Морское сражение у острова Гроа 1795 года: Битва британского и французского флотов во время Французских революционных войн. Тактика, конвои, отступление Корнуоллиса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Морское сражение во время Французских революционных войн
Naval battle during the French Revolutionary Wars
Битва при Гроа (ɡʁwa, g'rwah) — крупное морское сражение, произошедшее у острова Гроа, близ берегов Бискайского залива в Бретани, 23 июня 1795 года (5 мессидора III года) во время Французских революционных войн. Сражение велось между частями британского флота Ла-Манша и французского Атлантического флота, которые действовали в регионе в рамках отдельных задач. Британский флот под командованием адмирала лорда Бридпорта прикрывал конвой с французской роялистской армией, направленной для вторжения в Киберон, в то время как французский флот под командованием вице-адмирала Вильяре де Жуайёза вышел в море на неделю раньше, чтобы спасти французский конвой от нападения британской эскадры. Французский флот отбросил британскую эскадру в битве 17 июня, известной как Отступление Корнуоллиса, и пытался вернуться на свою базу в Брест, когда 22 июня появилась эскадра Бридпорта, состоящая из 14 линейных кораблей. Вильяр, полагая, что более сильный британский флот уничтожит его 12 линейных кораблей, приказал своим силам отступить к береговому рейду у Гроа, надеясь найти убежище в защищенных прибрежных водах. Несколько его кораблей отстали из-за малой скорости, и ранним утром 23 июня авангард британского флота настиг и поочередно атаковал отстающие корабли французской эскадры. Несмотря на упорное сопротивление Вильяра, три французских корабля были захвачены с большими потерями, а остальная часть французского флота была рассеяна вдоль береговой линии. В этом положении они были крайне уязвимы для дальнейших британских атак, но, опасаясь, что его корабли могут потерпеть крушение о скалистый берег, Бридпорт прервал сражение и позволил Вильяру перегруппироваться у берега и отступить в Лориан. Хотя битва завершилась победой британцев, быстрое отступление Бридпорта вызвало критику. Позднее британские историки пришли к выводу, что была упущена уникальная возможность уничтожить французский Атлантический флот. Вторжение в Киберон закончилось катастрофой месяц спустя, хотя Бридпорт оставался в море в этом районе до сентября. Французский флот, напротив, оказался заблокированным в порту Лориан, где иссякли продовольственные запасы, что вынудило Вильяра распустить большую часть экипажей своих кораблей. В результате большинство кораблей не вернулись в Брест до зимы и, следовательно, не смогли угрожать британскому контролю над французским побережьем в течение остальной части года. После сражения несколько французских капитанов были преданы военному суду, двое из них были уволены с флота за неповиновение приказам.
The Battle of Groix (ɡʁwa, g'rwah) was a large naval engagement which took place near the island of Groix off the Biscay coast of Brittany on 23 June 1795 (5 messidor an III) during the French Revolutionary Wars. The battle was fought between elements of the British Channel Fleet and the French Atlantic Fleet, which were cruising in the region on separate missions. The British fleet, commanded by Admiral Lord Bridport, was covering an invasion convoy carrying a French Royalist army to invade Quiberon, while the French under Vice admiral Villaret de Joyeuse had sailed a week earlier to rescue a French convoy from attack by a British squadron. The French fleet had driven off the British squadron in a battle on 17 June known as Cornwallis's Retreat, and were attempting to return to their base at Brest when Bridport's force of 14 ships of the line appeared on 22 June. Villaret, believing that the stronger British fleet would destroy his own 12 ships of the line, ordered his force to fall back to the inshore anchorage off Groix, hoping to take shelter in protected coastal waters. Several of his ships were too slow, falling behind so that early in the morning of 23 June the rearmost ships of his fleet were caught by the British vanguard, overhauled one by one and brought to battle. Although Villaret fought a determined rearguard action, three French ships were captured, all with very heavy casualties, and the remainder of the French fleet was left scattered across miles of coastline. In this position they were highly vulnerable to continued British attack, but after only a few hours' engagement, concerned that his ships might be wrecked on the rocky coastline, Bridport called off the action and allowed Villaret to regroup inshore and retreat to Lorient. Although the battle was a British victory, there was criticism of Bridport's rapid withdrawal. British historians have subsequently considered that a unique opportunity to destroy the French Atlantic fleet had been lost. The invasion at Quiberon ended in disaster a month later, although Bridport remained at sea in the region until September. The French fleet by contrast was trapped in the port of Lorient where food supplies ran out, forcing Villaret to discharge many of his ships' crews. As a result, most ships did not return to Brest until the winter and were consequently unable to threaten British control of the French coastline for the remainder of the year. Several French captains were court martialled following the battle, with two dismissed from the Navy for disobeying orders.
