Калифорния: Экономика, Энергетика и Социальные Изменения XX Века.

Калифорния: история роста, экономика (сельское хозяйство, нефть, технологии, Голливуд). "Калифорнийская мечта" и развитие инноваций в Силиконовой долине.

44 мин чтения

100%

Источник: History of California (1900–present) — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

После 1900 года Калифорния продолжала быстро расти и вскоре стала сельскохозяйственной и промышленной державой. Экономика в значительной степени базировалась на специализированном сельском хозяйстве, нефти, туризме, судоходстве, киноиндустрии, а после 1940 года – на передовых технологиях, таких как аэрокосмическая и электронная промышленность, а также на значительном военном присутствии. Фильмы и звезды Голливуда помогли сделать штат "центром" всемирного внимания. Калифорния стала американским культурным феноменом; идея "Калифорнийской мечты" как части более широкой американской мечты о лучшей жизни привлекла 35 миллионов новых жителей с начала до конца XX века (1900–2010). Кремниевая долина стала мировым центром компьютерных инноваций.

Природный газ

В 2020 году штат был 14-м по величине производителем природного газа в Соединенных Штатах, с общим годовым производством более 170 миллиардов кубических футов газа. В 2014 году природный газ был вторым наиболее широко используемым источником энергии в Калифорнии. Около 45% сжигалось на газовых электростанциях для производства электроэнергии; эта доля увеличивается по мере вывода из эксплуатации угольных электростанций и поскольку почти все новые электростанции работают на природном газе. Одно из главных преимуществ природного газа заключается в том, что он производит примерно на 55% меньше CO2, чем уголь, при одинаковом объеме выработанной электроэнергии. Около 9% природного газа использовалось для облегчения добычи нефти и газа. Еще 21% использовалось для отопления и горячего водоснабжения в жилых домах, приготовления пищи, сушки одежды и т.д.; 9% – для отопления и горячего водоснабжения коммерческих зданий, а 15% – в промышленности. Калифорния импортирует около 85% своего природного газа по шести крупным газопроводам из Техаса, Нью-Мексико и Канады.

Калифорнийские бизнесмены

В 1911 году новая ассамблея штата Калифорния создала новую железнодорожную комиссию с существенно расширенными полномочиями и подчинила коммунальные предприятия государственному надзору. Организованные предприниматели возглавили обе эти реформы. Движущей силой регулирования железнодорожного транспорта были не столько протесты общественности, требовавшей снижения тарифов, сколько интересы грузоотправителей и торговцев, стремившихся к стабилизации своего бизнеса. Руководители коммунальных предприятий инициировали кампании по принятию, а затем и расширению Закона о коммунальных услугах. Они рассчитывали, что государственное регулирование сократит неэффективную конкуренцию между компаниями, повысит стоимость ценных бумаг и позволит избежать непрекращающихся споров с окружными и муниципальными органами власти. Несмотря на влияние предпринимателей на принятие нужных им законопроектов, после 1910 года ни одна группа предпринимателей не доминировала в законодательном собрании Калифорнии или железнодорожной комиссии. Законодательные инициативы, выдвигаемые одними предпринимателями, встречали сопротивление со стороны других бизнес-кругов.

Калифорнийские женщины

Женщины Калифорнии имели право владеть собственностью на свое имя с момента принятия первой Конституции Калифорнии в 1850 году. В 1911 году избиратели Калифорнии на специальных выборах лишь незначительным большинством голосов предоставили женщинам право голоса, за девять лет до того, как 19-я поправка обеспечила женщинам избирательные права на национальном уровне в 1920 году, но более чем на 41 год позже, чем женщинам Вайоминга было предоставлено это право. Женские клубы активно развивались и привлекали внимание к таким вопросам, как государственные школы, грязь и загрязнение, а также общественное здравоохранение. Женщины Калифорнии были лидерами в движении за трезвость, моральные реформы, охрану природы, развитие государственных школ, организацию досуга и другие общественные проблемы. Они способствовали принятию 18-й поправки, установившей Сухой закон в 1920 году. Первоначально женщины нечасто выдвигали свои кандидатуры на выборные должности.

Прогрессивная эра

Калифорния сыграла значительную роль в Прогрессивном движении. Это был единственный штат, где прогрессисты получили контроль над Республиканской партией.

Лига Линкольна и Рузвельта

Калифорния была лидером в прогрессивном движении с 1890-х по 1920-е годы. Коалиция сторонников реформ, состоящая из республиканцев, особенно в южной Калифорнии, объединилась вокруг Томаса Барда (1841–1915). Избрание Барда сенатором США в 1899 году позволило республиканцам, выступавшим против политических машин, продолжать оказывать сопротивление политической власти Southern Pacific Railroad в Калифорнии. Они способствовали выдвижению Джорджа Парди на пост губернатора в 1902 году и сформировали «Лигу Линкольна — Рузвельта». В 1910 году Хирам Джонсон выиграл губернаторскую кампанию под лозунгом «Вышвырните Southern Pacific из политики». В 1912 году Джонсон стал кандидатом в вице-президенты от Теодора Рузвельта в рамках новой партии «Булл-Муз». К 1916 году прогрессисты поддерживали профсоюзы, что помогло им в этнических районах крупных городов, но оттолкнуло коренных протестантов из среднего класса, которые массово голосовали против сенатора Джонсона и президента Уилсона в 1916 году. Политический прогрессивизм различался в разных частях штата. Лос-Анджелес (население 102 000 человек в 1900 году) был сосредоточен на опасностях, исходящих от Southern Pacific Railroad, торговли спиртными напитками и профсоюзов; Сан-Франциско (население 342 000 человек в 1900 году) столкнулся с коррумпированной политической «машиной», поддерживаемой профсоюзами, которая была окончательно свергнута после землетрясения 1906 года. Меньшие города, такие как Сан-Хосе (население которого в 1900 году составляло 22 000 человек), имели несколько иные проблемы, такие как фруктовые кооперативы, городское развитие, конкуренция между сельскими экономиками и азиатская рабочая сила. В Сан-Диего (население 18 000 человек в 1900 году) присутствовали как Southern Pacific, так и коррумпированная политическая машина.

Первая мировая война

Калифорния играла значительную роль в сельском хозяйстве, промышленности, финансах и пропаганде во время Первой мировой войны. Её промышленное сельское хозяйство экспортировало продовольствие странам Антанты в период с 1914 по 1917 год и вновь расширилось после вступления Америки в войну в 1917 году. После окончания войны штат отправлял крупные поставки продовольствия в Центральную Европу в рамках общенациональных программ помощи. Голливуд был активно вовлечён, создавая полнометражные фильмы и учебные фильмы. Благоприятные климатические условия привели к размещению на территории штата многочисленных учебных лагерей и аэродромов Армии и Флота. Строительство транспортных судов и военных кораблей стимулировало экономику района залива.

Организованный труд

Большую часть ранней истории штата организованное рабочее движение было сосредоточено в Сан-Франциско. К началу двадцатого века усилия рабочих расширились на Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Центральную долину. В 1901 году Сан-Францисская федерация портовых рабочих считалась сильнейшей профсоюзной федерацией в стране. Она выросла из активной организационной работы во всех отраслях во время бума в начале 20-го века. Работодатели также объединялись во время забастовки строительных профсоюзов в 1900 году и забастовки Сан-Францисской федерации портовых рабочих в 1901 году, что привело к созданию Совета строительных профсоюзов. На кону стоял вопрос о системе открытых предприятий. В результате забастовки портовых рабочих возникла Рабочая партия, поскольку рабочие были возмущены тем, что мэр использовал полицию для защиты штрейкбрехеров. Юджин Шмиц был избран мэром в 1902 году от этой партии, сделав Сан-Франциско единственным городом в Соединенных Штатах, на некоторое время управляемым рабочими. Сочетание коррупции и беспринципных реформаторов привело к судебным преследованиям за взяточничество в 1907 году. В 1910 году в Лос-Анджелесе все еще преобладала система открытых предприятий, и работодатели на севере угрожали возобновить усилия по открытию предприятий в Сан-Франциско. В ответ рабочие направили делегации на юг в июне 1910 года. Во время локаута 1200 безработных рабочих металлообрабатывающей промышленности были направлены национальные организаторы. Затем произошло событие, которое на годы отбросило организацию в Лос-Анджелесе: 10 октября 1910 года в здании газеты Los Angeles Times взорвалась бомба, убившая 21 рабочего. В 1912 году Городской совет Сан-Диего принял постановление, ограничивающее свободу слова и публичные демонстрации в разнообразном районе, где собирались местные рабочие группы. Это вылилось в борьбу за свободу слова в Сан-Диего, где столкновения с полицией привели к массовым арестам, жестокости полиции и линчеванию десятков людей патриотическими ополченцами в лагерях перевоспитания, которые игнорировались правоохранительными органами. В последующее десятилетие быстрый рост Промышленного союза рабочих (IWW, или «Воббли») в неорганизованных отраслях, лесозаготовках, пшеничном земледелии и лесозаготовительных лагерях начал распространять свои усилия на шахты, порты и сельское хозяйство. IWW привлек внимание общественности после беспорядков в Уитленде, когда отряд шерифа разогнал протестную встречу, в результате чего погибли четыре человека. Это привело к принятию первых законов, защищающих полевых рабочих. IWW пострадал от антипрофсоюзных кампаний и преследования членов в соответствии с Законом Калифорнии о преступных синдикатах. IWW также участвовал в забастовке моряков в 1923 году в Сан-Педро, где Аптон Синклер был арестован за чтение Декларации независимости. Человек, который стал самым известным «Воббли» из всех, Томас Муни, вскоре стал знаменитостью в рабочем движении и самым важным политическим заключенным в Америке.

Organized labor was centered in San Francisco for much of the state's early history. By the opening decades of the twentieth century, labor efforts had expanded to Los Angeles, Long Beach and the Central Valley. In 1901, the San Francisco based City Front Federation was reputed to be the strongest trade federation in the country. It grew out of intense organizational drives in every trade during the boom around the start of the 20th century. Employers also organized during the building trades strike of 1900 and the (San Francisco) City Front Federation strike of 1901, which led to the founding of the Building Trades Council. The open shop question was at stake. Out of the City Front strike came the Union Labor Party, because workers were angry at the mayor for using the police to protect strikebreakers. Eugene Schmitz was elected mayor in 1902 on the party's ticket, making San Francisco the only town in the United States, for a time, to be run by labor. A combination of corruption and unscrupulous reformers culminated in graft prosecutions in 1907. In 1910, Los Angeles was still an open shop, and employers in the north threatened for a new push to open San Francisco shops. Responding, labor sent delegations south in June 1910. National organizers were sent in during a lockout of 1,200 idled metal trades workers. Then occurred an incident that would set back Los Angeles organizing for years: on October 10, 1910, a bomb exploded at the Los Angeles Times newspaper plant that killed 21 workers. In 1912, the San Diego Common Council passed an ordinance to restrict free speech and public demonstrations over a diverse neighborhood where the local labor groups met. This columnated into the San Diego free speech fight, where police confrontations led to mass arrests, police brutality, and the lynching of dozens of people by patriotic vigilantes in reeducation camps that were overlooked by law enforcement. In the decade following, the rapid growth of the Industrial Workers of the World (IWW, or Wobblies) in un unionized trades, logging, wheat farming, and lumber camps began extending its efforts to mines, ports and agriculture. The IWW came to public notice after the Wheatland Hop Riot, when a sheriff's posse broke up a protest meeting and four people died. It led to the first legislation protecting field labor. The IWW was harmed by anti union drives and prosecution of members under the California Criminal Syndicalism Act. The IWW was also involved in the 1923 seamen's strike at San Pedro, where Upton Sinclair was arrested for reciting the Declaration of Independence. The man who became the most prominent Wobbly of all, Thomas Mooney, soon became a cause celebre of labor and the most important political prisoner in America.

