Французский линкор «Курбе»: История и характеристики

Введение

Французский линкор класса «Курбе» — последний из четырех, первых дредноутов, построенных для французского флота. Корабль был завершен незадолго до начала Первой мировой войны, в августе 1914 года. Несмотря на то, что «Франция» не была полностью достроена, она перевезла президента Франции в Россию во время июльского кризиса для проведения консультаций. В течение войны она обеспечивала прикрытие Отрантской заградительной линии, блокировавшей австро-венгерский флот в Адриатическом море, и иногда использовалась в качестве флагманского корабля. После войны «Франция» и ее однотипный корабль, французский линкор «Жан Барт», участвовали в оккупации Константинополя, а затем в 1919 году были направлены в Черное море для поддержки войск союзников в интервенции в Южной России. Измотанные войной экипажи обоих кораблей подняли кратковременный мятеж, который был быстро подавлен, и она вернулась во Францию в середине года. В 1922 году корабль налетел на необозначенную скалу у французского побережья и затонул через четыре часа.

История и описание

К 1909 году французский флот окончательно убедился в превосходстве линкоров с однородной артиллерией над проектами со смешанным калибром, таким как линкоры типа "Курбе", которые им предшествовали. В следующем году новый министр морского флота, Огюстен Буэ де Лапьерр, выбрал проект, сопоставимый с иностранными дредноутами, находившимися в постройке в рамках Морской программы 1906 года. Корабли имели общую длину и ширину, а средняя осадка составляла. Они имели водоизмещение в тоннах при нормальной нагрузке и в тоннах при полной. Их экипаж насчитывал 1115 человек в мирное время и увеличивался до 1187 человек при использовании в качестве флагманского корабля. Корабли приводились в движение двумя паротурбинными установками Парсонса, построенными по лицензии, каждая из которых вращала два гребных вала, используя пар, производимый 24 котлами Бельвиль. Эти котлы работали на угле с вспомогательными масляными форсунками и были рассчитаны на производство. Корабли имели расчетную скорость. Линкоры типа "Курбе" несли достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить им дальность плавания на скорости.

Карьера

Франция, седьмой корабль с таким названием на службе во французском флоте, была заказана 1 августа 1911 года у компании Ateliers et Chantiers de la Loire. Судно было заложено 30 ноября на верфи в Сен-Назере и спущено на воду 7 ноября 1912 года. Официально завершение строительства было объявлено 1 июля 1914 года для перевозки президента Раймона Пуанкаре, совершавшего государственный визит в Санкт-Петербург, Россию. Он поднялся на борт корабля 16 июля. В сопровождении "Жана Барта" "Франция" прибыла в Кронштадт 20 июля после встречи с линейными крейсерами 1-й разведывательной группы немецкого флота в Балтийском море по пути следования. Французские корабли совершили визит в порт Стокгольма, Швеция, 25–26 июля, но запланированный визит в Копенгаген, Дания, был отменен из-за нарастающей напряженности между Австро-Венгрией и Сербией; они прибыли в Дюнкерк 29 июля.

