Поезда «Мул» из Сент-Луиса и Канзас-Сити

Введение

Пара пассажирских поездов, курсирующих в штате Миссури.

Поезда Kansas City Mule и St. Louis Mule представляли собой пару пассажирских поездов протяженностью 455 км, которые обслуживала компания Amtrak по маршруту между Сент-Луисом и Канзас-Сити, штат Миссури, в составе сети поездов Missouri Service. По этому же маршруту следовал поезд Ann Rutledge, отправлявшийся из Чикаго. В январе 2009 года компания Amtrak объединила эти поезда под названием Missouri River Runner.

История

Amtrak представил два поезда 26 октября 1980 года в партнерстве со штатом Миссури, который предоставил ежегодную субсидию в размере 484 000 долларов. Маршрут проходил по линии, большую часть 20-го века обслуживаемой железной дорогой Missouri Pacific Railroad. В июле 1971 года этот маршрут стал западным участком поезда National Limited компании Amtrak, следовавшего из Нью-Йорка в Канзас-Сити. Этот поезд, в свою очередь, был преемником знаменитого поезда "Дух Сент-Луиса", курсировавшего с 1927 по 1971 год. National Limited был отменен из-за сокращения бюджета в 1979 году, что привело к сокращению обслуживания на линии между Сент-Луисом и Канзас-Сити до одного поезда – Ann Rutledge, следовавшего из Чикаго в Канзас-Сити через Сент-Луис. Представители штата Миссури стремились сохранить прежний уровень транспортного сообщения между двумя крупнейшими городами штата и призвали Amtrak сохранить региональное сообщение в дополнение к Ann Rutledge. Хотя оба поезда следовали по одному маршруту, поезд, идущий в восточном направлении, был известен как St. Louis Mule, а поезд, идущий в западном направлении, – как Kansas City Mule. В современных новостных сообщениях объединенное сообщение называлось "Missouri Mule", хотя в расписаниях Amtrak использовались отдельные названия. Первоначально поезда останавливались в Кирквуде, Джефферсон-Сити, Седалии и Уорренсбурге. В апреле 1981 года Amtrak добавил Ли’с Саммит и Вашингтон в качестве условных остановок на испытательный срок в один год; Ли’с Саммит был сохранен в 1982 году, а остановка в Вашингтоне была отменена в конце 1981 года в пользу Индепенденс. 29 октября 1995 года Amtrak восстановил остановку в Вашингтоне в расписании на очередной испытательный срок в один год; на этот раз остановка была сохранена. 28 сентября 1991 года Германн стал постоянной остановкой. Ранее поезда останавливались там только во время ежегодных майских и октябрьских праздников. С 29 апреля 1984 года по 4 ноября 1993 года поезда Mules работали совместно с River Cities, участком поезда City of New Orleans, идущим в Канзас-Сити. Поезда, следовавшие в восточном направлении, отсоединялись от St. Louis Mule и продолжали путь в Карбондейл, штат Иллинойс, для соединения с поездом, направлявшимся в Новый Орлеан. Поезда, следовавшие в западном направлении, отсоединялись от поезда City of New Orleans, идущего на север, в Карбондейле и продолжали путь в Сент-Луис, где присоединялись к Kansas City Mule. Из-за финансового кризиса Amtrak приостановил работу поездов Mules с 1 апреля по 1 июля 1995 года.

Amtrak introduced the two trains on October 26, 1980, in partnership with the state of Missouri, which provided a yearly subsidy of $484,000. It ran along a route that had been served for most of the 20th century by the Missouri Pacific Railroad. In July 1971, the route became the western leg of Amtrak's National Limited, which ran from New York City to Kansas City. That train, in turn, was the successor of the famed Spirit of St. Louis, which had run from 1927 to 1971. The National Limited was discontinued due to budget cuts in 1979, reducing service along the St. Louis Kansas City corridor to just one train, the Ann Rutledge, which ran from Chicago to Kansas City via St. Louis. Missouri officials wanted to maintain the same level of service between the state's two major cities, and urged Amtrak to preserve a regional service for the state to supplement the Ann Rutledge. Although the two trains shared the same route, the eastbound train was known as the St. Louis Mule while the westbound train was called the Kansas City Mule. Contemporary news accounts referred to the combined service as the "Missouri Mule", although Amtrak timetables used the individual names. The Mules originally stopped at Kirkwood, Jefferson City, Sedalia and Warrensburg. Amtrak added Lee's Summit and Washington as flag stops in April 1981 on a one year trial basis; Lee's Summit was retained in 1982 while Washington was dropped late 1981 in favor of Independence. Amtrak reinstated Washington on the October 29, 1995, timetable for another one year trial period; this time Amtrak retained the stop. Hermann became a permanent stop on September 28, 1991. Trains had previously stopped only during Hermann's annual Maifest and Octoberfest. Between April 29, 1984, and November 4, 1993, the Mules operated with the River Cities, a Kansas City section of the City of New Orleans. Eastbound trains split from the St. Louis Mule and continued to Carbondale, Illinois to connect with the New Orleans bound train. Westbound trains split from the northbound City of New Orleans at Carbondale and continued to St. Louis, where they joined the Kansas City Mule. A funding crisis caused Amtrak to discontinue the Mules between April 1 and July 1, 1995.