Введение

Invicta — британский производитель автомобилей, но его не следует путать с другими автомобильными предприятиями под названием Invicta: Финчли, Лондон, 1900–1905 гг. или Лимингтон-Спа, Уорикшир, 1913–1914 гг.

Invicta — британский производитель автомобилей. Бренд периодически появлялся на протяжении нескольких десятилетий. Первоначально производитель располагался в Кобхеме, Суррей, Англия, с 1925 по 1933 год, затем в Челси, Лондон, Англия, с 1933 по 1938 год и, наконец, в Вирджиния-Уотер, Суррей, Англия, с 1946 по 1950 год. В последнее время название было возрождено для спортивного автомобиля Invicta S1, выпускавшегося с 2004 по 2012 год.

Первое воплощение

Этот производитель был основан Ноэлем Маклином, а финансирование предоставил Оливер Лайл из известной сахарной династии. Сборка осуществлялась в гараже Маклина, находившемся при его доме – коттедже Фэрмил на главной дороге из Лондона в Портсмут, в Кобхеме, графство Суррей. Ранее Маклин занимался производством автомобилей в компаниях Eric Campbell & Co Limited и собственной Silver Hawk Motor Company Limited. Автомобили Invicta были спроектированы так, чтобы сочетать в себе универсальность, способность ускоряться практически с места на высшей передаче и спортивные характеристики. С помощью Уильяма (Уилли) Уотсона, его механика со времен гонок до Первой мировой войны, продолжая использовать двигатель Meadows объемом 4½ литра, но в шасси с низким расположением, подвешенном под задним мостом. Было изготовлено около 75 автомобилей.

1,5 литра

В попытке расширить рыночную привлекательность, в 1932 году был представлен автомобиль 12/45 типа L с 1½-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Blackburne с верхним расположением распредвала. Это был большой автомобиль с колесной базой 9 футов (3 метра), который оказался слишком тяжелым для имеющейся мощности, что потребовало использования главной передачи с передаточным числом 6:1. В качестве опции предлагалась коробка передач с предвыбором, и большинство автомобилей были оснащены кузовом от Carbodies. Наддувная версия 12/90 1933 года увеличила мощность с 45 до 100 л.с., но было выпущено немного экземпляров, а предлагаемый двигатель с двумя распредвалами 12/100 так и не вышел за рамки прототипа. В июле 1926 года на трассе Autodrome de Linas Montlhéry в Париже они преодолели 5000 миль со средней скоростью 70,7 миль в час, проведя за рулем более 70 часов днем и ночью под контролем Королевского автомобильного клуба. Кордери дважды был удостоен трофея Дьюара, в последний раз в 1929 году за прохождение 30000 миль (48280 км) за 30000 минут (20,8 дней) на трассе Бруклендс со средней скоростью 61,57 миль в час. С февраля по июль 1927 года Кордери совершил кругосветное путешествие на автомобиле Invicta в сопровождении медсестры, механика и наблюдателя от RAC. Они преодолели 10266 миль за пять месяцев со средней скоростью 24,6 миль в час, пересекая Европу, Африку, Индию, Австралию, Соединенные Штаты и Канаду. Реймонд Мэйс установил рекорд класса на горной трассе Бруклендс в 1931 и 1932 годах, а также абсолютный рекорд спортивных автомобилей на трассе Shelsley Walsh в последнем году.

Конец производства

Производство автомобилей, по всей видимости, прекратилось в 1935 году. Ноэль Маклин впоследствии основал компанию Railton, которая использовала здания в Кобхэме для производства своих автомобилей после того, как Invicta переехала в Челси в 1933 году. Попытка возрождения, основанная на компонентах Delage и Darracq, не увенчалась успехом. После срыва попытки продажи, 3 мая 1938 года суд издал постановление о принудительной ликвидации компании Invicta Cars Limited.

Возрождение 1946 года

Название было возрождено в 1946 году организацией под названием Invicta Cars of Virginia Water Surrey, которая начала производство Black Prince. Двигатели Meadows снова использовались, на этот раз 3-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и тремя карбюраторами, развивавший мощность 120 л.с. Автомобили с алюминиевым кузовом – поставки стали для новых предприятий в централизованно планируемой экономике Великобритании фактически отсутствовали – были чрезвычайно сложными и дорогими, с гидротрансформатором (Brockhouse Hydro Kinetic Turbo Transmitter), полностью заменявшим коробку передач. Управление гидротрансформатором осуществлялось небольшим переключателем с положениями «вперед» и «назад». Подвеска была полностью независимой, использовались торсионные валы и встроенные электрические домкраты. Среди других инновационных элементов роскоши – зарядное устройство для подзарядки аккумулятора от бытовой сети, погружной нагреватель в двигателе, отопление салона и встроенное радио. Было изготовлено около 16 автомобилей, из которых сохранилось 12. Новая компания просуществовала до 1950 года, когда её приобрели производители Frazer Nash, AFN Ltd.

1989 год

Invicta Cars Ltd. Компания № 02342199 была повторно зарегистрирована в 1989 году Кристофером Браунингом, энтузиастом марки Invicta, который занимался реставрацией и обслуживанием автомобилей Invicta, спроектированных в период с 1925 по 1935 год. Целью компании было – и остается по сей день – документировать и сохранять историческое наследие марки, а также служить справочным центром для всех автомобилей Invicta, которые в настоящее время реставрируются или эксплуатируются.

2004 г.

В начале 2000-х годов марка была возрождена, и был произведен автомобиль Invicta S1 на заводе Invicta Car Company в Чиппенхэме, Уилтшир, Англия, принадлежавшем Майклу Бристоу, который приобрел бренд в 1980 году. S1 был представлен на Британском международном автосалоне в 2002 году. Автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Крисом Маршем и Ли Адамсом, оснащался 5,0-литровым V8 двигателем с наддувом, поставляемым Ford Special Vehicle Team (SVT) из Америки, который Invicta могла настроить для выдачи до л.с. при 6000 об/мин и Нм крутящего момента при 4500 об/мин, обеспечивая заявленную максимальную скорость более и разгон до 60 миль в час за 5 секунд. Ценовой диапазон начинался от 106 000 фунтов стерлингов и заканчивался 160 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 156 000–236 000 долларов США (по состоянию на декабрь 2008 года). Автомобиль оснащен основной тормозной системой AP Racing с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади, с перефорированными и вентилируемыми гоночными дисками, независимой системой ручного тормоза Brembo, полностью регулируемыми амортизаторами с гоночной двухрычажной подвеской, гоночным дифференциалом повышенного трения BTR Hydratrak, распределением веса 50/50, трубчатым каркасом шасси и каркасом безопасности. В апреле 2012 года Westpoint Car Company, ранее известная как Invicta Car Company, была ликвидирована судом из-за неуплаченного долга в размере 40 000 фунтов стерлингов, последовавшего за снижением интереса к дорогим автомобилям. Invicta Motors сменила название на Westpoint Car Company незадолго до ликвидации, чтобы избежать ассоциации бренда Invicta с очередным финансовым провалом. Лишенный прав владелец, Майкл Бристоу, заявил, что это был четвертый финансовый крах в истории марки.

Другие марки Invicta

Существовали более ранние, но не связанные между собой компании под названием Invicta, которые выпускали автомобили в Финчли, Лондон, с 1900 по 1905 год и в Лимингтоне, Уорвикшир, Англия, с 1913 по 1914 год. Также в 1906 году существовала компания Invicta в Турине, Италия. Buick Invicta был продукцией General Motors, производившейся с 1959 по 1963 год.