Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Восстановление продукта до исходных производственных характеристик с использованием комбинации повторно использованных и новых деталей.
Rebuilding of product to original manufactured product using combo of reused and new parts
Восстановление – это "восстановление продукта в соответствии со спецификациями исходного производственного продукта с использованием комбинации повторно использованных, отремонтированных и новых деталей". Это требует ремонта или замены изношенных или устаревших компонентов и модулей. Заменяются детали, подверженные деградации, влияющей на производительность или ожидаемый срок службы изделия в целом. Восстановление является формой процесса возврата продукта, отличающейся от других процессов возврата своей полнотой: восстановленное изделие должно соответствовать тем же ожиданиям потребителей, что и новое. В 1995 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) реализовало программу "Комплексные руководящие принципы закупок" (CPG) для стимулирования сокращения отходов и сохранения ресурсов за счет использования материалов, полученных из твердых бытовых отходов, и для обеспечения повторного использования материалов, собранных в программах переработки, при производстве новых продуктов. EPA обязано определять продукты, которые могут быть изготовлены из восстановленных материалов, и рекомендовать методы их закупки. После определения продукта государственные и федеральные закупающие организации обязаны приобретать его с максимально возможным содержанием восстановленных материалов. В 2004 году EPA опубликовало третье обновление CPG (CPG IV), в котором были добавлены семь новых продуктов и пересмотрены три существующих наименования. Одной из новых категорий продуктов стали восстановленные детали транспортных средств. EPA определяет восстановленные детали транспортных средств как "детали транспортных средств, которые были восстановлены путем повторного использования деталей в их первоначальном виде. Восстановленные детали проходят тщательный процесс восстановления и испытаний и должны соответствовать тем же отраслевым стандартам производительности, что и новые детали". В Великобритании был выявлен рыночный потенциал восстановления до 5,6 млрд. фунтов стерлингов, при этом преимуществами, как утверждается, являются повышение рентабельности, доходов и надежности поставок.
Remanufacturing is "the rebuilding of a product to specifications of the original manufactured product using a combination of reused, repaired and new parts". It requires the repair or replacement of worn out or obsolete components and modules. Parts subject to degradation affecting the performance or the expected life of the whole are replaced. Remanufacturing is a form of a product recovery process that differs from other recovery processes in its completeness: a remanufactured machine should match the same customer expectation as new machines. In 1995, the United States Environmental Protection Agency (EPA) implemented the Comprehensive Procurement Guideline (CPG) program to promote waste reduction and resource conservation through the use of materials recovered from solid waste, and to ensure that the materials collected in recycling programs will be used again in the manufacture of new products. The EPA is required to designate products that are or can be made with recovered materials, and to recommend practices for buying these products. Once a product is designated, state and federal procuring agencies are required to purchase it with the highest recovered material content level practicable. In 2004, the EPA published its third CPG update (CPG IV) which designated seven additional products and revised three existing product designations. One of the new product categories to be added was Rebuilt Vehicular Parts. The EPA defines rebuilt vehicular parts as "vehicle parts that have been re manufactured, reusing parts in their original form. Rebuilt parts undergo an extensive re manufacturing and testing process and must meet the same industry specifications for performance as new parts." In the UK, a market potential of up to 5.6 billion GBP has been identified in remanufacturing, with the benefits said to be improvement to business margins, revenues and security of supply.
Восстановление
Восстановление – это старое название для восстановления (remanufacturing). Оно до сих пор широко используется в автомобильной промышленности. Например, Ассоциация производителей восстановленных автозапчастей (APRA) использует новый термин в своем названии, но для надежности на своем веб-сайте использует комбинированный термин "восстановление/восстановление (remanufacturing)". Термин "восстановление" также часто используется железнодорожными компаниями; паровоз может быть восстановлен с новым котлом, а дизельный локомотив – с новым двигателем. Это позволяет сэкономить средства (за счет повторного использования рамы и некоторых других компонентов, которые все еще могут использоваться долгие годы) и внедрить усовершенствованные технологии. Например, новый дизельный двигатель может иметь более низкий расход топлива, сниженные выбросы и повышенную надежность. Недавние примеры включают British Rail Class 57 и British Rail Class 43.
