Региональный аэропорт Кирни, Небраска: история и развитие

Введение

Аэропорт в Небраске. Региональный аэропорт Кирни (ранее Муниципальный аэропорт Кирни) — аэропорт, расположенный в пяти милях к северо-востоку от города Кирни, в округе Буффало, штат Небраска. Количество посадок и взлетов составило 10 113 в 2009 году и 9 530 в 2010 году. Согласно Национальному плану интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, аэропорт был классифицирован как аэропорт с первичным коммерческим обслуживанием, основываясь на количестве перевезенных пассажиров, превысившем 10 000 в 2008 году, однако в 2010 году он был переклассифицирован и больше не относится к аэропортам с первичным коммерческим обслуживанием.

История

В 1940 году население Керни составляло 9 643 человека. В начале 1940-х годов три города Небраски, Кирни, Гранд-Айленд и Гастингс, объединились в Центральный совет обороны Небраски, когда стало известно, что Военно-воздушные силы армии США рассматривают этот район для размещения военного аэродрома. Группа попыталась убедить Вашингтон в пригодности центральной Небраски для этой цели. Кирни и Гранд-Айленд активно конкурировали как потенциальные места для оборонных аэропортов, которые должны были использоваться для хранения самолетов, производившихся на авиабазе Оффут и бомбардировочном заводе Гленна Л. Мартина близ Омахи. Уже в 1941 году городской совет Керни одобрил выпуск облигаций на 60 000 долларов для финансирования строительства нового аэропорта. Региональный аэропорт Кирни начал свою историю как муниципальный аэропорт Кинса. Его стоимость превысила 360 000 долларов, а остаток финансировался Управлением общественных работ (WPA). Строительство на участке вдоль шоссе 30 началось 21 октября 1941 года, а 23 августа 1942 года аэропорт Кинса был торжественно открыт с асфальтовыми взлетно-посадочными полосами и одним ангаром. В аэропорту Керни сохранилось несколько зданий времен Второй мировой войны, в частности, ангар № 385. Первыми регулярными рейсами авиакомпаний в 1950–1952 годах были рейсы Mid West Cessna 190, а в 1959 году появились самолеты Frontier DC-3. Самолеты Frontier Convair эксплуатировались до 1979 года. В 2008 году в аэропорту был открыт новый Центр резерва Вооруженных сил, в котором разместились нелетающие подразделения резерва армии США и Национальной гвардии армии Небраски. В декабре 2022 года сенатор США Деб Фишер (R) объявила о выделении региональному аэропорту Керни гранта в размере 6,28 миллиона долларов от Федерального управления гражданской авиации. По словам Майка Моргана, городского управляющего Керни, средства, выделенные по гранту, будут направлены на различные проекты по реконструкции и расширению объектов, что позволит аэропорту "удовлетворить растущий пассажиропоток в течение многих лет". Этот федеральный грант последовал за несколькими годами рекордного роста пассажиропотока в аэропорту и строительным проектом, контракт на который город Керни заключил ранее в том же году, на расширение стоимостью 4,77 миллиона долларов, которое увеличит площадь здания терминала на 64% и включит дополнительный пункт досмотра службы TSA, сканер багажа, увеличенную зону безопасного ожидания, а также большее количество мест для хранения багажа и семейных туалетов.

In 1940 Kearney had a population of 9,643. In the early 1940s, three Nebraska cities, Kearney, Grand Island and Hastings joined to form the Central Nebraska Defense Council when it was learned that the United States Army Air Forces was considering the site for a military airfield. The group attempted to convince Washington that central Nebraska was suitable. Kearney and Grand Island effectively competed as locations for defense airports which would serve as storage for aircraft made at Offutt Field and the Glenn L. Martin Bomber Plant near Omaha. As early as 1941 the City of Kearney voted on a $60,000 bond to finance a new airport. Kearney Regional Airport began as Keens Municipal Airport. The cost was more than $360,000, with the balance funded by the Works Progress Administration (WPA). Construction began at the site on Highway 30 on October 21, 1941, and was dedicated as Keens Airport on August 23, 1942, with asphalt runways and one hangar. A handful of buildings from the military era remain at Kearney Airport, notably Hangar #385. The first airline flights were Mid West Cessna 190s in 1950–52, then Frontier DC 3s appeared in 1959. Frontier's Convairs lasted until 1979. In 2008, a newly constructed Armed Forces Reserve Center at the airport housing non flying units of both the U. S. Army Reserve and the Nebraska Army National Guard was dedicated. In December 2022, U. S. Sen. Deb Fisher (R) announced that Kearney Regional Airport had been earmarked as the recipient of a $6.28 million grant from the Federal Aviation Administration. According to Mike Morgan, the City Manager of Kearney, funds allocated by the grant will go toward a variety of facility renovation and expansion projects that should enable the airport to "meet the increased passenger demand for years to come." The federal grant comes on the heels of several years of record growth at the airport and a construction project, contracted out by the city of Kearney earlier that year, for a $4.77 million expansion that would increase the terminal building's size by 64% and include an additional TSA screening checkpoint, a baggage scanner, greater secure holding space, and more baggage storage and family restrooms.

Объекты

Региональный аэропорт Кирни занимает площадь 2500 акров (1012 га) и расположен на высоте 2131 фута (650 м) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 18/36 длиной 7094 фута и шириной 100 футов (2162 x 30 м) с бетонным покрытием; 13/31 длиной 4498 футов и шириной 75 футов (1371 x 23 м) с бетонным покрытием.

Другие источники

Документы программы Essential Air Service (Docket OST 1996 1715) от Министерства транспорта США:
Приказ 2004-5-15 (20 мая 2004 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных воздушных перевозок с государственной поддержкой в городах Гранд-Айленд, Кирни, Маккук, Норт-Платт и Скоттсблуф, штат Небраска, сроком на два года при общей годовой субсидии в размере 5 233 287 долларов США. Приказ 2006-6-26 (21 июня 2006 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных воздушных перевозок с государственной поддержкой в городах Кирни, Норт-Платт и Скоттсблуф, штат Небраска, сроком на два года, начиная с момента открытия компанией Mesa Air Group d/b/a Air Midwest авиасообщения в городах Гранд-Айленд и Маккук, при общей годовой субсидии в размере 2 393 305 долларов США (897 142 доллара США для Кирни; 976 026 долларов США для Норт-Платт; и 520 137 долларов США для Скоттсблуф). Каждое из этих населенных пунктов будет обслуживаться тремя ежедневными рейсами без пересадок в Денвер в будние и выходные дни (в общей сложности 18 рейсов в неделю) на самолетах Beech 1900 D. Приказ 2008-7-33 (29 июля 2008 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения субсидированных основных воздушных перевозок (EAS) в городах Кирни, Норт-Платт и Скоттсблуф, штат Небраска, в течение двухлетнего периода, начиная с 1 ноября 2008 года, при общей годовой субсидии в размере 5 373 700 долларов США на самолеты Beech 1900D вместимостью 19 пассажиров. Приказ 2010-9-10 (8 сентября 2010 г.): повторный выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd., действующей в качестве партнера по совместному использованию кодов авиакомпаний United Airlines и Frontier Airlines (Great Lakes), для обеспечения основных воздушных перевозок (EAS) в городах Кирни, Норт-Платт и Скоттсблуф, штат Небраска, при общей годовой субсидии в размере 5 344 690 долларов США на двухлетний период с 1 ноября 2010 года по 31 октября 2012 года.