USS Kansas: Канонерская лодка Гражданской войны в США

Введение

Канонерка ВМС США USS Kansas — канонерка, построенная для ВМС Союза в середине Гражданской войны в США. Она была оснащена мощным вооружением и привлечена к блокаде водных путей Конфедеративных Штатов Америки. Это был первый корабль ВМС США, названный «Канзас», и головной корабль серии из 836-тонных винтовых паровых канонерок. После окончания войны она продолжала служить своей стране, выполняя гидрографические работы и защищая американские интересы на Кубе, пока не была продана в 1883 году.

История службы

Канзас был построен на Филадельфийской военно-морской верфи с использованием механизмов, изъятых из груза призового парохода Princess Royal. Он был спущен на воду 29 сентября 1863 года; крещена мисс Энни Макклеллан; и вступил в строй в Филадельфии, штат Пенсильвания, 21 декабря 1863 года под командованием лейтенант-коммандера Пендлтона Г. Уотмоу. В день вступления в строй канонерской лодке было приказано отправиться в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, для присоединения к блокадной эскадре Северной Атлантики. 30 декабря он прибыл в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, но поломка двигателя и котла потребовала его возвращения на Вашингтонскую военно-морскую верфь для ремонта.

Операции в американской Гражданской войне

В марте 1864 года канонерская лодка была дислоцирована у Уилмингтона, штат Северная Каролина, у Нью-Инлета, где она служила на протяжении большей части оставшегося времени войны. Вместе с «Маунт-Вернон», «Хоукуа» и «Нэнсемондом» она вступила в бой с конфедеративным броненосным тараном «Рэли» (флаг-офицер Уильям Линч), который 6 мая преодолел барьер у Нью-Инлета, чтобы атаковать северных блокадчиков. Интенсивный огонь с кораблей Союза вынудил «Рэли» отступить в безопасную гавань, но она села на мель и разломилась, пытаясь пересечь барьер у устья реки Кейп-Фир. После безуспешных попыток спасти поврежденное судно, оно было уничтожено, чтобы не допустить его захвата силами Союза. Незадолго до рассвета 15 мая «Канзас» завершил двухчасовую погоню, захватив британский пароход «Тристрам Шэнди», пытавшийся выйти в море с грузом хлопка, табака и скипидара. На следующий день гордая канонерка отбуксировала свой приз в Бофорт, Северная Каролина. На обратном пути она доставила полковника Джеймса Джордана для разведки конфедеративных укреплений в Форте Фишер в преддверии будущих атак. В течение ночи 27–28 мая «Канзас» преследовал пароход, которому в конечном итоге удалось уйти. Утром проблемы с котлом помешали ей начать преследование другого парохода, выскользнувшего из Уилмингтона. После несения блокадной службы у Нью-Инлета до августа канонерская лодка вернулась в Филадельфию для ремонта. В конце сентября «Канзас» присоединился к своей эскадре и, совершив короткий круиз в море, в середине октября вернулся к своей прежней станции у Нью-Инлета. Там она преследовала и перехватила пароход «Энни», пытавшийся покинуть Нью-Инлет с грузом хлопка. Это действие 31 октября позволило «Wilderness» и «Niphon» вскоре после этого захватить преследуемый корабль. 