Первая мировая война

Когда Франция объявила войну Германии 3 августа, корабли находились в Бресте и отплыли в Тулон той же ночью. 6 августа их встретили у Валенсии, Испания, их сестринский французский линкор Courbet и полудредноуты французские линкоры Condorcet и Vergniaud, поскольку у Jean Bart были проблемы с 305-мм снарядами, а Франция еще не загрузила их. На следующий день корабли встретились с транспортным конвоем и сопроводили его в Тулон. France вошла в строй 10 октября и 21 октября была назначена во 2-ю боевую эскадру (2ème Escadre de ligne) 1-й военно-морской армии (1ère Armée Navale) устья Адриатического моря, чтобы предотвратить прорыв австро-венгерского флота из Адриатики. Торпедный удар по Jean Bart 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой показал уязвимость линкоров к этой угрозе, и они были отведены для стоянки на якоре в бухте Наварино до конца месяца. 11 января 1915 года французы получили информацию о готовящемся выходе австро-венгерского флота из базы в Поле, поэтому France и ее сестры Courbet и Paris возглавили 1-ю военно-морскую армию на север к албанскому побережью. Тревога оказалась ложной, и через три дня они вернулись к своим местам стоянки. В это время корабли патрулировали Ионическое море, поскольку опасность подводных атак в узких водах пролива вынудила линкоры отойти на юг. Объявление Италией войны Австро-Венгрии 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отойти на Мальту или Бизерту (Французский Тунис) для прикрытия Отрантского заграждения. 25 июля на борту France вспыхнул пожар, и ей пришлось вернуться в Тулон для ремонта, который продолжался до 14 октября. Два дня спустя вице-адмирал Луи Дартиж дю Фурне принял командование 1-й военно-морской армией и поднял свой флаг на France, которая оставалась на Мальте до конца года. В какой-то момент 47-мм орудия корабля были установлены на установках с большим углом возвышения, чтобы использовать их в качестве зенитных орудий. Позже их дополнили парой орудий Mle 1891 G на зенитных установках. 27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли на греческом острове Кефалония в качестве базы. 23 мая Дартиж дю Фурне перенес свой флаг на французский линкор Provence. Примерно в это же время многие члены экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать греческий остров Корфу, но растущий дефицит угля серьезно ограничил возможность линкоров выходить в море. Ситуация была настолько плохой, что вице-адмирал Габриэль Дарриус в 1917 году написал: «Военная мощь военно-морского флота, уже серьезно пострадавшая от нехватки личного состава и постоянных изменений в штабе, должна поддерживаться регулярными учениями, и хотя с марта по июнь мы смогли придерживаться нормального графика, угольный кризис в настоящее время препятствует любым маневрам или артиллерийским тренировкам, даже для кораблей, возвращающихся с ремонта. Большие корабли потеряли 50% своей прежней боеспособности. В 1918 году они были почти неподвижны, покидая Корфу только для технического обслуживания и ремонта. 1 июля 1-я военно-морская армия была реорганизована, и France была назначена в 1-ю боевую дивизию (1ère Division de ligne) 1-й боевой эскадры (1ère Escadre de ligne). 1 июля все корабли типа Courbet были назначены в 1-ю дивизию 1-й эскадры. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой (Escadre de la Méditerranée orientale) и ее Западным аналогом (Escadre de la Méditerranée occidentale); все сестры были назначены в 1-ю боевую эскадру последнего подразделения, с Courbet, Jean Bart и Paris в 1-й боевой дивизии и France во 2-й боевой дивизии, под командованием контр-адмирала Луи Ипполита Виолетта, командовавшего из France. 20 июля 1921 года обе эскадры были объединены в Средиземноморскую эскадру (Escadre de la Méditerranée). France и линкор Bretagne принимали британский линкор и легкий крейсер во время посещения порта Вильфранш с 18 февраля по 1 марта 1922 года. 28 июня два французских линкора провели артиллерийскую стрельбу, используя бывший австро-венгерский линкор в качестве цели и потопили его. 18 июля France, Paris и Bretagne начали круиз, посетив французские порты в Бискайском заливе и Ла-Манше. Вечером 25/26 августа France налетела на не обозначенную на картах скалу при входе в залив Киберон в 00:57. Заднее котельное отделение быстро затопило, и в 01:10 корабль потерял ход. К 02:00 у него был крен 5°, и был отдан приказ покинуть корабль. Линкор перевернулся через два часа после того, как Bretagne и Paris смогли спасти всех, кроме трех членов экипажа. Обломки корабля медленно разбирались на месте в 1935, 1952 и 1958 годах.

