Станция Кован: Описание и история строительства

Введение

Станция скоростного транспорта (Mass Rapid Transit) в Сингапуре

Станция "Кован" – подземная станция скоростного транспорта (MRT) на Северо-восточной линии (NEL) в районе Хуган, Сингапур. Расположенная под Верхней Серангон Роуд, станция обслуживает торговый центр Heartland Mall и близлежащие жилые дома как государственного, так и частного сектора. Объявление о строительстве станции было сделано в марте 1996 года, а эксплуатация началась 20 июня 2003 года. Для её строительства потребовалось несколько изменений в трассу Верхней Серангон Роуд. Как и все станции NEL, станцией "Кован" управляет SBS Transit. На станции представлена художественная инсталляция "The Trade off" работы Энга Това в рамках программы "Art in Transit" сети метрополитена.

История

Объявление о станции Кован, наряду с другими станциями NEL, в марте 1996 года стало "сюрпризом" для жителей в окрестностях, поскольку предполагалось, что в районе Хуганга будет только одна станция рядом с автобусным узлом Хуганга Центральный. Многие жители выразили "радость", так как ожидалось, что NEL решит их "транспортные проблемы" в районе Верхнего Серангуна. Контракт C703 на проектирование и строительство двухъярусных подземных станций гражданской обороны (Кован и Хуган) был заключен с Samsung Corporation Engineering & Construction Group на сумму 214,8 млн сингапурских долларов в мае 1997 года. Контракт включал в себя строительство парных проходческих туннелей и туннелей, построенных методом "выемка и перекрытие". Поскольку точное расположение подземных коммуникаций на участке было недостаточно задокументировано, подрядчику пришлось вручную проводить раскопки с использованием техники для определения их местоположения и предотвращения повреждений. После обнаружения коммуникаций можно было приступить к механизированным раскопкам. Для обеспечения строительства станции и дальнейшего развития территории были выкуплены некоторые жилые дома, предприятия и храм. В ходе строительства метро участок Верхней Серангунской дороги несколько раз приходилось перестраивать для проведения земляных работ. Тем не менее, благодаря хорошей координации работ, влияние на дорожное движение было сведено к минимуму. Пропускная способность дороги "в целом" не пострадала, поскольку большая часть работ проводилась под металлическими настилами. Чтобы избежать дополнительных неудобств, Управление наземного транспорта (LTA) также обеспечило доступность парковки вдоль улицы Хуган 21, чтобы жители могли продолжать свою повседневную деятельность, не паркуясь на большем расстоянии. Станция открылась 20 июня 2003 года вместе с другими станциями NEL. В связи с открытием станции прилегающий торговый центр (переименованный в Heartland Mall Kovan) был значительно реконструирован, что привлекло такие сети, как Cold Storage и Pizza Hut, к размещению в нем.

Станция

Станция расположена в районе Кован под Верхней Серангунской дорогой. Она обслуживает жилые комплексы Kovan Melody и Kovan Residences, торговый центр Heartland Mall, а также находится недалеко от рынка и центра питания Kovan и общественного клуба Paya Lebar. Станция Кован обслуживает Северо-восточную линию (NEL) между станциями Серангун и Хоуганг. Официальный код станции – NE13. Станция работает ежедневно с 5:51 до 00:21 с интервалами движения поездов от 2,5 до 5 минут в зависимости от часа пик. Станция имеет три входа и два подземных уровня. Три входа станции имеют стальную конструкцию с изогнутой алюминиевой крышей, призванной создать "обтекаемый эффект". Кроме того, для создания просторного интерьера на станции отсутствуют колонны. Она рассчитана на размещение не менее 7500 человек и способна выдержать авиаудары и химические атаки. Оборудование, необходимое для функционирования убежища гражданской обороны, установлено на амортизаторах для предотвращения повреждений во время бомбардировки. В случае отключения электроснабжения убежища предусмотрены резервные генераторы для поддержания его работы. Убежище оборудовано специальными дезактивационными камерами и сухими туалетами с контейнерами для сбора отходов, которые выводятся за пределы убежища. Платформы доступны для пассажиров на инвалидных колясках. Тактильная система, состоящая из плиток с округлыми или удлиненными рельефными элементами, помогает слабовидящим пассажирам ориентироваться на станции. Специальные маршруты соединяют входы станции с платформами или между линиями.