7 декабря, когда адмирал Дэвид Диксон Портер и генерал Бенджамин Ф. Батлер планировали совместную операцию против Уилмингтона, чтобы окончательно закрыть этот жизненно важный конфедеративный порт, «Канзас» был одним из канонерских лодок Союза, которые делали блокаду в этом районе опасной. В тот день они вынудили пароход «Stormy Petrel» сесть на мель, где он был оставлен экипажем и через несколько дней уничтожен штормом. В день Рождества «Канзас» был частью огромного флота, который выстроился в боевой порядок перед Фортом Фишер и обрушил яростную бомбардировку на мощные конфедеративные укрепления. Хотя обстрел выбил стойких южных защитников из орудий в бомбоубежища, транспорты с солдатами Союза не прибыли из Бофорта до того, как стало слишком поздно для начала штурма в тот день. На следующее утро корабли вновь открыли огонь по фортам и продолжили бомбардировку, пока войска высаживались возле батареи Флаг-Понд, к северу от основных оборонительных сооружений. Около 2000 человек создали плацдарм под прикрытием морского огня, который удерживал конфедеративный гарнизон подальше от их орудий. Поздним вечером, при поддержке сильного огня с кораблей Союза, передовые отряды армии Союза продвинулись в пределах нескольких ярдов от форта. Лейтенант Энеас Армстронг из военно-морского флота Конфедерации позже описал эффективность бомбардировки: «Вся внутренняя часть форта, состоящая из песка, мерлонов и т. д., была похожа на разорвавшийся один 11-дюймовый снаряд. Невозможно осмотреть укрепления и ходить по железу». Однако генерал Батлер, посчитав укрепления слишком сильными для штурма имеющимися войсками, прервал операцию, приказав своим войскам вернуться на корабли. Не покоренный этим неудачным исходом, флот не собирался сдаваться. По просьбе Портера Грант прислал ему нового командующего. «Канзас» был одним из полусотни кораблей, которые Портер отправил против Форта Фишер 13 января 1865 года. Морской десант из 2000 моряков и морских пехотинцев подкрепил 8000 солдат под командованием генерал-майора Альфреда Терри. Последующее наступление стало классическим примером полной координации армии и флота. «New Ironsides» повел три монитора в пределах 1000 ярдов от Форта Фишер и открыл огонь по его батареям. Тем временем «Канзас» и другие деревянные военные корабли выстроились в боевой порядок и обстреляли батарею Флаг-Понд и прилегающий лес в 07:15. Через полчаса они отправили шлюпки, чтобы помочь высадить десант, который сошел на берег вне досягаемости орудий форта. После установления плацдарма «Канзас» направился к Форту Фишер, чтобы присоединиться к бомбардировке основных конфедеративных укреплений. Он продолжал бомбардировку с перерывами в течение следующих 2 дней. Незадолго до полудня 15 января его шлюпка с 20 людьми вышла на берег, чтобы присоединиться к морской бригаде для финального штурма. Канонерская лодка поддерживала интенсивный огонь в течение следующих нескольких часов, пока солдаты, моряки и морские пехотинцы проявляли храбрость под смертельным огнем стойких южных защитников. Наконец, в 22:00 громкие приветствия и освещение флота возвестили о падении фортов. После завершения операций по зачистке в районе Уилмингтона «Канзас» в конце февраля перешел к реке Джеймс, чтобы поддержать финальный рывок генерала Гранта к Ричмонду, штат Вирджиния. В последние недели войны «Канзас» время от времени поддерживал операции армии Союза на суше своими орудиями, особенно в районе Питерсберга, штат Вирджиния. На следующий день после капитуляции генерала Роберта Э. Ли в Аппоматтоксе канонерская лодка была направлена к станции у мыса Генри, чтобы предотвратить побег симпатизантов Конфедерации, которые, по сообщениям, планировали захватить корабли в заливе.

