RUF Automobile: История немецкого производителя спортивных автомобилей

Введение

Немецкий производитель автомобилей Ruf Automobile GmbH (стилизованный как RUF) — немецкий производитель автомобилей. Ранее компания использовала неокрашенные кузова Porsche для постройки машин, а сегодня производит автомобили на собственных кузовах и шасси. Они также выпускают детали для повышения производительности различных моделей Porsche, включая 911, Boxster и Cayman. Ruf Automobile GmbH получила известность в 1987 году, когда их модель CTR, созданная на базе Porsche, достигла скорости 340 км/ч, превзойдя заявленную максимальную скорость Ferrari F40 в 324 км/ч.

История

Компания была основана в 1939 году в Пфаффенхаузене, Германия, как "Auto Ruf" Алоисом Руфом-старшим в качестве сервисного гаража, который в 1949 году был расширен до полноценной автозаправочной станции. Руф начал экспериментировать с собственными конструкциями автомобилей в конце 1940-х годов, а в 1955 году спроектировал и построил туристический автобус, который он продавал по всей Германии. Положительный отклик привел к тому, что Руф вновь расширил свой бизнес, основав собственную, отдельно принадлежащую автобусную компанию. Увлечение Алоиса-старшего автомобильной индустрией оказало заметное влияние на его сына, Алоиса Руфа-младшего, который стал энтузиастом спортивных автомобилей. В 1960 году Алоис-младший начал обслуживать и реставрировать автомобили Porsche в гараже своего отца. После смерти Алоиса-старшего в 1974 году 24-летний Алоис-младший возглавил бизнес и сосредоточился на своей страсти: автомобилях Porsche, и особенно модели 911. Год спустя, в 1975 году, появился первый Porsche, подвергшийся доработке от Ruf. В 1977 году Ruf представил свою первую полноценную модель – тюнингованную версию Porsche 930 с увеличенным до 3,3 литра двигателем. За ней, в 1978 году, последовал первый полностью разработанный Ruf Porsche без турбонаддува – 911 SCR. Это был атмосферный 911 с 3,2-литровым двигателем, развивавшим 217 лошадиных сил. На этот автомобиль было получено множество заказов от клиентов. В 1987 году Ruf выпустил Ruf CTR, который в апреле 1987 года достиг максимальной скорости и установил рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире на тот момент; в 1988 году он даже достиг. Его преемник, Ruf CTR2 1995 года, развил максимальную скорость, что на короткое время сделало его самым быстрым дорожным автомобилем серийного производства в мире в середине 90-х, пока в 1998 году McLaren F1 не побил рекорд, показав результат 241 миль в час, тем самым сделав CTR2 вторым по скорости серийным автомобилем десятилетия. Однако CTR2 стоил лишь небольшую часть от цены F1. В апреле 2007 года Ruf представил новый CTR3 в честь открытия нового завода компании в Бахрейне, а также в ознаменование 20-летия оригинального CTR и его преемника CTR2. Ruf CTR3 был разработан и спроектирован в партнерстве с канадской инженерной фирмой Multimatic. Ruf CTR3 стал первой полностью оригинальной моделью Ruf, построенной на собственном шасси и кузове. CTR3 отличается от типичных моделей Ruf расположением двигателя – центральным, в отличие от заднего расположения двигателя в 911. Автомобильные журналисты сравнивали его с Porsche 911 GT1, который также использовал центральное расположение двигателя и кузов, разработанный в стиле Porsche 911. В 2017 году Ruf представил Ruf CTR Anniversary на Женевском автосалоне, спустя 30 лет после запуска оригинального Ruf CTR. CTR Anniversary – вторая модель Ruf, использующая собственный дизайн кузова и шасси, разработанный и спроектированный в партнерстве с немецкой инженерной фирмой Vela Performance. Ruf CTR Anniversary сохранил заднее расположение двигателя Porsche 911, но не использует основных компонентов Porsche. Единственными оригинальными деталями Porsche являются окна и стеклоочистители, позаимствованные у моделей 964 и 993. CTR Anniversary оснащен 3,6-литровым водоохлаждаемым двухтурбинным оппозитным шестицилиндровым двигателем, развивающим мощность, и 7-ступенчатой коробкой передач, изготовленной по спецификациям Ruf компанией ZF, и не имеет отношения к трансмиссиям Porsche. В 2018 году Ruf представил новый Ruf SCR. SCR использует тот же разработанный компанией кузов и шасси, что и Ruf CTR Anniversary, но оснащен атмосферным двигателем, развивающим 510 л.с. (503 л.с.; 375 кВт). Название Ruf SCR 2018 года было заимствовано у Ruf SCR 1978 года.