Предыстория
В первые два года Французских революционных войн Французский Атлантический флот, базировавшийся преимущественно в бретонской гавани Бреста, потерпел ряд неудач. Напряжённая атмосфера во Франции после Французской революции отразилась и на флоте, где в сентябре 1793 года произошел мятеж, за которым последовала чистка от подозреваемых антиреспубликанцев, приведшая к смерти или заключению в тюрьму ряда опытных командиров. В мае 1794 года французский флот вышел в Атлантику для сопровождения прибывающего зернового конвоя из Соединенных Штатов и был атакован британским флотом Ла-Манша в битве при "Славном первом июня", потеряв семь кораблей, хотя конвой был спасен. Зимой 1794–1795 годов еще пять французских кораблей были потеряны в результате катастрофического выхода в море в разгар сезона зимних штормов в Атлантике, известного как Круизер Гран-Ивер. К весне 1795 года британский флот Ла-Манша одержал верх, установив отдаленную блокаду французского флота в Бресте. В мае 1795 года, после устранения большей части зимних повреждений, французский командующий вице-адмирал Вильяр де Жуайёз отправил эскадру из трех линейных кораблей и нескольких фрегатов под командованием контр-адмирала Жана Гаспара Венса в Бордо с приказом сопроводить конвой торговых судов, перевозивших вино и коньяк в Брест. 8 июня, когда конвой Венса проходил мимо укрепленного острова Белль-Иль на южном бретонском побережье, он был обнаружен британской боевой эскадрой из пяти линейных кораблей и двух фрегатов под командованием вице-адмирала Уильяма Корнуоллиса. Венс приказал своим кораблям укрыться под огнем батарей Белль-Иль, и после короткой стычки Корнуоллис отозвал свои силы, захватив восемь торговых судов. Пока Корнуоллис сопровождал свои призы к устью Ла-Манша, Венс вышел из якорной стоянки Белль-Иль и 15 июня обнаружил, что основные силы Атлантического флота вышли на его спасение, что было приказано правительством вопреки возражениям офицеров флота, полагавших, что Венс сможет легко покинуть якорную стоянку благодаря близости порта Лориен. Утром 16 июня Корнуоллис вернулся в этот район, выслеживая Венса, и вместо этого обнаружил Вильяра де Жуайёза с превосходящими силами. На этот раз Корнуоллису пришлось отступить, уходя в открытое море с преследованием французского флота. Корнуоллису мешало плохое ходовое качество двух его кораблей, и утром 17 июня головные французские корабли подошли достаточно близко, чтобы открыть огонь по его арьергарду. В течение дня французский авангард поддерживал отдаленный, но непрерывный огонь по самому отстающему британскому кораблю HMS Mars, пока в конечном итоге корабль не начал отставать. Чтобы защитить Mars, Корнуоллис поставил свой 100-пушечный флагман HMS Royal Sovereign между британской эскадрой и французскими силами, его мощные бортовые залпы оттеснили французов. Одновременно Корнуоллис приказал фрегату HMS Phaeton выйти вперед от своей эскадры, подавая ложные сигналы, объявляющие о скором прибытии британского флота. Эти сигналы, в сочетании со случайным появлением неопознанных парусов на севере, вызвали у Вильяра такую обеспокоенность, что в 18:40 он отменил преследование и вернулся к французскому побережью, позволив Корнуоллису вернуться в Британию без дальнейших происшествий. Сражение впоследствии стало известно как Отступление Корнуоллиса. Неизвестно ни Вильяру, ни Корнуоллису, что британский флот Ла-Манша также находился в море, выйдя из Спитхеда 12 июня с 14 линейными кораблями и 11 меньшими судами под командованием адмирала Александра Худа, 1-го виконта Бридпорта. Бридпорту было поручено обеспечить безопасность конвоя транспортов под командованием коммодора сэра Джона Борлаза Уоррена, перевозившего французскую армию роялистов в Киберон с намерением спровоцировать контрреволюцию в Бретани. Эта сила состояла из трех линейных кораблей, шести фрегатов и более 50 транспортов, перевозивших 2500 французских роялистов. Переход через Ла-Манш и вокруг мыса Ушант занял семь дней, объединенный флот и экспедиционный корпус прибыли к Белль-Иль 19 июня. Бридпорт приказал Уоррену доставить свой конвой в Киберон, в то время как основной корпус флота Ла-Манша стоял дальше в море, чтобы перехватить любое нападение французского Атлантического флота, который, как предполагал Бридпорт, продвинется на юг от Бреста. Британский адмирал не знал, что французский флот не только отплыл на неделю раньше, но и все еще находился в море – корабли Вильяра были сбиты сильным штормом 18 июня на юг и вынуждены укрыться на якорной стоянке у Белль-Иль.
