Брей-Харбор (Олдерни) – главный порт на острове Олдерни, Нормандские острова. Защищен волноломом 19 века, принимает грузы и имеет историческое значение.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Брей-Харбор (также известный как Альдерни-Харбор) — главная гавань на северной стороне острова Альдерни, в Нормандских островах, являющихся зависимой территорией Британской короны. Волнолом длиной 914 метров был построен Адмиралтейством в XIX веке для защиты военно-морского флота, и он защищает гавань Брей-Харбор. Гавань выходит в пролив Свинге, который является частью Ла-Манша, и именно в Брей-Харбор поступает большая часть грузовых перевозок острова. Брей по сути является пригородом Сент-Анны, столицы острова; центр Сент-Анны расположен примерно в 1,6 километра от гавани. Во время Второй мировой войны немцы установили заграждение (бум) через гавань и включили в него спасательный буй.
Braye Harbour (also known as Alderney Harbour) is the main harbour on the north side of the island of Alderney, in the Channel Islands, a dependency of the British Crown. A 3000 feet (914 m) breakwater was built by the Admiralty to protect the Navy in the 19th century shelters Braye Harbour. The harbour faces out onto the Swinge, which is part of the English Channel, and it is at Braye that most of the island's freight comes in. Braye is more or less a suburb of St Anne, the island capital; the centre of St Anne lies approximately 1 mile from the harbour. During the second world war the Germans put a boom across the harbour and incorporated a Rescue buoy into the boom.
Портовая планировка
Западная сторона залива Брей была расширена в восточном направлении пирсом, который создал эту защищенную искусственную гавань. Лучшее время для входа в гавань – при повышении уровня воды, так как она пересыхает во время отлива. В 1859 году, при строительстве искусственной гавани, по указанию Гидрографического управления были установлены навигационные огни для проводки судов через входной канал, или "фарватерный канал". Огни были установлены на двух уровнях. Два красных направляющих огня были установлены у входа в гавань: один – на парапетной стене на высоте 25 футов (8 м) над уровнем высоких вод, а другой, верхний огонь – на северо-восточном углу, на высоте 55 футов (17 м) над максимальным уровнем прилива, примерно в от нижнего огня. Для входа в гавань также были установлены навигационные правила, ориентированные по этим двум огням. В настоящее время в гавани установлено пять буев: QG и QR у внешнего конца, Q(2)G 5сек в направлении центра, QG (3) 5сек и QR (3) 5сек на подходе к Little Crabby Harbour. Два огня 2FR (вертикальных) обозначают конец Коммерческой пристани. Огни FG и FR обозначают вход в Little Crabby Harbour. Якорь можно ставить в середине залива, где дно песчаное и твердое. Однако, особенно у входа в гавань, встречаются каменистые участки. Якорные канаты используются на мелководье, когда величина приливов и отливов весной, достигающая , позволяет это. Ежедневные таблицы приливов и отливов с указанием времени и высоты максимальных и минимальных уровней воды публикуются Управлением порта Alderney и его агентами. После этих улучшений в Alderney одновременно пришвартовались два крупных контейнеровоза. Первым крупным судном, пришедшим сюда недавно, был Huelin Dispatch.
The western side of Braye Bay has been extended towards the east with a pier, which has created this sheltered artificial harbour. The best time to enter the harbour is during rising tide, as it dries when at low water neaps. In 1859, when the artificial harbour was built, lighting facilities to guide the ships through the entry channel or "fairway channel" were also fixed, as directed by the Hydrographic Office. Lights were fixed at two levels. Two red leading lights were installed at the head of the harbour; one was fixed on a parapet wall at a height of 25 feet (8 m) above high water tide level and the other, an upper light, was placed on the north east corner, placed at 55 feet (17 m) height above the maximum tide condition, about from the lower light location. Navigation guidelines were also prescribed for entry into the harbour, guided by the two lights. At present, there are five harbour fairway buoys. These are QG and QR at its outer end, and Q(2)G 5sec towards the centre, and QG (3) 5sec and QR (3) 5sec on approach to Little Crabby Harbour. 2FR (vert) lights mark the Commercial Quay end. FG and FR lights mark entrance to Little Crabby Harbour. The anchorage is in the middle of the bay where there is firm ground of sand. However, rocky bed is also encountered, more so at the entrance to the harbour. Anchor lines are used in shoal areas when the tidal range in the spring season of up to permits such a use. Daily Tidal Charts with times and heights of high and low waters have been published for the harbour by the States of Alderney Harbour Authority and their agents. Following these developments, two large container vessels berthed simultaneously at Alderney. The first largest vessel to be berthed here recently was the Huelin Dispatch.
Водолом
Волнолом длиной 914 метров (3000 футов) в гавани Брей был построен британцами для защиты кораблей военно-морского флота в период с 1847 по 1864 год. Изначально планировалось возвести два рукава для защиты гавани от сильного приливного течения "Свинга", но из-за улучшения отношений с Францией был завершен только западный рукав. Когда строительство прекратилось, длина волнолома составляла 1471 метр, однако в течение года 543 метра (1780 футов) были утрачены из-за сильных штормов. Он обеспечивает лишь частичную защиту гавани, поскольку во время штормов волнолом повреждается и требует постоянного ремонта и обслуживания. Финансовая поддержка для обслуживания поступала от Великобритании до 1980-х годов, а затем от Гернси в качестве компенсации за оборонные платежи, необходимые для поддержания статуса Бейливика Гернси как британской коронной зависимости. Этот массивный каменный волнолом обычно используется как пешеходная зона, позволяющая насладиться живописными видами залива, гавани и моря.
The 3000 feet (914 m) breakwater at Braye Harbour was built by the British to protect ships of the Navy between 1847 and 1864. Originally, two arms were planned as a protection to the harbour from the tidal race of The Swinge, but only the western arm was completed due to improving relations with the French. When construction stopped the breakwater was 4827 feet (1471 m) long, but within a year 1780 feet (543 m) was abandoned to the sea following heavy gales. It gives only partial protection to the harbour, as during storms the breakwater suffers damage and is constantly repaired and maintained. Financial assistance for maintenance was provided by the UK until the 1980s, and since then by Guernsey in lieu of defense payments required to maintain The Bailiwick of Guernsey's status as a British Crown Dependency. The massive stone breakwater is generally used as a walk way to enjoy the scenic beauty of the bay, its harbour and the sea.
Регламенты
Основные острова Ла-Манша имеют собственное законодательство в области торгового мореплавания. Следовательно, все суда, используемые для чартерной рыбалки и дайвинга, посещающие гавань Брей, должны ему соответствовать. Управление гаванью выполняет функции Морской администрации.
The main Channel Islands have their own Merchant Shipping Legislation. Hence, all charter angling and diving vessels that visit Braye Harbour should abide by it. The Harbour Authority acts as the Maritime Authority.