Введение

Часть автомобиля

Багажник (североамериканский английский) или багажник (британский английский) автомобиля – это основное отделение для хранения вещей или груза, часто представляющее собой люк в задней части автомобиля. Его также можно назвать задней дверью (или дверью багажника). В индийском английском это отделение известно как dickey (также пишется dicky, dickie или diggy), а в Юго-Восточной Азии – как отсек.

Конструкции

Багажник или багажное отделение чаще всего располагается в задней части автомобиля. Ранние модели имели внешнюю багажную решетку на задней части кузова для крепления багажа. Позднее конструкция была изменена, и пространство для хранения было интегрировано в кузов автомобиля, что сделало его более обтекаемым. Основное багажное отделение обычно находится на противоположной от двигателя стороне автомобиля. У некоторых автомобилей багажник расположен в передней части пассажирского салона, например, у автомобилей с задним расположением двигателя, таких как Volkswagen Beetle и Porsche 911, или у электромобилей, таких как Ford F-150 Lightning. Это называется "франк" – слово, образованное от слияния слов "front" (передний) и "trunk" (багажник). Альтернативный термин "фрут" (комбинация слов "front" и "boot") также иногда используется. Существуют также автомобили с передним и задним багажниками, например, Volkswagen Type 3 или Tesla Model S с низкопрофильной задней трансмиссией, или Porsche 914, Boxster, Toyota MR2 и Fiat X1/9 со средним расположением двигателя. Иногда в течение жизненного цикла автомобиля крышку багажника перерабатывают, чтобы увеличить его размер или улучшить практичность и удобство формы. Примерами этого являются редизайн Beetle в 1970-х годах, превративший его в "Super Beetle", а также довоенный и послевоенный Citroën Traction Avant 1950-х годов.

Дверь .

Дверь или проём грузового отсека может быть закреплена на петлях сверху, сбоку или снизу. Если дверь прикреплена петлями снизу, она называется откидной дверью (или задней дверью), особенно в Соединенных Штатах. Такие двери используются на универсалах и пикапах, а также на некоторых внедорожниках (SUV). Традиционные откидные двери универсалов и пикапов также могут служить основанием для верстака. Традиционные американские универсалы имели спускаемое окно, которое убиралось в откидную дверь для загрузки небольших предметов или для открытия двери на нижних петлях. Из-за потенциальной опасности отравления угарным газом, окно в откидной двери универсала следует закрывать при работающем двигателе. Двусторонние откидные двери универсалов могут быть закреплены на петлях сбоку и снизу, что позволяет открывать их вбок, как обычную дверь, или опускать вниз, увеличивая грузовую платформу. Они оснащены специальными ручками для открытия в выбранном направлении на специальных петлях после опускания окна. Конструкция с тремя способами открытия, также использовавшаяся Ford, позволяет открывать откидную дверь как дверь с поднятым окном. Если дверь прикреплена петлями сверху, она называется крышкой багажника (или люком), а автомобиль с такой дверью – хэтчбеком. Откидная дверь снизу сейчас часто встречается на внедорожниках.

Крышка

Крышка багажника (в автомобильной промышленности США иногда также называется decklid или крышка палубы) – это крышка, обеспечивающая доступ к основному багажному отделению или отсеку для хранения вещей. Шарниры позволяют поднимать крышку. Для удержания панели в открытом положении могут использоваться такие приспособления, как подпорка. Также для облегчения подъема и удержания крышки багажника в открытом положении могут применяться торсионные или другие пружины. На автомобилях с багажником в задней части крышка иногда оснащается третьим стоп-сигналом, расположенным по центру. Задняя крышка может также иметь декоративный спойлер. На многих современных автомобилях крышку багажника можно открыть с помощью брелока ключей от автомобиля.

История проектирования

В 1950 году Ford представил механизм фиксации с подпружиненным захватом, позволяющий открывать крышку багажника одной рукой, пока она автоматически не фиксировалась в открытом положении. В 1952 году Buick вывел на рынок крышку багажника с противовесом, которая "практически поднимается сама", и автоматический механизм блокировки. В 1956 году на Чикагском автосалоне дебютировал концепт-кар Packard "Predictor", разработанный Диком Тигом, с такими инновациями, как крышка багажника с электроприводом. В 1958 году американские автопроизводители впервые начали устанавливать на серийные автомобили дистанционно управляемый электропривод открытия багажника. Концепт-кар AMC Cavalier 1965 года был оснащен крышкой багажника с двойным механизмом действия и шарнирами типа "ножницы", позволяющими открывать ее как обычную крышку багажника или поднимать горизонтально, вплоть до высоты линии крыши автомобиля, для удобства перевозки крупногабаритных грузов. Как капот, так и крышка багажника изготавливались из одинаковых штампованных деталей и были взаимозаменяемыми.

Замки

Закрытие багажника может осуществляться одновременно с запиранием салона. Некоторые автомобили оснащены функцией дистанционного открытия багажника. Это может быть реализовано различными способами:
отключение защелки, при котором уплотнители двери отталкивают крышку багажника от замка, после чего багажник открывается, и крышка может не показывать проем. отключение защелки, при котором пружина отталкивает крышку багажника от замка, открывая багажник, и крышка показывает проем. отключение защелки и активация привода, гидравлического (например, BMW 7 серии) или электрического (например, BMW X6), который отталкивает крышку багажника от замка, после чего багажник открывается, и крышка показывает проем. Затем багажник может быть автоматически закрыт электроприводом.

