Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Dodge Omni 024 был модифицированной версией популярного Dodge Omni, выпускавшейся с 1979 по 1982 год. Подобно VW Scirocco, этот автомобиль представлял собой более низкую, спортивную трехдверную версию купе-хэтчбека Chrysler/Simca Horizon, в качестве основы использовались пол и шасси пятидверного хэтчбека. Автомобили были разработаны внутри компании по инициативе Ли Якокки. Он использовал то же шасси и варианты двигателей, что и Omni, но имел уникальный кузов и оформление передней части. Базовым двигателем был 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen, а 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Chrysler предлагался в качестве опции, начиная с 1981 года. К этому времени меньший двигатель производился только в течение первого года. В первый год выпуска автомобиль имел складывающиеся задние сиденья, а колеса окрашивались в цвет кузова. Внешний вид автомобиля обещал большую производительность, чем мог обеспечить двигатель, и он был менее практичным, чем Omni. В 1981 году префиксы Omni и Horizon были упразднены, и они стали называться "024" и "TC3" соответственно. 024 продавался не очень хорошо и был переименован в Dodge Charger для 1983 модельного года, название, которое постепенно вводилось как часть специального пакета "Charger 2.2", начиная с 1981 года. В последний год выпуска 024 и TC3 служили базой для пикапов Dodge Rampage и Plymouth Scamp, используя то же шасси, силовую установку и кузовные детали от дверей вперед. В 1980 году Plymouth Horizon TC3 также стал доступен со спортивным пакетом Turismo. Для Dodge Omni 024 он назывался пакетом DeTomaso, с отделкой и колесами, разработанными De Tomaso, но со стандартной трансмиссией. В 1980 году было построено 1333 De Tomaso 024, а в 1981 году – еще 619. De Tomaso 1981 года выпуска были доступны только с новым 2,2-литровым двигателем. Также в 1980 году, в сотрудничестве с партнером Chrysler, Mitsubishi, Chrysler Omni 024 был ненадолго продан в Японии. Он был доступен в течение двух лет в дилерских центрах Mitsubishi и соответствовал японским государственным нормам по габаритам. Он продавался не очень хорошо, и только 1491 автомобиль нашел японских покупателей.
The Dodge Omni 024 was a modified version of the popular Dodge Omni made from 1979 to 1982. Analogous to the VW Scirocco, this car was a lower, sportier three door hatchback coupé version of the Chrysler/Simca Horizon, using the five door hatchback's floor pan and chassis as a basis. The cars were designed in house at the prompting of Lee Iacocca. It used the same chassis and engine options as the Omni but had unique bodywork and front end styling. The base engine was a 1.7 L Volkswagen inline four producing , with a 2.2 L, Chrysler inline four as an option beginning in 1981. By then, the smaller engine only produced For the first year, the car had a folding back seat and the wheels were painted in the exterior color. The car's looks promised more performance than the engine could deliver, and the car was not as practical as the Omni. Both the Omni and Horizon prefixes were dropped for 1981, making them the "024" and "TC3", respectively. The 024 did not sell well and was renamed as the Dodge Charger for the 1983 model year, a name which had been gradually introduced as part of a special "Charger 2.2" package beginning in 1981. In its last year, the 024 and TC3 served as a base for the Dodge Rampage and Plymouth Scamp pick up trucks using the same chassis, powertrain and body parts from the doors forward. In 1980 the Plymouth Horizon TC3 also became available with the Turismo sport package. For the Dodge Omni 024 this was called the DeTomaso package, with De Tomaso designed trim and wheels but the standard drivetrain. 1,333 De Tomaso 024's were built in 1980, followed by 619 more in 1981. The 1981 De Tomasos were only available with the new 2.2 litre engine. Also in 1980, in cooperation with Chrysler partner Mitsubishi, the Chrysler Omni 024 was briefly sold in Japan. It was available for two years at Mitsubishi dealerships and it complied with Japanese Government dimension regulations. It didn't sell well, with only 1491 finding Japanese buyers.