Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пирс в Гонконге
Pier in Hong Kong
Пирс Ван Чай, или Wan Chai Ferry Pier, – это пирс на побережье Ван Чай-Норт на острове Гонконг в Гонконге. Пирс обслуживается компанией Star Ferry и предоставляет паромное сообщение с Цим Ша Цуй. Пирс расположен рядом с Гонконгским конгресс-центром и выставочным комплексом. Нынешний пирс – третье поколение:
Первое поколение: с 1929 по 1968 год.
Второе поколение: с 1968 по 2014 год. Пирс прекратил работу 29 августа 2014 года и впоследствии был снесен в рамках проекта по расширению территории Центрального и Ван Чайского районов.
Третье поколение: с 2014 года.
The Wan Chai Pier , or Wan Chai Ferry Pier , is a pier at the coast of Wan Chai North on the Hong Kong Island of Hong Kong. The pier is operated by Star Ferry, and provides ferry services to Tsim Sha Tsui. The pier is near the Hong Kong Convention and Exhibition Centre. The current pier is the third generation pier:
First generation: from 1929 to 1968
Second generation: from 1968 to 2014. The pier had its last day service on 29 August 2014, and was later demolished as part of the Central and Wan Chai Reclamation. Third generation: since 2014
Первое поколение (1929 - 1968)
В конце рекультивации Ван Чай с 1922 по 1929 год (Программа рекультивации Прая-Ист) был построен пирс длиной 120 футов 8 дюймов и шириной 35 футов 4 дюйма, с четырьмя лестницами для спуска к воде и расположенный в конце дороги Тонночи. Вероятно, этот пирс был поврежден во время Второй мировой войны и потребовал ремонта. Паромное сообщение между пирсом Ван Чай и дорогой Джордан в Коулуне началось уже 12 ноября 1949 года. Поскольку паромная линия в основном обслуживала пассажиров с острова Гонконг к востоку от Ван Чай, компания China Motor Bus изменила маршрут автобуса № 2, чтобы он проходил рядом с пирсом Ван Чай. Одновременно автобусная компания запустила вспомогательный автобусный маршрут № 8. Пирс Ван Чай находился не на том месте, где он расположен сегодня. Он располагался на Глостер-роуд, недалеко от Тонночи-роуд. Автобусный маршрут № 8 в то время и маршрут № 11, введенный в эксплуатацию позднее, оба имели остановки на Тонночи-роуд. 1 июня 1956 года пирс Стюарта был введен в эксплуатацию, и паромное сообщение с дорогой Джордан было перенесено на этот пирс. 3 июля 1956 года на пирсе Тонночи-роуд началась работа новой паромной линии до Коулун-Сити. Эта паромная линия была закрыта 24 июня 1967 года. 12 ноября 1963 года началось паромное сообщение между Хун Хомом и Ван Чай.
At the end of the Wan Chai reclamation from 1922 to 1929 (Praya East Reclamation Scheme), a pier "120 feet 8 inches long and 35 feet 4 inches wide with four flights of landing steps and situated at the end of Tonnochy Road" was built. Probably this pier was damaged in the second World War and had to be repaired. The ferry services between the Wan Chai Pier and Jordan Road, Kowloon was in operation as early as 12 November 1949. Because the ferry line mainly catered to passengers on the Hong Kong Island to the east of Wan Chai, the China Motor Bus company rerouted its bus route no. 2 so that it passed near the Wan Chai Pier. At the same time the bus company started the auxiliary bus route no. 8. The Wan Chai Pier was not where it is today. It was located on Gloucester Road, near Tonnochy Road. The bus route no. 8 then and the route no. 11, which entered service later, both had stops on Tonnochy Road. On 1 June 1956, the Stewart Pier commenced operation and the ferry service to Jordan Road was rerouted to this pier. On 3 July 1956, a new ferry line to Kowloon City started operation at the Tonnochy Road Pier. This ferry line was terminated on 24 June 1967. On 12 November 1963, the ferry service between Hung Hom and Wan Chai commenced operation.