When France declared war on Germany on 3 August, the sisters were in Brest and departed for Toulon that night. They were met off Valencia, Spain, on the 6th by their sister French battleship Courbet and the semi dreadnoughts French battleship Condorcet and French battleship Vergniaud because Jean Bart was having problems with her 305 mm ammunition and France had yet to load any. The ships rendezvoused with a troop convoy the following day and escorted it to Toulon. France entered service on 10 October and was assigned to the 2nd Battle Squadron (2ème Escadre de ligne) of the 1st Naval Army (1ère Armée Navale) on 21 October at the mouth of the Adriatic Sea to prevent the Austro Hungarian fleet from attempting to break out of the Adriatic. The torpedoing of Jean Bart on 21 December by the Austro Hungarian submarine showed that the battleships were vulnerable to this threat and they were withdrawn to spend the rest of the month further south at an anchorage in Navarino Bay. On 11 January 1915, the French were alerted that the Austro Hungarian fleet was going to sortie from its base at Pola, so France and her sisters Courbet and Paris led the 1st Naval Army north to the Albanian coast. It proved to be a false alarm, and they were back at their moorings three days later. In the meantime, the ships patrolled the Ionian Sea as the danger of submarine attacks in the restricted waters of the Strait forced the battleships south. The declaration of war on Austria Hungary by Italy on 23 May and the Italian decision to assume responsibility for naval operations in the Adriatic, allowed the French Navy to withdraw to either Malta or Bizerte, French Tunisia, to cover the Otranto Barrage. A fire broke out aboard France on 25 July and she was forced to return to Toulon for repairs that lasted until 14 October. Two days later Vice Admiral (Vice amiral) Louis Dartige du Fournet assumed command of the 1st Naval Army and hoisted his flag aboard France, which remained in Malta for the rest of the year. At some point during the year, the ship's 47 mm guns were put on high angle mountings to allow them to be used as anti aircraft (AA) guns. They were later supplemented by a pair of Mle 1891 G guns on anti aircraft mounts. On 27 April 1916, the French began using the port of Argostoli on the Greek island of Cephalonia as a base. Dartige du Fornet transferred his flag to the battleship French battleship Provence on 23 May. Around this time, many men from the battleships' crews were transferred to anti submarine ships. At the beginning of 1917, the French began to use the Greek island of Corfu as well, but growing shortages of coal severely limited the battleships' ability to go to sea. The situation was so bad that Vice Admiral Gabriel Darrieus wrote in 1917: The military capabilities of the Armée Navale, which has already been badly affected by the shortages of personnel and constant changes in the general staff, need to be maintained by frequent exercises, and although from March to June we were able to follow a normal pattern, the coal crisis is currently preventing any manoeuvres or gunnery training, even for the ships returning from repairs. The big ships have lost 50 per cent of the capability they had several months ago. In 1918, they were almost immobile, leaving Corfu only for maintenance and repairs. On 1 July, the 1st Naval Army was reorganised with France assigned to the 1st Battle Division (1ère Division de ligne) of the 1st Battle Squadron (1ère Escadre de ligne). On 1 July, all the Courbets were assigned to the 1st Division of the 1st Squadron. On 10 February 1920, the 1st Naval Army was disbanded and replaced by the Eastern Mediterranean Squadron (Escadre de la Méditerranée orientale) and its Western counterpart (Escadre de la Méditerranée occidentale); all the sisters were assigned to the 1st Battle Squadron of the latter unit, with Courbet, Jean Bart and Paris in the 1st Battle Division and France in the 2nd Battle Division, with Rear Admiral (Contre amiral) Louis Hippolyte Violette commanding the latter from France. The two squadrons were combined into the Mediterranean Squadron (Escadre de la Méditerranée) on 20 July 1921. France and the battleship French battleship Bretagne hosted the British battleship and light cruiser during a port visit to Villefranche from 18 February to 1 March 1922. The two French battleships had a gunnery exercise on 28 June using the former Austro Hungarian battleship as a target and sank her. On 18 July, France, Paris and Bretagne began a cruise visiting French ports in the Bay of Biscay and English Channel. On the evening of 25/26 August, France struck an uncharted rock while entering Quiberon Bay at 00:57. The after boiler room flooded quickly and the ship lost all power at 01:10. She had a 5° list by 02:00 and the order was given to abandon ship. The battleship capsized two hours later after Bretagne and Paris were able to rescue all but three of her crew. Her wreck was slowly broken up in place in 1935, 1952 and 1958.