Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Полуостров Порт-о-Порт — полуостров в канадской провинции Ньюфаундленд и Лабрадор. Имеет приблизительно треугольную форму и расположен на западном побережье острова Ньюфаундленд.
The Port au Port Peninsula (; ) is a peninsula in the Canadian province of Newfoundland and Labrador. Roughly triangular in shape, it is located on the west coast of the island of Newfoundland.
География
Полуостров простирается в залив Святого Лаврентия и соединен с Ньюфаундлендом узким перешейком в районе города Порт-о-Порт. С юга он ограничен заливом Святого Георгия, с запада – заливом Святого Лаврентия, а с северо-запада – заливом Порт-о-Порт. Имея скалистую береговую линию протяженностью около 130 км, полуостров простирается примерно на 40 км к западу от перешейка до мыса Сент-Джордж и на 50 км к северо-западу до вытянутого мыса Лонг-Пойнт, длина которого составляет около 25 км. Восточный берег полуострова изрезанный и вдается в залив Порт-о-Порт. Полуостров Порт-о-Порт расположен на западном склоне сильно разрушенной горной цепи Аппалачей, протянувшейся вдоль западного побережья Ньюфаундленда. На скалистом побережье полуострова нет естественных гаваней. Ранее полуостров был покрыт густыми лесами, но многие прибрежные участки были расчищены для подсечного земледелия. Южный берег холмистый, а северный характеризуется пологими низменностями, переходящими в невысокий хребет в центральной части восточной оконечности полуострова. Геологическое строение сложное: осадочные слои полуострова датируются средним кембрийским и ранним ордовикским периодами, формируя карбонатную платформу, состоящую из известняка, сланца и песчаника. Сильно складчатая геологическая структура в этом районе предположительно содержит значительные, но пока неизвестные запасы нефти.
The peninsula extends into the Gulf of St. Lawrence and is joined to Newfoundland by a narrow isthmus connecting at the town of Port au Port. It is bounded on the south by Bay St. George, on the western side by the Gulf of St. Lawrence, and on the northwestern side by Port au Port Bay. With a rocky shoreline measuring approximately 130 km in length, the peninsula extends approximately 40 km west from its isthmus to Cape St. George and northwest 50 km to the fingerlike Long Point which by itself is approximately 25 km in length. The eastern shore of the peninsula is irregular, jutting into Port au Port Bay. The Port au Port Peninsula is located on the western edge of the heavily eroded Appalachian Mountain chain which runs along Newfoundland's west coast. There are no natural harbours along the peninsula's rocky coastline. The peninsula was once heavily forested, but many areas along its shores have been cleared for subsistence farming. The southern shore is hilly, with the northern shore having a sloping lowland extending to a low rise along the centre of the eastern part of the peninsula. The geological structure is complex, with the peninsula's sedimentary strata dating to the middle Cambrian to early Ordovician continental margin, creating a carbonate platform of limestone, shale, and sandstone. The heavily folded geological structure in the area has been identified as having an unknown amount of petroleum reserves.
История
Район был назван "Ophor portu" (порт отдыха) баскскими рыбаками в XVI-XVII веках. Французские и баскские рыбаки использовали западное побережье Ньюфаундленда, включая полуостров Порт-о-Порт, для сезонных рыболовных поселений, однако некоторые начали постоянно проживать в этом районе. В этом районе также присутствовали семьи микмаков, прибывшие из Новой Шотландии вместе с французами для борьбы с англичанами в Тридцатилетней войне. Во время и после Утрехтского договора 1713 года и Парижского договора 1763 года Франция сохранила право на использование западного побережья острова. Эта территория стала известна как "Французский берег", а полуостров Порт-о-Порт находился в её центре. Разрозненное заселение продолжалось в этом районе до 1904 года, когда Франция отказалась от своих прав на "Французский берег". Полуостров Порт-о-Порт представляет собой наиболее разнообразную этническую и языковую смесь на всем острове Ньюфаундленд, включая семьи микмаков с самой высокой долей франкоязычного населения на острове (15%). Французское меньшинство, состоящее из микмаков, акадийцев, французов и басков, оказало значительное влияние на культуру этого района. Уникальная народная музыка Ньюфаундленда в некоторой степени испытала влияние музыкантов с полуострова Порт-о-Порт, в частности Эмиля Бенуа. Кроме того, сильная католическая традиция этого района отражается в заметном количестве церквей в общинах полуострова. Являясь центром франко-новофаундлендского сообщества провинции, полуостров с 1971 года имеет статус единственного двуязычного района на острове Ньюфаундленд.