Публичные произведения искусства

Художественная работа "The Trade off" Энг Тоу представлена на этой станции в рамках программы сети MRT "Искусство в движении" (AiT). В произведении искусства представлены две карты, отражающие "время и прогресс" района Кован. Одна карта, изображающая прошлое, показывает природные зоны, такие как мангровые заросли, леса, плантации и водоемы, окружавшие то, что сейчас является двумя главными дорогами – Серангун-роуд и Тампинес-роуд. Другая карта, представляющая настоящее, не отображает растительность, показывая только новые дороги, автомагистрали и новые застройки. Для передачи естественной цветовой гаммы использовались охристый, черный, темно-зеленый, красный и серый цвета. Эти цвета были нанесены на гранит – материал, который является исконным для Сингапура и хорошо знаком многим сингапурцам. Плитки были вырезаны с использованием компьютерно-управляемых водяных струй – новой для Сингапура строительной технологии – и соединены, как элементы пазла, перед размещением на платформах. Создавая произведение искусства, Энг противопоставила стили двух карт, чтобы показать, как улучшился уровень жизни в Сингапуре благодаря развитию, транспорту и глобализации. Карта, изображающая прошлое, выполнена в "изогнутом и органичном" стиле, в то время как современная карта имеет "геометрический" стиль. В своей работе Энг также учитывала цель LTA в рамках программы AiT – предоставить пассажирам возможность взаимодействовать с произведениями искусства. Расположение работы на станции было несколько ироничным, поскольку станция являлась "воплощением" динамичного образа жизни, где пассажиры выбирают прямые маршруты к своим пунктам назначения, не останавливаясь. Прежде чем приступить к разработке концепции, Энг изучила историю района в архивах. Она сделала несколько интересных открытий, например, что эта территория была водоразделом, начинавшимся в Пая-Лебар и заканчивавшимся в реке Сингапур. Изначально Энг планировала дополнить произведение искусства настенными панелями с выгравированными картографическими символами, вдохновленными иконками на старых картах, обозначающими сельскохозяйственное использование, например, плантации и фруктовые сады, в этом районе. Однако эта идея была признана нереализуемой из-за технических и инженерных требований станции. Вместо этого иконки были вырезаны из нержавеющей стали и хаотично размещены на полу вестибюля. Каждый из трех входов имеет уникальный символ, который "тонко" помогает пассажирам ориентироваться. "The Trade off" "широко признана" одним из наиболее "изысканных и продуманных произведений искусства" на линии NEL. Член комиссии по рассмотрению произведений искусства, Джозеф Макнелли, отметил, что работа обладает уровнем сложности, не свойственным другим общественным проектам. Произведение предлагает взгляд на район и его наследие, "опираясь на свою художественную ценность". Энг сказала, что не ожидала, что пассажиры сразу поймут замысел работы, отметив, что люди могут обнаружить карты только спустя "годы поездок" по станции. Она надеялась, что когда пассажиры обратят внимание на произведение, оно "оживит" их путь и заставит задуматься о его послании.

The artwork The Trade off by Eng Tow is displayed at this station as part of the MRT network's Art in Transit (AiT) programme. The artwork includes two maps reflecting the "time and progress" of the Kovan area. One map, representing the past, depicts natural areas such as mangrove swamps, forests, plantations and water bodies around what are now two arterial roads, Serangoon Road and Tampines Road. The other map, representing the present, does not display vegetation, showing only the new roads, expressways and new developments. Ochre, black, dark green, red and grey colours were used to reflect earth tones. These colours were laid upon granite, a material which is indigenous to Singapore and which many Singaporeans are familiar with. The tiles were cut using computer controlled water jets, a construction technology new to Singapore, and were connected as in a jigsaw puzzle before displayed on the platforms. In creating the artwork, Eng contrasted the styles of the two maps to show how Singapore's way of life had improved through development, transportation and globalisation. The map depicting the past is designed in a "curvilinear and organic" style while the modern map contains a "geometrical" style. In her work, Eng also considered LTA's goal in the AiT programme – to allow commuters to interact with the artwork. The positioning of the work within a station had a somewhat ironic tone, since the station was the "embodiment" of a fast paced lifestyle, with travellers using direct routes to their destinations without stopping. Before commencing the concept, Eng researched the area's history through the archives. She made some discoveries that she found interesting, such as the fact that the area had been a watershed that began at Paya Lebar and ended at the Singapore River. Eng had initially wished to accompany the artwork with wall panels engraved with cartographic symbols, which in turn would be inspired by icons in older maps indicating agricultural uses, such as plantations and orchards, around the area. However, the idea was not considered feasible because of the station's mechanical and engineering criteria. Instead, the icons were inscribed in stainless steel and randomly distributed across the floor of the concourse level. Each of the three entrances has a unique symbol to "subtly" aid commuters in identifying the entrances. The Trade off has been "widely regarded" as one of the more "sophisticated, thoughtful artwork" on the NEL. A member of the Art Review Panel, Joseph McNally, remarked that the work had a degree of sophistication not seen in other public works. The work offers a view of the area and its heritage, while "standing on its artistic merit". Eng said she did not expect commuters to immediately understand the purpose of the work, saying that people might only discover the maps after "years of travelling" through the station. She hoped that, when commuters did notice the work, it would "light up" their commute and urge them to think about the artwork's message.