In March 1864 the gunboat was stationed at Wilmington, North Carolina, off New Inlet, where she served during most of the remainder of the war. With Mount Vernon, Howquah, and Nansemond, she engaged Confederate ironclad ram Raleigh, (Flag Officer William Lynch) which had steamed over the bar at New Inlet 6 May to attack the Northern blockaders. The withering fire from the Union ships caused Raleigh to withdraw toward safety within the harbor, but she grounded and broke her back while attempting to cross the bar at the mouth of the Cape Fear River. After strenuous efforts to save the stricken vessel proved fruitless, she was destroyed to prevent her falling into Union hands. Shortly before dawn 15 May, Kansas ended a two hour chase by capturing British steamer Tristram Shandy as the blockade runner attempted to escape to sea with a cargo of cotton, tobacco, and turpentine. The next day the proud gunboat towed her prize into Beaufort, North Carolina. On her return passage she brought Colonel James Jourdan to reconnoiter Confederate defenses at Fort Fisher in preparation for future attacks. Throughout the night of 27–28 May, Kansas chased a blockade running steamer which finally escaped. That morning boiler trouble prevented her getting underway to chase another steamer which dashed out from Wilmington. After remaining on blockade duty at New Inlet until August, the gunboat returned to Philadelphia for repairs. Kansas rejoined her squadron late in September; and, after briefly cruising at sea, she returned to her old station off New Inlet in mid October. There she chased and headed off steamer Annie trying to slip out of New Inlet with a cargo of cotton. This action 31 October enabled Wilderness and Niphon to capture the chase a short time later. On 7 December, while Admiral David Dixon Porter and General Benjamin F. Butler planned joint operations against Wilmington to close that vital Confederate port once and for all, Kansas was one of the Union gunboats which were making blockade running in that quarter hazardous. That day they forced steamer Stormy Petrel ashore where she was abandoned by her crew and, a few days later, destroyed by a gale. At daylight Christmas Eve, Kansas was part of the huge fleet which formed in line of battle before Fort Fisher and pounded the formidable Confederate works with a furious bombardment. Although the cannonade drove the staunch Southern defenders from their guns to shelter in bombproofs, transports carrying the Union soldiers did not arrive from Beaufort until too late to launch the assault that day. The next morning, the ships again opened fire on the forts and maintained the bombardment while troops landed near Flag Pond Battery, north of the main defensive works. Some 2,000 men established a beachhead under the protection of naval gunfire which kept the Confederate garrison pinned down and away from their guns. Late that afternoon, supported by heavy fire from the Union ships, Union Army skirmishers advanced to within yards of the fort. Lt. Aeneas Armstrong of the Confederate Navy later described the effectiveness of the bombardment, "The whole of the interior of the fort, which consists of sand, merlons, etc., was as one 11 inch shell bursting. You can not inspect the works and walk on nothing but iron." However, General Butler, considering the works too strong to be carried by assault with the troops available, aborted the operation by ordering his troops to re embark. Undaunted by this setback, the Navy was not to be denied. At Porter's request Grant sent him a new commander. Kansas was one of some five dozen ships which Porter sent against Fort Fisher 13 January 1865. A naval landing party of 2,000 sailors and marines reinforced 8,000 soldiers under Major General Alfred H. Terry. The ensuing onslaught was a classic example of complete Army Navy coordination. New Ironsides led three monitors to within 1,000 yards of Fort Fisher and opened on its batteries. Meanwhile, Kansas and the other wooden warships formed in line of battle in close order and shelled Flag Pond Battery and the adjacent woods at 0715. Half an hour later they sent in boats to assist in disembarking the landing party which went ashore out of range of the fort's guns. Once the beachhead had been established, Kansas stood toward Fort Fisher to join in the bombardment of the main Confederate works. She continued the bombardment intermittently for the next 2 days. Shortly before noon 15 January, her launch went ashore with 20 men to join the naval brigade for the final push. The gunboat maintained heavy fire during the following hours while soldiers, sailors, and marines braved the deadly fire of the stouthearted Southern defenders. Finally, at 2200, loud cheering and illumination of the fleet announced the fall of the forts. After cleanup operations in the Wilmington area, Kansas moved to the James River late in February to support General Grant's final drive to Richmond, Virginia. From time to time during the closing weeks of the war, Kansas supported Union Army operations ashore with her guns, particularly near Petersburg, Virginia. The day after General Robert E. Lee surrendered at Appomattox Court House, the gunboat was ordered to a station off Cape Henry to prevent the escape of Confederate sympathizers who were reportedly planning to capture vessels in the bay.