Rebuilding is an old name for remanufacturing. It is still widely used by automotive industry. For example, the Automotive Parts Remanufacturers Association (APRA), have the new term in their name, but to be safe on their own website use the combined term 'rebuild/remanufacture'. The term 'rebuilding' is also often used by railway companies; a steam locomotive may be rebuilt with a new boiler or a diesel locomotive may be rebuilt with a new engine. This saves money (by re using the frame, and some other components, which still have years of useful life) and allows the incorporation of improved technology. For example, a new diesel engine may have lower fuel consumption, reduced exhaust emissions and better reliability. Recent examples include British Rail Class 57 and British Rail Class 43.
Преимущества переработки двигателя
Одна из главных причин выбора восстановленного двигателя – это стоимость. Восстановленные двигатели стоят до 50% дешевле новых двигателей Tier 4 Final, не включая связанные с этим инженерные затраты, и обеспечивают еще большую экономию по сравнению с покупкой нового оборудования. Техническое обслуживание некоторых новых двигателей Tier 4 Final также может быть дорогостоящим. Помимо более сложного обслуживания, дополнительные расходы на очистку системы нейтрализации и жидкость DEF могут быстро накапливаться. Меньшее время простоя. Выбор замены существующих двигателей на новые обычно требует значительных инженерных затрат времени, что может привести к выводу арендного оборудования из эксплуатации на несколько месяцев. Процесс интеграции и тестирования также занимает значительно больше времени с новым двигателем Tier 4 Final, чем с восстановленными двигателями. Повышение стоимости перепродажи оборудования. В настоящее время существует два основных фактора, затрудняющих продажу оборудования Tier 4 Final в странах с менее строгими нормами: ремонтопригодность и доступность топлива. Отсутствие налаженных программ обслуживания для новых технологий затрудняет поддержку продукции. Это, в сочетании с высокими затратами на продукцию, заставляет компании отказываться от оборудования Tier 4 Final. Кроме того, во многих странах с менее строгими нормами недостаточно дизельного топлива с ультранизким содержанием серы, необходимого для эффективной работы двигателей Tier 4 Final. Без него дизельный сажевый фильтр может быстро засориться и вызвать серьезные эксплуатационные проблемы. Более экологичный вариант. Покупка восстановленных двигателей позволяет избежать отправки старых двигателей и многих пригодных компонентов на свалки, что может значительно снизить воздействие на окружающую среду. По словам Энди Мачина из Perkins Pacific, примерно 73% старых двигателей можно восстановить в процессе восстановления, предотвращая попадание миллионов фунтов отходов на свалки. Производство новых двигателей требует всех новых материалов, значительного количества энергии для производственного процесса и дополнительных транспортных расходов. Благодаря использованию переработанных компонентов восстановленный двигатель обычно потребляет примерно на 80% меньше энергии, чем производство нового двигателя, что делает его гораздо более экологичным вариантом. Для владельцев парков арендуемой техники восстановление предлагает возможность расширить практику устойчивого развития, экономя при этом деньги.
Lower Cost One of the biggest factors in choosing a remanufactured engine is cost. Remanufactured engines cost up to 50% less than new Tier 4 Final engines, not including associated engineering costs, and offers even greater savings over the purchase of a new piece of equipment. Maintenance on some new Tier 4 Final engines can be costly as well. In addition to being more complex to service, additional costs for after treatment cleaning and DEF fluid can add up quickly. Less Downtime Opting to replace existing engines with a new ones typically requires significant engineering time that can render rental equipment out of service for months. The integration and testing process also takes significantly longer with a new Tier 4 Final engine than with remanufactured engines. Increased Equipment Resale Value There are two main factors currently making it difficult to sell Tier 4 Final powered equipment in lesser regulated countries: serviceability and fuel availability. The lack of established service programs for the new technology makes supporting the product difficult. This coupled with high product costs, have companies shying away from Tier 4 Final powered equipment. In addition, many lesser regulated countries don't have high availability for ultra low sulphur diesel fuel, which is required by Tier 4 Final engines to operate effectively. Without it, the diesel particulate filter can clog rapidly and cause significant operation issues. More Sustainable Option Purchasing remanufactured engines keeps old engine cores and many usable components out of landfills, which can greatly reduce the impact on the environment. According to Perkins Pacific's Andy Machin, approximately 73% of old engines can be salvaged during remanufacturing, keeping millions of pounds of waste out of landfills. New engine production requires all new materials, substantial amounts of energy for the production process and additional transportation costs. By utilizing recycled components, a remanufactured engine typically uses about 80% less energy than new engine production, making it a much greener option. For rental fleet owners, remanufacturing offers the opportunity to expand their sustainability practices while saving money.