Трудовые условия в 1920-х годах

Взрыв в День готовности унес жизни десяти человек и нанес ущерб трудовому движению на десятилетия. В 1920-х годах усилия по внедрению системы открытых предприятий добились успеха благодаря скоординированной стратегии, получившей название "Американский план". В одном случае Промышленная ассоциация Сан-Франциско собрала более миллиона долларов для подавления забастовок строительных профсоюзов в 1921 году, что привело к развалу строительных профсоюзов. Эта ассоциация работодателей дважды за год снизила заработную плату, а Совет металлопромышленных профсоюзов потерпел поражение, утратив соглашение, действовавшее с 1907 года. В 1921 году также потерпел поражение Союз моряков.

Профсоюзы

Профсоюзы быстро росли после 1935 года, получив политическую и юридическую поддержку от общенациональной программы «Новый курс» и Закона Вагнера 1935 года. Самая серьезная забастовка произошла в 1934 году в портах штата. В мае 1934 года портовые рабочие и докеры на Западном побережье объявили забастовку, требуя лучших условий труда и оплаты, профсоюзной кассы для найма и общенационального договора. Профсоюзом, Международной ассоциацией докеров (ILA), руководили коммунисты во главе с Гарри Бриджесом (1901–1990). В «Кровавый четверг», 5 июля 1934 года, Сан-Франциско охватили кровопролитные беспорядки. Забастовавшие работники портов, противостоявшие полиции, взяли под контроль значительную часть прибрежных и складских районов города. Двое рабочих были убиты, сотни получили дубинами и отравление газом. Забастовка на Западном побережье продолжалась 83 дня, и 31 июля докеры вернулись к работе. Было достигнуто соглашение об арбитраже, что привело к победе бастующих и объединению всех портов Западного побережья в Соединенных Штатах. Историк Джеймс Грегори исследовал долгосрочное влияние «оклахомийцев» на общество Калифорнии. Грегори обнаружил, что большинство из них происходили из городов, и каждый шестой ранее был служащим. Он отмечает, что в романе «Гроздья гнева» писатель Джон Стейнбек видел, как мигранты становятся активными агитаторами за профсоюзы и «Новый курс», требуя более высокой заработной платы и лучших жилищных условий. Стейнбек не предвидел, что большинство «оклахомийцев» перейдут на высокооплачиваемую работу в военную промышленность в 1940-х годах. Дети и внуки «оклахомийцев» редко возвращались в Оклахому. Они покинули фермы и сосредоточились в городах и пригородах Южной Калифорнии. Долгосрочные культурные последствия включают приверженность евангельскому протестантизму (особенно пятидесятникам и южным баптистам), любовь к кантри-музыке, популистский консерватизм, который поддержал Рональда Рейгана, и твердую поддержку традиционных моральных и культурных ценностей.

Радикальная политика

На выборах губернатора Калифорнии в 1934 году писатель Уптон Синклер лишь незначительно уступил победу как кандидат от Демократической партии, баллотировавшийся на платформе социалистического движения «Прекратить бедность в Калифорнии» – радикального ответа на Великую депрессию. Расцветали и другие радикальные движения, такие как план Таунсенда о пенсиях по старости и «Ветчина и яйца», обещавшие «30 долларов каждый четверг» всем старше 50 лет. Избиратели с небольшим перевесом отклонили эту инициативу в 1938 году, и утопистам не удалось реализовать ни одного всеобщего средства спасения; однако эти движения породили целое поколение активистов левого толка.

Водные проекты

Единственный способ, которым Калифорния может обеспечить поддержку своего многочисленного населения и сельского хозяйства, – это запасать воду в многочисленных водохранилищах и использовать трубы, туннели, насосы и каналы для её распределения там, где и когда это необходимо. Начиная с периода до 1900 года, Калифорния построила масштабные водохозяйственные проекты, стоимостью в десятки миллиардов долларов, для хранения и транспортировки воды к местам потребления. Вода в Калифорнии поступает главным образом от снеготаяния в Сьерра-Неваде, расположенной в северной части штата, в течение относительно короткой зимы с октября по март. Остальное время года обычно характеризуется очень небольшим количеством дождей или снегопадов. Климат Калифорнии также подвержен продолжительным засухам, которые могут длиться несколько лет. В среднем, около 14% электроэнергии, потребляемой в Калифорнии, вырабатывается гидроэлектростанциями в обычный по осадкам год.

Лос-Анджелесский акведук

Акваэдукт Лос-Анджелеса проходит от долины Оуэнс через пустыню Мохаве и её долину Антилопы, к засушливому Лос-Анджелесу, расположенному далеко на юге. Проект акведука начался в 1905 году, когда жители Лос-Анджелеса одобрили выпуск облигаций на миллион долларов для "приобретения земель и воды и начала работ по строительству акведука". 12 июня 1907 года был выпущен второй выпуск облигаций с бюджетом в миллион долларов для финансирования проекта. Строительство началось в 1908 году и завершилось в 1913 году, в течение этого периода было задействовано 5000 рабочих. Первоначально построенный акведук Лос-Анджелеса состоял из шести водохранилищ и 346 км трубопровода. Начиная с точки в 6 км к северу от Блэк-Рок-Спрингс, акведук отводит воды реки Оуэнс в незащищённый канал, начиная свой 375-километровый путь на юг к водохранилищу Нижнего Сан-Фернандо. Позже это водохранилище было переименовано в Нижнее Ван-Норман. Ручьи, стекающие с восточных склонов Сьерра-Невады, отводятся в акведук. Изначальный проект включал 39 км открытого незащищённого канала, 60 км облицованного открытого канала, 156 км крытого бетонного трубопровода, 69 км бетонных туннелей и 19 км стальных сифонов. Для его строительства потребовалось 193 км железнодорожных путей, две гидроэлектростанции, три цементных завода, 274 км линий электропередач, 386 км телефонных линий и 805 км дорог. Позже акведук был расширен за счёт строительства Моно-продления и Второго акведука Лос-Анджелеса. Акваэдукт Лос-Анджелеса использует только силу гравитации для транспортировки воды и выработки электроэнергии, что делает его эксплуатацию экономически выгодной. Завершённый в 1911 году, акведук Лос-Анджелеса был детищем самоучки-инженера Уильяма Мулхолланда и до сих пор находится в эксплуатации.

Хэтч Хэтчхи

Хэтч-Хетчи – долина, расположенная в северо-западной части национального парка Йосемити и дренируемая рекой Туолумн. Начиная примерно с 1901 года, Сан-Франциско начал поиск нового источника муниципального водоснабжения. После катастрофического землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году эти поиски активизировались, и в конечном итоге река Туолумн была выбрана как "лучший" доступный водный ресурс. Город и округ Сан-Франциско приобрели права на большую часть воды в бассейне реки Туолумн в 1910 году. Проект Hetch Hetchy был сосредоточен на возведении плотины на главной реке Туолумн, которая извивалась по широкой ледниковой долине Хэтч-Хетчи. Река, берущая начало в вечном леднике на горе Лайелл высотой 3962 м, дренирует водосборный бассейн из скалистых гранитных гор, склоняющихся к западу от хребта Сьерра-Невада. Целью системы водоснабжения Хэтч-Хетчи было обеспечение Сан-Франциско и растущего региона залива до 500 тонн воды в сутки, а также использование гидроэлектроэнергии, вырабатываемой плотиной и электростанциями. После бурных дебатов Конгресс США принял Закон Рейкера в 1913 году, который санкционировал строительство плотин, гидроэлектростанций и муниципальной системы водоснабжения на части территории национального парка Йосемити. Закон был подписан президентом Вудро Вильсоном в феврале 1916 года. Ключевым элементом плана было строительство новой плотины и водохранилища в долине Хэтч-Хетчи, но доступ к этой местности был затруднен, поэтому для строительства плотины была запланирована железная дорога. Крутой рельеф местности обусловил уклон пути в 4 градуса, примерно вдвое превышающий уклон "обычной" железной дороги. Большой уклон потребовал использования локомотивов с понижающими передачами. Первые 14 км железной дороги Hetch Hetchy Railroad (HHRR) были завершены в 1915 году, а оставшиеся 95 км – к октябрю 1917 года. Стоимость строительства HHRR составила около 3 миллионов долларов США, что значительно меньше, чем город мог бы заплатить подрядчикам за транспортировку рабочих, бетона и других материалов для плотины по пересеченной и крутой местности с помощью 12 муловых повозок. Президентом железной дороги был мэр Сан-Франциско Джеймс Ролф, а вице-президентом и генеральным менеджером – главный инженер строительного проекта Майкл О’Шонесси. Железная дорога Hetch Hetchy была построена как ответвление от Sierra Railway на станции Hetch Hetchy Junction, расположенной в 24 км к западу от Джеймстауна, и была продлена еще на 109 км до площадки строительства плотины Хэтч-Хетчи (позже переименованной в плотину О’Шонесси) для доставки строительных рабочих и материалов. Регулярные поезда дополнялись грузовиками, переоборудованными для движения по рельсам, для перевозки внеплановых грузов людей или припасов, а также для эвакуации пациентов скорой помощи. После завершения строительства плотины Майкла О’Шонесси железная дорога была разобрана, а часть ее полотна превращена в шоссе. Водохранилище Дон-Педро, построенное в 1971 году, затопило часть первоначальной железнодорожной линии. Масштабный проект Hetch Hetchy создал водохранилище Хэтч-Хетчи, километры туннелей и акведук протяженностью 241 км для подачи воды и линий электропередач для обеспечения электроэнергией региона залива. Из множества плотин, водохранилищ и электростанций три находились в высокогорьях округа Туолумн. Основная плотина строилась в два этапа. Большие трубы, называемые напорными, направляли воду вниз по склону горы на главную гидроэлектростанцию Moccasin Power, построенную в 1925 году и реконструированную в 1968 году. В 1923 году плотина О’Шонесси была доведена до первоначальной высоты на реке Туолумн, образовав водохранилище Хэтч-Хетчи. В 1939 году плотина была поднята еще на 20 метров, до нынешней высоты в 131 метр. Плотина и водохранилище являются центральным элементом проекта Hetch Hetchy, который в 1934 году начал поставлять воду в 269 км к западу от Сан-Франциско и его муниципальным образованиям в районе залива Сан-Франциско.