The area was named "Ophor portu" (port of rest) by Basque fishermen during the 16th 17th centuries. French and Basque fishermen used the west coast of Newfoundland, including the Port au Port Peninsula, for seasonal fishing settlements; however, some began permanently inhabiting the area. Mi'kmaq families, who came from Nova Scotia with the French to fight the British in the Thirty Years' War, were also present in the area. During and after the Treaty of Utrecht in 1713 and Treaty of Paris in 1763, France retained the right to use the west coast of the island. This area came to be known as the "French Shore," and the Port au Port Peninsula was at its centre. Scattered settlement continued in the area until 1904, when France relinquished its right of use to the "French Shore". The Port au Port Peninsula represents the most varied ethnic and linguistic mix in the entire island of Newfoundland, including Mi'kmaq families with the highest proportion of French speaking settlement on the island (15%). The French minority, a mix of Mi'kmaq, Acadian, French and Basque, has had an important influence on the area's culture. Newfoundland's unique folk music has been somewhat influenced by musicians from the Port au Port Peninsula, notably Émile Benoît. Additionally, the area's strong Roman Catholic tradition is reflected in the high visibility accorded to churches throughout the peninsula's communities. As the centre of the province's Franco Newfoundlander community, the peninsula has been designated the only bilingual district on the island of Newfoundland since 1971.
Экономика
Экономика полуострова Порт-о-Порт основана на природных ресурсах, в первую очередь на рыболовстве. В незаселенных районах внутренних территорий ведется ограниченная лесозаготовка, а вдоль прибрежных зон небольшое количество фермерских хозяйств занимается натуральным хозяйством. Многие жители полуострова, особенно общины на восточном конце, вблизи перешейка, работают в соседних Киппенсе и Стивенвилле. Начиная с 1900 года, в Агуатуне, недалеко от перешейка полуострова, где горный хребет Тейбл-Хед простирается от холмов Льюис, было открыто предприятие по добыче известняка. Этот известняк использовался корпорацией Dominion Steel and Coal Corporation на сталелитейном заводе в Сиднее, Новая Шотландия. Карьер был закрыт в 1966 году из-за финансовых трудностей DOSCO. С 1941 по 1966 год многие жители восточной части полуострова были заняты на авиабазе Эрнеста Хармона в соседнем Стивенвилле. С 1970-х годов и по настоящее время в Лоуэр-Коуве действует крупный карьер по добыче известняка, где работают 30-40 человек. В 1980-х и 1990-х годах нефтяные компании начали разведку полуострова на предмет наличия нефти. Некоторые месторождения были обнаружены в извлекаемых объемах, и на некоторых участках имеются скважины с ограниченной добычей. Геологи оценивают, что гораздо более крупное месторождение может находиться глубже и, возможно, в морской зоне у полуострова, в пределах 400-500 миллиардов баррелей; однако разведочное бурение пока не подтвердило эту теорию. Основным работодателем в Стивенвилле была бумажная фабрика, которая закрылась в 2005 году. Канадская энергетическая компания может вскоре получить разрешение на начало бурения нефтяных скважин у юго-западного побережья Ньюфаундленда. Канадская имперская венчурная корпорация (CIVC) ожидает одобрения от федерального и провинциального нефтяного регулятора – Канадского оффшорного нефтяного совета Ньюфаундленда и Лабрадора – для бурения разведочной скважины на Шоал-Пойнте, недалеко от полуострова Порт-о-Порт. Компания проводит исследования в этом районе уже несколько лет. В 2008 году там была обнаружена нефть. "На рубеже веков на полуострове Порт-о-Порт и в районе Шоал-Пойнт действовало несколько скважин, которые добывали от 20 до 25 баррелей в день", – заявил