Введение

История цветовых схем, применяемых к локомотивам и вагонам Amtrak

Компания Amtrak использовала различные цветовые схемы (ливреи) на своем подвижном составе с момента принятия на себя обслуживания междугородних пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году. Наиболее широкое распространение получила серия из семи схем, известных как «Фазы», впервые представленных в 1972 году. «Фазы» в основном используют геометрические сочетания красного, белого и синего – национальных цветов Соединенных Штатов, – являясь частью патриотической визуальной идентичности Amtrak. Amtrak начала свою деятельность в мае 1971 года со смешанного парка оборудования, окрашенного в различные ливреи грузовых железных дорог, которые передали свои пассажирские перевозки Amtrak. Компания оставила у себя оборудование, которое сочла наиболее подходящим, и отказалась от использования одного и того же подвижного состава на одних и тех же маршрутах. В результате поезда оказались окрашены в несовместимые ливреи, что контрастировало с предыдущими унифицированными схемами, и этот период позже стал известен как «Эпоха радуги». Чтобы укрепить бренд Amtrak как единой пассажирской железнодорожной компании, подвижной состав постепенно перекрашивался в новую общесистемную ливрею, начиная примерно с 1972 года. Последующие ливреи известны как «Фазы» и последовательно нумеруются римскими цифрами – номенклатура, которая возникла среди моделистов-железнодорожников и позднее была официально принята Amtrak. Большинство современных локомотивов используют «Фазу V», представленную в 2000 году, а пассажирские вагоны – «Фазу VI» (или «Фазу IVb»), представленную в 2002 году. Модифицированная схема «Фазы III» была введена для части оборудования в 2013 году. Некоммерческое оборудование окрашивается в ярко-зеленый цвет лайма или в вариацию «Фазы V».

Некоторые маршруты, финансируемые отдельными штатами, используют специальные ливреи для придания более выраженной региональной идентичности. К ним относятся три маршрута Amtrak в Калифорнии, восемь маршрутов Amtrak на Среднем Западе, маршрут «Каскад» и маршрут «Пьемонт». Amtrak перекрашивал оборудование в уникальные ливреи для специальных мероприятий, включая празднование 40-летия компании в 2011 году и продвижение кампании по безопасности «Operation Lifesaver». Оборудование также оформлялось в рекламных целях. При тестировании оборудования других железных дорог Amtrak в основном сохранял существующую ливрею, хотя некоторые более длительные испытания использовали схемы «Фаз».

Эра радуги

Когда Amtrak начала осуществлять междугородние пассажирские железнодорожные перевозки 1 мая 1971 года, она унаследовала парк подвижного состава от двадцати различных железных дорог, каждая из которых имела свою уникальную цветовую схему и логотипы. Обслуживая лишь 184 из 366 частных поездов, Amtrak смогла выбрать 1200 лучших пассажирских вагонов для аренды из 3000, которыми владели частные железные дороги. Подвижной состав использовался по всей стране и не всегда следовал прежним маршрутам, что приводило к появлению поездов, окрашенных в разнородные цвета разных предшествующих компаний. Эта "эпоха радуги" была недолгой; Amtrak начала выкупать часть арендованного оборудования в середине 1971 года, что подготовило почву для масштабной перекраски с 1972 по 1974 год по мере проведения ремонтных работ.

Фазовые схемы окраски

Схемы окраски "Фаза" применялись к большинству подвижного состава, используемого в пассажирских перевозках – локомотивам, пассажирским вагонам и поездам – а также к некоторым непассажирским вагонам и не эксплуатационному оборудованию. Схемы "Фаза" обычно включают красный, белый и синий цвета на боках вагонов, а черные или серые секции в районе колес и крыши предназначены для маскировки загрязнений.