The first two years of the French Revolutionary Wars had seen the French Atlantic Fleet, based principally at the Breton harbour of Brest, suffer a series of setbacks. The tense atmosphere in France following the French Revolution was reflected in the fleet, which suffered a mutiny in September 1793 followed by a purge of suspected anti republicans which resulted in the death or imprisonment of a number of experienced commanders. In May 1794, the French fleet sallied into the Atlantic to protect an incoming grain convoy from the United States and was attacked by the British Channel Fleet at the battle of the Glorious First of June, losing seven ships, although the convoy was saved. In the winter of 1794–1795, five more French ships were lost in a disastrous sortie in the middle of the Atlantic winter storm season known as the Croisière du Grand Hiver. By the spring of 1795, the British Channel Fleet was in the ascendancy, enforcing a distant blockade of the French fleet in Brest. In May 1795, with much of the winter's damage repaired, the French commander Vice amiral Villaret de Joyeuse sent a squadron of three ships of the line and several frigates under Contre amiral Jean Gaspard Vence to Bordeaux with orders to escort a convoy of merchant ships carrying wine and brandy to Brest. On 8 June, as Vence's convoy passed the fortified island of Belle Île on the southern Breton coast they were discovered by a British battle squadron of five ships of the line and two frigates under Vice Admiral William Cornwallis. Vence ordered his outnumbered ships to shelter under the batteries of Belle Île, and after a brief skirmish Cornwallis withdrew his forces with eight captured merchant ships. While Cornwallis was escorting his prizes to the mouth of the Channel, Vence sailed out of the Belle Île anchorage and discovered on 15 June that the main force of the Atlantic fleet had sailed to rescue him, a mission ordered by government over the objections of the fleet's officers that Vence would be able to easily extricate himself from the anchorage due to the proximity of the port of Lorient. On the morning of 16 June Cornwallis returned to the region, hunting for Vence, and instead discovered Villaret de Joyeuse with an overwhelming force. This time Cornwallis was forced to retreat, heading into open water with the French fleet in pursuit. Cornwallis was hampered by the poor sailing of two of his squadron, and on the morning of 17 June the leading French ships were close enough to open fire on his rearguard. Throughout the day the French vanguard kept up a distant but continual fire on the rearmost British ship HMS Mars, until eventually the ship began to fall behind. In an effort to protect Mars, Cornwallis interposed his 100 gun flagship HMS Royal Sovereign between the British squadron and the French force, its massive broadsides driving the French back. At the same time, Cornwallis had ordered the frigate HMS Phaeton to range ahead of his squadron making false signals announcing the imminent arrival of a British fleet. These signals, in combination with the coincidental appearance of unidentified sails to the north, caused Villaret to become so concerned that at 18:40 he called off pursuit and returned to the French coast, allowing Cornwallis to return to Britain without further incident. The engagement was subsequently known as Cornwallis's Retreat. Unbeknownst to either Villaret or Cornwallis, the British Channel Fleet was also at sea, having sailed from Spithead on 12 June with 14 ships of the line and 11 smaller vessels under the command of Admiral Alexander Hood, 1st Viscount Bridport. Bridport had been tasked with ensuring the safety of a convoy of transports, commanded by Commodore Sir John Borlase Warren, which carried a French Royalist army to Quiberon with the intention of triggering a counter revolution in Brittany. This force consisted of an additional three ships of the line, six frigates and more than 50 transports containing 2,500 French Royalists. The voyage across the English Channel and around the Ushant headland took seven days, the combined fleet and expeditionary force arriving off Belle Île on 19 June. Bridport had ordered Warren to take his convoy on to Quiberon while the main body of the Channel Fleet stood further out to sea to intercept any attack by the French Atlantic Fleet, which Bridport assumed would advance southwards from Brest. What the British admiral did not know was that not only had the French fleet sailed a week earlier, they were still at sea – Villaret's ships having been blown southwards by a severe gale on 18 June and forced to take shelter in the anchorage off Belle Île.
