысил свою расчетную скорость, достигнув . Он мог перевозить топлива, что давало ему дальность хода в при скорости . «Ойодо» был оснащен тремя турбогенераторами мощностью и двумя дизель-генераторами.
Вооружение и управление огнем
Основная батарея корабля состояла из шести 155-мм орудий 50-го калибра типа 3-го года в двух трехорудийных башнях, расположенных в надстройке со взаимным наведением. Орудие первоначально разрабатывалось как универсальное (противоповерхностное и противовоздушное) для; когда их тройные 155-мм башни были заменены на двухорудийные 203-мм (8-дюймовые) башни, высвободившиеся башни были установлены на "Ойодо" (а также на ). Их медленная скорострельность – 5 выстрелов в минуту и ограниченный угол возвышения (до 55 градусов) делали их неэффективными в роли противовоздушной обороны. Орудия стреляли снарядами с начальной скоростью до максимальной дальности в при угле возвышения +45 градусов. Каждое орудие комплектовалось 150 снарядами. Тяжелая зенитная артиллерия "Ойодо" состояла из восьми 100-мм орудий 65-го калибра типа 98 двойного назначения в четырех двухорудийных установках. Зенитное вооружение дополняли восемнадцать 60-калиберных 25-мм зенитных орудий типа 96 в шести трехорудийных установках. Корабль был оснащен боевой рубкой над мостиком с артиллерийским директором типа 94, управляющим основным вооружением. Директор был оснащен дальномером, а на верхней орудийной башне располагался дальномер. 100-мм орудия типа 98 управлялись парой директоров типа 94, расположенных у основания мостика, а легкие зенитные орудия – тремя директорами типа 95, все на передней надстройке.
Защита
Броня судна была разработана для защиты от 155-мм снарядов и бомб, сбрасываемых с высоты. Она имела пояс главного пояса по ватерлинии максимальной толщины, состоящий из однородной брони из медного сплава, который защищал энергетическую установку и погреба бомб; пояс простирался над ватерлинией и ниже её. Бронепалуба опиралась на верхний край бронепояса и имела толщину, за исключением участка над погребом бомб, где она увеличивалась до. Концы бронепояса замыкались поперечными переборками, которые также утолщались до 50 мм вблизи погреба бомб. Сам погреб имел борта толщиной 35 мм и лобовую часть толщиной 25 мм. Рулевое управление в кормовой части было защищено бронированным кожухом с бортами, передней частью и кормовой частью толщиной 25 мм. В носовой части, перед котельными помещениями, находились бронированные борта центра управления огнем, а также погреба для 25-мм и 155-мм снарядов. Последний погреб имел броневые плиты, сужающиеся до 40 мм у нижнего края. Броня других отсеков имела толщину 60 мм, уменьшаясь до 30 мм в нижней части. Крыша этих отсеков имела толщину 50 мм над погребами 155-мм снарядов и уменьшалась до 28 мм над остальными отсеками. Главные орудийные башни были защищены однородными бронеплитами толщиной 25 мм, а их барбеты – плитами толщиной 20 мм или 25 мм. Борта боевой рубки имели толщину 40 мм, а крыша – 20 мм.