Hetch Hetchy is a valley that lies in the northwestern part of Yosemite National Park and is drained by the Tuolumne River. Starting in about 1901, San Francisco started looking for a new supply of municipal water. Following the disastrous 1906 San Francisco earthquake and fire, this search intensified, and they finally chose the Tuolumne River as the "best" available water resource. The City and County of San Francisco bought most of the water rights to the Tuolumne River watershed in 1910. The Hetch Hetchy project centered on damming the main Tuolumne River as it meandered through Hetch Hetchy's wide glacial cut valley. The river, with its source in a perpetual glacier on 13000 feet (3962 m) Mount Lyell, drains of watershed of the rugged granite mountains sloping west from the Sierra Nevada crest. The Hetch Hetchy water system's goal was providing up to of water per day to San Francisco and the growing Bay Region and tap the hydroelectric power that would be generated by a dam and power stations. After a vigorous debate, the United States Congress passed the Raker Act in 1913 which authorized the building of dam(s), hydroelectricity plant and municipal water supply system inside part of Yosemite National Park. The act was signed by President Woodrow Wilson in February 1916. A key element of the plan was a new dam and reservoir in the Hetch Hetchy Valley, but access to the area was poor, so a railroad was planned to help build the dam. The steep terrain dictated a 4 degree roadbed, roughly twice as steep as a "regular" railroad. The steep grades dictated geared down locomotives. The first 9 mile (14 km) of the Hetch Hetchy Railroad (HHRR) were completed in 1915, and the remaining 59 mile (95 km) were completed by October 1917. Construction costs for the HHRR were about US$3 million, far less than what the city might have paid contractors to transport workers, concrete and other materials for the dam over the rough and steep terrain by 12 mule train wagons. The president of the railroad was San Francisco Mayor James Rolph, and the vice president and general manager was the construction project's chief engineer Michael O'Shaughnessy. The Hetch Hetchy Railroad was begun as a connection of the Sierra Railway at Hetch Hetchy Junction, 15 mile (24 km) west of Jamestown, and extended another 68 mile (109 km) to the Hetch Hetchy Dam (later named the O'Shaughnessy Dam after the chief engineer) site for delivery of construction workers and materials. The regular trains were supplemented by trucks converted to run on the tracks to carry unscheduled loads of men or supplies or evacuate ambulance patients. The railroad was dismantled and part of its road bed converted into a highway after the Michael O'Shaughnessy dam was completed, and the new Don Pedro Reservoir built in 1971 flooded part of the original track line. The vast Hetch Hetchy Project undertaking created the Hetch Hetchy Reservoir, miles of tunnels, and a 150 mile (241 km) aqueduct to deliver the water and power lines to deliver electricity to the Bay Area. Of the many dams, reservoirs, and power plants, three were in the high country of Tuolumne County. The main dam was built in two phases. Large pipes called penstocks channeled water down the mountain to the main Moccasin Power hydroelectric plant completed in 1925 and rebuilt in 1968. In 1923, the O'Shaughnessy Dam was completed to its initial height on the Tuolumne River, creating the Hetch Hetchy Reservoir. The dam was raised 65.5 feet (20 m) higher to its present 430 feet (131 m) height in 1939. The dam and reservoir are the centerpiece of the Hetch Hetchy Project, which in 1934 began to deliver water 167 mile (269 km) west to San Francisco and its client municipalities in the greater San Francisco Bay Area.

Проект Центральной долины

Плотина Троицы была основным элементом хранения в проекте Центральной долины (CVP), предусматривавшем отвод воды из реки Троицы на северо-западе Калифорнии для увеличения водоснабжения в зоне обслуживания CVP. В 1948 году Бюро мелиорации США, ответственное за строительство и эксплуатацию большинства объектов CVP, разработало план, включавший четыре плотины и два туннеля для перехвата и хранения части стока реки Троицы и транспортировки его в реку Сакраменто, что позволило бы получить чистый избыток гидроэлектроэнергии. Плотина Троицы являлась основным хранилищем в этой системе, обеспечивая устойчивый поток к плотине Льюистон – точке отвода воды из реки Троицы в Центральную долину через Троицкий туннель. К 1963 году озеро Троицы было полностью заполнено водой из реки Троицы и стало третьим по величине озером в Калифорнии с береговой линией протяженностью 233 км. Плотина Шаста – это бетонная арочно-гравитационная плотина, перекрывающая реку Сакраменто в северной части Калифорнии, на северном конце долины Сакраменто. Плотина в основном предназначена для долгосрочного хранения воды и контроля паводков в водохранилище – озере Шаста. Озеро имеет береговую линию протяженностью 587 км, преимущественно крутую и гористую, покрытую высокими вечнозелеными деревьями и мазанитой. Максимальная глубина озера составляет 158 м. Вода, выпускаемая из озера, используется для производства гидроэлектроэнергии. Высота плотины составляет 183 м, что делает ее девятой по высоте плотиной в Соединенных Штатах и крупнейшим водохранилищем в Калифорнии. Идея строительства плотины Шаста возникла еще в 1919 году из-за частых наводнений и засух, беспокоивших крупнейший сельскохозяйственный регион Калифорнии – Центральную долину. Первоначально строительство плотины Шаста было санкционировано в 1930-х годах как государственная инициатива. Однако это совпало с периодом Великой депрессии, и строительство плотины было передано федеральному Бюро мелиорации в качестве проекта общественных работ. Строительство началось в 1937 году под руководством главного инженера Фрэнка Кроу. Во время строительства плотина обеспечила тысячи необходимых рабочих мест и была завершена на 26 месяцев раньше срока в 1945 году. После завершения строительства плотина была второй по высоте в Соединенных Штатах после Гувера и считалась одним из величайших инженерных достижений всех времен. Еще до официального открытия плотина Шаста сыграла важную роль во Второй мировой войне, обеспечивая электроэнергией калифорнийские заводы, и по-прежнему играет жизненно важную роль в управлении водными ресурсами штата. Однако строительство плотины привело к значительным изменениям в окружающей среде и экологии реки Сакраменто и вызвало споры из-за значительного разрушения земель, принадлежащих коренным американским племенам. В последние годы ведутся дебаты о целесообразности повышения высоты плотины для увеличения объема водохранилища и производства гидроэнергии. Плотина Парди – это сооружение высотой 105 м, перекрывающее реку Мокелумн на границе округов Амадор и Калаверас, в предгорьях Сьерра-Невады, примерно в 48 км к северо-востоку от Стоктона. Водохранилище Парди вмещает определенный объем воды, когда оно заполнено. Строительство акведука Мокелумн и плотины Парди началось в 1926 году, а к 1929 году были завершены строительство бетонной арочной плотины Парди высотой 105 м и первый акведук Мокелумн, состоящий из одной трубопроводной линии. Первые поставки воды в район залива из водохранилища были осуществлены 23 июня 1929 года. На момент завершения строительства плотина Парди была самой высокой в мире (этот рекорд был превзойден годом позже плотиной Диабло в штате Вашингтон). В 1949 году была построена вторая трубопроводная линия, а в 1963 году – третья, что увеличило пропускную способность акведука до текущего уровня. В 1964 году ниже плотины Парди были завершены строительство второй крупной плотины и водохранилища на реке Мокелумн – плотины Каманче и водохранилища Каманче. Акведук Мокелумн и плотины, управляемые муниципальным коммунальным районом Ист-Бэй (EBMUD), являются основным источником воды для 35 населенных пунктов в округах Аламеда и Контра-Коста, включая Беркли и Окленд. EBMUD владеет правами на почти весь сток в бассейне реки Мокелумн и в других бассейнах. EBMUD также имеет право на воду из реки Американ, которая может быть направлена в акведук Мокелумн через канал Фолсом-Саут. Калифорнийский акведук – это система каналов, туннелей и трубопроводов, которая транспортирует воду, собранную из гор и долин Сьерра-Невады в северной и центральной Калифорнии, в южную Калифорнию. Департамент водных ресурсов (DWR) осуществляет эксплуатацию и техническое обслуживание Калифорнийского акведука, включая две крупнейшие в Калифорнии гидроэлектростанции с использованием накопления энергии – Кастайк и Джаннелли. Джаннелли расположена у основания плотины Сан-Луис, которая образует водохранилище Сан-Луис – крупнейшее в Соединенных Штатах водохранилище, не связанное напрямую с рекой. Гидроэлектростанция Кастайк расположена на северном конце озера Кастайк, а плотина Кастайк – на южном конце. Акведук начинается в дельте рек Сакраменто и Сан-Хоакин на насосной станции Бэнкс, которая перекачивает воду из водоема Клифтон-Корт. Вода перекачивается насосной станцией Бэнкс в водохранилище Бетани, которое служит водоемом для Южного акведука через насосную станцию Южного залива. От водохранилища Бетани акведук протекает по гравитации примерно 97 км до водоема О'Нилл у водохранилища Сан-Луис. От водоема О'Нилл он протекает примерно 26 км до насосной станции Дос-Амигос. После Дос-Амигос акведук протекает около 153 км до места, где от "магистральной линии" отделяется Прибрежная ветвь. Разделение находится примерно в 26 км к югу-юго-востоку от города Кеттлмен-Сити. После Прибрежной ветви линия продолжает протекать по гравитации еще 106 км до насосной станции Буэна-Виста. От Буэна-Виста она протекает примерно 43 км до насосной станции Тиринк. После Тиринка она протекает около 4 км до насосной станции Крисман. Крисман – последняя насосная станция перед насосной станцией Эдмонстон, которая находится в 21 км от Крисман. К югу от станции отходит западная ветвь, направленная на юго-запад для обеспечения водой бассейн Лос-Анджелеса. На насосной станции Эдмонстон вода перекачивается на высоту 587 м через горы Техачипи. Вода течет по акведуку серией резких подъемов и постепенных спусков. Вода течет вниз по длинному участку, построенному с небольшим уклоном, и прибывает на насосную станцию, питаемую линиями электропередач 66 или 15. Насосная станция поднимает воду, где она снова постепенно течет вниз к следующей станции. Однако там, где есть значительные перепады высот, потенциальная энергия воды восстанавливается гидроэлектростанциями. Начальная насосная станция, питаемая дельтой реки Сакраменто, поднимает воду на 73 м, а серия насосов, завершающаяся на насосной станции Эдмонстон, поднимает воду на 587 м через горы Техачипи. Насосная станция Эдмонстон требует такого большого количества энергии, что необходимы несколько линий электропередач 15 и 26 для обеспечения надлежащей работы насосов. Типичный участок имеет бетонный канал шириной 12 м в основании и среднюю глубину воды около 9 м. Самый широкий участок акведука составляет 34 м, а самый глубокий – 10 м. Пропускная способность канала составляет определенный объем, а максимальная пропускная способность насосной станции Дос-Амигос составляет определенный объем.