Послевоенные операции

"Канзас" вошел в состав флота на Филадельфийской верфи 23 апреля и был выведен из состава 4 мая. Он вновь вошел в состав 28 июля под командованием лейтенант-коммандера Кларка Х. Уэллса и 5 августа вышел из Филадельфии, чтобы начать четырехлетнее плавание в Южной Атлантике, которое привело его в Кейптаун (Южная Африка), а также во многие порты Карибского бассейна и Южной Америки. В январе 1869 года он сел на мель у Вальпараисо (Чили). Это длительная и интересная кампания завершилась 15 сентября 1869 года, когда канонерская лодка прибыла на Вашингтонскую военно-морскую верфь, где была выведена из состава через неделю. После года в резерве в Вашингтоне (округ Колумбия), он вновь вошел в состав 26 сентября 1870 года под командованием лейтенант-коммандера Нормана Х. Фаркуара. 10 октября он спустился по реке Потомак и через три дня прибыл в Хэмптон-Роудс, чтобы присоединиться к экспедиции по исследованию Техуантепека, отправленной в южную Мексику для определения возможности строительства меж океанического канала через перешеек Техуантепек, разделяющий Мексиканский залив и Тихий океан. Корабли прошли через Ки-Уэст к Вера-Крусу 14 октября. Экспедиция тщательно обследовала узкий участок суши и собрала ценную научную информацию, выполнив "многочисленные расчеты, чтобы доказать, что судоходный канал через перешеек Техуантепек не только осуществим, но и что препятствия на пути канала носят самый обычный характер". Когда он вернулся в Вашингтон 15 июня 1871 года, его экипаж серьезно ослаб от лихорадки, подхваченной в тропиках. В результате ему было приказано отправиться в Северную Атлантику, чтобы присоединиться к специальной эскадре под командованием вице-адмирала Стивена Роуэна в Портсмуте (Нью-Гэмпшир). 10 октября он зашел в Статен-Айленд, чтобы принять участие в приеме в честь Российского флота. 29 ноября он вышел из гавани Нью-Йорка на Кубу и прибыл в Гавану (Куба) в декабре. Канонерская лодка покинула этот порт 25 февраля 1872 года, чтобы пополнить запасы и дождаться коммандера А. Ф. Гроссмана, возглавлявшего другую экспедицию по исследованию Никарагуа. Коммандер А. Ф. Гроссман (в некоторых источниках "Кросман") и другие утонули недалеко от Грейтауна (Никарагуа) 12 апреля 1872 года, и благодаря личным усилиям матрос Остин Денхэм, главный квартирмейстер Джордж Хилл, матрос Джон Джонсон, боцманский помощник Джон О'Нил, матрос Ричард Пайл и матрос Джеймс Смит предотвратили большие потери жизней, за что каждый из них был награжден Медалью Почета. "Канзас" использовался для сбора данных о потенциальных меж океанических канальных маршрутах до возвращения в Ки-Уэст (Флорида) 13 июля. "Канзас" вышел из Ки-Уэста 6 августа, чтобы определить местоположение для подводного кабеля между Ки-Уэстом и Гаваной, и вернулся через неделю. Он вышел из Ки-Уэста 21 августа и прибыл в Галифакс (Новая Шотландия) 5 сентября. Он вышел из Галифакса 17 сентября и прибыл в Нью-Йорк 21 ноября, по пути посетив Салем (Массачусетс) и Ньюпорт (Род-Айленд). 1 января 1873 года он отправился в очередную геодезическую экспедицию в Центральную Америку, которая завершилась, когда он вернулся в Ки-Уэст 15 июля. В ноябре испанские власти на Кубе захватили оружейный корабль "Вирджиния", незаконно поднимавший американский флаг в открытом море, и немедленно расстреляли 53 пассажира и члена экипажа. Узнав об этом инциденте, "Вайоминг" без приказа отплыл в Сантьяго (Куба) и выразил решительный протест. "Канзас" вышел из Нью-Йорка 14 ноября, чтобы помочь "Вайомингу" в представлении интересов страны. После борьбы с сильной погодой он прибыл в Сантьяго (Куба) 2 декабря. Поскольку к Кубе подошло множество других военных кораблей из Североатлантической, Южноатлантической и Европейской эскадр ВМС США, 102 выживших с "Вирджинии" были доставлены в Нью-Йорк. "Канзас" вернулся в Ки-Уэст в Рождество. В феврале 1874 года он участвовал в военно-морских учениях в заливе Флорида. Последний год активной службы был посвящен крейсерству в Карибском море и Мексиканском заливе, в то время регионе значительных беспорядков. Он вышел из Пенсаколы (Флорида) 8 июля 1875 года и прибыл в Портсмут 21 июля. "Канзас" был выведен из состава 10 августа 1875 года и находился в резерве до продажи в Рокленде (Мэн) капитану Израилю Л. Сноу 27 сентября 1883 года.

