Железнодорожный вокзал Суонси: история и современность

Введение

Железнодорожный вокзал в Суонси, Уэльс, а также вокзал в Южной Австралии, ранее известный как Суонси.

Вокзал Суонси обслуживает город Суонси, Уэльс. Расстояние до него отсчитывается от станции Лондон Паддингтон (через Страуд) по сети National Rail. В 2021/22 году он был третьей по пассажиропотоку станцией в Уэльсе (после Кардифф-Централ и Ньюпорта).

История

Станция открылась в 1850 году. Она была построена Южно-Уэльской железной дорогой, которая объединилась с Великой Западной железной дорогой (GWR) в 1863 году. Современный фасадный блок, выходящий на Айви-Плейс, был завершен в 1934 году. Ничего не осталось от первоначальной деревянной станции с двумя платформами и крышей из гофрированного железа. Большая часть перестроенной станции сохранилась, хотя инфраструктура была сокращена. Зонтичная крыша платформ, заменившая в 1920-х годах железнодорожные ангары 1880-х годов, в основном не повреждена, хотя навес над платформой 4 был укорочен. Количество платформ было сокращено с пяти до четырех в 1973 году, когда под управлением British Rail была ликвидирована старая платформа 1, а также погрузочные рампы и рыбный док, которые когда-то располагались за ней. Оставшиеся платформы были перенумерованы одновременно, так что платформы 2–5 теперь обозначаются как платформы 1–4 соответственно. На восточной стороне станции проходила соединительная линия, обходящая платформы и ранее соединявшаяся с угольными отвалами на Северном доке (закрытом в 1929 году и впоследствии засыпанном), а также с перекрестком с линией верхнего уровня от Восточного депо до станции Виктория (закрытой в 1965 году). Часть маршрута этой линии, прилегающая к самой станции, теперь используется как парковка для сотрудников, а остальная часть, проходившая по виадукам вдоль Strand, была уничтожена современной застройкой. Грузовая станция Хай-стрит располагалась на западной стороне линии, к северу от пассажирской станции. Участок был полностью очищен и использован для строительства жилых домов, а также выделенной автобусной полосы, соединяющей парковку перехвата Landore с центром города. На противоположной стороне линии располагались обширные отстойные пути (Малифантские отстойные пути), значительные участки которых, по состоянию на 2014 год, перестраиваются под депо обслуживания поездов Hitachi IEP (Intercity Express Programme). В XIX и начале XX веков между различными железнодорожными компаниями существовала большая конкуренция. В 1895 году в Суонси было семь станций, принадлежащих пяти различным железнодорожным компаниям: Хай-стрит (GWR), Сент-Томас (Midland Railway), Ист-Док (GWR), Риверсайд (Rhondda & Swansea Bay Railway, которая просто называлась Суонси; переименована в Суонси Докс GWR в 1924 году и Риверсайд два года спустя), Виктория и Суонси-Бэй (обе Лондонской и Северо-Западной железной дорогой) и Ратленд-стрит (городской терминал железной дороги Mumbles). В центре города осталась только станция Хай-стрит.

The station opened in 1850. It was built by the South Wales Railway, which amalgamated with the Great Western Railway (GWR) in 1863, The present day frontage block, facing Ivey Place, was completed in 1934. Nothing now remains of the original wooden station with its two platforms and galvanised iron roof. The majority of the rebuilt station remains intact, although the facilities have been reduced. The umbrella type platform roofing which replaced the 1880s train sheds in the 1920s is mostly intact although the canopy on platform 4 has been shortened. The number of platforms was reduced from five to four in 1973 under British Rail when the old Platform 1 was eliminated, along with the loading bays and fish dock that once stood beyond it. The remaining platforms were renumbered at the same time, so that what were platforms 2 to 5 are now platforms 1 to 4, respectively. On the east side of the station there was a connecting line which bypassed the platforms and ran at one time to coal tips on the North Dock (closed in 1929 and subsequently infilled) and on to a junction with the high level line from Eastern Depot to Victoria station (closed in 1965). Part of the route of this line, alongside the station itself, is now a staff car park and the remainder, which was carried on viaducts alongside the Strand, has been obliterated by modern development. High Street goods station was on the west side of the line, just north of the passenger station. The site has been completely cleared and used for housing and also the dedicated bus road that runs from the Landore park and ride facility into the city centre. On the opposite side of the line were extensive carriage sidings (Maliphant sidings), large areas of which are, as of 2014, being redeveloped as the Hitachi IEP (Intercity Express Programme) rail service depot. There was great competition between the different railway companies in the nineteenth and early twentieth centuries. Swansea had seven stations in 1895, owned by five different railway companies: High Street (GWR), St Thomas (Midland Railway), East Dock (GWR), Riverside (Rhondda & Swansea Bay Railway, by which it was called simply Swansea; renamed Swansea Docks by the GWR in 1924 and Riverside two years later), Victoria and Swansea Bay (both London & North Western Railway), and Rutland Street (the town terminus of the Mumbles Railway). Only High Street now remains in the city centre.