Фаза I

Введенная в 1972 году, Фаза I стала первой схемой окраски, внедрённой повсеместно на поездах Amtrak. Это была первая новая окраска для большей части подвижного состава Amtrak, за исключением небольшого числа локомотивов, которые были окрашены в экспериментальные и рекламные схемы. Изначально Amtrak не присваивал официальных названий своим схемам окраски; моделисты-железнодорожники начали называть эту первую схему Фазой I, последовательно нумеруя все последующие фазы римскими цифрами. Позднее Amtrak официально принял эту систему нумерации фаз. Пассажирские вагоны были серебристыми (или оставленными с необработанной нержавеющей стали) с красной и ярко-синей полосой (окаймлённой тонкими белыми полосами) на уровне окон и логотипом в виде шеврона на одном или обоих концах. Красный нос и логотип шеврона на локомотивах Фазы I были заменены полосами, аналогичными тем, что использовались на пассажирских вагонах, которые охватывали носовую часть локомотива. Крыши локомотивов оставались чёрными. Большинство пассажирских вагонов практически не изменились по сравнению с Фазой I, за исключением удаления логотипа шеврона; новые вагоны-обзорные Sightseer имели более широкую полосу с угловым переходом на каждом конце. Некоторые типы локомотивов, приобретённые позднее, получили варианты на базе Фазы III. Локомотивы AEM 7 имели синюю полосу, расширенную до нижней части кузова. Вагоны Viewliner отличаются от предыдущих пассажирских вагонов Фазы III, включая красную светоотражающую полосу в нижней части и новый логотип ("Travelmark").

Фаза IV

Начиная с 1993 года, была введена четвертая фаза оформления, значительно отличающаяся от традиционной красно-бело-синей гаммы, использовавшейся ранее. Поступившая на службу вместе с новыми вагонами Superliner II, четвертая фаза имеет две тонкие красные полосы и одну широкую темно-синюю полосу.

Фаза VII

Фаза VII была представлена в 2022 году как новая ливрея для большей части подвижного состава Amtrak, а новые локомотивы Siemens Charger ALC 42 стали первыми, получившими эту схему окраски. У локомотивов Charger боковые стороны выполнены в двух оттенках синего, разделенных изогнутой белой полосой. Черная область окон кабины обрамлена красными и белыми полосами, а красные и белые полосы на боковых поверхностях тяговых тележек тянутся вдоль всей длины локомотивов. В январе 2024 года Amtrak начал перекрашивать локомотивы Genesis в ливрею Фазы VII, аналогичную Charger, из-за истощения запасов краски Фазы V на заводе Beech Grove.

Специфические схемы окраски маршрута

Тринадцать маршрутов, обслуживаемых Amtrak, финансируемых из государственных средств и являющихся межрегиональными (коридорными) — восемь маршрутов на Среднем Западе, три маршрута Amtrak California, а также маршруты Cascades и Piedmont — эксплуатируются компанией Amtrak с использованием оборудования, которое в основном принадлежит штатам, в которых они функционируют, и окрашено в уникальные схемы, отличающиеся от стандартной ливреи Amtrak. Ранее использовались и другие схемы окраски, специфичные для отдельных маршрутов.

Амтрак Калифорния

На трех маршрутах под брендом Amtrak California — Capitol Corridor, San Joaquin и Pacific Surfliner — используется оборудование, окрашенное в несколько специальных цветовых схем. Capitol Corridor и San Joaquin в основном используют вагоны California Cars, локомотивы F59PHI и локомотивы Charger SC 44, окрашенные в синие и желтые цвета штата Калифорния. Локомотивы F59PHI серого цвета с синей нижней частью, желтой нижней полосой, черной крышей и синей кабиной; заметны логотипы Caltrans и Amtrak California. Одноэтажные вагоны Comet IB и Horizon, используемые на San Joaquin, имеют желтую нижнюю полосу и темно-синюю полосу вдоль окон с оранжевыми, бирюзовыми и светло-синими акцентами. Несколько NPCU, используемых на этих маршрутах, серого цвета с бирюзовыми и светло-синими полосами и изгибом в верхней задней части локомотива, красными шевронами спереди (отсылка к цветовой схеме Caltrain 1985 года) и желтыми поручнями. Pacific Surfliner использует локомотивы Charger SC 44 и вагоны Surfliner в темно-синей и серой цветовой схеме. Верхняя половина пассажирских вагонов темно-синяя с белой тонкой полосой, а также белая полоса в нижней части вагонов. Полосы продолжаются на локомотивах, при этом синяя полоса сужается и изгибается под черной зоной кабины. Надписи белые и расположены в синей полосе. Локомотивы F59PHI, принадлежащие Amtrak и ранее использовавшиеся на Pacific Surfliner, были окрашены в соответствии с цветовой схемой вагонов Surfliner, с большой изогнутой синей полосой, идущей от передней части до верхней части локомотива.