Trinity Dam was the main storage feature of the Central Valley Project (CVP) proposal to divert water from the Trinity River in northwestern California to augment water supplies in the CVP service area. In 1948, the U. S. Bureau of Reclamation, which was responsible for the construction and operations of most CVP facilities, devised a plan of four dams and two tunnels to capture and store some of the flow of the Trinity River and transport it to the Sacramento River, generating a net surplus of hydroelectric power along the way. Trinity Dam was the main storage feature of the division, providing a stable flow to the Lewiston Dam, the diversion point for Trinity River waters into the Central Valley via the Trinity Tunnel. Trinity Lake was completely filled with water from the Trinity River by 1963, becoming the third largest lake in California, with 145 mile (233 km) of shoreline. Shasta Dam is a concrete arch gravity dam across the Sacramento River in the northern part of California, at the north end of the Sacramento Valley. The dam mainly serves long term water storage and flood control in its reservoir, Shasta Lake. The lake has 365 mile (587 km) of mostly steep mountainous shoreline covered with tall evergreen trees and manzanita. The lake's maximum depth is 517 feet (158 m). Water released from the lake generates hydroelectric power. At 602 feet (183 m) high, the dam is the ninth tallest dam in the United States and forms the largest reservoir in California. Shasta Dam was envisioned as early as 1919 because of frequent floods and droughts troubling California's largest agricultural region, the Central Valley. Shasta Dam was first authorized in the 1930s as a state undertaking. However, this coincided with the Great Depression, and building of the dam was transferred to the federal Bureau of Reclamation as a public works project. Construction started in earnest in 1937 under the supervision of Chief Engineer Frank Crowe. During its building, the dam provided thousands of much needed jobs; it was finished 26 months ahead of schedule in 1945. When completed, the dam was the second tallest in the United States after Hoover, and was considered one of the greatest engineering feats of all time. Even before its dedication, Shasta Dam served an important role in World War II, providing electricity to California factories, and it still plays a vital part in the management of state water resources. However, it has brought about major changes to the environment and ecology of the Sacramento River, and met with controversy over its significant destruction of Native American tribal lands. In recent years, there has been debate over whether or not to raise the dam in order to allow for increased water storage and hydropower generation. Pardee Dam is a 345 feet (105 m) structure across the Mokelumne River on the boundary between Amador and Calaveras counties, in the foothills of the Sierra Nevada approximately 30 mile (48 km) northeast of Stockton. The Pardee Reservoir impounds of water when it is full. Construction on the Mokelumne Aqueduct and Pardee Dam began in 1926, and by 1929 the 345 feet (105 m) concrete arch Pardee Dam and the First Mokelumne Aqueduct, consisting of a single pipeline, were completed. The first deliveries to the Bay Area from the reservoir were made on June 23, 1929. At the time of completion, Pardee Dam was the tallest in the world (this record was surpassed one year later by Diablo Dam in Washington). In 1949, a second pipeline was built, and in 1963 the third pipeline was constructed, bringing the aqueduct to its present capacity. In 1964, the second major dam and reservoir on the Mokelumne River, the Camanche Dam and Camanche Reservoir, were completed below Pardee. The Mokelumne Aqueduct and dam(s), run by the East Bay Municipal Utility District (EBMUD), is the primary water source for 35 communities in Alameda and Contra Costa counties, including Berkeley and Oakland. EBMUD holds water rights to almost all of the in the Mokelumne River watershed and in other watersheds. EBMUD also has an American River water right that could be sent to the Mokelumne Aqueduct through the Folsom South Canal. The California Aqueduct is a system of canals, tunnels, and pipelines that conveys water collected from the Sierra Nevada mountains and valleys of northern and central California to southern California. The Department of Water Resources (DWR) operates and maintains the California Aqueduct, including the two largest pumped storage hydroelectric plants in California, Castaic and Gianelli. Gianelli is located at the base of San Luis Dam, which forms San Luis Reservoir, the largest off stream reservoir in the United States. The Castaic Power Plant is located at the northern end of Castaic Lake, while Castaic Dam is located at the southern end. The aqueduct begins at the Sacramento–San Joaquin River Delta at the Banks Pumping Plant, which pumps from the Clifton Court Forebay. Water is pumped by the Banks Pumping Plant to the Bethany Reservoir, which serves as a forebay for the South Bay Aqueduct via the South Bay Pumping Plant. From the Bethany Reservoir, the aqueduct flows by gravity approximately 60 mile (97 km) to the O'Neill Forebay at the San Luis Reservoir. From the O'Neill Forebay, it flows approximately 16 mile (26 km) to the Dos Amigos Pumping Plant. After Dos Amigos, the aqueduct flows about 95 mile (153 km) to where the Coastal Branch splits from the "main line". The split is approximately 16 mile (26 km) south southeast of Kettleman City. After the Coastal Branch, the line continues by gravity another 66 mile (106 km) to the Buena Vista Pumping Plant. From the Buena Vista, it flows approximately 27 mile (43 km) to the Teerink Pumping Plant. After Teerink it flows about 2.5 mile (4 km) to the Chrisman Pumping Plant. Chrisman is the last pumping plant before the Edmonston Pumping Plant, which is 13 mile (21 km) from Chrisman. South of the plant the west branch splits off in a southwesterly direction to serve the Los Angeles Basin. At the Edmonston Pumping Plant it is pumped 1926 feet (587 m) over the Tehachapi Mountains. Water flows through the aqueduct in a series of abrupt rises and gradual falls. The water flows down a long segment, built at a slight grade, and arrives at a pumping station powered by Path 66 or Path 15. The pumping station raises the water, where it again gradually flows downhill to the next station. However, where there are substantial drops, the water's potential energy is recaptured by hydroelectric plants. The initial pumping station fed by the Sacramento River Delta raises the water 240 feet (73 m), while a series of pumps culminating at the Edmonston Pumping Plant raises the water 1926 feet (587 m) over the Tehachapi Mountains. The Edmonston Pumping station requires so much power that several power lines off Path 15 and Path 26 are needed to ensure proper operation of the pumps. A typical section has a concrete lined channel 40 feet (12 m) at the base and an average water depth of about 30 feet (9 m). The widest section of the aqueduct is 110 feet (34 m), and the deepest is 32 feet (10 m). Channel capacity is , and the largest pumping plant capacity at Dos Amigos is
The California State Water Project, commonly known as the SWP, is a water management project under the supervision of the California Department of Water Resources. The SWP is the world's largest publicly built and operated water and power development and conveyance system, providing drinking water for more than 23 million people and generating an average of 6,500 GWh of hydroelectricity annually. However, as the largest single consumer of power in the state, its net output in an "average" rainfall year is 5,100 GWh. The SWP collects water from rivers in northern California and redistributes it to the water scarce but populous south through a network of aqueducts, pumping stations and hydroelectric plants. About 70% of the water provided by the project is used for urban areas and industry in southern California and the San Francisco Bay Area, and 30% is used for irrigation in the Central Valley. To reach southern California, the water must be pumped 2000 feet (610 m) over the Tehachapi Mountains—the highest single water lift in the world. The SWP shares many facilities with the federal Central Valley Project (CVP), which primarily serves agricultural users. Water can be interchanged between SWP and CVP canals as needed to meet peak requirements for project constituents. The SWP provides estimated annual benefits of $400 billion to California's economy. Since its inception in 1960, the SWP has required the construction of 21 dams and more than 700 mile (1127 km) of canals, pipelines and tunnels, although these constitute only a fraction of the facilities originally proposed. As a result, the project has only delivered an average of annually, as compared to total entitlements of Environmental concerns caused by the dry season removal of water from the Sacramento–San Joaquin River Delta, a sensitive estuary region, have often led to further reductions in water delivery. Work continues today to expand the SWP's water delivery capacity while finding solutions for the environmental impacts of water diversion. The Colorado River Aqueduct, or CRA, is a 242 mile (389 km) water conveyance in southern California, operated by the Metropolitan Water District of Southern California (MWD). The aqueduct impounds water from the Colorado River at Lake Havasu on the California–Arizona border. This water is then transferred west by pumping stations, reservoirs, and canals across the Mojave and Colorado deserts to the east side of the Santa Ana Mountains. It is one of the primary sources of drinking water for southern California. Originally conceived by William Mulholland and designed by Chief Engineer Frank E. Weymouth of the MWD, it was the largest public works project in southern California during the Great Depression. The project employed 30,000 people over an eight year period and as many as 10,000 at one time. The system is composed of two reservoirs, five pumping stations, 63 mile (101 km) of canals, 92 mile (148 km) of tunnels, and 84 mile (135 km) of buried conduit and siphons. Average annual throughput is The stated goal is the recycling of of treated municipal wastewater. On March 14, 2014, the State Water Board approved $800 million in financial incentives for recycled water projects. These projects typically take years to get approved and built. The Water Replenishment District of Southern California (WRD), in service since 1959, is one of the more aggressive agencies that use recycled water for their groundwater replenishment and seawater intrusion barriers. To prevent seawater contamination of their groundwater, they have several sets of injection wells that inject clean water between their aquifer and the sea. This creates a local water barrier to seawater intrusion. The other mechanism is to make sure the water level is above sea level. Well users, including municipal water users, in the WRD area pump about of water per year out of their aquifer. This is an "overdraft" of about of water over what their underground aquifer can "normally" refill. To replace this "overdraft" of water into the aquifer, they have flotation ponds that catch rain runoff water, and supplement with other water they either buy or recycle, then let the water soak into the ground (spreading water) to help replenish the water in the aquifer(s). In addition they buy Colorado River water that is shipped via the Colorado River Aqueduct, and they accept part of the treated municipal wastewater of the about 4,000,000 people in their district and treat it to additional purity and sanitation levels by using reverse osmosis and advanced filtering. Their largest tertiary water treatment facility is the Leo J. Vander Lans Advanced Water Treatment facility. The water out of this facility is better than the water that comes out of the "average" municipal water treatment facility. To finance their water recycling projects WRD charges $268 per acre foot of water pumped out, which generates about $65,000,000/year. WRD is now on a project (WIN) to enlarge their water treatment facilities to take larger quantities of treated municipal wastewater and treat enough of it that they will not have to buy Colorado River water. Overall it is estimated that this project provides over 40% of the water used in the southern California district served by the WRD. Among the many water recycling projects just being completed, the South Bay Water Recycling program distributes recycled water to more than 400 customers in the San Jose, area for irrigation, industrial and other purposes. In northern California, two agencies have teamed up to develop the San Ramon Valley Recycled Water Program. Jointly sponsored by the Dublin San Ramon Services District and the East Bay Municipal Utility District, the program will provide recycled water to municipal parks, golf courses, business parks, greenbelts and roadways. The Irvine Ranch Water District has built a dual water system, which supplies recycled water to commercial high rises for use in flushing toilets and urinals. A West Basin Municipal Water District project distributes recycled water to more than 85 customers, including Chevron and Mobil refineries. Monterey County Water Recycling Projects provide recycled water for agricultural irrigation to help ease demands on an overused groundwater aquifer. The Padre Dam Water Recycling Facility was expanded to recycle 2 million gallons/day for turf irrigation at parks, golf courses and other commercial and industrial facilities. In the San Diego region, 16 water agencies are planning to use over of recycled water per year in order to meet the region's water supply demand. The city of Carlsbad's new recycled water treatment and distribution system will deliver approximately per year of recycled water to customers located in that community. In the southern portion of San Diego County, the Otay Water District is constructing a distribution system to deliver an estimated per year of recycled water by 2030 purchased from the city of San Diego's South Bay Water Recycling Plant. In southern California, the Elsinore Valley Municipal Water District is using recycled water to help replenish and enhance Lake Elsinore. The Orange County Sanitation and Orange County Water Districts are planning for treated wastewater, currently discharged into the ocean, to undergo microfiltration, reverse osmosis and ultraviolet disinfection. The purified water will be equivalent in quality to distilled water and exceed all state and federal drinking water standards. The purified water will be pumped to spreading ponds near the Santa Ana River for percolation into the groundwater basin, with some injected through injection wells along the coast as a barrier to seawater intrusion. Like the WRD projects in southern California, the Orange County Water District has amassed a long record of successfully recycling water with its Water Factory 21.

Проект по управлению водными ресурсами штата Калифорния, обычно известный как SWP, – это проект по управлению водными ресурсами под надзором Департамента водных ресурсов Калифорнии. SWP является крупнейшей в мире общественно построенной и эксплуатируемой системой развития и транспортировки воды и энергии, обеспечивающей питьевой водой более 23 миллионов человек и генерирующей в среднем 6500 ГВтч гидроэлектроэнергии ежегодно. Однако, будучи крупнейшим потребителем электроэнергии в штате, ее чистый объем производства в "средний" по количеству осадков год составляет 5100 ГВтч. SWP собирает воду из рек северной Калифорнии и перераспределяет ее в маловодный, но густонаселенный юг через сеть акведуков, насосных станций и гидроэлектростанций. Около 70% воды, поставляемой...