Услуги

На востоке поезда курсируют по главной линии Южного Уэльса. Свонси является западной конечной станцией для поездов класса 800 компании Great Western Railway, следующих до лондонского Паддингтона, которые не заканчивают свой маршрут в Кардифф-Централе. Большинство местных железнодорожных рейсов к западу от Свонси составлено таким образом, чтобы обеспечивать пересадку на поезда до Лондона. Transport for Wales предоставляет услугу Swanline до Кардифф-Централа (для пересадок в долины Южного Уэльса) и рейсы до Манчестер-Пикадилли. На западе поезда Transport for Wales следуют по линии West Wales Line до Кармартена, а затем до дока Пемброка, Милфорд-Хейвена или гавани Фишгард. Некоторые рейсы до гавани Фишгард связаны с паромом Stena Line, отправляющимся в европорт Росслэр в Ирландии. Свонси является восточной конечной станцией для некоторых рейсов из Западного Уэльса. Рейсы на линии Heart of Wales между Лланелли и Шрусбери часто начинаются в Свонси.

Железнодорожный и морской коридор в Ирландию

Некоторые железнодорожно-паромные составы Transport for Wales, следующие в и из порта Фишгард, начинаются в Суонси. Они обеспечивают пересадку на паром Stena Line до Росслэр Европорта в Ирландии, с ежедневным утренним и вечерним сообщением в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года.

Описание

Станция является конечной, расположенной в конце короткой ветки, ответвляющейся от Главной линии Южного Уэльса и линии Западного Уэльса, поэтому все поезда дальнего следования должны либо разворачиваться в Суонси, либо не останавливаться там. Фактически, почти все пассажирские поезда делают остановку на станции. В феврале 2013 года станция Суонси была удостоена награды "Лучшая обслуживаемая железнодорожная станция Уэльса" при поддержке организации Keep Wales Tidy. В мае 2013 года станция Суонси была названа "Международной станцией года" и получила награду "Лучшая крупная станция" на Международной премии за лучшие станции. Касса открыта ежедневно (понедельник – пятница с 05:15 до 20:00, суббота с 06:15 до 20:00, воскресенье с 08:00 до 20:00), а для удобства пассажиров в нерабочее время кассы и для получения заранее оплаченных билетов установлены автоматы самообслуживания. На станции также имеются другие удобства, такие как туалеты, магазины, залы ожидания, банкомат, таксофон и местный офис туристической информации. Автобусные остановки и стоянка такси расположены у входа. Информация о движении поездов предоставляется посредством расписаний, цифровых табло CIS и автоматических объявлений. Доступ на все платформы осуществляется без ступеней.

Название станции

На протяжении большей части своей истории станция была известна как Swansea High Street, чтобы отличать её от других станций в этом районе. После сокращений, проведенных в 1960-х годах по плану Бичинга, и закрытия станции Суонси Виктория, название было сокращено до Суонси. Сегодня на указателях на платформах, на фасаде, в публичных расписаниях, а также Национальной ассамблеей Уэльса и Советом графства Суонси станция называется Абертау/Сванси.

Реконструкция в XXI веке

Станция Суонси была модернизирована в результате реконструкции, завершенной в 2012 году, с новыми объектами, включая новые залы ожидания, велосипедные стойки и цифровые информационные табло. Работы были завершены в июне 2012 года и официально открыты министром правительства Уэльса, ответственным за транспорт, Карлом Сарджентом, в понедельник, 11 июня. Дополнительные работы по реконструкции были проведены в виде нового билетного офиса, завершенного в сентябре 2017 года. Для билетного офиса было возведено новое ограждение, отделяющее его от главного зала вокзала. В октябре 2020 года Network Rail и Transport for Wales объявили о начале работ по восстановлению и удлинению платформы 4. Это позволит использовать платформу более длинным поездам и обеспечит большую гибкость. Одновременно Transport for Wales проведет другие работы по улучшению станции, включая ребрендинг, улучшение системы продажи билетов и обновление помещений для местных предприятий и общественных организаций. Работы были завершены в июне 2021 года.