Вильярет отступает
Это был один из кораблей Уоррена, фрегат HMS Arethusa, который первым обнаружил французов, когда Вилларе вывел свой флот из защищенной бухты. Вахтенные на «Аретузе» неверно подсчитали французский флот, определив в его составе 16 линейных кораблей и десять фрегатов; Уоррен немедленно отправил сообщение Бридпорту, приказав своему конвою уклониться от французов. Вилларе не стал преследовать силы Уоррена: он, возможно, неверно оценил их истинную мощь, а его корабли испытывали недостаток провизии, взяв на борт лишь запасы на 15 дней, в спешке покинув Брест неделей ранее. Утром 20 июня силы Уоррена заметили флот Бридпорта к юго-востоку, и адмирал приказал Уоррену выделить три линейных корабля для усиления флота Бридпорта перед лицом, как предполагалось, превосходящих сил противника. Не дожидаясь этого подкрепления, Бридпорт повернул обратно к берегу, против ветра, стремясь занять позицию между экспедицией к Киберону и кораблями Вилларе. Неблагоприятные юго-восточные ветры затрудняли маневрирование обоих флотов, и лишь в 03:30 22 июня вахтенные на разведывательных фрегатах Бридпорта HMS Nymphe и HMS Astrea наконец обнаружили французов вдали, к юго-востоку. Увидев превосходящий британский флот, к которому корабли Уоррена еще не присоединились, Вилларе приказал своему флоту повернуть назад к суше, а Бридпорт последовал за ним, понимая, что французский адмирал не намерен вступать в бой. Бридпорт следовал на своем 100-пушечном флагмане первого ранга HMS Royal George, в сопровождении остальной части флота, включавшей еще один 100-пушечный корабль HMS Queen Charlotte и семь 98-пушечных кораблей второго ранга. Погоня продолжалась весь день: к 12:00 французский флот находился на значительном расстоянии, и на протяжении всего дня британские корабли медленно сокращали отставание от противника, обе стороны испытывали затруднения из-за длительных периодов штиля. «Александр» до ноября 1794 года был британским кораблем, когда был захвачен в упорном бою с французской эскадрой, в результате которого корабль получил серьезные повреждения. Корабль был плохим ходоком, а его положение усугублялось плохим управлением Гийеме, который не выполнил приказ Вилларе быстро построиться в боевой порядок. Вопреки ожиданиям, ведущим кораблем Бридпорта оказалась «Королева Шарлотта», которая достигла необычно высокой скорости для корабля первого ранга благодаря умелому управлению капитана сэра Эндрю Снейпа Дугласа. Сразу за Дугласом следовал капитан Ричард Гриндалл на «Неудержимом», за которым на небольшом расстоянии шли «Орион», «Колосс», «Санс Парей» и «Рассел», а остальная часть флота значительно отставала.
It was one of Warren's ships, the frigate HMS Arethusa, which first discovered the French as Villaret led his fleet out from the sheltered anchorage. Lookouts on Arethusa miscounted the French fleet, identifying 16 ships of the line and ten frigates; Warren immediately sent word to Bridport while ordering his convoy to turn away from the French. Villaret did not pursue Warren's force: he may not have gauged its true strength correctly, and his ships were running low on provisions having taken aboard only enough for 15 days in their haste to leave Brest a week earlier. On the morning of 20 June, Warren's force sighted Bridport's fleet to the south east, the admiral sending orders to Warren to detach his three ships of the line to bolster Bridport's fleet in the face of the supposedly more numerous French force. Without waiting for these reinforcements, Bridport sailed back towards the coast against the wind, seeking to place his fleet between the Quiberon expedition and Villaret's ships. The adverse southeasterly winds frustrated both fleets, and it was not until 03:30 on 22 June that lookouts on Bridport's scouting frigates HMS Nymphe and HMS Astrea finally discovered the French in the distance to the southeast, On seeing the larger British fleet, to which Warren's detached ships had still not joined, Villaret ordered his fleet to turn back towards the land and Bridport followed, seeing that the French admiral did not intend to offer battle. Bridport followed in his 100 gun first rate flagship HMS Royal George, accompanied by the remainder of the fleet, which included another 100 gun ship HMS Queen Charlotte and seven 98 gun second rate ships. All day the chase continued: at 12:00 the French fleet were approximately distant, and all through the afternoon the British ships slowly gained on their opponents, both sides hampered by long periods of calm weather. Alexandre had been a British ship until November 1794, when she had been captured in a sharp engagement with a French squadron in which the ship had been badly damaged. The ship was a poor sailer, and its position was worsened by poor handling by Guillemet who did not follow Villaret's orders to form a line of battle rapidly enough. Against expectation, Bridport's leading ship was Queen Charlotte, which had attained an unusually fast speed for a first rate through the carefully planned sailing of Captain Sir Andrew Snape Douglas. Immediately behind Douglas was Captain Richard Grindall in Irresistible, with Orion, Colossus, Sans Pareil and Russell a short distance behind the leaders and the rest of the fleet substantially to the rear.