Проекты по опреснению

24 декабря 2012 года Управление водного хозяйства округа Сан-Диего объявило о продаже беспроцентных облигаций на сумму 734 миллиона долларов под 4,38% для строительства проекта опреснения морской воды в Карлсбаде – крупнейшего завода по опреснению морской воды в Западном полушарии. Проект расположен вблизи электростанции Encina в Карлсбаде и, как ожидается, будет производить около 56,78 миллиона кубических метров воды в год к 2016 году, когда проект будет завершен. На заводе планируется использовать более 17 000 стоек обратного осмоса. Проект включает в себя модернизацию собственных объектов Сан-Диего Водного управления на сумму 80 миллионов долларов. Строится трубопровод длиной 16 километров для подачи опресненной воды на очистные сооружения в долине Твин-Оукс, недалеко от Сан-Маркоса. Застройщик Poseidon Resources строит завод и трубопровод в совместном предприятии с подрядчиком Kiewit Shea Desalination. Проект обеспечит до 189,27 миллионов литров в день засухоустойчивой, высоконадежной воды, которая станет основным ресурсом для региона. Прогнозируется, что к 2020 году он будет удовлетворять около 7% потребностей округа Сан-Диего. Общая стоимость проекта оценивается от 1849 до 2257 долларов за акр-фут. Дополнительные расходы на опреснение морской воды увеличат счета потребителей на 5–7 долларов в месяц, что составляет примерно 10%. Компания Poseidon также предложила построить завод по опреснению воды в Хантингтон-Бич. Засуха 2014 года вызвала пересмотр проекта опреснительного сооружения Чарльза Майера, построенного за 34 миллиона долларов в начале 1990-х годов в Санта-Барбаре, но впоследствии практически законсервированного после окончания засухи. Ведутся предварительные обсуждения о дополнительных инвестициях в размере около 20 миллионов долларов для модернизации и перезапуска опреснительной установки. У них есть разрешения на производство около 300 акр-футов опресненной воды в год, но при повторном запуске завода потребуются дополнительные затраты на перекачку опресненной воды в существующие резервуары, расположенные на большей высоте. Прогнозируемая стоимость (на 2014 год) составляла около 3000 долларов за акр-фут. Небольшой город Сэнд-Сити, расположенный на полуострове Монтерей, начал самостоятельную разработку небольшого опреснительного завода в 2007 году. Город сотрудничал с California American Water в рамках проекта стоимостью 14 миллионов долларов, который начал производить 300 акр-футов пресной воды в год в 2010 году. Затраты и вода распределяются между другими близлежащими небольшими населенными пунктами.

On December 24, 2012, the San Diego County Water Authority announced they had sold $734 million worth of tax free bonds at 4.38% interest to build the Carlsbad Seawater Desalination Project, the largest seawater desalination plant in the Western Hemisphere. The project is located near the Encina Power Station in Carlsbad, and is expected to produce about of water per year by 2016 when the project is completed. The plant is expected to use over 17,000 reverse osmosis racks. The project includes $80 million in San Diego Water Authority upgrades to its own facilities. A 10 mile (16 km) pipeline is being built to deliver desalinated water into its Twin Oaks Valley Water Treatment Plant near San Marcos. The developer Poseidon Resources is building the plant and pipeline in a joint venture with contractor Kiewit Shea Desalination. The project will deliver up to 50 million gallons a day of drought proof, highly reliable water that will become a core, day to day resource for the region. It is projected to meet about 7% of San Diego County's demand in 2020. The total cost is projected at $1,849 to $2,257 per acre foot. The additional cost of desalinating seawater will add $5 to $7 per month to ratepayers' bills—about a 10% increase. Poseidon has also proposed the Huntington Beach Desalination Plant. The 2014 drought has brought reconsideration of the Charles Meyer Desalination Facility that was built for $34 million in the early 1990s in Santa Barbara but was later essentially mothballed when the drought was over. There are early discussions about investing around $20 million more to upgrade and restart the desalination plant. They have permits to make about of desalinated water per year, but they will incur additional costs to pump their desalinated water to existing higher elevation reservoirs if they reactivate the plant. The projected costs (2014) were about $3,000 per acre foot. The small city of Sand City, located on the Monterey Peninsula, struck out on its own in 2007 to develop a small desalination plant. The city partnered with California American Water for the $14 million project, which started producing 300 acre feet of freshwater a year in 2010. The cost and water are shared with other nearby small communities.

Данные Департамента водных ресурсов Калифорнии

На веб-сайте Департамента водных ресурсов Калифорнии указаны текущие уровни запасов воды в каждом из крупных водохранилищ Калифорнии. Для основных водохранилищ указаны их объемы и процент заполненности. По состоянию на 3 апреля 2014 года, в них было сохранено количество воды, составляющее около 65% от обычного объема запасов на это время года.

Система автомагистралей Калифорнии

Автомобильные поездки стали важными после 1910 года, когда автомобили и грузовики начали становиться распространенными. До этого почти все дальние путешествия осуществлялись по железной дороге или дилижансами, а грузы перевозились на повозках, запряженных лошадьми или мулами. Калифорния начала поддерживать государственные дороги в 1895 году. Строительство обширной связанной системы государственных шоссе началось в 1912 году. Последнее крупное расширение системы государственных шоссе было утверждено Законодательным собранием штата Калифорния в 1959 году, после чего вносились лишь незначительные изменения. Большая часть нового строительства автомагистралей была затем проведена в рамках Межштатной автомагистральной системы, запущенной при президенте Дуайте Эйзенхауэре, который активно поддерживал ее создание.

Кино, радио и телевидение

В первые десятилетия двадцатого века сформировалась система киностудий. MGM, Universal и Warner Brothers приобрели землю в Голливуде, который в то время был небольшим поселением, известным как "Hollywoodland", на окраине Лос-Анджелеса. Разнообразие ландшафта и круглогодичное солнце упрощали и удешевляли кинопроизводство, и актеры, продюсеры, финансисты и специалисты устремились в Голливуд. Фильмы сделали Калифорнию еще более знаменитой, привлекая сотни тысяч мигрантов, особенно из Среднего Запада, которые ценили мягкий средиземноморский климат, доступную землю и новые возможности трудоустройства. К 1930-м годам Голливуд распространил свое влияние на радио, а к 1950 году южная Калифорния стала также крупным центром телевизионного производства, разместив студии крупных сетей, таких как NBC и CBS.

Калифорнийская аэрокосмическая история

В 1883–1886 годах Джон Дж. Монтгомери начал экспериментировать с планерами. Он совершил первые управляемые полеты на летательном аппарате тяжелее воздуха в Америке. Монтгомери погиб в 1911 году в результате несчастного случая, связанного с планером. После того как Уилбур и Орвилл Райт продемонстрировали возможность управляемого пилотируемого полета, Гленн Кертисс вошел в эту область, сосредоточившись на производстве самолетов и подготовке пилотов. Часть этой подготовки проходила в Калифорнии. Международная авиационная выставка в Лос-Анджелесе (10–20 января 1910 года) была одним из первых авиашоу в мире и первым крупным авиашоу в Соединенных Штатах. Она проходила в округе Лос-Анджелес на территории Домингес-Филд, в современном Комптоне. Газета Los Angeles Times назвала ее «одним из величайших общественных мероприятий в истории Запада». 29 ноября 1910 года Гленн Х. Кертисс написал секретарю военно-морского флота Джорджу фон Л. Майеру, предложив бесплатное обучение полетам для одного офицера ВМФ в качестве способа содействия «развитию применимости самолета для военных целей». Зимой 1910 года Гленн Кертисс основал частную летную школу на острове Норт-Айленд, на земле, полученной при содействии Аэро-клуба Сан-Диего. Вскоре он пригласил армию и флот отправить офицеров для получения бесплатной подготовки в качестве «пилотов самолетов». 23 декабря 1910 года лейтенанту Т. Гордону «Спадсу» Эллисону было приказано прибыть в авиационный лагерь Гленна Кертисса на острове Норт-Айленд в Сан-Диего. Он завершил обучение 12 апреля 1911 года и стал военно-морским летчиком № 1. Изначальное местоположение этого зимнего лагеря сейчас является частью военно-морской авиастанции Норт-Айленд в Сан-Диего и называется флотом как «Место рождения военно-морской авиации». 18 января 1911 года в 11:01 Юджин Эли, пилотируя Curtiss pusher, совершил посадку на специально построенную платформу на борту бронекрейсера USS Pennsylvania, стоявшего на якоре в заливе Сан-Франциско. В 11:58 он взлетел и вернулся на аэродром Селфридж в Сан-Франциско. Калифорнийский технологический институт (Caltech) в Пасадене предоставил идеальные условия для разработки и производства самолетов. В 1925 году авиастроитель Дональд Дуглас и издатель Los Angeles Times Гарри Чендлер работали вместе с президентом Caltech Робертом Милликаном, чтобы создать современную аэронавтическую исследовательскую лабораторию в колледже Пасадены. Дуглас нанял для своей компании лучших и самых талантливых студентов Caltech. Дуглас использовал аэродинамическую трубу лаборатории и научный персонал при проектировании DC-1, DC-2 и DC-3. Таким образом, DC-3, несомненно, один из самых успешных самолетов, когда-либо построенных, представлял собой не просто проект одного конструктора. Это был региональный продукт, результат союза бизнеса и науки, созданного за предыдущие пять десятилетий. Лаборатория реактивного движения Калифорнийского технологического института (JPL) берет свое начало в 1936 году в Аэронавтической лаборатории Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте (GALCIT), когда в Арройо-Секо был проведен первый набор ракетных экспериментов. Студенты Caltech Фрэнк Малина, Уэлд Арнольд, Аполлон М. О. Смит и Цянь Сюэшэнь вместе с Джеком Парсонсом и Эдвардом С. Форманом испытали небольшой двигатель, работающий на спирте, чтобы собрать данные для дипломной работы Малины. Научным руководителем Малины был инженер-аэродинамик Теодор фон Карман, который в конечном итоге организовал финансовую поддержку армии США для этого «Ракетного проекта GALCIT» в 1939 году. В 1941 году Малина, Парсонс, Форман, Мартин Саммерфилд и пилот Гомер Буши продемонстрировали армии первые ракеты с реактивной помощью при взлете (JATO). В 1943 году фон Карман, Малина, Парсонс и Форман основали корпорацию Aerojet для производства двигателей JATO. Проект получил название Лаборатория реактивного движения в ноябре 1943 года, формально став армейским объектом, управляемым университетом по контракту. В годы работы с армией JPL разработала две развернутые системы вооружения — баллистические ракеты средней дальности MGM 5 Corporal и MGM 29 Sergeant, первые баллистические ракеты США, разработанные в JPL. Она также разработала ряд прототипов других систем вооружения, таких как противовоздушная ракетная система Loki и предшественник ракеты-зондировщика Aerobee. В разное время проводились ракетные испытания на полигоне Уайт-Сэндс, авиабазе Эдвардс и в Голдстоуне, Калифорния. В 1938–39 годах был разработан лунный посадочный модуль, который повлиял на конструкцию лунного модуля Apollo в 1960-х годах, став основным центром агентства по исследованию планет. Инженеры JPL разработали и эксплуатировали миссии Ranger и Surveyor на Луну, которые подготовили почву для программы Apollo. JPL также возглавила межпланетные исследования с миссиями Mariner на Венеру, Марс и Меркурий. По состоянию на 2013 год она обнаружила 95% астероидов диаметром километр и более, пересекающих орбиту Земли. В 1940 году 65% авиастроительных компаний располагались вдоль или вблизи восточного или западного побережья Соединенных Штатов. На Калифорнию приходилось 44% всего авиастроения. В 1944 году 12 штатов делили 85% площади цехов для сборки фюзеляжей, а доля Калифорнии снизилась до 24%. Производство двигателей и пропеллеров также децентрализовалось. Большинство военных расширений происходило вглубь страны из-за опасений по поводу возможных прибрежных атак. После войны произошли массовые увольнения, поскольку военные заказы были отменены. Основными производителями самолетов в Калифорнии были/являются Douglas Aircraft Company, Lockheed Corporation, Boeing, Hughes Aircraft, Glenn L. Martin Company, North American Aviation, Northrop Corporation, Vultee и многие другие. Многие из этих ранних компаний исчезли или консолидировались с другими компаниями. Однако некоторые из них выросли и стали гигантами отрасли.