Каскады

В настоящее время на линии Cascades используются два состава Talgo, локомотивы Charger SC 44 и бывшие в эксплуатации NPCU F40PH, окрашенные в коричневый, светло-песочный и темно-зеленый цвета – единственные единицы подвижного состава, не выкрашенные в сине-серую гамму. Поезда Amtrak Airo для Cascades, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году, будут иметь преимущественно темно-зеленую окраску. Составы будут украшены коричневыми и белыми полосами вдоль нижней части кузова, акцентами на окнах, а также изображениями горы Рейнир и горы Худ. На более новых локомотивах Charger SC 44 зеленая полоса уже и проходит вдоль верхней части и над кабиной машиниста. Один состав изначально был окрашен в синий, серебристый и белый цвета для линии Лос-Анджелес – Лас-Вегас, которая так и не была запущена. В 2016 году один NPCU, №90250, был оформлен в ливрею Seattle Seahawks на несколько месяцев. Составы серии 8 окрашены аналогично более старым. Один конец состава оснащен кабиной управления, где коричневые и зеленые полосы сходятся к острию, а верхняя часть кабины также окрашена в зеленый цвет.

Амтрак Средний Запад

Локомотивы Charger SC 44, используемые на восьми маршрутах Amtrak Midwest (, , , , , , и) имеют синий перед с плавным полутоновым переходом в серый цвет боков и красную полосу вдоль порога. Пассажирские вагоны Siemens Venture, используемые на этих маршрутах, выполнены в соответствующей серой цветовой схеме с полутоновыми синими переходами в верхней части окон и более широкой красной полосой вдоль порога.

Пьемонт

Оборудование, используемое на "Пьемонте", окрашено в цвета штата Северная Каролина: широкие синие полосы на пассажирских вагонах и синие передние части локомотивов. С момента запуска в 1974 году и до 1977 года "Адирондак" использовал оборудование, принадлежавшее железной дороге Delaware and Hudson, окрашенное в сине-золотую цветовую схему этой железной дороги. В конце 1990-х годов на поездах "Адирондак", "Вермонтер" и "Вермонтер" каждый имел багажный вагон, украшенный росписью, посвященной маршруту. Единственный Turboliner RTL, переоборудованный в 1995 году для обслуживания "Empire Service", получил уникальную окраску: серые бока, красную полосу под окнами и белые передние части.

Ливрея "День 1"

EMD E8 № 4316 и вагон № 1589 были окрашены для экспозиции в Нью-Йорке, когда Amtrak начал обслуживание в мае 1971 года; впоследствии они использовались на маршруте Broadway Limited. Локомотив был окрашен в черный цвет; логотип Chevron в виде "стрелы без наконечника" с каждой стороны охватывал переднюю часть поезда, дополненный синими и белыми полосами безопасности. У вагона была широкая синяя полоса вдоль окон с крупным логотипом Amtrak у одного конца. Другие локомотивы, начиная с P42DC № 130 в оформлении Фазы II в 2016 году, были перекрашены для замены поврежденных в столкновениях локомотивов серии "наследие". Юбилейный экспозиционный поезд к 40-летию состоял из локомотива P40DC № 822, вагона управления NPCU № 406, модернизированного спального вагона Budd 10-6 "наследие" № 10020 Pacific Bend, трех багажных вагонов, использованных для размещения экспонатов, и вагона-кафе Amfleet № 85999, использовавшегося в качестве сувенирного магазина. Весь поезд был окрашен в оформлении Фазы III.