Kansas entered the Philadelphia Navy Yard 23 April and decommissioned 4 May. She recommissioned 28 July, Lt. Cmdr. Clark H. Wells in command, and departed Philadelphia 5 August to begin a 4 year voyage in the South Atlantic Ocean which took her to Cape Town, Africa, as well as to many ports in the Caribbean and South America. In January 1869, she ran aground at Valparaíso, Chile. This long and interesting deployment ended 15 September 1869, when the gunboat arrived Washington Navy Yard, where she decommissioned a week later. After a year in ordinary at Washington, D. C., she recommissioned 26 September 1870, Lt. Cmdr. Norman H. Farquhar in command. She stood down the Potomac River 10 October and arrived Hampton Roads 3 days later to join Mayflower for the Tehuantepec surveying expedition sent to southern Mexico to determine the feasibility of constructing an inter oceanic canal across the Isthmus of Tehuantepec which separates the Gulf of Mexico from the Pacific Ocean. The ships sailed via Key West for Vera Cruz 14 October. The expedition carefully surveyed the narrow neck of land and recorded invaluable scientific information making "many calculations to prove that a ship canal across the Isthmus of Tehuantepec is not only practicable, but that the obstacles in the way of the canal route are of the most ordinary nature." When she returned to Washington 15 June 1871, her crew was seriously debilitated by fever contracted in the tropics. As a result, she was ordered to the North Atlantic to join a special squadron under Vice Admiral Stephen Rowen at Portsmouth, New Hampshire. She stood in to Staten Island 10 October to participate in the reception given the Russian Fleet. She departed New York Harbor 29 November for Cuba and arrived Havana, Cuba, in December. The gunboat left that port 25 February 1872 to obtain supplies and await Comdr. A. F. Grossman who headed another Nicaragua surveying expedition. Comdr. A. F. Grossman (ref. states 'Crosman') and others were drowned near Greytown, Nicaragua, 12 April 1872, and by personal exertion, seaman Austin Denham, chief quarter gunner George Hill, seaman John Johnson, boatswain's mate John O'Neal, seaman Richard Pile, and seaman James Smith prevented greater loss of life, for which they each earned the Medal of Honor. Kansas was employed gathering data on potential inter oceanic canal routes until returning to Key West, Florida, on 13 July. Kansas departed Key West 6 August to determine positions for a submarine cable between Key West and Havana and returned a week later. She departed Key West 21 August and arrived Halifax, Nova Scotia, 5 September. She stood out of Halifax 17 September and arrived New York City 21 November after visiting Salem, Massachusetts, and Newport, Rhode Island, en route. She got underway for another surveying expedition of Central America 1 January 1873, which ended when she returned to Key West 15 July. In November, Spanish authorities in Cuba seized arms running ship Virginius, illegally flying the American flag on the high seas, and summarily shot 53 of her passengers and crew. On hearing of this incident, Wyoming sailed without orders to Santiago, Cuba, and entered a vigorous protest. Kansas stood out of New York on 14 November to assist Wyoming in representing the nation's interests. After battling severe weather, she arrived Santiago, Cuba, 2 December. As a host of other warships from the U. S. Navy's North Atlantic, South Atlantic, and European squadrons converged on Cuba, the 102 survivors of Virginius were taken to New York. Kansas returned to Key West Christmas Day. In February 1874 she participated in a naval drill in Florida Bay. Her final year of active service was devoted to cruising in the Caribbean Sea and the Gulf of Mexico, at the time a region of considerable unrest. She sailed from Pensacola, Florida 8 July 1875, and arrived Portsmouth on the 21st. Kansas decommissioned there 10 August 1875 and laid up until sold at Rockland, Maine, to Captain Israel L. Snow 27 September 1883.