The company was founded in 1939 in Pfaffenhausen, Germany as "Auto Ruf" by Alois Ruf Sr. as a service garage and was eventually expanded to include a full service gas station in 1949. Ruf began experimenting with vehicle designs of his own in the late 1940s, and in 1955 designed and built a tour bus, which he marketed around Germany. The positive response it received led to Ruf expanding his business again by starting his own separately owned bus company. Alois Sr.'s involvement in the car industry had a distinct effect on his son, Alois Ruf Jr., who became a sports car enthusiast. In 1960, Alois Jr. began servicing and restoring Porsche automobiles out of his father's garage. Following Alois Sr's. death in 1974, 24 year old Alois Jr. took control of the business and focused on his passion: Porsche vehicles, and especially the 911. A year later in 1975, the first Ruf enhanced Porsche came to life. Ruf debuted their first complete model in 1977, a tuned version of Porsche's 930 with a stroked 3.3 litre motor. This was followed in 1978 by Ruf's first complete non turbo Porsche, the 911 SCR. It was a naturally aspirated 911 with a stroked 3.2 litre motor producing 217 horsepower. Numerous customer orders were placed for this vehicle. The 1987, Ruf released Ruf CTR, which achieved a top speed of in April 1987 and set the record as the world's fastest production car for its time; in 1988 it even reached Its successor, the 1995 Ruf CTR2, had clocked a top speed of , making it for a brief moment the fastest road legal production car in the world in the mid '90s, until the McLaren F1 broke the record in 1998 at 241 mph, thus making the CTR2 the second fastest production car of the decade. However, the CTR2 cost only a fraction of the price of the F1. In April 2007, Ruf released the new CTR3 to celebrate the company's new plant in Bahrain, and as a 20th anniversary celebration of the original CTR and successor to the CTR2. The Ruf CTR3 was designed and engineered in a partnership with the Canadian engineering firm Multimatic. The Ruf CTR3 was Ruf's first entirely unique model, built using their own chassis and body. The CTR3 differs from typical Ruf models in that it uses a Mid engine design, as opposed to the 911's Rear engine design. Automotive journalists have compared it to the Porsche 911 GT1, which similarly used a mid engine layout with a body designed to resemble the Porsche 911. In 2017, Ruf unveiled the Ruf CTR Anniversary at the Geneva Motor Show, 30 years after the launch of the original Ruf CTR. The CTR Anniversary is Ruf's second model to use their own body and chassis design, which was designed and engineered in partnership with German engineering firm Vela Performance. The Ruf CTR Anniversary retains the Porsche 911's rear engine layout, but does not use any major Porsche components. The only original Porsche parts are windows and windscreen wipers borrowed from the 964 and 993. The CTR Anniversary uses a 3.6 litre water cooled twin turbocharged flat 6 engine producing , and a custom 7 speed transmission built to Ruf's specification by ZF., and is unrelated to any Porsche transmissions. In 2018, Ruf unveiled the new Ruf SCR. The SCR uses the same in house body and chassis design from the Ruf CTR Anniversary, although with a normally aspirated engine producing 510 PS (503 hp; 375 kW). The 2018 Ruf SCR borrows its name from the 1978 Ruf SCR.