Строительство и карьера
В соответствии с японскими конвенциями о наименовании легких крейсеров, корабль был назван в честь реки Ойодо в Кюсю. «Ойодо» был заложен на военно-морской верфи Куре 14 февраля 1941 года, спущен на воду 2 апреля 1942 года и завершен 28 февраля 1943 года. 1 апреля он был назначен в состав Третьего флота и месяц спустя передан в Главную группу, Мобильные силы. В ответ на вторжение на остров Атту 11 мая, «Ойодо» встретился с тремя линкорами, двумя авианосцами и пятью тяжелыми крейсерами в Токийском заливе 22 мая. Американцы захватили Атту до того, как флот смог отправиться на контратаку. В следующем месяце корабль прошел краткий ремонт на верфи Куре. Вице-адмирал Дзисабуро Озава, командующий Третьим флотом, поднял свой флаг на борту корабля 6 декабря. 30 декабря «Ойодо» участвовал в операции по подкреплению гарнизонов в Рабауле и Кавиенге. Возвращаясь в Трук 1 января 1944 года, «Ойодо» получил незначительные повреждения от американских самолетов с двух авианосцев оперативной группы 50.2, в результате чего погибли два члена экипажа и шесть получили ранения. На следующий день он спас 71 выжившего с транспорта «Киёсуми Мару», который был торпедирован американской подводной лодкой. «Ойодо» вернулся в Йокосуку 16 февраля после успешного американского вторжения на Кваджалейн и загрузил торпеды и припасы для японского гарнизона на Сайпане, которые были доставлены 22 февраля. «Ойодо» вновь присоединился к Главной группе 1-го мобильного флота под командованием Озавы 5 октября и вышел из Йокосуки 11 октября. По пути он подвергся атаке подводной лодки «Трепанг», которая выпустила шесть торпед, все из которых промахнулись. 20 октября 1944 года корабль отплыл с якорной стоянки Ясима в направлении Филиппин в рамках операции «Сё Ити Го», целью которой было разгром американского вторжения на Филиппины. «Ойодо» входил в состав Северной мобильной («приманки») силы Озавы, которая должна была отвлечь ударную группировку американских авианосцев от основной японской ударной силы, выставив на показ уцелевшие японские авианосцы. «Ойодо» был единственным военным кораблем в силах Озавы, оснащенным разведывательными гидросамолетами, и оба E13A1 выполняли разведывательные и противолодочные патрули над флотом. Хотя они потеряли связь ночью, американцы обнаружили японские авианосцы в 07:35. Они уже запустили авиаудар из 180 самолетов, которые находились на орбите в 80 километрах впереди американских авианосцев, ожидая обнаружения японских кораблей. Это был лишь первый из пяти авиаударов, нанесенных американцами в тот день. Во время первого удара «Ойодо» дважды избежал попадания, но в 08:48 был поражен бомбой, повредившей котельное отделение. В 10:54 вице-адмирал Озава покинул тонущий авианосец «Дзуйкаку» и перенес свой флаг на «Ойодо». Позже в тот же день корабль был поражен двумя ракетами с истребителей-бомбардировщиков F6F Hellcat и поврежден еще одним близким разрывом, после чего Озава приказал оставшимся силам отступить на север. Около 19:00 Озава узнал о силах эсминцев и крейсеров, которые потопили легкий авианосец «Тиёда» и оттеснили японские эсминцы, спасавшие выживших с некоторых авианосцев, потерянных ранее в тот день. Он приказал двум гибридным линкорам/авианосцам и «Ойодо» изменить курс и вступить в бой с американцами, но они не смогли их найти и в 23:30 изменили курс в сторону Амами Осима. Когда они прибыли туда 27-го числа, Озава перенес свой флаг на линкор «Хьюга».
24 июля американская оперативная группа 38 начала массированную атаку с целью уничтожения всех оставшихся сил японского флота. «Ойодо» подвергся штурмовке и был поражен пятью бомбами, две из которых упали рядом с катапультой и пробили отверстия в палубе. Еще две попали в среднюю часть корабля рядом с машинным отделением, а последняя – вперед от мостика и вызвала пожар, который не удалось потушить в течение двух дней. Через четыре дня американская авианосная группа начала атаку. «Ойодо» едва избежал попадания бомб утром, а ударные волны от их взрывов повредили обшивку корпуса рядом с передним машинным отделением и пятым котельным отделением, затопив эти два отсека. Асимметричный вес воды с правого борта привел к тому, что корабль опрокинулся на правый борт в мелководье примерно через 25 минут. Капитан Сёити Тагути разрешил покинуть корабль до того, как он опрокинулся, но около 300 членов экипажа погибли. «Ойодо» был исключен из списков флота 20 ноября. Обломки корабля были подняты 20 сентября 1947 года и отбуксированы в сухой док для сноса. Корабль был разобран с 6 января по 1 августа 1948 года.