Введение
Станция скоростного трамвая и скоростного автобусного сообщения в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Станция «Северный Голливуд» – это пересадочный узел, объединяющий скоростной трамвай (известный на местном уровне как метро) и скоростной автобусный маршрут (BRT) в системах метрополитена и автобусных линий Лос-Анджелеса. Она является северо-западной конечной станцией B Line (линии B) и восточной конечной станцией маршрута G Line BRT. Станция расположена на пересечении бульваров Ланкершим и Чендлер в районе НоХо Артс района Северный Голливуд в долине Сан-Фернандо города Лос-Анджелес.
История
Станция Северный Голливуд была построена в рамках MOS 3 (Минимальный операционный сегмент 3) – третьей и заключительной части проекта Красной линии. Станция открылась 24 июня 2000 года после шести лет строительства. В процессе проектирования системы метрополитена в 1990-х годах первоначальным планом было строительство наземного и эстакадного продолжения Красной линии метро на запад от станции Северный Голливуд вдоль бывшего пути железной дороги Pacific Electric/Southern Pacific Railroad Burbank Branch, приобретенного Metro в 1991 году. Однако к моменту выхода Красной линии к Северному Голливуду политические обстоятельства сорвали эти планы: протесты местного населения против наземного транспорта по данному маршруту привели к принятию в 1991 году закона, предписывающего строительство любой железнодорожной линии по этому маршруту под землей, но в 1998 году, из-за опасений по поводу неэффективного управления, использование налога с продаж округа для финансирования прокладки туннелей метро было запрещено. Лишившись возможности использовать этот путь для железной дороги, Metro приступила к строительству автобусного пути вдоль этого коридора, несмотря на дальнейшие судебные иски со стороны местных жителей. Линия открылась 29 октября 2005 года, восточной конечной станцией которой стал Северный Голливуд.
Ланкершимское депо
Здание депо Ланкершим было "доставлено на нынешнее место на железнодорожных вагонах и собрано" в 1896 году как депо Толука Южной Тихоокеанской железной дороги. По данным Los Angeles Conservancy, "в то время фрукты были одной из основных отраслей в этом районе. Железнодорожные пути и станции, включая эту, были построены для связи сельскохозяйственной промышленности региона с портами. Здание представляет собой одноэтажное деревянное сооружение, которое первоначально включало офис и зал ожидания". Это одна из "немногих сохранившихся деревянных железнодорожных станций 19-го века в Южной Калифорнии", которая подверглась реставрации стоимостью 3,6 миллиона долларов, завершенной в 2016 году. Реализация этого проекта была отложена из-за рецессии, но в 2016 году было предложено государственно-частное партнерство с Управлением транспорта округа Лос-Анджелес в отношении территории, прилегающей к станции. Проект реконструкции площадью 15 акров вновь появился в 2023 году под названием "District NoHo". Это многофункциональный комплекс с двумя жилыми башнями высотой 20 и 23 этажа, 1481 жилым помещением и одной офисной башней в 21 этаж, высотой 281 фут. Проект предусматривает 60 000 квадратных футов торговых площадей и 450 000 квадратных футов офисных помещений. Разработка будет осуществляться в рамках государственно-частного партнерства с Trammel Crow Company и LA Metro. Завершение проекта запланировано поэтапно к 2031 году непосредственно над станцией метро. Город одобрил планы в декабре 2023 года.
Расширение
Станция планируется как конечная для двух дополнительных линий Metro Busway: Северный Голливуд – Пасаденский транзитный коридор, который будет продлен до Пасадены с пересадкой на линию A, и Северный транзитный коридор долины Сан-Фернандо, который обеспечит дополнительные маршруты с востока на запад в долине.