Введение

Японский тип подвижного состава

Новые комплекты серии E231 0 также были поставлены в депо Мацудо в период с ноября 2001 года по февраль 2005 года для использования на линиях Jōban Line между Уэно и Торидэ, а также на линиях Narita Line до Нариты, заменив устаревший парк серии 103. Всего было построено 17 десятивагонных (101–117) и 19 пятивагонных (121–139) комплектов. С декабря 2009 года по ноябрь 2011 года комплект №27 был временно передан в Токийский центр ремонта и обслуживания подвижного состава и использовался для поставки новых вагонов-прицепов SaHa E231 600 и SaHa E231 4600 для линии Яманоте. В 2012 году ко всем составам линий Chūō–Sōbu был добавлен суффикс "B" (B1–B42, B57 и B80–B82).

10-каровный комплект ChūōSōbu Line 6M4T (с 2018 года)

По состоянию на 2020 год шесть десятивагонных составов (B10–B12, B14, B26, B27) базируются на депо Митака в Токио и формируются следующим образом: шесть моторных ("M") вагонов и четыре немоторных прицепных ("T") вагона. ← Нарита, Торидэ-Уэно, Синагава → Номер вагона 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Обозначение Tc T M M' T M M' Tc' Нумерация KuHa E231 SaHa E231 MoHa E231 MoHa E230 SaHa E231 MoHa E231 MoHa E230 KuHa E230 Вагоны 3 и 8 оснащены по одному однорукому пантографу PS33B. ← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаси-Фучухомачи → Номер вагона 1 2 3 4 5 6 7 8 Обозначение Tc M M' T M M' Tc' Нумерация KuHa E231 MoHa E231 MoHa E230 SaHa E231 MoHa E231 MoHa E230 KuHa E230 Вагоны 2 и 6 оснащены по одному однорукому пантографу PS33B. В конце октября состав был перекрашен в первоначальную ливрею.

Серия E231-500

Парк из 52 одиннадцативагонных поездов серии E231-500 был поставлен с января 2002 года по апрель 2005 года для обслуживания линий Яманотэ, заменив ранее использовавшийся парк серии 205. Первые поезда поступили в эксплуатацию 21 апреля 2002 года. Эти поезда оснащены цифровой автоматической системой управления движением (D ATC) и имеют пары ЖК-экранов с информацией для пассажиров, расположенных над каждой дверью в салоне. На этих экранах также демонстрируется реклама. Каждый одиннадцативагонный состав изначально включал два шестидверных прицепных вагона SaHa E230 (вагоны №7 и №10).

Ремонт

В октябре 2014 года бывший состав 520 линии Яманоте был выпущен после капитального ремонта в виде десятивагонного состава под номером A520, приписанного к депо Митака, и окрашенного в желтую ливрею линии Чуо-Собу. Он начал коммерческую эксплуатацию на линии Чуо-Собу с 1 декабря 2014 года. Второй состав, бывший состав 540 линии Яманоте, был переоборудован в десятивагонный состав для использования на линии Чуо-Собу в мае 2016 года и получил номер A540. В период с 2017 по 2020 год оставшиеся составы были переведены на линию Чуо-Собу по мере того, как серия E235 заменяла их на линии Яманоте. Вагоны SaHa E231 4600 были исключены из состава, так как на линии Чуо-Собу используются поезда из десяти вагонов. В результате 48 из 52 излишних вагонов SaHa E231 4600 были модернизированы до стандартов серии E235 (и перенумерованы как SaHa E235 4600) и продолжают эксплуатироваться на линии Яманоте, а остальные 4 вагона были списаны. Последний состав E231 500 (состав 506) на линии Яманоте завершил работу в январе 2020 года и был переоборудован для обслуживания на линии Чуо-Собу как состав A506.

10-каровный комплект "Линия Чуо-Собу"

По состоянию на 2020 год, 52 состава по десять вагонов (A501–A552) размещены на депо Митака в Токио и формируются следующим образом: шесть моторных вагонов ("M") и четыре немоторных прицепных вагона ("T"). С 11 октября 2014 года по 31 марта 2015 года состав серии E231-500 номер 514 линии Яманотэ был выполнен в специальной ливрее "красного кирпича" в честь 100-летия открытия станции Токио, которая открылась в 1914 году.

Линия Мусашино

По состоянию на 2020 год, один состав из восьми вагонов (MU1) базируется в депо Кейё и формируется следующим образом: четыре моторных вагона ("M") и четыре немоторных прицепа ("T"). В каждом вагоне имеется туалет (универсальный дизайн в вагоне 1, японского типа в вагоне 6). Первый состав поступил в коммерческую эксплуатацию на линии 19 февраля 2018 года. В период с июня 2020 года по сентябрь 2021 года поезда были модернизированы для одномашинного управления (ワンマン).

Формирование

По состоянию на 2019 год шесть составов по четыре вагона (41 46) размещены на депо Кавагоэ в префектуре Сайтама и формируются следующим образом: два моторных вагона ("M") и два немоторных прицепа ("T"). В результате аварии четверо человек, включая машиниста, получили незначительные травмы. Головной вагон состава был поврежден, и после двух часов были эвакуированы 1500 пассажиров. Движение было восстановлено утром 6 августа.