In 1883–1886, John J. Montgomery began experimenting with gliders. He made the first controlled flights in a heavier than air flying machine in America. Montgomery was killed in 1911 in a glider related accident. After Wilbur and Orville Wright demonstrated the feasibility of controlled manned flight, Glenn Curtiss entered the field, focusing on aircraft manufacturing and pilot training. Part of this training was done in California. The Los Angeles International Air Meet (January 10 to January 20, 1910) was among the earliest air shows in the world and the first major air show in the United States. It was held in Los Angeles County at Dominguez Field in present day Compton. The Los Angeles Times called it "one of the greatest public events in the history of the West." On November 29, 1910, Glenn H. Curtiss wrote to Secretary of the Navy George von L. Meyer offering flight instruction without charge for one Navy officer as one means of assisting "in developing the adaptability of the aeroplane to military purposes." In the winter of 1910, Glenn Curtiss established a private flying school on North Island, on land obtained through the cooperation of the Aero Club of San Diego. He soon invited the Army and Navy to send officers to receive free instruction as "aeroplane pilots". On December 23, 1910, Lieut. T. Gordon "Spuds" Ellyson was ordered to report to the Glenn Curtiss Aviation Camp at North Island in San Diego. He completed his training April 12, 1911, and became Naval Aviator No. 1. The original site of this winter encampment is now part of Naval Air Station North Island in San Diego and is referred to by the Navy as "The Birthplace of Naval Aviation". On January 18, 1911, at 11:01 a. m., Eugene Ely, flying a Curtiss pusher, landed on a specially built platform aboard the armored cruiser USS Pennsylvania at anchor in San Francisco Bay. At 11:58 a. m., he took off and returned to Selfridge Field, San Francisco. Caltech in Pasadena provided an ideal situation for the development and manufacture of aircraft. In 1925, aircraft builder Donald Douglas and Los Angeles Times publisher Harry Chandler worked together with Caltech president Robert Millikan to bring a state of the art aeronautical research laboratory to the Pasadena college. Douglas recruited some of Caltech's best and brightest students for his company. Douglas utilized the lab's wind tunnel and research staff while designing his DC 1, 2, and 3. In this way, the DC 3, undoubtedly one of the most successful aircraft designs ever built, represented more than just a single designer's project. It was a regional product, the result of an alliance of business and science created over the preceding five decades. The Caltech Jet Propulsion Laboratory (JPL) traces its beginnings to 1936 in the Guggenheim Aeronautical Laboratory at the California Institute of Technology (GALCIT), when the first set of rocket experiments were carried out in the Arroyo Seco. Caltech graduate students Frank Malina, Weld Arnold, Apollo M. O. Smith, and Tsien Hsue shen, along with Jack Parsons and Edward S. Forman, tested a small, alcohol fueled motor to gather data for Malina's graduate thesis. Malina's thesis adviser was engineer aerodynamicist Theodore von Kármán, who eventually arranged for United States Army financial support for this "GALCIT Rocket Project" in 1939. In 1941, Malina, Parsons, Forman, Martin Summerfield, and pilot Homer Bushey demonstrated the first jet assisted takeoff rockets (JATO units) to the Army. In 1943, von Kármán, Malina, Parsons, and Forman established the Aerojet Corporation to manufacture JATO motors. The project took on the name Jet Propulsion Laboratory in November 1943, formally becoming an Army facility operated under contract by the university. During JPL's Army years, the laboratory developed two deployed weapon systems, the MGM 5 Corporal and MGM 29 Sergeant intermediate range ballistic missiles, the first US ballistic missiles developed at JPL. It also developed a number of other weapons system prototypes, such as the Loki anti aircraft missile system, and the forerunner of the Aerobee sounding rocket. At various times, it carried out rocket testing at the White Sands Proving Ground, Edwards Air Force Base, and Goldstone, California. A lunar lander was also developed in 1938–39 which influenced design of the Apollo Lunar Module in the 1960s. becoming the agency's primary planetary spacecraft center. JPL engineers designed and operated Ranger and Surveyor missions to the Moon that prepared the way for the Apollo program. JPL also led the way in interplanetary exploration with the Mariner missions to Venus, Mars, and Mercury. as of 2013, it has found 95% of asteroids that are a kilometer or more in diameter that cross Earth's orbit. In 1940, 65% of aircraft manufacturers were located along or near the East or West Coasts of the United States. California alone had 44 percent of all aircraft manufacturing. In 1944, 12 states shared 85 percent of airframe floor space, and California's percentage had dropped to 24%. Engine and propeller manufacturing had also decentralized. Most wartime expansion took place inland due to concerns over possible coastal attacks. After the war, massive layoffs occurred as wartime orders were cancelled. Major manufacturers of aircraft in California were/are Douglas Aircraft Company, Lockheed Corporation, Boeing, Hughes Aircraft, Glenn L. Martin Company, North American Aviation, Northrop Corporation, Vultee, and many others. Many of these early companies would disappear or consolidate with other companies. However, a few would grow to become giants in the industry.

Известные самолеты Калифорнии

Галерея самолетов и космических аппаратов, созданных и разработанных (полностью или частично) в Калифорнии. В эту галерею можно было бы включить гораздо больше экспонатов. Во время Второй мировой войны благоприятный климат Калифорнии стал важным ресурсом для военных действий. В Южной Калифорнии было создано множество авиационных учебных баз, где большинство авиастроительных компаний, включая Douglas Aircraft и Hughes Aircraft, расширили существующие или открыли новые заводы. Крупные военно-морские верфи были созданы или расширены в Сан-Диего, Лонг-Бич и на острове Маре в заливе Сан-Франциско.

Калифорния как экономическая держава

И наоборот, в тот же период Золотое государство также привлекло коммерческую и промышленную экспансию астрономическими темпами. Принятие в 1960 году Генерального плана развития высшего образования позволило создать высокоэффективную систему государственного высшего образования в общественных колледжах, а также в системах Калифорнийского университета и Калифорнийского государственного университета; создание образованной рабочей силы привлекло инвестиции, особенно в области, связанные с высокими технологиями. К 1980 году Калифорния стала восьмой по величине экономикой в мире. Для поддержания этого роста требовались миллионы рабочих. Высокая плотность населения в то время создавала серьезные проблемы, связанные с разрастанием городов, транспортным движением, загрязнением окружающей среды и, в меньшей степени, преступностью. Разрастание городов вызвало негативную реакцию во многих районах, местные органы власти ограничивали рост за определенными границами, уменьшали размеры земельных участков под застройку и так далее. В нескольких частях штата были созданы природоохранные зоны специально для приобретения, управления и сохранения незастроенных земель. Например, в районе залива Сан-Франциско природоохранные зоны создали почти непрерывную полосу постоянно незастроенных земель, проходящую через прибрежные хребты и холмы, окружающие городские долины залива, что позволило создать обширные природные парки и спланировать пешеходный маршрут, который в конечном итоге обогнет залив по замкнутому контуру. Огромная проблема загрязнения воздуха (смога), возникшая к началу 1970-х годов, также вызвала негативную реакцию. Закрытие школ в городах из-за "смоговых дней", когда уровень озона становился опасным для здоровья, и редкая видимость окружающих холмов даже в радиусе мили, заставили жителей Калифорнии требовать перемен. В течение следующих трех десятилетий Калифорния приняла одни из самых строгих в Соединенных Штатах норм по борьбе со смогом и стала лидером в продвижении экологически чистых технологий для различных отраслей промышленности, включая автомобильную. Например, полосы для совместного использования обычно разрешены только транспортным средствам с двумя или более пассажирами (минимальное количество пассажиров – два или три, в зависимости от автомагистрали), но электромобили могут использовать эти полосы даже с одним пассажиром. В результате уровень смога значительно снизился по сравнению с пиковыми значениями, хотя местные управления по контролю качества воздуха по-прежнему осуществляют мониторинг и обычно рекомендуют избегать деятельности, вызывающей загрязнение, в жаркие дни, когда ожидается наихудший смог. Транспортные проблемы в городах остаются актуальными. Решения внедряются, но расходы на их реализацию и время, необходимое для планирования, утверждения и строительства инфраструктуры, неизменно не успевают за ростом населения. Определенные улучшения были достигнуты. Полосы для совместного использования стали обычным явлением в городах, что призвано стимулировать людей ездить вместе, а не на отдельных автомобилях. Сан-Хосе постепенно строит систему легкорельсового транспорта (часто по маршрутам первоначальной электрической железной дороги, которая была демонтирована и заасфальтирована для стимулирования развития автомобильного транспорта). Ни одно из реализованных решений не обходится без критики. Обширная территория залива и бассейна Лос-Анджелеса затрудняет строительство общественного транспорта, который мог бы охватить и обслуживать значительную часть населения. В 1960-х годах, под руководством председателя Верховного суда Роджера Трейнора, Верховный суд Калифорнии стал более либеральным и прогрессивным. Период пребывания Трейнора в должности председателя (с 1964 по 1970 год) ознаменовался рядом важных прецедентов: Калифорния стала первым штатом, установившим принцип строгой ответственности в делах о дефектах продукции, первым, разрешившим иск о причинении эмоционального вреда по неосторожности (NIED) даже при отсутствии физического ущерба истцу, и первым, разрешившим посторонним лицам подавать иск о NIED, если физический ущерб был причинен только родственнику. Начиная с 1960-х годов, Калифорния стала лидером в области семейного права. Калифорния стала первым штатом, разрешившим развод без установления вины, с принятием Закона о семейном праве в 1969 году. В 1994 году законодательный орган исключил семейное право из Гражданского кодекса и создал новый Семейный кодекс. В 2002 году законодательный орган предоставил зарегистрированным партнерам одинаковые права по закону штата, как у супругов. В 2008 году Калифорния стала вторым штатом, легализовавшим однополые браки, когда Верховный суд Калифорнии признал запрет неконституционным. С середины 1980-х годов Верховный суд Калифорнии стал более консервативным, особенно в отношении прав обвиняемых в уголовных делах. Это часто рассматривается как реакция на жесткую позицию председателя Розы Берд против смертной казни в начале 1980-х годов, хотя финансирование, которое в конечном итоге привело к ее поражению, поступало от корпоративных и деловых кругов, обеспокоенных тем, что председатель занимает позицию, враждебную бизнесу. Избиратели штата отреагировали, отстранив ее (и двух ее единомышленников) от должности в ноябре 1986 года.