Единицы наследия 50-летия

16 марта 2021 года Amtrak объявил о выпуске шести исторических цветовых схем, все с логотипом "Amtrak 50" на боку, которые будут нанесены на пять локомотивов Genesis и один локомотив Charger ALC 42. Ливреи включают в себя исторические версии чёрной ливреи "День 1" на ALC 42 № 301, ливрею Фазы I на P42 № 161, ливрею "Pepsi Can" Фазы III на P42 № 160, ливрею Фазы V на P42 № 46 и ливрею Фазы VI на P42 № 108, похожую на первые локомотивы ALC 42. Шестой схемой была "Полуночный синий" – тёмно-синяя ливрея на P42 № 100, посвящённая сотрудникам, которые "обеспечивают перевозку пассажиров по всей стране в ночное время". 9 декабря 2021 года Amtrak объявил, что локомотив ACS 64 № 662 был обтянут модифицированной ливреей Фазы III в качестве рекламной акции для Train Sim World 2.

Другие специальные схемы окраски

На маршрутах Amtrak в Калифорнии локомотивы были оформлены специальной графикой для продвижения кампании по безопасности "Operation Lifesaver". Наклейки содержали яркие изображения и лозунги, посвященные безопасности вблизи железнодорожных путей. Первые три локомотива ACS 64, выпущенные компанией Siemens в 2013 году, получили специальные наклейки. Локомотивы № 600 и 601 были украшены большим американским флагом на боках, а также небольшими логотипами Siemens и Amtrak. Локомотив № 602 получил рекламную графику с надписью "Надежность, Эффективность, Мобильность" на боковых поверхностях. Все три локомотива впоследствии были перекрашены в стандартную цветовую схему Phase V перед вводом в эксплуатацию. В июне 2013 года локомотив P42DC № 42 был окрашен в красную, белую, черную и темно-синюю цветовую гамму с большим логотипом на боку, гласящим "Американская железная дорога чтит наших ветеранов". Синяя полоса в нижней части кузова содержит 50 белых звезд. Локомотивы ACS 64 № 642 и NPCU № 90208 и 90221 получили аналогичную окраску в 2015 и 2016 годах.

Недоходные средства

Начиная с 1976 года, оборудование рабочих поездов Amtrak окрашивалось в сигнально-оранжевый цвет с черной нижней частью. В 2004 году для вагонов рабочих поездов была введена светло-серая ливрея с красной нижней полосой, аналогичная ливрее непассажирских вагонов пятой фазы.

Реклама

С конца 1990-х годов Amtrak время от времени сдает в аренду рекламное пространство на внешней стороне своего подвижного состава. Реклама иногда оформляется в виде полной оклейки, а не полноценной ливреи. Среди клиентов – рестораны быстрого питания, автопроизводители, телевизионные сети и политики. В некоторых случаях реклама размещалась на оборудовании, арендованном для частного использования, а не на оборудовании, задействованном в регулярных коммерческих перевозках. Примечательными временными рекламными кампаниями стали:

В 1999 и 2000 годах четырехвагонный состав, включавший локомотив P42DC № 100, багажный вагон, вагон почтового сообщения 1926 года, служебный вагон и выставочный вагон, использовался для образовательного турне "Celebrate the Century Express" почтовой службы США. Оформление состояло из тщательно подобранной коллекции увеличенных марок и почтовых штемпелей с 1900 по 1990-е годы. В октябре 2003 года локомотив P42DC № 203 и пять вагонов Amfleet были оклеены в стиле игры "Монополия" с изображением игровых фишек и денег. Поезд использовался как "Reading Railroad" – специальный поезд из Чикаго в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, на котором проходили первые туры Национального чемпионата США 2003 года. В августе 2004 года кандидат в президенты Джон Керри путешествовал на "Kerry Edwards Special", в котором локомотив P42DC № 138 был оклеен слоганом "BELIEVE IN AMERICA TOUR". В ноябре и декабре 2007 года весь состав Acela Express был оклеен для рекламы шоу The History Channel "1968 с Томом Брокау". Пассажиры критиковали оклейку за то, что она ухудшала обзор изнутри поезда. Аналогичная оклейка была использована в 2010 году для продвижения шоу TLC "Cake Boss".