Прошлые модели

МодельДлительность производстваНа основеДвигательМаксимальная скоростьИзображение Turbo 3.3 1975–1989 Porsche 930 3.3L турбированный оппозитный 6 (Слева) SCR 3.2 1978–1981 Porsche 911SC 3.2L атмосферный оппозитный 6 BTR 1983–1989 Porsche 930 3.4L турбированный оппозитный 6
BTR III с Motronic: CTR "Yellowbird" 1987–1996 Porsche 911 Carrera 3.2 3.4L двойной турбонаддув оппозитный 6 BR2 1991–1992 Porsche 964 Carrera 3.3L турбированный оппозитный 6 CR2 1991 Porsche 964 Carrera 2 3.6L атмосферный оппозитный 6 CR4 1991 Porsche 964 Carrera 4 3.6L атмосферный оппозитный 6 RCT 1993 Porsche 964 3.6L турбированный оппозитный 6 BTR2 1993–1998 Porsche 993 3.6L турбированный оппозитный 6 CTR2 1996–1997 Porsche 993 3.6L двойной турбонаддув оппозитный 6 "базовая модель":SPORT: 3400S 1999–2002 Porsche 986 (Boxster) 3.4L атмосферный оппозитный 6 RGT 2000–2004 Porsche 996 3.6L атмосферный оппозитный 6 "базовая модель":RS: RTurbo 2001–2005 Porsche 996 3.6L двойной турбонаддув оппозитный 6 вариант 1:вариант 2: 3600S 2002–2005 Porsche 986 (Boxster) 3.6L атмосферный оппозитный 6 Rt 12 2004–2012 Porsche 997 3.6L двойной турбонаддув оппозитный 6 вариант 1:вариант 2:3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 вариант 1 ("S" вариант):вариант 2 ("R" вариант): более RGT 2005–2011 Porsche 997 3.8L атмосферный оппозитный 6 RK Spyder 2005–2008 Porsche 987 (Boxster) 3.8L нагнетатель оппозитный 6 более RK Coupé 2006–2007 Porsche 987c (Cayman) 3.8L нагнетатель оппозитный 6 более R Kompressor 2006–2009 Porsche 997 3.6L нагнетатель оппозитный 6 3.8L нагнетатель оппозитный 6 CTR3 2007–2012 Ruf разработанный кузов 3.7L двойной турбонаддув оппозитный 6 3400 K 2007–2012 Porsche 987c (Cayman) 3.4L нагнетатель оппозитный 6 Rt 12S 2009–2013 Porsche 997 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 Dakara 2009 Porsche 955 (Cayenne) 4.5L двойной турбонаддув V8 RGT 8 2010 Porsche 997 4.5L атмосферный V8 Rt 12R 2011–2012 Porsche 997 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 RGT 8 2012 Porsche 991 4.5L атмосферный V8 Rt 35 2012–2013 Porsche 991 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 (Справа) Rt 35 S 2013–2019 Porsche 991 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 Rt 35 Roadster 2013–2019 Porsche 991 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 3800S 2013–2017 Porsche 981 (Boxster)Porsche 981 (Cayman) 3.8L атмосферный оппозитный 6 RGT 4.2 2015–2016 Porsche 997 GT3 RS 4.0 4.2L атмосферный оппозитный 6 RtR 2015–2017 Porsche 991 3.8L двойной турбонаддув оппозитный 6 вариант 1:вариант 2: TurboR Limited 2016 Porsche 993 3.6L двойной турбонаддув оппозитный 6 SCR 4.2 2016 Ruf разработанный кузов 4.2L атмосферный оппозитный 6 Ultimate 2016 Ruf разработанный кузов 3.6L двойной турбонаддув оппозитный 6

ModelDuration of productionBased onEngineTop speedImage Turbo 3.3 1975–1989 Porsche 930 3.3L turbocharged flat 6 (On the left) SCR 3.2 1978–1981 Porsche 911SC 3.2L naturally aspirated flat 6 BTR 1983–1989 Porsche 930 3.4L turbocharged flat 6
BTR III with Motronic: CTR "Yellowbird" 1987–1996 Porsche 911 Carrera 3.2 3.4L twin turbocharged flat 6 BR2 1991–1992 Porsche 964 Carrera 3.3L turbocharged flat 6 CR2 1991 Porsche 964 Carrera 2 3.6L naturally aspirated flat 6 CR4 1991 Porsche 964 Carrera 4 3.6L naturally aspirated flat 6 RCT 1993 Porsche 964 3.6L turbocharged flat 6 BTR2 1993–1998 Porsche 993 3.6L turbocharged flat 6 CTR2 1996–1997 Porsche 993 3.6L twin turbocharged flat 6"base model":SPORT: 3400S 1999–2002 Porsche 986 (Boxster) 3.4L naturally aspirated flat 6 RGT 2000–2004 Porsche 996 3.6L naturally aspirated flat 6"base model":RS: RTurbo 2001–2005 Porsche 996 3.6L twin turbocharged flat 6variant 1:variant 2: 3600S 2002–2005 Porsche 986 (Boxster) 3.6L naturally aspirated flat 6 Rt 12 2004–2012 Porsche 997 3.6L twin turbocharged flat 6variant 1:variant 2:3.8L twin turbocharged flat 6variant 1 ("S" variant):variant 2 ("R" variant): over RGT 2005–2011 Porsche 997 3.8L naturally aspirated flat 6 RK Spyder 2005–2008 Porsche 987 (Boxster) 3.8L supercharged flat 6 over RK Coupé 2006–2007 Porsche 987c (Cayman) 3.8L supercharged flat 6 over R Kompressor 2006–2009 Porsche 997 3.6L supercharged flat 63.8L supercharged flat 6 CTR3 2007–2012 Ruf designed body 3.7L twin turbocharged flat 6 3400 K 2007–2012 Porsche 987c (Cayman) 3.4L supercharged flat 6 Rt 12S 2009–2013 Porsche 997 3.8L twin turbocharged flat 6 Dakara 2009 Porsche 955 (Cayenne) 4.5L twin turbocharged V8 RGT 8 2010 Porsche 997 4.5L naturally aspirated V8 Rt 12R 2011–2012 Porsche 997 3.8L twin turbocharged flat 6 RGT 8 2012 Porsche 991 4.5L naturally aspirated V8 Rt 35 2012–2013 Porsche 991 3.8L twin turbocharged flat 6 (On the right) Rt 35 S 2013–2019 Porsche 991 3.8L twin turbocharged flat 6 Rt 35 Roadster 2013–2019 Porsche 991 3.8L twin turbocharged flat 6 3800S 2013–2017 Porsche 981 (Boxster)Porsche 981 (Cayman) 3.8L naturally aspirated flat 6 RGT 4.2 2015–2016 Porsche 997 GT3 RS 4.0 4.2L naturally aspirated flat 6 RtR 2015–2017 Porsche 991 3.8L twin turbocharged flat 6variant 1:variant 2: TurboR Limited 2016 Porsche 993 3.6L twin turbocharged flat 6 SCR 4.2 2016 Ruf designed body 4.2L naturally aspirated flat 6 Ultimate 2016 Ruf designed body 3.6L twin turbocharged flat 6