23 июня
Поскольку "Александру" грозила опасность оказаться в изоляции, Вилларе отправил фрегат "Режене́ре" для взятия неповоротливого судна на буксир в 05:00. Чуть менее чем через час Дуглас подвел "Куин Шарлотт" в пределах досягаемости, а Гийлеме́ выстрелил из кормовых пушек по своему трехпалубному противнику. Дуглас ответил огнем из носовых пушек, постепенно подтягивая основную артиллерию в позицию для огня, и к нему присоединился капитан сэр Джеймс Саумарез на "Орионе", который открыл огонь вскоре после 06:00. Капитан фрегата, понимая, что его корабль бессилен против двух таких противников, отбросил буксир и устремился вперед, чтобы воссоединиться с французским флотом. Силы Вилларе вновь разделились: "Формидабль" под командованием капитана Шарля Линуа немного опережал "Александра", а Вилларе на своем 120-пушечном флагмане "Пёпль" – "Формидабль". С французским адмиралом находились "Редутабль", "Муциус", "Ватиньи", "Тигр" и флагман "Венс" – "Нестор", в то время как остальная часть флота продвинулась вперед и теперь значительно оторвалась. В 06:15 "Куин Шарлотт" прошла мимо "Александра" и начала обстрел "Формидабля", Линуа ответил огнем по гораздо более крупному противнику в течение пятнадцати минут, после чего на камбузе вспыхнул пожар. Пока французский экипаж спешно тушил огонь, флагманский корабль контр-адмирала лорда Хью Сеймура, "Санс Парей", приблизился к кораблю и прошел мимо, выпустив бортовой залп, из-за чего "Формидабль" потерял скорость и еще больше отстал от основной группы французских кораблей. Огонь с "Куин Шарлотт" превратил корабль Линуа в груду обломков, с порванным такелажем и более чем 320 убитыми и ранеными из экипажа в 717 человек. Когда "Санс Парей" проходил мимо поврежденного корабля, ми́ззель-мачта "Формидабля" рухнула за борт, и Линуа, увидев, что остальная часть британского флота быстро приближается, спустил флаг и сдался. Пока "Санс Парей" и "Куин Шарлотт" сражались с "Формидаблем", "Коло́сс" и "Рассел", к которым присоединились HMS "London" и HMS "Queen", двинулись к французскому центру, где их ждали корабли Вилларе. Французский адмирал неоднократно пытался построить свои корабли в боевую линию для встречи с британской атакой, но безуспешно. В 07:00 четыре британских корабля и шесть французских вели хаотичную схватку, в то время как французский авангард продолжал двигаться на восток, не останавливаясь, а более медленные части британского флота с трудом догоняли в слабый ветер. Даже когда его корабль отступал, Дуглас продолжал вести огонь по французам с большого расстояния, направляя орудия на "Пёпль" и "Тигр", к которому присоединился "Санс Парей", атаковавший "Тигр" под командованием капитана Жака Беду и вынудивший его выйти из французской формации с серьезными повреждениями. Вилларе вновь попытался собрать свои силы для поддержки "Тигра" и даже поставил свой фрегат впереди своих бегущих кораблей, надеясь отрезать им путь к отступлению и заставить их повторить его маневры, но безуспешно: "они бы переехали через мое тело, если бы Жан Никола Топсен не взял командование и не предотвратил столкновение", – написал он в своем докладе. Когда "Тигр" вышел из строя, "Куин" и "London" присоединились к атаке на изолированный корабль, и Беду был вынужден сдаться перед подавляющим превосходством сил противника. Французский корабль был сильно поврежден: в трюме было 2 метра воды, мачты и такелаж сильно порваны, и более 130 человек были убиты или ранены, включая Беду, который был ранен трижды. В 07:57 "Royal George" Бридпорта прибыл к месту сражения, а Дуглас занял позицию позади его корабля в ожидании новой атаки. Экипаж "Куин Шарлотт" провел достаточно поспешный ремонт, чтобы восстановить контроль над своим кораблем. В 08:15 Бридпорт подал сигнал "Колоссу" под командованием капитана Джона Монктона, ведущему британскому кораблю, который значительно опередил флагманский корабль, вернуться к флоту. Он повторил приказ Сеймуру на "Санс Парей", который также был далеко впереди в бою с отступающим "Пёплем". Затем Бридпорт устремился вперед в погоню, настигнув сильно поврежденный "Пёпль" примерно к западу от Груа и выпустив один бортовой залп по французскому флагману и другой по "Тигру", который Бридпорт не знал, что уже сдался. В 08:37, игнорируя близлежащий "Пёпль" и остатки французского флота, разбросанные между Груа и рекой Лайта, Бридпорт повернул на юго-запад, за ним последовал британский флот.
