Введение
Астон Мартин V8 – это автомобиль класса гран-турнер, производившийся компанией Aston Martin в Великобритании с 1969 по 1989 год. Как и все традиционные Aston Martin, он был полностью собран вручную – на завершение каждого автомобиля требовалось 1200 человеко-часов. Компания Aston Martin стремилась заменить модель DB6 и разработала более крупный автомобиль с современным дизайном. Однако двигатель был еще не готов, поэтому в 1967 году компания выпустила DBS с рядным шестицилиндровым двигателем Vantage от DB6. Два года спустя V8, разработанный Тадеком Мареком, был готов, и Aston Martin выпустил DBS V8. После прекращения выпуска рядного шестицилиндрового Vantage в 1973 году, DBS V8, получивший обновленный дизайн и просто название Aston Martin V8, стал основной моделью компании на протяжении почти двух десятилетий. В 1989 году его сменил Virage.
| sp = uk
The Aston Martin V8 is a grand tourer manufactured by Aston Martin in the United Kingdom from 1969 to 1989. As with all traditional Aston Martins, it was entirely handbuilt – with each car requiring 1,200 man hours to finish. Aston Martin were looking to replace the DB6 model and had designed a larger, more modern looking car. The engine was not ready, however, so in 1967 the company released the DBS with the straight six Vantage engine from the DB6. Two years later, Tadek Marek's V8 was ready, and Aston released the DBS V8. With the demise of the straight six Vantage in 1973, the DBS V8, now restyled and called simply the Aston Martin V8, became the company's mainstream car for nearly two decades. It was eventually retired in favour of the Virage in 1989.
DBS V8
С 1969 по 1972 год флагманской моделью Aston Martin была DBS V8. Несмотря на общий кузов и название с шестицилиндровой DBS, V8 продавалась значительно дороже. Кузов представлял собой современную интерпретацию традиционного дизайна Aston Martin, с прямоугольной решеткой радиатора и четырьмя фарами (Уильям Таунс признал, что задняя часть кузова была "заимствована" у раннего Ford Mustang). Отличительными особенностями модели V8 являлись увеличенный передний спойлер, шины 225/70VR15 и отсутствие спицованных колес, хотя некоторые шестицилиндровые DBS также оснащались легкосплавными дисками от V8. Задние фонари были позаимствованы у Hillman Hunter. В отчете о дорожных испытаниях того времени отмечалось, что установка V8 вместо прежнего шестицилиндрового двигателя привела к увеличению веса автомобиля, несмотря на заверения производителя о том, что новый двигатель весит лишь немного больше старого рядного шестицилиндрового. Было построено 402 экземпляра DBS V8. Изначально планировалось, что DBS V8 будет использоваться персонажем Роджера Мура, Бреттом Синклером, в телесериале "Убедители!", но поскольку автомобилей с V8 в наличии не было, для съемок был модифицирован шестицилиндровый DBS, чтобы он выглядел как модель V8.
DBS V8 от Ogle Design
DBS V8 от Ogle Design был представлен в 1972 году на Монреальском автосалоне. Он создан на базе DBS V8, и две машины были заказаны табачной компанией W. O. Wills для продвижения их нового премиального бренда сигарет: одна выставочная модель с номером шасси DBSV8/10380/R и один автомобиль для дорог общего пользования с номером шасси DBSV8/10381/RC. Третий автомобиль, являющийся "репликой", был заказан частным лицом.
V8
В апреле 1972 года DBS V8 стал просто Aston Martin V8, поскольку шестицилиндровый DBS был исключен из производства, оставив в производстве только эту модель и шестицилиндровый Vantage.
AM V8
V8 получил название AM V8, модель, которую ретроспективно стали называть V8 серии 2, чтобы отличать её от последующих моделей. Визуальные отличия включали двойные кварцевые галогенные фары и сетчатую решётку радиатора, дизайн передней части которого сохранился до окончания производства в 1989 году. Автомобили AM V8, выпускавшиеся с мая 1972 по июль 1973 года, использовали двигатель, аналогичный двигателю DBS V8, но с системой впрыска топлива Bosch вместо прежних карбюраторов. Всего было построено 288 автомобилей серии 2. Несмотря на то, что Дэвид Браун покинул компанию, он курировал разработку этой модели. Первые 34 автомобиля всё ещё имели остатки эмблемы "DBS V8".
