Введение
Понятие о времени реакции на стимул Эффект Саймона - это разница в точности или времени реакции между испытаниями, в которых стимул и ответ находятся на одной стороне, и испытаниями, в которых они находятся на противоположных сторонах, причем ответы, как правило, медленнее и менее точны, когда стимул и ответ находятся на противоположных сторонах. Задача схожа по концепции с эффектом Струпа. Тест на цвет и слово (SCWT) может быть использован для оценки способности ингибировать когнитивные помехи, которые возникают, когда обработка определенной функции стимула препятствует одновременной обработке второго атрибута стимула. Эффект Саймона является продолжением этого эффекта, но помехи в этой задаче генерируются пространственными особенностями, а не особенностями самих стимулов.
The Simon effect is the difference in accuracy or reaction time between trials in which stimulus and response are on the same side and trials in which they are on opposite sides, with responses being generally slower and less accurate when the stimulus and response are on opposite sides. The task is similar in concept to the Stroop Effect. The Stroop Color and Word Test (SCWT) can be used to assess the ability to inhibit cognitive interference that occurs when the processing of a specific stimulus feature impedes the simultaneous processing of a second stimulus attribute. The Simon effect is an extension of this effect, but the interference in this task is generated by spatial features rather than features of the stimuli themselves.
Оригинальный эксперимент
В первоначальном исследовании Саймона два света (стимул) были помещены на вращающуюся круглую панель. Это устройство будет вращаться в разной степени (в сторону от горизонтальной плоскости). Саймон хотел узнать, влияет ли изменение пространственных отношений относительно ключей ответа на производительность. Возраст также был вероятным фактором времени реакции. Как и ожидалось, время реакции групп увеличивалось в зависимости от относительного положения светового стимула (возраст не был фактором). Время реакции увеличилось на 30%. Однако, как правило, первой подлинной демонстрацией эффекта, который стал известен как эффект Саймона, является Simon & Rudell (1967). Здесь участники отвечали на слова "лево" и "право", которые были случайным образом представлены левому или правому уху. Хотя слуховое местоположение было совершенно неуместно для задачи, участники показали заметное увеличение латентности реакции, если местоположение стимула не было таким же, как требуемый ответ (если, например, они должны были реагировать на слово, которое было представлено в правом ухе).
Метод
Типичная демонстрация эффекта Саймона включает в себя размещение участника перед монитором компьютера и панелью с двумя кнопками. Участнику говорят, что он должен нажать на кнопку справа, когда видит на экране что-то красное, и на кнопку слева, когда видит что-то зеленое. Участникам обычно говорят игнорировать местоположение стимула и основывать свой ответ на соответствующем цвете задачи. Участники обычно быстрее реагируют на красные огни, которые появляются на правой стороне экрана, нажимая кнопку справа от их панели (конгруэнтные испытания). Время реакции обычно медленнее, когда красный стимул появляется на левой стороне экрана, а участник должен нажать кнопку справа от панели (несоответствующие испытания). То же самое, но наоборот, верно для зеленых стимулов. Это происходит, несмотря на то, что положение стимула на экране относительно физического положения кнопок на панели не имеет отношения к задаче и не коррелирует с тем, какая реакция правильная. В конце концов, задача требует, чтобы субъект отмечал только цвет объекта (то есть красный или зеленый) путем нажатия соответствующей кнопки, а не его положение на экране.
Практические последствия
Знание эффекта Саймона полезно при проектировании человеко-машинных интерфейсов. Например, в кабине пилота самолета человек должен быстро реагировать на возникающую ситуацию. Если пилот управляет самолетом, и есть проблема с левым двигателем, самолет с хорошим дизайном человеко-машинного интерфейса (который у большинства есть) будет размещать индикаторный свет для левого двигателя слева от индикатора света для правого двигателя. Этот интерфейс будет отображать информацию таким образом, чтобы соответствовать типам ответов, которые люди должны делать. Если бы это было наоборот, пилот, скорее всего, отреагировал бы неправильно и настроил бы неправильный двигатель.