With Alexandre now in danger of becoming isolated, Villaret sent the frigate Régénérée to take the lumbering vessel under tow at 05:00. Just under an hour later, Douglas brought Queen Charlotte within range, Guillemet firing his stern chasers at his three decked opponent. Douglas responded with his bow chasers, gradually bringing his main battery into range and joined by Captain Sir James Saumarez in Orion, which opened fire shortly after 06:00. The frigate captain, aware that his ship was powerless against two such opponents, abandoned the tow and sped ahead to rejoin the French fleet. Villaret's force had once more divided, with Formidable under Captain Charles Linois a little way ahead of Alexandre and Villaret in his 120 gun flagship Peuple ahead of Formidable. With the French admiral were Redoutable, Mucius, Wattignies, Tigre and Vence's flagship Nestor, while the remainder of the fleet had pushed on ahead and were now substantially advanced. At 06:15, Queen Charlotte passed Alexandre and began firing on Formidable, Linois returning fire against his much larger enemy for fifteen minutes before a fire broke out on the poop deck. As the French crew scrambled to extinguish it, Sans Pareil, flagship of Rear Admiral Lord Hugh Seymour, reached the ship and fired a broadside in passing, causing Formidable to lose speed and fall further back from the main body of the French. The fire from Queen Charlotte had reduced Linois's ship to a wreck, with the rigging torn and more than 320 men killed or wounded from a crew of 717. As Sans Pareil passed ahead of the battered ship, the mizzenmast on Formidable collapsed over the side and Linois, seeing the rest of the British fleet rapidly approaching, struck his colours and surrendered. As Sans Pareil and Queen Charlotte battled Formidable, Colossus and Russell, joined by the second rates HMS London and HMS Queen, pushed on to the French centre where Villaret's ships were awaiting them, the French admiral repeatedly attempting to form his ships into a line of battle to receive the British attack, without success. At 07:00, four British ships and six French fought a confused melee while the French vanguard continued eastwards without pause and the slower portions of the British fleet struggled to come up in the light winds. Even as his ship fell back, Douglas continued to engage the French at long range, turning the guns on Peuple and Tigre, joined by Sans Pareil which attacked Tigre under Captain Jacques Bedout and forced it out of the French formation with severe damage. Villaret again attempted to gather his forces in support of Tigre, and even positioned his frigate ahead of his own fleeing ships in hope of cutting off their retreat and forcing them to imitate his own manoeuvres, but in vain; "they would have passed over my very body had not Jean Nicolas Topsent taken command and prevented a collision", he wrote in his report. As Tigre fell out of line, Queen and London joined the attack on the isolated ship, and Bedout was forced to surrender in the face of overwhelming odds. The French ship had been severely damaged, with 8 feet (2 m) of water in the hold, the masts and rigging badly torn and more than 130 men killed or wounded, including Bedout, who had been hit three times. At 07:57, Bridport's Royal George reached the combat, Douglas falling in behind his ship in anticipation of a renewed attack, the crew of Queen Charlotte having conducted enough hasty repairs to regain control of their ship. At 08:15 Bridport signaled Colossus under Captain John Monkton, the leading British ship more than ahead of the flagship, to return to the fleet. He repeated the order to Seymour in Sans Pareil who was almost as far advanced in combat with the retreating Peuple, Bridport then pulled ahead in the pursuit, catching the badly damaged Peuple approximately west of Groix and firing one broadside at the French flagship and another at Tigre, which Bridport was not aware had already surrendered. At 08:37, ignoring the nearby Peuple and the remainder of the French fleet scattered between Groix and the River Laïta, Bridport turned away to the south west followed by the British fleet.