Электромобили eRuf

eRuf Model A – полностью электрический спортивный автомобиль, разработанный и произведенный Ruf Automobile. Автомобиль оснащен силовой установкой UQM Technologies (UQM PowerPhase 150). Максимальная скорость автомобиля составляет , а мощность – , при крутящем моменте . Ориентировочный запас хода на одной зарядке составляет , в зависимости от режима эксплуатации, благодаря железо-фосфатным литий-ионным аккумуляторам, изготовленным компанией Axeon из Великобритании. Мощность и крутящий момент, создаваемые 3-фазным двигателем, позволяют рекуперировать почти столько же энергии, сколько он потребляет. Во время движения накатом двигатель функционирует как генератор, вырабатывая электроэнергию для подзарядки аккумуляторов. Компания Ruf заявила о планах начать производство eRuf осенью 2009 года, однако этого не произошло. На Женевском автосалоне в 2009 году Ruf представила новую модель – eRUF Greenster, ограниченное производство которой планировалось начать в конце 2010 года.

В видеоиграх

Модели Ruf исторически появлялись во многих крупных игровых франшизах в качестве замены моделям Porsche, на которых они основаны, из-за эксклюзивного лицензирования Porsche для видеоигр. Начиная с выхода Need for Speed: Porsche Unleashed в 2000 году, Porsche заключила соглашение об эксклюзивности с Electronic Arts (EA), что означало, что модели Porsche будут появляться только в играх EA, в первую очередь во франшизе Need for Speed и серии Real Racing. Исключением стали некоторые игры серий Forza и Project Gotham Racing благодаря соглашениям о сублицензировании между EA и разработчиками этих игр – Turn 10 Studios и Bizarre Creations. Однако другие крупные игровые франшизы, такие как Gran Turismo, Project CARS, Assetto Corsa, Asphalt, Test Drive, The Crew, Driver: San Francisco, Driveclub и некоторые игры Forza, использовали модели Ruf вместо Porsche. Это обходило лицензионные ограничения Porsche, поскольку Ruf признан правительством Германии полноценным производителем, и, следовательно, модели Ruf имеют уникальные VIN-номера. Соглашение об эксклюзивности между Porsche и EA закончилось в 2016 году, что привело к тому, что многие франшизы перестали использовать модели Ruf в пользу Porsche. Хотя это никогда не было официально подтверждено, предполагается, что Porsche и RUF больше не могут существовать вместе в играх из-за влияния Porsche. Например, в Asphalt 8: Airborne модели RUFs и все другие транспортные средства, похожие на Porsche, стали недоступны для покупки в обновлении, посвященном Porsche, но пользователи, которые владели ими до обновления, сохранили их до обновления в 2023 году. The Crew 2 включает в себя оба бренда, но они не конкурируют друг с другом из-за системы классификации автомобилей в игре. Однако в Gran Turismo Sport, Gran Turismo 7, Gear. Club Unlimited 2 и Nitro Nation представлены оба бренда, которые могут соревноваться друг с другом в любое время.