Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Фенитон обслуживает деревню Фенитон в графстве Девон, Англия. Она была открыта Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) в 1860 году, но сейчас обслуживается компанией South Western Railway, предоставляющей услуги на главной линии Западной Англии. Станция расположена в 159 милях (256 км) от начала линии.
Railway station in Devon, England
Feniton railway station serves the village of Feniton in Devon, England. It was opened by the London and South Western Railway (LSWR) in 1860 but is now operated by South Western Railway which provides services on the West of England Main Line. It is 159 mile (256 km) down the line from .
История
Станция была спроектирована Уильямом Тайтом и открыта LSWR 19 июля 1860 года вместе с экстерншном от Yeovil Junction до Exeter Queen Street. Она была названа Фенитон в честь ближайшей деревни, но менее чем через год была переименована (1 июля 1861 года) в Ottery and Sidmouth Road. В феврале 1868 года название снова изменилось на Feniton for Ottery St Mary. 6 июля 1874 года была открыта ветка до Сидмута, и станция в очередной раз сменила название на Sidmouth Junction, которое сохраняла более 90 лет. 1 мая 1897 года была открыта новая линия до Budleigh Salterton, а 1 июня 1903 года она была продлена до Exmouth. Хотя соединительный пункт этой линии находился в Tipton St John, Sidmouth Junction фактически выполнял роль узлового пункта, поскольку располагался на главной лондонской линии. Была добавлена третья платформа для поездов на ветке; это был тупиковый путь у Yeovil-ского конца западной платформы. Именно на этой платформе располагалось главное двухэтажное здание. Станция также обслуживается одним утренним и вечерним рейсом по будням из Barnstaple в Axminster, который осуществляет Great Western Railway. Из-за короткой платформы пассажирам, желающим выйти, необходимо занимать первые три вагона поезда, так как платформа рассчитана только на три вагона.
The station was designed by William Tite and was opened by the LSWR on 19 July 1860, along with its Exeter Extension from Yeovil Junction to Exeter Queen Street. It was named Feniton after the nearest village, but less than a year later it was renamed (on 1 July 1861) as Ottery and Sidmouth Road. In February 1868 this was changed again to Feniton for Ottery St Mary. On 6 July 1874 a branch line to Sidmouth was opened and the station changed its name once more to become Sidmouth Junction, a name that it managed to retain for more than 90 years. On 1 May 1897 a new line to Budleigh Salterton was opened and this was extended on 1 June 1903 to Exmouth. Although the junction for this line was at Tipton St John, Sidmouth Junction was the de facto junction as it was situated on the London main line. A third platform was provided to accommodate branch line trains; this was a terminal bay at the Yeovil end of the westbound platform. It was on this platform that the main two storey building was situated. The station is also served by a single weekday peak hour service from Barnstaple to Axminster which is operated by Great Western Railway. Due to the short platform at this station, passengers wishing to alight need to be in the front 3 coaches of the train as the platform can only take 3 car trains.
Сигнализация
Станция была построена рядом с железнодорожным переездом на Оттерри-роуд, который обслуживался сотрудниками станции. В 1875 году в восточной части станции, на северной стороне пути, напротив товарного двора, была установлена сигнальная будка. Поскольку она находилась слишком далеко от переезда, на этом конце станции была построена небольшая сигнальная будка для управления переездом. Основная сигнальная будка была закрыта 21 мая 1967 года, но будка для управления переездом была сохранена. 11 июня 1967 года участок пути через станцию был сокращен до одного пути. В 1974 году шлагбаумы на переезде были заменены подъемными барьерами; одновременно будка для управления переездом была упразднена, а управление барьерами осуществлялось с пульта в здании станции до марта 2012 года, когда сигнализация и управление переездом были переданы в Центр сигнализации района Басингстоук.
The station was built next to the level crossing of the Ottery Road which was operated by the station staff. A signal box was provided in 1875 at the east end of the station on the north side of the line, opposite goods yard. Because it was too far from the level crossing a small signal box was provided at that end of the station to control the level crossing. The main signal box was closed on 21 May 1967 but the level crossing box was retained. The line through the station reduced to just a single track on 11 June 1967. In 1974 the level crossing gates were replaced by lifting barriers; the level crossing box was abolished at the same time and the barriers were operated from a panel within the station building until March 2012 when signalling and level crossing control was transferred to Basingstoke Area Signalling Centre.