Последствия
Бридпорт отдал приказ об отбуксировке кораблей «Alexandre», «Formidable» и «Tigre» шлюпами HMS «Prince», HMS «Barfleur» и HMS «Prince George» соответственно, по мере своего отхода. Бридпорт остался у Киберона, чтобы не допустить возвращения Вилларе, с целью преследования экспедиционного корпуса, и вернулся в Британию 20 сентября, оставив основную часть блокадной флотилии у бретонского побережья под командованием контр-адмирала Генри Харви. 68-летний Бридпорт был вынужден уйти в отставку в октябре после спора, не связанного с службой, с первым лордом Адмиралтейства графом Спенсером, но был восстановлен в 1796 году и продолжал командовать флотом Ла-Манша до 1800 года. Вилларе тем временем собрал рассеянные корабли и созвал совет старших офицеров на фрегате «Proserpine» для обсуждения дальнейших действий. Французский адмирал полагал, что Бридпорт лишь временно отступил и скоро вернется для продолжения боя. Поэтому он предложил занять позицию у бретонского побережья в сильной оборонительной позиции и дожидаться атаки Бридпорта. Эта схема вызвала резкую оппозицию со стороны контрадмиралов Кергелена и Этьена Эсташа Брю, которые утверждали, что в таком положении британцы смогут использовать преимущество ветра для обстрела французов по своему усмотрению и атаковать их брандвоперами. Приняв их совет, Вилларе решил укрыть флот в близлежащем порту Лориен для пополнения запасов и ремонта, прежде чем вернуться в Брест. Однако он обнаружил, что Лориен, из-за отплытия без достаточного снабжения, не был готов принять флот такого размера, и Вилларе был вынужден уволить большую часть матросов, не имея возможности их прокормить. Лишь в декабре, в сезон зимних штормов, несколько кораблей смогли незаметно подняться по побережью к Бресту, а остальные были отправлены на юг, в Рошфор. Французские потери были значительными, хотя и не были зафиксированы, за исключением захваченных судов, где насчитывалось 670 убитых и раненых. После сражения Вилларе написал письмо, осуждающее поведение ряда своих офицеров, заявив: «Будь то невежество, некомпетентность или неповиновение, несмотря на наши неоднократные сигналы, переданные по громкоговорителю, ничего не было сделано. Наши ядра падали в воду, патриотизм сам по себе не может управлять кораблем». Несколько французских капитанов были преданы военному суду: Жан Магнак с «Zélé», уже обвиненный в провале при отступлении Корнуоллиса, был уволен со службы, как и капитан Джио Лабриер с «Fougueux». Капитан Ларрегю с «Mucius» был подвергнут выговору за недостаточную поддержку «Tigre», а трое других капитанов были судимы, но оправданы. Как и в битве «Славного Первого июня» годом ранее, награды за британскую победу при Гройсе были распределены неравномерно. Отправка Бридпорта в Адмиралтейство была краткой и не содержала подробностей; лишь капитан его флага Уильям Дометт был отмечен похвалой, поскольку его корабль присоединился к бою лишь на последних этапах. Ситуация усугубилась тем, что парламент Великобритании выразил благодарность за битву, но назвал лишь Бридпорта, лорда Хью Сеймура и вице-адмирала сэра Алана Гарднера с «Queen». В ней не были упомянуты многочисленные капитаны, участвовавшие в битве, а также вице-адмирал Джон Колпойс с «London», чей корабль был гораздо более активно вовлечен, чем корабль Гарднера. «Tigre» сохранил свое французское название, а «Formidable», поскольку в Королевском флоте уже был корабль с таким именем, стал HMS «Belleisle», по-видимому, из-за путаницы между островами Гроа и Белль-Иль после битвы. «Belleisle» имел долгую и успешную карьеру, участвуя в битве при Трафальгаре в 1805 году под командованием капитана Уильяма Харгуда. Более спорным, чем распределение наград, была дискуссия о решении Бридпорта отойти от боя, пока остальная часть французского флота оставалась в пределах досягаемости. В своей официальной депеше британский адмирал писал: «Если бы враг не был защищен и укрыт берегом, у меня есть все основания полагать, что гораздо большее число, если не все корабли линейного флота, были бы захвачены или уничтожены», далее отметив: «Когда корабли нанесли удар, британская эскадра находилась недалеко от некоторых батарей [на Гройсе] и перед лицом сильного морского порта [Лориен]. Его последующая забота о киберонском экспедиционном конвое также показывает, что он считал его защиту своей главной обязанностью. Но, по мнению французского адмирала Кергелена: «S'ils avaient bien manœuvré, ils auraient pu, ou prendre tous nos vaisseaux, ou les faire périr à la côte» (Если бы англичане успешно маневрировали, они могли бы захватить все наши корабли или погубить их на побережье).