Серия 3
В 1973 году автомобиль вернулся к карбюраторам Weber для Series 3, предположительно, чтобы помочь ему соответствовать новым, более строгим нормам выбросов в Калифорнии, но, вероятнее всего, потому, что Aston Martin не смог добиться корректной работы системы впрыска топлива Bosch. Эти автомобили отличаются более высоким воздухозаборником на капоте, чтобы разместить четыре двухствольных карбюратора Weber. Автомобиль развивал разгон до 100 км/ч за 6,1 секунды с автоматической коробкой передач или за 5,7 секунды с механической. С ухудшением экологических норм производительность снизилась до в 1976 году. В следующем году более мощный двигатель "Stage 1" с новыми распределительными валами и выхлопной системой вернул этот показатель до . Эти автомобили комплектовались либо шинами 225/70VR15 Avon TurboSpeed или 235/70VR15 Turbospeed Rolls Royce на моделях Auto, либо 255/60R15 Pirelli Cinturato CN12, как на Vantage. Производство автомобилей Series 3 продолжалось с 1973 по октябрь 1978 года, но было приостановлено на весь 1975 год. За это время было выпущено 967 экземпляров. В отличие от более ранних автомобилей V8, у которых на небольшой панели под задним стеклом были прорези, Series 3 и более поздние модели имеют небольшой спойлер в нижней части этой панели, непосредственно перед передней кромкой крышки багажника. В то время производство V8 Volante занимало около четырех месяцев от начала до конца. Автомобили для американского рынка получили значительно увеличенные бамперы, начиная с 1980 модельного года, что привело к увеличению веса и некоторому искажению линий кузова. Владельцы автомобилей, предназначенных для американского рынка, часто модифицируют их, устанавливая более узкие европейские бамперы. В 1980-х годах также была улучшена экономичность топлива примерно на тридцать процентов.
These cars either fitted 225/70VR15 Avon TurboSpeed or 235/70VR15 Turbospeed Rolls Royce tyre on the Auto models or the 255/60R15 Pirelli Cinturato CN12 off the Vantage. Production of Series 3 cars lasted from 1973 through October 1978, but was halted for all of 1975. 967 examples were produced in this time. While earlier V8 cars have louvers cut into the little panel mounted beneath the rear windshield, the Series 3 and later cars instead have a small lip at the bottom of this panel, just ahead of the leading edge of the boot lid. At this time, manufacturing a V8 Volante took about four months from beginning to end. US market cars received much larger bumpers beginning with the 1980 model year, adding weight and somewhat marring the car's lines. Owners of US specified cars often modify them to have the slimmer European bumpers. The 1980s were also tuned to provide much better fuel economy, up by some thirty percent.
Серия 5
Автомобили серии 5 с впрыском топлива были представлены в январе 1986 года на Нью-Йоркском международном автосалоне. Компактная система Weber/Marelli не требовала пространства, занимаемого прежними карбюраторами, поэтому выпуклость на капоте была практически устранена. До прекращения производства в 1989 году было построено 405 автомобилей серии 5. Volante серии 2 получил аналогичные изменения; было построено 216 экземпляров.
Джеймс Бонд
В 1986 году Тимоти Далтон сменил Роджера Мура в роли Джеймса Бонда, и EON Productions решила вернуть Aston Martin во франшизу, оснастив нового 007 моделью серии 4 в фильме "Живые дневные огни". Однако фильм вызвал некоторую путаницу у зрителей (даже хорошо знакомых с моделями Aston Martin того времени). В начале фильма показан V8 Volante (кабриолет). Фактически, в этих сценах использовался V8 Volante, принадлежащий председателю Aston Martin Lagonda, Виктору Гонтлетту. В дальнейшем, в Q Branch к автомобилю устанавливают жесткий верх ("подготовленный к зиме"). Однако в последующих сценах фигурируют два купе V8 с тем же номерным знаком, что и у Volante, показанного в начале фильма, дополнительно оснащенные такими "опциями" как шипованные шины, лыжи, лазеры и ракеты. Очевидно, что автомобиль задумывался как V8 Volante с жестким верхом. Купе V8 вновь появилось в фильме о Джеймсе Бонде "Не время умирать". Генеральный директор Aston Martin, доктор Энди Палмер, подтвердил 20 июня 2019 года, что V8 снова появится с тем же регистрационным номером, что и в фильме "Живые дневные огни" 32 года назад.