Этимология

Происхождение слова "trunk" связано с тем, что оно обозначало большой дорожный сундук, который часто крепили к задней части автомобиля до появления встроенных багажных отсеков в 1930-х годах; в то время как слово "boot" происходит от обозначения встроенного отсека в конной карете (первоначально использовавшегося как место для кучера, а затем – для багажа). Слово "dickie" происходит от британского названия заднего сиденья, которое часто использовалось для перевозки багажа до того, как автомобили стали оснащаться встроенными багажниками. Во Франции, начиная с 1900 года, производитель багажа Moynat стал лидером рынка автомобильного багажа, разработав ряд запатентованных изделий, включая задний багажник для лимузинов с индивидуально подобранными чемоданами. В 1928 году появился боковой выдвижной багажник, механизм, предвосхитивший появление встроенных багажников в автомобилях с 1930-х годов.

Открытые или закрытые отсеки

Открытые багажные отделения встречаются в универсалах и внедорожниках, а закрытые багажные отделения имеют крышку багажника и обычно встречаются в кузовах седан или купе. Закрытые багажные отделения отделены от пассажирского салона жесткими элементами кузова или сиденьями и обычно отделаны простыми материалами, в то время как многие универсалы отделаны более качественными материалами, поскольку пространство является продолжением пассажирского салона. Чтобы скрыть содержимое багажного отделения универсала или хэтчбека от воров или солнечного света, может быть установлена шторка или полка. На хэтчбеках это часто представляет собой жесткую полку или гибкий лист с крючками по углам, а в универсалах и многих внедорожниках используется рулонная шторка в съемном картридже.

Повышенная изменчивость

Чтобы придать салону большую гибкость, во многих автомобилях задние сиденья складываются, что позволяет увеличить объем багажника при необходимости.

Активная безопасность посредством задержки багажа

Пространство в багажнике может вносить вклад в активную и пассивную безопасность автомобиля. Активная безопасность может быть повышена в автомобилях с частичной загрузкой. Использование крепежных точек для фиксации багажа может предотвратить или уменьшить повреждения автомобиля и его пассажиров при резких маневрах. При движении на пределе в поворотах предотвращение резкого перераспределения веса из-за неправильно загруженного багажа может быть достаточным для сохранения сцепления с дорогой и, как следствие, предотвращения аварии; это и есть активная безопасность.

Пассивная безопасность путем задержки багажа

В случае аварии крепежные проушины могут снизить тяжесть последствий, удерживая багаж в багажном отсеке и предотвращая превращение предметов в опасные снаряды, способные травмировать правильно пристегнутых пассажиров в салоне. Эти крепежные элементы могут быть выполнены в виде фиксированных или складных петель, либо, в некоторых европейских автомобилях, представлять собой скользящие петли в рельсовой системе для оптимального позиционирования проушин. Это также упрощает установку аксессуаров для организации грузового пространства, таких как перегородки, держатели для велосипедов и т.п., что является принципом, давно применяемым в грузовых фургонах и авиаперевозках.

Барьерные сети/сети

В транспортных средствах с открытыми багажными отделениями некоторые оснащены металлическими решетками или защитными ограждениями для удержания незакрепленных предметов в случае столкновения, или же для создания перегородки между грузом в багажнике – например, животными – и пассажирским пространством, которое в противном случае остается незащищенным. Альтернативным решением для незакрепленных предметов является сетка-барьер для багажного отделения. Она может крепиться непосредственно к несущей конструкции кузова или, в автомобилях с кассетами для багажного отделения, представлять собой комбинированное покрытие и сетку-барьер. Сетка фиксирует багаж в багажном отделении при экстренном торможении и небольших дорожно-транспортных происшествиях. Преимущество этих сеток перед металлическими ограждениями заключается в том, что их можно свернуть, когда они не используются, занимая значительно меньше места, чем аналогичное ограждение. Однако ограждение может быть спроектировано для более плотного прилегания к внутренним контурам кузова, чем сворачиваемая сетка.

Внутренний отпуск багажника

Дети – и иногда взрослые, которые залезают внутрь для работы с автомобилем – могут умереть от удушья или теплового удара, оказавшись запертыми в багажнике. Оказавшись в багажнике, они могут не суметь выбраться, даже если попали туда из салона, поскольку задние сиденья многих автомобилей откидываются в багажное отделение только изнутри салона. Начиная с моделей 2002 года, на всех автомобилях с традиционным багажником, продаваемых в США, обязательно наличие светящегося в темноте внутреннего механизма открытия багажника. Хэтчбеки, универсалы, фургоны и внедорожники от этого требования освобождены, так как считается, что застрявший человек сможет выбить грузовую полку или полку для багажа, чтобы получить доступ к салону и дверям.

В багажнике

Езда в багажнике опасна и незаконна. Подростки в США могут пытаться обойти законы, запрещающие начинающим водителям перевозить пассажиров, прячась в багажнике.