Conversely, during the same period, the Golden State also attracted commercial and industrial expansion at astronomical rates. The adoption of a Master Plan for Higher Education in 1960 allowed the development of a highly efficient system of public higher education in the community colleges and the University of California and California State University systems; by creating an educated workforce, it attracted investment, particularly in areas related to high technology. By 1980, California became recognized as the world's eighth largest economy. Millions of workers were needed to fuel the expansion. The high population of the time caused tremendous problems with urban sprawl, traffic, pollution, and, to a lesser extent, crime. Urban sprawl created a backlash in many areas, with local governments limiting growth beyond certain boundaries, reducing lot sizes for building homes, and so on. Open space districts were created in several parts of the state specifically to obtain, manage, and preserve undeveloped land. For example, in the San Francisco Bay Area, the open space districts have created a nearly contiguous range of permanently undeveloped land running through the coastal range and hills surrounding the Bay's urban valleys, enabling the creation of huge natural parks and envisioning a hiking trail that will eventually circumnavigate the Bay in an unbroken loop. The immense problem with air pollution (smog) that had developed by the early 1970s also caused a backlash. With schools being closed routinely in urban areas for "smog days" when the ozone levels became too unhealthy and the hills surrounding urban areas seldom visible even within a mile, Californians were ready for changes. Over the next three decades, California enacted some of the strictest anti smog regulations in the United States and has been a leader in encouraging nonpolluting strategies for various industries, including automobiles. For example, carpool lanes normally allow only vehicles with two/three or more occupants (whether the base number is two or three depends on what freeway you are on), but electric cars can use the lanes with only a single occupant. As a result, smog is significantly reduced from its peak, although local Air Quality Management Districts still monitor the air and generally encourage people to avoid polluting activities on hot days when smog is expected to be at its worst. Traffic and transportation remain a problem in urban areas. Solutions are implemented, but inevitably the implementation expense and the time required to plan, approve, and build infrastructure can't keep pace with the population growth. There have been some improvements. Carpool lanes have become common in urban areas, which are intended to encourage people to drive together rather than in individual automobiles. San Jose is gradually building a light rail system (often over routes of an original turn of the century electric railroad line that was torn out and paved over to encourage the advent of the automobile age). None of the implemented solutions are without their critics. The sprawling nature of the Bay Area and of the Los Angeles Basin makes it difficult to build mass transit that can reach and serve a significant portion of the population. During the 1960s, under the aegis of Chief Justice Roger J. Traynor, the California Supreme Court became more liberal and progressive. Traynor's term as Chief Justice (from 1964 to 1970) was marked by a number of firsts: California was the first state to create true strict liability in product liability cases, the first to allow the action of negligent infliction of emotional distress (NIED) even in the absence of physical injury to the plaintiff, and the first to allow bystanders to sue for NIED where the only physical injury was to a relative. Starting in the 1960s, California became a leader in family law. California was the first state to allow true no fault divorce, with the passage of the Family Law Act of 1969. In 1994, the Legislature took family law out of the Civil Code and created a new Family Code. In 2002, the Legislature granted registered domestic partners the same rights under state law as married spouses. In 2008 California became the second state to legalize same sex marriage when the California Supreme Court ruled the ban unconstitutional. Since the mid 1980s, the California Supreme Court has become more conservative, particularly with regard to the rights of criminal defendants. This is commonly seen as a reaction against the strict anti death penalty stance of Chief Justice Rose Bird in the early 1980s, although the funding that eventually brought about her defeat was from corporate and business interests concerned with what they felt was an anti business stance by the Chief Justice. The state's electorate responded by removing her (and two of her perceived liberal allies) from the court in November 1986.

Расширение высоких технологий

Начиная с 1950-х годов, высокотехнологичные компании северной Калифорнии начали стремительный рост, который продолжался до конца XX века. Основными продуктами были персональные компьютеры, видеоигры и сетевые системы. Большинство этих компаний обосновались вдоль шоссе, тянущегося от Пало-Альто до Сан-Хосе, в частности, в городах Санта-Клара и Саннивейл, все в долине Санта-Клара, известной как "Кремниевая долина", получившая свое название из-за кремния, используемого для производства интегральных схем того времени. Пик этой эпохи пришелся на 2000 год, когда спрос на квалифицированных технических специалистов стал настолько высоким, что высокотехнологичная индустрия столкнулась с нехваткой кадров и добивалась увеличения визовых квот для привлечения специалистов из-за рубежа. Когда в 2001 году лопнул "пузырь доткомов", рабочие места исчезали мгновенно, и впервые за последующие два года количество выехавших из региона превысило количество приехавших. Это в определенной степени напоминало крах аэрокосмической промышленности в южной Калифорнии, произошедший примерно двадцать лет назад.

2000настоящее время

Хотя проблемы загрязнения воздуха уменьшились, проблемы со здоровьем, связанные с загрязнением, сохраняются. Бурая дымка, известная как "смог", значительно сократилась благодаря федеральным и региональным ограничениям на выбросы автомобилей. Лесные пожары также являются серьезной экологической проблемой, при этом дым от этих пожаров вызывает серьезные проблемы со здоровьем, а также экстремальные погодные явления, такие как День оранжевого неба. С 2000 года ежегодная площадь, охваченная пожарами, колебалась от 90 000 акров, или 0,09%, до 1 590 000 акров, или 1,59% от общей площади Калифорнии. Энергетический кризис 2001 года привел к веерным отключениям электроэнергии, резкому росту цен на электроэнергию и импорту электроэнергии из соседних штатов. Южно-Калифорнийская Edison и Pacific Gas and Electric Company подверглись серьезной критике.

Взрыв пузыря в жилищном секторе

Продолжался устойчивый спрос на квалифицированных работников. Цены на жилье в городах продолжали расти, так что скромный дом, который в 1960-х годах стоил 25 000 долларов, к 2005 году стоил полмиллиона долларов и более в городских районах. Все больше людей ездили на работу из пригородов, проводя в пути больше времени, чтобы позволить себе дом в более сельской местности, при этом зарабатывая более высокую зарплату в городах. Спекулянты скупали дома, не планируя в них жить, рассчитывая на быструю и крупную прибыль, а затем реинвестировать ее в новые объекты недвижимости. Ипотечные компании не препятствовали этому, поскольку все ожидали дальнейшего роста цен. В 2007–2008 годах этот пузырь лопнул: цены на жилье начали стремительно падать, и годы бума закончились. Сотни миллиардов долларов стоимости недвижимости обесценились, резко возросло число взысканий за ипотеку, и серьезный ущерб понесли многие финансовые учреждения и инвесторы. В 2002 году на губернаторских выборах действующий губернатор-демократ Грей Дэвис одержал победу над республиканцем Биллом Саймоном. 7 октября 2003 года Дэвиса отозвали, причем 55,4% избирателей поддержали отзыв (см. результаты отзыва губернатора Калифорнии в 2003 году). С относительным большинством в 48,6% голосов новым губернатором был избран республиканец Арнольд Шварценеггер. Лейтенант-губернатор Круз Бустаманте получил 31,5% голосов, а сенатор-республиканец Том Макклинток – 13,5%. Шварценеггер начал свой сокращенный срок с высоким уровнем одобрения и вскоре приступил к реализации консервативной программы. Это сразу же привело к столкновениям с демократически ориентированной Ассамблеей и Сенатом по поводу бюджета штата, в ходе которых он сделал свое печально известное замечание о "женственных мужчинах", что также начало негативно сказываться на его рейтинге одобрения. Затем Шварценеггер начал кампанию по продвижению нескольких предложений для голосования на специальных выборах 2005 года, которые преподносились как реформа бюджетной системы Калифорнии, перераспределение полномочий по установлению избирательных округов и ограничение политического финансирования профсоюзов. Кампания, возглавляемая Ассоциацией медсестер Калифорнии, внесла значительный вклад в поражение всех предложений на этих выборах. После этого заметного провала Шварценеггер изменил свою политику, критикуя администрацию Буша, возродив свою экологическую программу и пошел на компромисс с законодательным органом по традиционно демократическому вопросу финансирования образования. Его рейтинг одобрения также восстановился, и он был переизбран в 2006 году. Однако продолжающийся политический паралич в правительстве штата и неспособность законодательной власти и губернатора найти решение фундаментальных вопросов финансирования привели к недовольству избирателей как законодателями, так и губернатором, чей рейтинг одобрения был одним из самых низких за всю историю, до выборов Джерри Брауна в ноябре 2010 года.

The ongoing demand for well educated workers continued. Housing prices in urban areas continued to increase so that a modest home that in the 1960s cost $25,000, cost half a million dollars or more in urban areas by 2005. More people commuted longer hours to afford a home in more rural areas while earning larger salaries in the urban areas. Speculators bought houses they never intended to live in, expecting to make a huge profit in a matter of months, then rolling it over by buying more properties. Mortgage companies were compliant, as everyone assumed the prices would keep rising. The bubble burst in 2007 8 as housing prices began to crash and the boom years ended. Hundreds of billions in property values vanished and foreclosures soared as many financial institutions and investors were badly hurt. In the 2002 gubernatorial campaign, Democratic incumbent Gray Davis defeated Republican challenger Bill Simon. On October 7, 2003, Davis was recalled, with 55.4% of the voters supporting the recall (see results of the 2003 California recall). With a plurality of 48.6% of the vote, Republican Arnold Schwarzenegger was chosen as the new governor. Lieutenant Governor Cruz Bustamante received 31.5% of the vote, and Republican state senator Tom McClintock received 13.5% of the vote. Schwarzenegger began his shortened term with a soaring approval rating and soon after began implementing a conservative agenda. This initially resulted in sparring with the heavily Democratic Assembly and Senate over the state budget, battles which provided his infamous "girly men" comment but also began taking their toll on his approval rating. Schwarzenegger then embarked on a campaign to enact several ballot propositions in a 2005 special election touted as reforming California's budget system, redistricting powers, and union political fundraising. The union led campaign spearheaded by the California Nurses Association contributed heavily to the defeat of every proposition in the special election. Since this conspicuous failure, Schwarzenegger made a turn back to the left, criticizing the Bush Administration at many junctures, reviving his environmental agenda, and compromising with the legislature on the traditionally Democratic issue of education spending. His approval rating also revived, and he was re elected in 2006. However, continued paralysis in state government and the inability of the legislature and governor to work out the fundamental funding questions resulted in voter disapproval of both the legislators and the governor, whose approval rating was among the lowest ever recorded pending the election of Jerry Brown in November 2010.

Сухота в Калифорнии 2011-2017

Суша в Калифорнии 2011–2017 годов продолжалась с декабря 2011 года по март 2017 года и представляла собой самый засушливый период в истории метеорологических наблюдений в Калифорнии, с конца 2011 года по 2014 год. Засуха привела к гибели 102 миллионов деревьев с 2011 по 2016 год, из них 62 миллиона – только в 2016 году. Причиной засухи считался гребень высокого давления в Тихом океане – так называемый "Необычайно устойчивый гребень", который часто блокировал доступ мощных зимних штормов к штату. К февралю 2017 года уровень засушливости в штате снизился до показателей, предшествовавших началу засухи. Это изменение было обусловлено аномально влажными условиями, вызванными усиленными атмосферными фронтами тихоокеанскими штормами, которые привели к сильным наводнениям. В середине марта 2019 года Калифорния была объявлена свободной от засухи, за исключением небольшого участка с аномально сухими условиями в Южной Калифорнии. Это заявление последовало за серией мощных тихоокеанских штормов в первые месяцы года, совпавшей с тем, что в США засуха охватила наименьшее количество территорий с 2000 года.

Влияние пандемии COVID-19

Один из первых подтвержденных случаев COVID-19 в Соединенных Штатах, произошедший в Калифорнии, был подтвержден 26 января 2020 года. Это означало, что все ранние подтвержденные случаи были выявлены у людей, недавно посетивших Китай, поскольку тестирование было ограничено этой группой населения. 29 января 2020 года, когда протоколы сдерживания распространения заболевания еще разрабатывались, Государственный департамент США эвакуировал 195 человек из Уханя, Китай, на борту чартерного рейса на авиабазу March Air Reserve в округе Риверсайд. В ходе этой операции, возможно, произошла непреднамеренная эскалация ситуации как внутри страны, так и за ее пределами. 5 февраля 2020 года США эвакуировали еще 345 граждан из провинции Хубэй на две военные базы в Калифорнии: авиабазу Трэвис в округе Солано и авиастанцию Корпуса морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, где они находились на карантине в течение 14 дней. Чрезвычайное положение в штате было объявлено 4 марта 2020 года и отменено 28 февраля 2023 года. 19 марта 2020 года был издан обязательный общештатный приказ о соблюдении режима самоизоляции, который был отменен 25 января 2021 года, что позволило гражданам вернуться к нормальной жизни. 6 апреля 2021 года штат объявил о планах полного восстановления экономики к 15 июня 2021 года. Пандемия COVID-19 в Соединенных Штатах ускорила продолжающийся отток бизнеса из центра Сан-Франциско. Значительно возросший уровень преступности, открытое употребление наркотиков, бездомность и закрытые магазины стали более заметными чертами Юнион-сквер.

