Curtiss Wright CW-21: Американский перехватчик 1930-х годов
Curtiss-Wright CW-21
Curtiss Wright Model 21: американский перехватчик 1930-х годов. Лёгкий истребитель с высокой скороподъёмностью для атаки бомбардировщиков и уклонения от боя.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Curtiss Wright Model 21 (также известный как Curtiss Wright Model 21 Demonstrator, Curtiss Wright CW 21 Interceptor, Curtiss Wright CW 21 Demon) — американский истребитель-перехватчик, разработанный компанией St. Louis Airplane Division корпорации Curtiss Wright в 1930-х годах.
The Curtiss Wright Model 21 (also known as the Curtiss Wright Model 21 Demonstrator, the Curtiss Wright CW 21 Interceptor, the Curtiss Wright CW 21 Demon) was an American fighter interceptor developed by the St. Louis Airplane Division of Curtiss Wright Corporation during the 1930s.
Проектирование и разработка
В 1938 году Джордж А. Пейдж, глава Saint Louis Airplane Division компании Curtiss Wright, решил разработать истребитель на базе двухместной модели 19 Карла В. Скотта. Концепция Пейджа заключалась в создании легкого истребителя-перехватчика с максимально возможной скороподъемностью, чтобы обеспечить возможность атаки бомбардировочных формаций с минимальным временем предупреждения. В случае столкновения с вражескими истребителями, предполагалось не вступать в маневренный бой, а использовать превосходную скороподъемность для ухода. Хотя это противоречило требованиям Армейского авиационного корпуса США к истребителям (которые делали акцент на характеристиках на малых высотах), Пейджа это не беспокоило, поскольку новый истребитель предназначался для экспорта. Детальное проектирование нового истребителя, Модели 21, или CW 21, осуществлялось командой под руководством главного инженера Уиллиса Уэллса. Это был одноместный, цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся хвостовым колесом, где основные колеса убирались назад в обтекатели под крылом. Фюзеляж имел полумонококовую конструкцию, резко сужающуюся за кабиной пилота. Он был оснащен девятицилиндровым радиальным двигателем Wright R-1820 G5 с воздушным охлаждением. Конструкция предусматривала установку различных комбинаций из двух или трех пулеметов в носовой части самолета, синхронизированных для стрельбы через вращающийся винт, при этом броневая защита и защита топливных баков отсутствовали для снижения веса и повышения летных характеристик.
In 1938, George A. Page, head of the Saint Louis Airplane Division of Curtiss Wright, decided to develop a fighter aircraft based on Carl W. Scott's two seater Model 19. Page's concept was a lightweight fighter interceptor with as high a rate of climb as possible in order to allow bomber formations to be attacked with minimal warning. If faced with fighter opposition, it was intended not to dogfight, but to use its superior climb rate to escape. While this was a direct contradiction to the United States Army Air Corps′ requirements for fighters (which stressed low level performance), this did not concern Page, since the new fighter was intended for export. Detailed design of the new fighter, the Model 21, or CW 21, was carried out by a team led by chief engineer Willis Wells. It was a single seat, all metal cantilever low wing monoplane with retractable tailwheel landing gear, where the mainwheels retracted rearwards into fairings under the wing. The fuselage was a semi monocoque structure that tapered sharply behind the pilot's cockpit. It was powered by a Wright R 1820 G5 nine cylinder air cooled radial engine. It was designed to carry various combinations of two or machine guns, mounted in the nose and synchronized to fire through the propeller, while no armor or fuel tank protection was fitted in order to save weight and hence improve performance.