Второе поколение (1968 - 2014)
С 1965 по 1972 год в Ван Чай было проведено дополнительное расширение территории за счет отвоевания земель у моря. Береговая линия отодвинулась на север от Глостер-роуд до нынешней Авеню конференций и Хунг Хинг-роуд. В апреле 1988 года паромное сообщение между Джордан-роуд и Ван Чай было прекращено и заменено новой линией между Цим Ша Цуй и Ван Чай. 1 апреля 2011 года была закрыта линия между Хунгом Хомом и Ван Чай. С тех пор паромная линия между Ван Чай и Цим Ша Цуй осталась единственным действующим паромным маршрутом у пирса Ван Чай.
From 1965 to 1972, Wan Chai underwent more land reclamation. The coastline moved north from Gloucester Road to today's Convention Avenue and Hung Hing Road. In April 1988, the Jordan Road < > Wan Chai ferry line was terminated and replaced by the new line between Tsim Sha Tsui and Wan Chai. On 1 April 2011, the Hung Hom < > Wan Chai line was terminated. The Wan Chai< >Tsim Sha Tsui line has since been the only remaining ferry service at the Wan Chai Pier.
Третье поколение (с 2014 года)
Поскольку местоположение пирса второго поколения включено в зону рекультивации в рамках проекта Центрального – Ван-Чайского обхода, правительство приняло решение о прекращении эксплуатации и сносе 46-летнего пирса второго поколения Ван-Чай и строительстве нового пирса на нынешнем побережье севернее. Компания Star Ferry, осуществляющая работу паромной линии Ван-Чай – Цим-Ша-Цуй, выразила возражения против сноса в 2007 году. Новый пирс был введен в эксплуатацию 30 августа 2014 года. Его площадь составляет около 2200 кв. м, что на 150 кв. м меньше, чем у предыдущего пирса. Оборудование в целом аналогично оборудованию пирса Central Star Ferry Pier (пирсы № 7 и 8). Второй этаж нового пирса предназначен для размещения предприятий общественного питания. Однако подключение электроэнергии на втором этаже, предназначенном для предприятий общественного питания, возможно не ранее чем через полгода после начала эксплуатации пирса. Пассажиры выражали опасения, что новая пешеходная дорожка к новому пирсу слишком узкая и не способна обеспечить пропускную способность пассажиропотока в часы пик. Департамент гражданского строительства и развития ответил, что новая пешеходная дорожка была спроектирована с учетом пассажиропотока, создаваемого текущей паромной линией.
As the site of the second generation pier is included in the reclamation area of the Central–Wan Chai Bypass project, the government decided to terminate and demolish the 46 year old second generation Wan Chai Pier, and build a new pier at the current coast to the north. The Star Ferry Company that has been operating the Wan Chai< >Tsim Sha Tsui ferry line objected to the demolition in 2007. The new pier commenced operation on 30 August 2014. It has an area of about 2,200 sq m, about 150 sq m less than the previous pier. The facilities are more or less the same as the Central Star Ferry Pier (Piers no. 7 & 8). The second floor of the new pier will be used for food and catering. However, the second floor reserved for food and catering will have to wait at least half a year to have electricity connection after the pier's operation commenced. Passengers questioned that the new walkway to the new pier was too narrow and insufficient for the passenger flow during peak hours. The Civil Engineering and Development Department replied that the new passenger walkway was designed to accommodate the passenger flow generated by the current ferry line.