Стадион Софи

Стадион SoFi (/ˈsoʊfi/ SOHfy) — спортивный и развлекательный крытый стадион с частично открытыми трибунами на 70 240 мест в пригороде Лос-Анджелеса, Инглвуде, штат Калифорния, США. SoFi занимает место бывшего ипподрома Hollywood Park, в 0,15 мили (0 км) к юго-востоку от Kia Forum и в 0,2 мили (0 км) к северо-западу от Intuit Dome, и в 3 милях (5 км) от международного аэропорта Лос-Анджелеса. Стадионный комплекс является частью Hollywood Park — района, застраиваемого по мастер-плану на месте бывшего ипподрома. Казино Hollywood Park Casino вновь открылось в новом здании на территории в октябре 2016 года, став первым заведением в этом районе. Открытый в сентябре 2020 года стадион с фиксированной крышей является домашней ареной команд Национальной футбольной лиги (NFL) Los Angeles Rams и Los Angeles Chargers, а также ежегодного LA Bowl по американскому футболу среди студентов. SoFi Stadium — один из двух стадионов, которые в настоящее время совместно используют две команды NFL; другой — MetLife Stadium в Ист-Ратерфорде, штат Нью-Джерси, который разделяют New York Giants и New York Jets. Это первый стадионный комплекс за пределами Нью-Йоркской агломерации, одновременно принимающий две команды NFL; остальные три с момента слияния AFL–NFL в 1970 году — Shea Stadium, Giants Stadium и MetLife Stadium. В профессиональном спорте Северной Америки это четвертый стадионный комплекс в районе Большого Лос-Анджелеса, который используется более чем одной командой из одной лиги. Другие площадки — Crypto.com Arena, принимающая обе команды Национальной баскетбольной ассоциации (NBA) города, Los Angeles Lakers и Los Angeles Clippers, с 1999 года (хотя это соглашение истекает к 2024 году); Dignity Health Sports Park, домашняя арена LA Galaxy из Major League Soccer (MLS) и ныне несуществующего Chivas USA с 2005 по 2014 год; и Dodger Stadium, который с 1962 по 1965 год совместно использовали Los Angeles Dodgers и Los Angeles Angels из Major League Baseball (MLB). На стадионе прошли Супербоул LVI 13 февраля 2022 года, Национальный чемпионат по футболу колледжа 9 января 2023 года, WrestleMania 39 1–2 апреля 2023 года и финал Кубка КОНКАКАФ 16 июля 2023 года. Он примет несколько матчей чемпионата мира по футболу 2026 года, Супербоул LXI в 2027 году, а также церемонии открытия и закрытия (а также соревнования по футболу и стрельбе из лука) летних Олимпийских игр 2028 года. NFL одобрила предложение Инглвуда и возвращение Rams в Лос-Анджелес, 30 голосами против 2, 12 января 2016 года, предпочтя его конкурирующему предложению. 14 июля 2016 года было объявлено, что Turner Construction и AECOM Hunt будут осуществлять контроль за строительством стадиона, а архитектурная фирма HKS, Inc. займется его проектированием. 19 октября 2016 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) установило, что высокая роторная буровая установка LB 44 не представляет опасности для воздушной навигации и одобрило первую из нескольких единиц тяжелого оборудования, которые будут использоваться во время строительства. Проект стадиона рассматривался FAA более года из-за опасений по поводу взаимодействия конструкции с радарами близлежащего международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX). 16 декабря 2016 года в Sports Business Journal сообщили, что FAA отказалось выдавать разрешения на краны, необходимые для строительства. «Мы не будем рассматривать заявки на краны, пока не решим наши проблемы, связанные с общим проектом», — заявил представитель FAA Ян Грегор. FAA ранее рекомендовало построить стадион в другом месте из-за рисков для LAX, перекликающихся с опасениями, высказанными бывшим министром внутренней безопасности США Томом Риджем. Rams провели церемонию закладки фундамента на стадионе 17 ноября 2016 года. В церемонии приняли участие комиссар NFL Роджер Гуделл и владелец Rams Стан Кронке. 23 декабря 2016 года FAA одобрило использование больших строительных кранов для строительства стадиона.

SoFi Stadium (/'//s//oʊ//f//aɪ/ SOHfy) is a 70,240 seat sports and entertainment indoor outdoor stadium in the Los Angeles suburb of Inglewood, California, United States. SoFi occupies the former site of the Hollywood Park Racetrack, 0.15 mile (0 km) southeast of Kia Forum and 0.2 mile (0 km) northwest of Intuit Dome, and 3 mile (5 km) from Los Angeles International Airport. The stadium complex is a component of Hollywood Park, a master planned neighborhood in development on the site of the former racetrack. Hollywood Park Casino re opened in a new building on the property in October 2016, becoming the development's first establishment to open. Opened in September 2020, the fixed roof stadium is home to the National Football League (NFL)'s Los Angeles Rams and Los Angeles Chargers, as well as the annual LA Bowl in college football. SoFi Stadium is one of two stadiums currently shared by a pair of NFL teams, the other being MetLife Stadium in East Rutherford, New Jersey, shared by the New York Giants and New York Jets. It is the first stadium complex outside of the New York metropolitan area to host two NFL teams concurrently; the other three since the 1970 AFL–NFL merger have been Shea Stadium, Giants Stadium and MetLife Stadium. In North American professional sports, it is the fourth stadium complex in Greater Los Angeles shared by more than one team from the same league. The other venues have been Crypto. com Arena, which has hosted both of the city's National Basketball Association (NBA) teams, the Los Angeles Lakers and Los Angeles Clippers, since 1999 (although this arrangement will end by 2024); Dignity Health Sports Park, which is home to Major League Soccer (MLS)'s LA Galaxy and the now defunct Chivas USA from 2005 to 2014; and Dodger Stadium, which was shared by Major League Baseball (MLB)'s Los Angeles Dodgers and Los Angeles Angels from 1962 to 1965. The stadium hosted Super Bowl LVI on February 13, 2022, the College Football Playoff National Championship on January 9, 2023, WrestleMania 39 on April 1–2, 2023, and the 2023 CONCACAF Gold Cup final on July 16, 2023. It is scheduled to host multiple matches of the 2026 FIFA World Cup, Super Bowl LXI in 2027, and the opening and closing ceremonies (as well as soccer and archery events) of the 2028 Summer Olympics. The NFL approved the Inglewood proposal and the Rams' relocation back to Los Angeles, 30–2, on January 12, 2016, over the rival proposal. On July 14, 2016, it was announced that Turner Construction and AECOM Hunt would oversee construction of the stadium and that the architectural firm HKS, Inc. would design the stadium. On October 19, 2016, the Federal Aviation Administration (FAA) determined that a tall LB 44 rotary drill rig would not pose a hazard to air navigation, so it approved the first of several pieces of heavy equipment to be used during construction. The stadium design had been under review by the FAA for more than a year because of concerns about how the structure would interact with radar at nearby Los Angeles International Airport (LAX). On December 16, 2016, it was reported in Sports Business Journal that the FAA had declined to issue permits for cranes needed to build the structure. "We're not going to evaluate any crane applications until our concerns with the overall project are resolved," said FAA spokesman Ian Gregor. The FAA had previously recommended building the stadium at another site because of the risks posed to LAX—echoing concerns raised by former United States Secretary of Homeland Security Tom Ridge. The Rams held the groundbreaking construction ceremony at the stadium site on November 17, 2016. The ceremony featured NFL Commissioner Roger Goodell and Rams' owner Stan Kroenke. On December 23, 2016, the FAA approved the large construction cranes to build the stadium.

Окружающая среда, транспорт, сельское хозяйство, водоснабжение

Карл, Дэвид. Введение в водные ресурсы Калифорнии (2004). 261 с. Деверелл, Уильям и Хайз, Грег, редакторы. Земля солнечного света: экологическая история столичного Лос-Анджелеса. Издательство Питтсбургского университета, 2005. 350 с. Фрагмент и онлайн-поиск. Деверелл, Уильям. Железнодорожный перекресток: калифорнийцы и железная дорога, 1850–1910 (1994). 278 с. Годфри, Энтони. Постоянно меняющийся вид: история национальных лесов Калифорнии. Лесная служба США, 2005. 657 с. Григгс, Гэри, Патч, Кики и Савой, Лорет, редакторы. Жизнь с меняющимся побережьем Калифорнии (2005). 540 с. Хандли-младший, Норрис. Великая жажда: калифорнийцы и вода – история (2-е изд. 2001). Фрагмент и поиск по тексту. Айзенберг, Эндрю К. Добыча в Калифорнии: экологическая история (2005). 242 с. Джелинек, Лоуренс. Империя урожая: история сельского хозяйства Калифорнии (1982). Мерчант, Кэролин, редактор. Зеленый против золота: источники по экологической истории Калифорнии (1998). Чтения по первичным и вторичным источникам; фрагмент и поиск по тексту. Пинсетл, Стефани С. Трансформация Калифорнии: политическая история землепользования и развития (2003). Фрагмент и поиск по тексту. Райтер, Роберт В. Битва за Хетч-Хетчи: самая спорная плотина Америки и рождение современного экологического движения (2005). 303 с. Сакман, Дуглас Каза. Апельсиновая империя: Калифорния и плоды Эдема (2005). 386 с. Стрит, Ричард Стивен. Звери поля: повествовательная история калифорнийских сельскохозяйственных рабочих, 1769–1913 (2004). 904 с. Томпсон, Грегори Ли. Пассажирский поезд в эпоху автомобилей: железнодорожная и автобусная отрасли Калифорнии, 1910–1941 (1993). 247 с. Фогель, Дэвид. Калифорния становится зелёной: как Золотой штат стал лидером в области охраны окружающей среды (2018). 280 с. Онлайн-обзор.

Специализированные научные исследования

Эбелманн, Нэнси и Джон Ли. Голубые мечты: корейские американцы и беспорядки в Лос-Анджелесе (1995)
Арон, Стивен. "Конвергенция, Калифорния и новейшая история Запада", "Калифорнийская история", том 86, № 4, сентябрь 2009 г. стр. 4+ историография.
Белл, Джонатан. "Социал-демократия и рост Демократической партии в Калифорнии, 1950–1964". Исторический журнал, 49.2 (2006): 497–524. онлайн.
Фогельсон, Роберт М. Фрагментированный мегаполис: Лос-Анджелес, 1850–1930 (1993)
Хиггинс, Эндрю Стоун. Высшее образование для всех: расовое неравенство, либерализм эпохи холодной войны и план развития высшего образования в Калифорнии. Издательство Университета Северной Каролины, 2023.
Миллер, Салли М., и Дэниел А. Корнфорд, редакторы. Американский труд в эпоху Второй мировой войны (1995). Сборник эссе ученых, преимущественно о Калифорнии.
Лотчин, Роджер В. Калифорния – крепость, 1910–1961 (2002)
Моури, Джордж Э. Калифорнийские прогрессисты (1963)
Сакман, Дуглас Каза. Апельсиновая империя: Калифорния и плоды Эдема (2005). Всеобъемлющая, многогранная история цитрусовой промышленности.
Пинсетл, Стефани С. Трансформация Калифорнии: политическая история землепользования и развития (2003)
Ситтон, Том и Уильям Ф. Деверелл, редакторы. Метрополис в процессе формирования: Лос-Анджелес в 1920-е годы (2001)
Свионтек, Даниэль Жан. С бюллетенями и кошельками: женщины, труд и реформы в прогрессивной Калифорнии (2006)
Вествуик, Питер Дж., редактор. Голубое небо над мегаполисом: аэрокосмический век в Южной Калифорнии (U of California Press; 2012). 308 страниц; сборник эссе ученых.