Bridport gave instructions as he withdrew for Alexandre, Formidable and Tigre to be taken under tow by HMS Prince, HMS Barfleur and HMS Prince George respectively. Bridport had remained off Quiberon to ensure that Villaret did not return to harass the expeditionary force, returning to Britain on 20 September but leaving the bulk of the blockade fleet off the Breton coast under Rear Admiral Henry Harvey. The 68 year old Bridport was forcibly retired in October after an unrelated argument with First Lord of the Admiralty Earl Spencer, but was reinstated in 1796 and continued to serve in command of the Channel Fleet until 1800. Villaret meanwhile gathered his scattered ships and called a council of his senior officers on the frigate Proserpine to discuss their next course of action. The French admiral believed Bridport had only temporarily withdrawn and would be soon returning to continue the engagement. He therefore proposed to anchor off the Breton coast in a strong defensive position and await Bridport's attack. This scheme was vociferously opposed by Contre amirals Kerguelen and Étienne Eustache Bruix who argued that in such a position the British would be able to use the weather gage to bombard the French at will and attack them with fireships. Following their advice, Villaret decided to shelter the fleet in the nearby port of Lorient to seek supplies and repairs before returning to Brest. But he found that, having sailed without sufficient provisions, Lorient was not equipped for a fleet of such size and Villaret was forced to discharge the majority of sailors as he was unable to feed them. It was not until December and the winter storm season that a number of the ships were able to travel quietly up the coast to Brest, while others were sent southwards to Rochefort. French casualties had been heavy, although they have not been reported other than on the captured vessels, which totaled 670 killed and wounded. In the aftermath of the action, Villaret wrote a letter condemning the behaviour of a number of his officers, stating "Soit ignorance, soit ineptie, soit insubordination, malgré nos signaux réitérés, des ordres transmis par porte voix, rien ne fut fait. Nos boulets atterissaient dans l'eau, le patriotisme à lui seul ne peut manoeuvrer un navire" ("Be it ignorance, ineptitude or insubordination, in spite of our repeated signals, nothing was done. Our shots landed in water, patriotism alone cannot manoeuvre a ship"). Several French captains were court martialled: Jean Magnac of Zélé, already blamed for the failure at Cornwallis's Retreat, was dismissed from the Navy, as was Captain Giot Labrière of Fougueux. Captain Larréguy of Mucius was censured for not adequately supporting Tigre, and three other captains were tried but acquitted. In common with the battle of the Glorious First of June the previous year, rewards for the British victory at Groix were unevenly distributed. Bridport's dispatch to the Admiralty was short and lacking in detail; the only officer commended was Bridport's own flag captain William Domett, whose ship had joined the action only in the last stages. The situation was worsened by the Parliament of Great Britain, which voted thanks for the battle but specifically named only Bridport, Lord Hugh Seymour and Vice Admiral Sir Alan Gardner of Queen. This omitted not only the numerous captains who had taken part in the battle, but also Vice Admiral John Colpoys of London, whose ship had been much more heavily engaged than Gardner's. Tigre retained her French name, while Formidable, as there was already a ship by that name in the Royal Navy, became HMS Belleisle, apparently due to confusion between the islands of Groix and Belle Île in the aftermath of the battle. Belleisle had a long and successful career, fighting at the Battle of Trafalgar in 1805 under Captain William Hargood. More controversial than the distribution of commendations was the debate over Bridport's decision to withdraw from the battle while the remainder of the French fleet was still within reach. In his official dispatch, the British admiral wrote that "If the Enemy had not been protected and sheltered by the Land, I have every reason to believe that a much greater Number, if not all the Line of Battle ships, would have been taken or destroyed", going on note that "When the ships struck, the British squadron was near to some Batteries [on Groix], and in the Face of a strong Naval Port [Lorient]. His subsequent concern for the Quiberon expeditionary convoy also demonstrates that he considered its protection his principal duty. But in the opinion of French admiral Kerguelen, "S'ils avaient bien manouevré, ils auraient pu, ou prendre tous nos vaisseaux, ou les faire périr à la côte" (If [the English] had manoeuvred successfully they could have taken all our vessels, or made them perish on the coast).