Введение
RWD 17 — польский учебно-тренировочный самолёт 1937 года, моноплан с высокорасположенным крылом, построенный конструкторским бюро RWD.
Разработка
Самолет был разработан по заказу военизированной организации LOPP в качестве промежуточного учебного самолета, занимающего место между основным учебным RWD 8 и одноместными самолетами, требующими более высокой квалификации, такими как RWD 10. Он также предназначался для выполнения фигур высшего пилотажа. Конструкция нового самолета была очень похожа на RWD 8, но почти все детали были разработаны заново. Основным визуальным отличием служили двойные стойки крыла вместо V-образных, а также двухсекционное крыло вместо трехсекционного, без центральной части. Работы начались в 1936 году, а главным конструктором был Бронислав Жураковский из конструкторского бюро RWD. Первый прототип (регистрационный номер SP BMX) совершил первый полет в августе 1937 года в Варшаве. После государственных испытаний в 1937 году самолет был принят в производство, и в 1938 году была выпущена небольшая серия RWD 17 (23 серийных RWD 17 числились в польском реестре). В начале 1938 года был разработан вариант гидросамолета RWD 17W, отличавшийся, в частности, более мощным радиальным двигателем Bramo Sh 14a. Он мог оснащаться взаимозаменяемыми поплавками или шасси. При использовании поплавков устанавливался увеличенный киль, простирающийся вниз. Прототип был испытан с шасси в июне 1938 года, а затем – с поплавками. Впоследствии было заказано 5 RWD 17W для польской морской авиационной эскадрильи (MDLot) в Пуцке для использования в качестве учебных самолетов, которые были построены в 1939 году. В начале 1939 года для RWD 17 было разработано новое крыло, немного более длинное, с более тонким профилем и сужающимися законцовками. Это улучшило возможности выполнения фигур высшего пилотажа. В связи с проблемами у PWS 35, польские ВВС проявили интерес к модифицированному RWD 17 как к преемнику PWS 26 – учебного самолета промежуточного звена; планы заказать от 50 до 120 самолетов, вероятно под обозначением RWD 17bis, не были реализованы из-за начала войны.
Использование
RWD 17 использовались польским аэроклубом и авиационной школой в Свиднике до Второй мировой войны. Во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года восемь из них, включая прототип, были эвакуированы в Румынию. По сообщениям, еще два были эвакуированы в Латвию. Один RWD 17, использовавшийся 56-й разведывательной эскадрой в качестве связного самолета, разбился 12 сентября 1939 года. Помимо прототипа RWD 17W с гражданской регистрацией SP BPB, было произведено 5 других гидросамолетов RWD 17W. Два из них были приняты на вооружение польским флотом незадолго до начала войны, но не поступили в состав польской военно-морской авиационной эскадрильи. Прототип был замаскирован в лесу на полуострове Хел во время осады. 30 сентября самолет предпринял попытку эвакуации в Швецию, но из-за неисправности двигателя потерпел крушение в море у полуострова (экипаж был спасен). Это был последний полет польского самолета во время Польской сентябрьской кампании. Три других RWD 17W, находившиеся на заводе в Варшаве с шасси, были эвакуированы в Румынию (№ 311, 312, 314), а остальные два (№ 313 и 315) использовались в качестве связных самолетов в районе Варшавы и впоследствии были уничтожены. В Румынии RWD 17 использовались до конца 1940-х годов. Ни один из них не вернулся в Польшу после войны, и ни один не сохранился.
Описание
Смешанная конструкция с высокорасположенным крылом (парасольным крылом), классической схемы, одномоторный, с открытыми кабинами. Фюзеляж выполнен из стального каркаса (Cr Mo), обшитого полотном на деревянном каркасе. Стреловидное прямоугольное двухконсольное крыло деревянной конструкции, обшитое полотном и фанерой в передней части, двухлонжеронное. Крыло поддерживалось центральной пирамидой и двумя стойками. Хвостовое оперение деревянной конструкции с нервюрами, обшитое фанерой (стабилизаторы) и полотном (руль направления и рули высоты). Экипаж из двух человек, сидящих тандемом, с дублирующими органами управления и индивидуальными ветровыми стеклами. Обычная фиксированная шасси с хвостовым колесом или двумя поплавками (RWD 17W). Первоначально RWD 17 оснащался двигателем PZInż. Major 4 (лицензионная копия Walter Major 4), de Havilland Gipsy Major или Cirrus Major (как перспективный вариант). Гидросамолет RWD 17W оснащался 7-цилиндровым радиальным двигателем Bramo Sh 14a.