Введение

1941 г. Прототип истребителя компании Grumman

{|Infobox aircraft type
| type =
| manufacturer = Grumman Aircraft Engineering Corporation
| designer =
| first flight = 18 февраля 1941 г. Конструкция XP-50 была схожа с XF5F-1, с изменениями в носовой части фюзеляжа для размещения носового колеса трехопорного шасси, а также предусматривала наличие самогерметизирующихся топливных баков и бронезащиты пилота. Планировалось вооружение из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов.

Испытания

Во время испытаний прототип XP 50 (39 2517) был потерян 14 мая 1941 года, потерпев крушение из-за взрыва турбокомпрессора, который уничтожил самолет. Испытательный пилот Роберт Холл катапультировался, когда XP 50 упал в бухту Смиттаун в проливе Лонг-Айленд-Саунд. Основываясь на опыте, полученном при работе с XF5F 1 и XP 50, компания Grumman приступила к разработке более совершенного истребителя, получившего обозначение G 51. В связи с этим, USAAC приняло решение заменить XP 50 новой конструкцией и рекомендовало заказать два G 51, обозначенных XP 65, используя исходный заказ на XP 50 для финансирования разработки. Рассматривалась возможность объединения требований ВВС и ВМС в единый проект, однако считалось, что компромиссы в весе и характеристиках, неизбежные при противоречивых требованиях, будут слишком велики, и потребуется разработка отдельных проектов. Поскольку ВМС США рассматривали Grumman как одного из ключевых производителей и считали, что производство двух различных моделей самолетов Grumman замедлит выпуск необходимых ВМС США типов, было решено продолжить разработку XF7F 1, а параллельная разработка XP 65 была прекращена.