Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Icaro Air — авиакомпания, базировавшаяся в Кито, Эквадор. Её основной базой был международный аэропорт имени Маршала Сукре в Кито. Основанная в 1971 году, Icaro выполняла внутренние пассажирские перевозки под брендом Icaro Express.
Icaro Air was an airline based in Quito, Ecuador. Its main base was Mariscal Sucre International Airport, Quito. Founded in 1971, Icaro operated domestic passenger service under Icaro Express.
Ранние и последующие операции
Компания была основана 21 сентября 1971 года и начала свою деятельность с двух самолетов Cessna 150, что положило начало одной из крупнейших авиационных компаний Эквадора. В 1984 году Icaro Air получила от авиационных властей новое разрешение на осуществление деятельности, дополнительное к уже имеющимся, которое было выдано для выполнения специализированных авиационных работ с использованием вертолетов, включая внешнюю перевозку грузов и пассажиров. Для этого авиакомпания заключила совместное предприятие с Heli Union, базирующейся в Париже, Франция. В 1996 году Icaro Air начала заниматься поставками авиационного топлива, сначала как дистрибьютор, а затем как продавец, получив одобрение соответствующего регулирующего органа. Более десяти лет Icaro Air обслуживает крупных клиентов. В 1997 году Icaro приобрела вертолет Bell 206 L 3, а в 1998 году – Bell 206 L 4. К началу нового века Icaro Air прочно зарекомендовала себя в сфере чартерных рейсов и вертолетных услуг. Прогнозы роста оставались устойчивыми для всех существующих направлений, за исключением летной школы. Рассматривалась перспектива развития новых бизнес-направлений, таких как курьерская и грузоперевозки, а также самый масштабный проект на тот момент – превращение компании во вторую по величине авиакомпанию страны.
The company was founded on September 21, 1971 and commenced operations with two Cessna 150, with which what would later be one of the largest aviation companies in Ecuador was started. In 1984, Icaro Air obtained from the aeronautical authority, a new operating permit in addition to those already existing up to that moment, this permit was granted in order that the company could carry out specialized aerial work operations with helicopters. To carry out operations with external cargo and passenger transport as well. For this, the airline concluded a joint venture with Heli Union based in Paris, France. In 1996, Icaro Airentered the business of supplying aviation fuels as a Distributor and later as a marketer, approved by the respective regulatory entity. Icaro Air has served important clients for more than a decade. In 1997 Icaro acquired a Bell 206 L 3 helicopter and later in 1998, it incorporated a Bell 206 L 4. By the beginning of the new century, Icaro Air had been strongly consolidated in the service of charter flights and helicopters. However, growth projections continued to be sustained for all existing areas except for the Pilots' school. A perspective was envisaged for the development of new business lines such as: Courier and cargo service and what would be the largest project developed up to that time, to make the company the second largest airline in the country.
Банкротство
Компания была ликвидирована 20 июня 2011 года, когда обратилась в Суперинтенденсию компаний Эквадора с заявлением о самороспуске. Также были аннулированы частоты, выделенные для рейсов в Гуаякиль и на Галапагосские острова.
The company went into liquidation in June 20, 2011, when it asked the Superintendency of Companies of Ecuador for its dissolution. The frequencies to Guayaquil and Galapagos were also revoked.
Планы по перезапуску
У Icaro Air было два четких плана по восстановлению деятельности и устранению причин, которые, по мнению Управления по надзору за компаниями, привели к ее официальной ликвидации. 20 июня 2011 года, в рамках операции на Кубе с компанией Aerocaribbean, Icaro подписала в Гаване договор аренды с авиакомпанией Aerocaribbean, по которому Icaro должна была предоставить Boeing 737-200 с эквадорским экипажем по схеме влажной аренды (wet lease) для обеспечения регулярных внутренних и международных рейсов Aerocaribbean. Для реализации этой операции требовалось разрешение Национального совета гражданской авиации Эквадора под председательством г-на Карлоса Якоме Утрераса, который запретил выдачу такого разрешения Icaro.
Icaro Air had two clear plans to reactivate itself and solve the causes that, according to the Superintendency of Companies, led to its official dissolution. Operation within Cuba with the company Aerocaribbean on June 20, 2011, Icaro signed in Havana, a lease contract with the airline Aerocaribbean, with which Icaro would provide a Boeing 737 200 with Ecuadorian crew included under the wet lease modality, in order to cover the regular domestic and international operation of Aerocaribbean. This operation required the authorization of the National Civil Aviation Council of Ecuador, chaired by Mr. Carlos Jácome Utreras, who prohibited such authorization from being granted to Icaro.
Несчастные случаи и инциденты
22 сентября 2008 года самолет Fokker F28 Fellowship (регистрационный номер HC CDT), выполнявший рейс из Кито в Эль-Кока, прервал взлет из-за срабатывания пожарной сигнализации в переднем грузовом отсеке. Самолет не смог затормозить вовремя, съехал с взлетно-посадочной полосы и столкнулся с антенной системы ILS на северном конце старого международного аэропорта имени Маршала Сукре. Среди 62 пассажиров и 4 членов экипажа погибших не было.
On September 22, 2008, a Fokker F28 Fellowship (registered HC CDT), on its flight from Quito to El Coca, aborted takeoff due to an alarm fire in the front cargo compartment. The plane could not stop in time, it went off the runway and hit the ILS antenna at the north end of the Old Mariscal Sucre International Airport. There were no fatalities among the 62 passengers and 4 crew members.