Кирби Мерсер, вице-президент CIVC. "Теперь мы используем современные технологии и инструменты. Поэтому мы надеемся добыть "черное золото" с помощью современных технологий". Мерсер отметил, что если компания получит одобрение на разведочную скважину и бурение будет успешным, CIVC надеется, что Оффшорный нефтяной совет одобрит лицензию на значительное открытие. Это приблизит компанию на один шаг к созданию нефтедобывающей скважины на западе Ньюфаундленда. В 2022 году между Канадой и Германией был заключен "водородный альянс". В рамках этого проекта был объявлен проект сети из 164 ветряных турбин, использующих благоприятные ветровые условия в Порт-о-Порте. Однако проект еще не прошел полную экологическую экспертизу. Сегодня путешественники добираются до этого района на пароме Marine Atlantic до Channel Port aux Basques или через международный аэропорт Стивенвиля.
The Port au Port Peninsula's economy is based on natural resources, namely fishing. Limited forestry takes place in the unsettled areas of the interior, and a small amount of subsistence farming takes place along coastal areas. Many residents of the peninsula, particularly the communities at the eastern end near the isthmus, work in nearby Kippens and Stephenville. Beginning in 1900, a limestone quarrying operation was established at Aguathuna, near the peninsula's isthmus, where the Table Head mountain ridge extends from the Lewis Hills. The limestone was used by Dominion Steel and Coal Corporation at a steel mill in Sydney, Nova Scotia. The quarry was closed in 1966 following DOSCO's financial difficulties. From 1941 to 1966, many people in the eastern end of the peninsula were employed at Ernest Harmon AFB in nearby Stephenville. From the 1970s to present, a major limestone quarry began operating at Lower Cove employing 30 40 people. In the 1980s 1990s, petroleum companies began exploring the peninsula for oil. Some deposits were discovered in recoverable quantities, and limited production wells are in place at some locations. Geologists have estimated that a much larger deposit exists deeper and possibly off shore from the peninsula in the 400 500 billion barrel range; however, exploration drilling has not yet confirmed this theory. The primary employer in Stephenville was a paper mill, which closed in 2005. A Canadian energy company may soon get the green light to begin drilling for oil off Newfoundland's southwest coast. The Canadian Imperial Venture Corporation (CIVC) is waiting for approval from the federal provincial oil regulator – the Canada Newfoundland and Labrador Offshore Petroleum Board – to drill a test well on Shoal Point, near the Port Au Port Peninsula. The company has been exploring in the area over the last few years. It discovered some oil there in 2008. "At the turn of the century there were several wells on the Port Au Port Peninsula, and Shoal Point, that produced somewhere between 20 to 25 barrels a day," said Kirby Mercer, CIVC's vice president. "Now, we're going in with modern technology, modern tools. So we hope to extract the black gold using modern technology." Mercer said if the company receives approval for a test well and drilling is successful, CIVC hopes the Offshore Petroleum Board will then approve a significant discovery licence. That would bring the company one step closer to establishing an oil producing well in western Newfoundland. In 2022, a "hydrogen alliance" was forged between Canada and Germany. As part of this project, a network of 164 wind turbines was announced, taking advantage of the favorable wind conditions in Port au Port. However, the project has yet to undergo full environmental review. Today travellers access the area using the Marine Atlantic ferry service to Channel Port aux Basques or with the Stephenville International Airport.