Терминал транспортного развязки
Там была автобусная станция прямо напротив Конвент-авеню, напротив пирса Ван Чай. Автобусная станция начала работу 10 марта 1968 года. Маршруты 8 и 11 автобусной компании China Motor Bus были перенаправлены туда одновременно. Поскольку в Ван Чае ощущалась нехватка места для автобусной станции, в 1970-х и 80-х годах станция была расширена и маршруты были изменены. После открытия Конвент-авеню и дороги Хун Хин для движения был построен пешеходный мост, соединяющий пирс и станцию. Станция постоянно была перегружена и являлась очень важной транспортной развязкой. По мере развития Северной рекультивированной зоны Ван Чай, на станции всегда хватало пассажиров. Здесь можно было встретить автобусные маршруты, обслуживаемые компаниями Kowloon Motor Bus, First Bus, Citybus, а также некоторые автобусные компании, не имеющие франшизы. Эти автобусные маршруты по франшизе обеспечивали связь между пирсом и другими районами Гонконга. Автобусные маршруты, останавливающиеся на станции, включали: 2A, 2X, 8, 8P, 40, 40M, 905, 960. В 1970-х – 90-х годах эта автобусная станция также служила конечной остановкой для зеленых микроавтобусов. Маршруты первого поколения 14 (прекратил работу в 1980 году), 33 (прекратил работу в 1985 году) и действующий маршрут 36 (перенесен на Стюарт-роуд в 1995 году) использовали эту станцию. 6 февраля 2012 года утренний рейс междугородного автобуса 930A до острова Гонконг был продлен до этой станции. 29 июля 2012 года конечная остановка маршрута 930 была перенесена из Адмиралтейства (Восток) на эту станцию. Начальная станция обратного рейса маршрута 930A также была перенесена сюда. Эти два маршрута стали первыми маршрутами до Цуэньвана от этой станции. Маршрут 40M использовал этот терминал в качестве конечной остановки. Чтобы обеспечить перенаправление маршрутов 930 и 930A, конечная остановка маршрута 40M была перенесена в комплекс центрального правительства Тамар и перестала проходить через станцию пирса Ван Чай. В соответствии с текущим проектом "Sha Tin to Central Link", площадка транспортного узла общественного транспорта у пирса Ван Чай будет использоваться в качестве строительной площадки для станции метро Exhibition Centre. Станция будет перенесена на участок земли вблизи побережья, на недавно отвоеванной территории к северу от дороги Хун Хин, вход к которой находится на перекрестке дорог Хун Хин и Марш. После завершения строительства станции Exhibition Centre первоначальное местоположение автобусной станции будет перестроено в крытый транспортный узел с 9 отдельными ямами, 2 двойными ямами, 1 стоянкой такси и 2 местами для погрузки и разгрузки товаров.
There was a bus terminus right across the Convention Avenue from the Wan Chai Pier. The bus terminus commenced operation on 10 March 1968. The China Motor Bus routes 8 and 11 were rerouted there at the same time. As space for a bus terminus was in short supply in Wan Chai, the bus terminus was expanded and routes were modified in the 1970s and 80s. After Convention Avenue and Hung Hing Road opened to traffic, a footbridge connecting the Pier and the terminus was built. The terminus was constantly highly saturated and it had been a very important terminus. As the Wan Chai North Reclamation Area became more developed, the terminus was never short of passengers. Bus routes operated by the Kowloon Motor Bus, First Bus, Citybus as well as some non franchised bus companies could be found. Those franchised bus routes provided connections between the pier and other areas in Hong Kong. Bus routes at the bus terminus included: 2A, 2X, 8, 8P, 40, 40M, 905, 960. In the 1970s to 90s, this bus terminus also served as the terminus for Green Minibuses. The first generation Hong Kong Island route 14 (terminated in 1980), route 33 (terminated in 1985) and the current route 36 (relocated to Stewart Road in 1995) minibuses all used this terminus. On 6 February 2012, the cross harbour bus route 930A's morning service to Hong Kong Island was extended to this terminus. On 29 July 2012, the terminus of the route 930 was relocated from Admiralty (East) to this terminus. The start station of route 930A's return ride was also relocated to here. These two routes were the first two routes to Tsuen Wan from this terminus. The route 40M used this terminal as its terminus. To accommodate the reroute of routes 930 and 930A, the terminus of 40M was relocated to the Tamar Central Government Complex and ceased to pass through the Wan Chai Pier Terminus. According to the current Sha Tin to Central Link project, the site of the Wan Chai Ferry Pier Public Transport Interchange will be used as the construction site of the Exhibition Centre MTR station. The terminal is relocated to a site near the coast, a newly reclaimed area to the north of Hung Hing Road, the entrance of which is at the junction of Hung Hing Road and Marsh Road. After the completion of the Exhibition Centre station, the original site of the bus terminus will be rebuilt into a sheltered transport interchange terminus with 9 single pits, 2 double pits, 1 taxi stand and 2 positions for loading and unloading of goods.